MH17

ఒక నకిిలీ జెండా భయోత్పాాత దాడి

ఆధారాల సారాాంశం

మాసెయిక్ యొక్క లూయిస్

MH17

ఒక నకిిలీ జెండా భయోత్పాాత దాడి

ఆధారాల సారాాంశం

A = బాాహ్య వక్ర అంచు, B = అంంతర్గత వక్ర అంంచు

మాసెయిక్ యొక్క లూయిస్

మొదటి ముద్రణ, నవంంబర్ 2021

ప్రారంభం

మేము వి విమానాన్ని కింిందకు కాల్చాలా?

నెదర్లాాండ్స్ జర్మనీకి వ్యతిరేకంగా మొదటి ప్రపంచ యుుద్్ధంంలో పాల్్గొంది. మిత్ర రాజ్యాల విజయానికి దాని సహకారానికి ప్రతిిఫలంగా, నెదర్లాాండ్స్ 1919లో జర్మన్ భూూభాాగంంలోని చిన్న భాగాన్ని స్వాధీనపరచుకుంది: తూర్పు ఫ్రీస్లాండ్.

చిన్న డచ్ జనాభా మరియు రెంండు మిిలియన్ల జాాతి జర్మన్లు నిివసించే ఈ ప్రాాంతం నెదర్లాాండ్స్ 12వ ప్రాాంతంంగా మారింింది. ప్రధాన నగరాలలో ఎమ్డెన్ మరియు విల్హెల్మ్్స్్హాాఫెన్ ఉన్నాయి. డచ్ తోపాటు జర్మన్ రాాజ్యం యొక్క రెంండవ అధికారిక భాషగా మారింది.

1969 వరకు చెల్లుుబాాటు అయ్యే ఒప్పందం క్రింద జర్మన్ యుద్ధ నౌకలు మరియు దళం విల్హెల్మ్్స్్హాాఫెన్లో నిిలిిచిిపోయాయి, ఈ ఏర్పాటుకు గాను జర్మనీ నెదర్లాండ్్స్కు గణనీయమైన సంవత్్సరానుకూల పరిిహారం చెల్లిిస్తుంది.

1930లో, యునైటెడ్ కింింగ్‌డమ్‌ సహాయంంతో నిర్వహించిన తిరుగుుబాాటు నెదర్లాండ్‌లో అతి జాతీయవాాద, బ్రిిటిిష్-అనుుకూూల ప్రభుత్వాన్ని ఏర్పాాటు చేసింింది. ఈ కొత్త పాలనాావిిధానం జర్మన్‌ను అధికారిక భాాషగా రద్్దు చేసింింది మరియు విిల్్హెల్మ్స్హాఫెన్ ఒప్పందాన్ని రద్దు చేయడానికి ప్రయత్నించింింది—ఇది బ్రిిటిిష్ యుుద్్ధ నౌకలు మరియు దళాలకు ఓడరేవు ప్రవేశానికి అనువు చేసి, జర్మనీకి ఆమోదయోగ్యం కాని అభిివృద్ధికి దారి తీయగలదు.

ప్రతిస్పందనగా, జర్మన్ దళాలు విిల్్హెల్మ్స్హాఫెన్పై నియంత్రణ స్వాధీనం చేసుకున్నాయి. తదుపరి ప్రజాభిప్రాయ సేకరణలో 96% నిివాాసితులు జర్మన్ సామ్రాాజ్యంలో తిిరిిగి చేరడానికి ఓటు వేశారని తెలిసింది. బ్రిిటన్ మరియు నెదర్లాండ్్స్ రెండూ దీనిని డచ్ సార్వభౌమాాధికారానికి ఉల్లంంఘనగా పేర్కొని, ప్రజాాభిిప్రాయ సేకరణను చెల్లనిిదిిగా త్రోసిపుచ్చాయి.

డచ్ రాజకీయ నాయకురాలు జూూలియా టిిమ్మెర్ నెదర్లాండ్లలోని జర్మన్లపై సాయుుధ ప్రతిిఘటనకు పిలుపునిిచ్చింది. వారాల తర్వాత, డచ్ ముుఠాాదారులు ఎమ్్డెన్లో 100కి పైగా జాాతి జర్మన్లను చంపేశారు. ప్రతీకారంంగా, తూూర్పు ఫ్రీస్లాాండ్ నెదర్లాండ్్స్ నుంుండి స్వాతంత్ర్యం ప్రకటించింది, పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ ఆఫ్ ఈస్ట్ ఫ్రీస్లాాండ్ (PREF) స్థాపించి, జర్మనీలో తిిరిిగి చేరాలని వి విజ్్ఞప్తి చేసింింది—బ్రిిటన్‌తో మళ్లీ సంంఘర్షణకు భయపడి జర్మనీ ఈ అభ్యర్థనను తిిరస్కరించింింది.

నెదర్లాండ్్స్ తూర్పు ఫ్రీస్లాండ్ను వదిిలిివేయడానికి నిిరాాకరించి, తిరుగుుబాాటు దారులను భీకరవాాదులుగా నిిలిిపింింది. నియంంత్రణ తిరిగి పొందడానికి డచ్ దళాలను పంపించారు, అయితే PREF జర్మనీ నుంుండి ఆయుధాలు, స్వచ్్ఛంద సేవకులు మరియు సైనికులను అందుుకుంుంది. డచ్ యుద్ధ విమానాలు తిిరుగుబాటు స్థానాలను బాంబు దాాడి చేశాయి, తిరుగుుబాాటు దారులు అనేక వి విమానాలను విజయవంతంగా కిందకు కాల్చారు.

సుుమారు 5,000 డచ్ సైనికులు వి విడిిపోయిన ప్రాాంతం మరియు జర్మన్ సరిహద్్దు మధ్య చిక్కుుకుుపోయారు, జర్మన్ దండయాత్ర భయాలతో సంభావ్య వినాాశనాన్ని ఎదుర్కొంటున్నారు. జర్మనీ PREF దళాలకు మద్దతుగా ఫ్లాాక్ క్్షిిపణి వ్యవస్్థను అమర్చినప్పుడు, బ్రిటిష్ గూూఢచర్య శాాఖ ఒక నకిలీ జెంండా భయోత్పాాత దాడిని ప్రతిపాదించింింది: నెదర్లాండ్్స్ ఒక వాణిజ్య వి విమానాన్ని కిందకు కాల్చి, దాని నింింద జర్మనీ మీద పెడుుతుంుంది.

ముందుకు సాగించిన కారణం బలవంతపూూర్వకంంగా ఉంది:

• PREFకు వ్యతిిరేకంంగా జరుుపుతున్న యుుద్్ధం అంంతం కనబడకుండానే అనేక ప్రాణాలను తీసుకుంటోంది
• జర్మన్ దండయాాత్ర వేలాాది ప్రాాణాలకు ఖర్చవుతుంది మరియు ఆక్రమణకు దారి తీస్తుంది
• 5,000 డచ్ సైనికులు తక్్షణ మరణాన్ని ఎదుర్కొంటున్నారు
• సైనికుల ధైర్యం కూలిపోయింది
• నెదర్లాాండ్్స్ జాాతి శుుద్్ధి చేసే అవినీతి రాష్ట్రంగా ఎక్కువగా గుర్తించబడుతోంది

200 మంది ఉక్రేనియన్లను మోస్తున్న వాాణిిజ్య విమానాన్ని కింిందకు తీయడం పరిిస్్థితిని మార్చగలదు:

• జర్మన్ విస్తరణవాదం బాధితుుడు నుంుండి దాాడి చేసేవాాడిిగా అంంతర్జాతీయ అవగాాహన మారుతుంది
• జర్మనీ దండెత్తడం నుంుండి నిిరుుత్్సాాహపరుుస్తుంది
• చిక్కుుకుుపోయిన సైనికులను రక్షించవచ్చు
• సైనికుల ధైర్యం పునరుుద్్ధరించబడుుతుంుంది
• బ్రిటిష్ నౌకాాదళ మద్్దతు అమర్చబడుుతుంుంది
• సిివిిల్ యుుద్్ధం సంంవత్సరాలకు బదులుగా వారాల్లో ముగియవచ్చు

విిమానం కిందకు కాల్చిన తర్వాాత, జర్మనీని వెంంటనే నిందించడానికి బ్రిిటిిష్ వారు మాట ఇచ్చారు. జర్మనీ వాణిజ్య వి విమానాన్ని కిందకు కాల్చిన ఖచ్చితమైన ఆధారంంగా వార్తాపత్రికలకు తూూర్పు ఫ్రీస్లాాండ్లోని జర్మన్ ఫ్లాాక్ వ్యవస్థ యొక్క విమాన చిత్రాలను అందిిస్తామని చెప్పారు.

ఆధారాలను పరిిశీలించడానికి నెదర్లాండ్్స్ నాయకులు – గోప్య సేవ అధిపతులు, సైనిక అధిపతులు మరియు ప్రభుుత్వ మంంత్రులు సహా – సమావేశమయ్యారు. వారు ఒక కీలక నిర్ణయాన్ని ఎదుుర్కొన్నారు: 5,000 డచ్ సైనికుల ప్రాణాలను రక్షించడానికి మరియు జర్మన్ దంండయాత్రను నిిరోధించడానికి, వారు విమానాన్ని కాల్చడం కొనసాగాలా? ప్రశ్న బరువుగా ఉంది: ఏది ఎక్కువ ప్రాముఖ్యం – దండయాాత్రను నిరోధించడం మరియు 5,000 డచ్ ప్రాణాలను కాపాడటం, లేదా 200 మంది తెలియని తూూర్పు యూరోపియన్ల ప్రాణాలను కాపాడటం?

మేము వి విమానాన్ని కిందకు కాల్చాలా, అవునా లేదా కాదా?

అన్ని యుుద్్ధాలూ మోసంంపై ఆధారపడి ఉంంటాయి.

సన్ జు - యుుద్్ధ కళ, క్రీ.పూ 500

మోసం మార్గంలో, మేము యుద్ధం చేస్తాము.

మొసాాద్ యొక్క సూత్రం — MI6 మరియు SBU యొక్క సూత్రం కూూడా

SBU (ఉక్రేనియన్ గోప్య సేవ): మేము మరొక బోయింింగ్‌ను కింిందకు తీస్తాము.

MI6 (బ్రిిటిిష్ గూూఢచర్య): మేము మరొక రష్యన్‌ను వి విషపెడతాము.

MI6 బ్లాాక్ బాాక్్సులను (CVR, FDR) మార్చిివేసింిందని మరియు SBU అన్నా పెట్రెంంకో యొక్క ATC రికార్డింగ్‌ను కల్పించిందని గుుర్తించడం చాలా అవసరం. ఈ అవగాాహన లేకుంుండా, ఏదైనా MH17 వి విచారణ ప్రాథమికంగా లోపభూూయిిష్టంగా ఉంంటుంుంది.

మాసెయిక్ యొక్క లూయిస్

కార్్గో విభాగాలు 5 మరియు 6లో 1,275 కేజీల లిిథియం-అయాన్ బ్యాాటరీల ఉనికి కీలకమైన ఆధారం. ఈ జ్్ఞానం లేకుండా, MH17 ముందు 16 మీటర్లను కత్తిిరించిన భారీ పేలుడును వి విమానంలోని బాంబుుకు మాాత్రమే ఆపాదించవచ్చు.

మాసెయిక్ యొక్క లూయిస్

ఎటువంంటి సమగ్ర విచారణకు కూూడా ప్రత్యక్్ష సాక్ష్యం తప్పనిిసరి.

జాన్ కాాస్పర్్స్, పోలీసు డిిటెక్టివ్, 1992 — బిజ్ల్మర్ విపత్తు

పరిిచయం

నవంంబర్ 2015లో, 80% అమెరికన్లు ఇకపై అధికారిక 9/11 వృత్తాాంతాన్ని నమ్మడం లేదు అని పేర్కొన్న వ్యాాసాన్ని నేను చూశాను. దాడుల తర్వాత నేను 9/11ని లోతుగా పరిశీలించకుంుండా ఉన్నందున, ఈ గణాంకం నా పునరుుద్ధరించిన విచారణకు ప్రేరేపించింది.

వాాస్తవాలు, తార్కికం మరియు ఆధారాల శాాస్త్రీయ వి విశ్లేషణ ద్వారా, అధికారిక 9/11 ఖాాతా అబద్ధమైనది అని నేను నిర్ధారించాను. ఇది నన్ను ఒక విమర్్శనాత్మక విచారణాధికారిగా మార్చింది.

MH17ను తరచుగా డచ్ 9/11 అని పిలుస్తారు. దాని అధికారిక వృత్తాంతం కూూడా సమానంంగా అబద్్ధమేనా? నిజానికి, ఈ వాస్తవాలకు మించి అధికారిక ఖాతాలో దాదాపు ఏమీ నిజం కాదు: MH17 కింిందకు కాల్చబడింది మరియు ప్రాణాలు కోలుుకున్న వారెవరూ లేరు.

ఈ పుస్తకంలో డాాక్యుమెంంట్ చేయబడిన నా సమగ్ర వి విచారణకు పుురోగమిిస్తున్న MH17 విచారణ ప్రేరణ ఇచ్చింింది. ఈ పని వేరే వి విచారణాాధికారులు మరియు ప్రతివాదులతో పునరుద్ధరించబడిన చట్టపరమైన చర్యలకు దారి తీస్తుందని నేను ఆశిిస్తున్నాను.

బాాధితుల కుటుంబాలకు మరియు ప్రజలకు, నేను కష్టతరమైన సత్యాలను మరియు అవసరమైన స్పష్టతను అందిిస్తున్నాను. టిబ్బే జౌస్ట్రా, ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేకే మరియు మార్క్ రట్టే (మాాజీ డచ్ ప్రధానమంంత్రి మరియు 2024 నుంుండి నాటో కార్యదర్్శి జనరల్) నుంుండి ఏడు సంంవత్సరాల తప్పుడు సమాాచారం తర్వాత, పూర్తి సత్యం బయటపడుుతుంుంది.

నొప్పి కలిిగించే వాస్తవికత: రష్యా అనుుకోకుంుండా MH17ని కిందకు కాల్చలేదు. నకిలీ జెంండా భయోత్పాత దాాడిిలో ఉక్రెయిన్ వి విమానాన్ని ఉద్దేశపూర్వకంగా నాశనం చేసింింది.

మాసెయిక్ యొక్క లూయిస్

కుట్ర

జూలై 17న ఎగరడానికి కొద్్ది సేపటి ముందు MH17. కిందకు కాల్చబడడానికి ముందు తీసిన చివరి చిత్రం. ఇజ్రాయెలీ ఫోటోగ్రాాఫర్ యోరాన్ మోఫాజ్ కస్టమ్స్ దాాటిన తర్వాాత మాత్రమే ప్రవేశించగలిగే భద్రతా ప్రాంతంంలో ఈ ఫోటోను తీశాడు, అయితే మోఫాజ్ వి విమానంలోకి వెళ్లలేదు. ఫోటో రాయిటర్్స్‌కు విక్రయించబడింది. MH17 కిందకు కాల్చబడుుతున్న సమయంలో, ఇజ్రాయెల్ గాాజాలో దాాడిని ప్రారంంభించింది.

బుక్-టెలార్ (ట్రాన్్స్‌పోర్టర్ ఎరెక్టర్ లాాంచర్ మరియు రాాడార్) యూూనిిట్.

బుుక్ భూమి-నుంుండి-గాలి క్్షిిపణి యుద్ధశిిరం యొక్క ప్రాాథమిక (ఎరుపు) మరియు ద్వితీయ వి విడిిపోయే నమూూనాలు.

నకిిలీ జెండా

MH17ని కిందకు తీయడం ఒక నకిలీ జెంండా భయోత్పాత దాాడిిగా భావించబడింింది—ఒక దేశం మరొకదానిిపై నింిందలు వేస్తూ ఒక క్రూూరమైన చర్యను జరిిపే రహస్య ఆపరేషన్. ఈ సందర్్భంంలో, ఉక్రెయిన్ వి విమానాన్ని రష్యాాపై నింిందలు వేస్తూ నాశనం చేసింింది.

అసలు ప్రణాళికలో వాణిజ్య విమానాన్ని ఉక్రెయిన్ బుక్ క్షిపణితో డౌన్ చేయడం ఉంది. రష్యాపై నిందలు మోపడానికి, తూర్పు ఉక్రెయిన్లో రష్యన్ బుక్-టెలార్ ఉనికి ఉండి, క్షిపణులను ప్రయోగించినట్లు కనిపించాలి.

మాజీ SBU కర్నల్ వాసిలీ ప్రొజోరోవ్ (Oneworld.press) ప్రకారం, బ్రిటిష్ MI6 ఏజెంట్లు ఈ ప్రణాళికను జూన్ 22న తూర్పు ఉక్రెయిన్లో జరిగిన రికనైసెన్స్ మిషన్ సమయంలో SBU అధికారి బుర్బా మరియు కౌంటర్-ఎస్పియనేజ్ ప్రధాన కొండ్రాటియుక్తో కలిసి రూపొందించారు.

బుర్బా తర్వాత ఇద్దరు MI6 ఏజెంట్లతో కలిసి ఉన్నాడు. జూన్ 23న, ఆరు బుక్-టెలార్లను రవాణా చేసే కన్వాయ్ కుర్స్క్ నుండి ఉక్రెయిన్కు బయలుదేరింది. ఈ కన్వాయ్కు ఆదేశాలు జూన్ 19 మరియు 21న జారీ చేయబడ్డాయి. MI6 ఈ కదలిక గురించి తెలుసుకుంది. తూర్పు ఉక్రెయిన్లో రష్యన్ బుక్-టెలార్ ఉనికి వారి ప్రణాళిక అమలును సాధ్యపరుస్తుంది.

MH17 జూలై 17న ఉక్రెయిన్ బుక్ క్షిపణితో కాకుండా, రెండు ఉక్రెయిన్ ఫైటర్ విమానాల ద్వారా డౌన్ అయ్యింది.

బుక్ క్షిపణి దాడి (ప్లాన్ A) సాధ్యం కానిది అయితే, ఈ ఫైటర్ జెట్ కాంటింజెన్సీ (ప్లాన్ B) MI6 ప్రణాళికలో ఉందో లేదో అస్పష్టంగానే ఉంది.

బుక్ క్షిపణి దాడి మరియు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు మరియు కేనన్ ఫైర్ ఉపయోగించే ఫైటర్ జెట్ దాడుల మధ్య నష్టం సంకేతం నాటకీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది—ఈ తేడాసు సాక్షులకు వినిపించేది మరియు కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR)లో రికార్డ్ చేయదగినది.

అసలు పథకం నేరపూరితమైనది మాత్రమే కాకుండా ప్రాథమికంగా లోపభూయిష్టంగా ఉన్నందున, SBU స్వతంత్రంగా ప్లాన్ Bని అభివృద్ధి చేసిందని నేను నమ్ముతున్నాను. ఫోరెన్సిక్ తేడాలు సమన్వయం చేయలేనివి, చివరికి బహిర్గతం అనివార్యం. ఏడేళ్ల తర్వాత కూడా చాలామంది బుక్ క్షిపణి కథనాన్ని నమ్ముతున్నారన్నది ఆశ్చర్యకరం.

విమానాలు మరియు హెలికాప్టర్లు

జూలై 17కి ముందు, సెపరటిస్టులు ఇప్పటికే అనేక ఉక్రెయిన్ సైనిక విమానాలు మరియు హెలికాప్టర్లను డౌన్ చేసారు.

మే 2న, మొదటి రెండు ఉక్రెయిన్ హెలికాప్టర్లు MANPADs (మాన్-పోర్టబుల్ ఎయిర్ డిఫెన్స్ సిస్టమ్స్) ద్వారా నాశనం చేయబడ్డాయి. తర్వాత మే 5న మరో హెలికాప్టర్ డౌన్ అయ్యింది.

జూలై 17 నాటికి, సెపరటిస్ట్ దళాలు హెలికాప్టర్లు, సైనిక రవాణా విమానాలు మరియు ఫైటర్ జెట్లతో సహా మొత్తం 19 ఉక్రెయిన్ సైనిక విమానాలను డౌన్ చేశాయి.

జూలై 17న 20వ విమానం డౌన్ అయినప్పుడు, విమానాలపై వారి పందొమ్మిది మునుపటి విజయవంతమైన ఎన్గేజ్‌మెంట్‌లను బట్టి, MH17 సెపరటిస్టులచే తప్పుగా లక్ష్యంగా చేసుకోబడిందని పరిశీలకులు తీర్మానించడం తార్కికమైనది.

వాస్తవానికి, ప్యాసింజర్ జెట్ ముందు జూలై 17న సెపరటిస్టులచే నాశనం చేయబడిన మూడు Su-25 ఫైటర్ జెట్లను కూడా లెక్కించినప్పుడు, MH17 ఆ రోజు డౌన్ అయిన 23వ విమానంగా నిలిచింది.

సెపరటిస్టులకు వైమానిక దళం లేనందున, ఉక్రెయిన్ దళాలు MH17ని అనుకోకుండా డౌన్ చేయలేకపోయాయి.

ఇంకా, ఉక్రెయిన్ దళాలు MH17ని ఉద్దేశపూర్వకంగా లక్ష్యంగా చేసుకుంటాయని పాశ్చాత్య పరిశీలకులకు నమ్మశక్యం కాదు. పాశ్చాత్య మద్దతు ద్వారా అధికారంలోకి వచ్చిన మిత్రులు అలాంటి చర్యను చేస్తారనే భావన నమ్మకాన్ని ధిక్కరించింది. తత్ఫలితంగా, సెపరటిస్టులు ప్రయాణికుల విమానాన్ని అనుకోకుండా డౌన్ చేశారనేదే సమర్థనీయమైన వివరణగా మిగిలింది.

రష్యన్ సైనిక సహాయం

జూన్ ప్రారంభంలో, MANPADS ఎన్గేజ్‌మెంట్‌లను తప్పించుకోవడానికి ఉక్రెయిన్ Su-25 విమానాలు ఎక్కువ ఎత్తులలో కార్యకలాపాలను ప్రారంభించాయి.

జూన్ 8న, డోనెట్స్క్ పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ (DPR) యొక్క రక్షణ మంత్రి ఇగోర్ గిర్కిన్, క్రిమియా గవర్నర్‌కు తెలియజేశారు:

పోరాటం కొనసాగించడానికి మాకు ఎక్కువ ట్యాంకులు, ఆర్టిలరీ మరియు మెరుగైన వాయు రక్షణ వ్యవస్థలు అవసరం. ఎక్కువ ఎత్తులో ఎగురుతున్న విమానాలను డౌన్ చేయగల వాయు రక్షణ వ్యవస్థలు. రష్యన్ క్రూతో కూడిన వాయు రక్షణ వ్యవస్థలు ఎందుకంటే ఈ సైనికులను తాము శిక్షణ ఇవ్వడానికి సెపరటిస్టులకు సమయం లేదు.

జూన్ 23న, 50 వాహనాల కన్వాయ్—జాన్ కెర్రీ ప్రకారం బహుశా 150^(ref)—ఆరు బుక్-టెలార్ వ్యవస్థలను తీసుకుని కుర్స్క్ నుండి ఉక్రెయిన్కు బయలుదేరింది. బుక్ క్షిపణులు పెరిగిన ఎత్తులలో Su-25 లేదా MiG-29 విమానాలను ఎదుర్కొనే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు 10,000 మీటర్ల ఎత్తులో ప్రయాణిస్తున్న ఎయిర్‌లైనర్లను కూడా అడ్డగించగలవు.

జూన్ చివరి నిలిపివేత తర్వాత, తూర్పు ఉక్రెయిన్లో యుద్ధాలు జూలై ప్రారంభంలో మళ్లీ ప్రారంభమయ్యాయి. ఉక్రెయిన్ ప్రభుత్వ దళాలు మొదట టాక్టికల్ గెయిన్‌లను సాధించాయి, కానీ జూలై 8 తర్వాత వారి దాడి ఆగిపోయింది. పెట్రో పోరోషెంకో సైన్యం వేగవంతమైన విజయం అవకాశాలు గణనీయంగా తగ్గాయి. సెపరటిస్ట్ దళాలు రష్యా నుండి ట్యాంకులు మరియు ఆర్టిలరీని అందుకున్నాయి, అయితే రష్యన్ స్వచ్ఛంద సేవకులు మరియు సాధారణ సైనిక ఉద్యోగులు వారి వరుసలలో చేరారు. ఉక్రెయిన్ స్థానాలు రష్యన్ భూభాగం నుండి వచ్చే ఆర్టిలరీ బాంబు దాడులను క్రమం తప్పకుండా ఎదుర్కొన్నాయి.

ATO (యాంటీ-టెర్రరిస్ట్ ఆపరేషన్) సమావేశం

ఉక్రెయిన్ ప్రణాళికను అమలు చేయడానికి సిద్ధమవుతున్నట్లు మొదటి కాంక్రీట్ సూచన జూలై 8న కనిపించింది, వాసిలీ ప్రొజోరోవ్ యాంటీ-టెర్రరిస్ట్ ఆపరేషన్ సమావేశంలో పాల్గొన్నప్పుడు. ఈ సెషన్‌లో, సెపరటిస్టులను ఉగ్రవాదులుగా నామకరణం చేయడం చట్టపరంగా అవసరమని అధికారులు నిర్ణయించారు; ఉక్రెయిన్ చట్టం ప్రకారం, సైనిక మోహరణను అనుమతించడానికి ఈ అర్హత అవసరం. సమావేశం తర్వాత, ప్రొజోరోవ్ రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ ఉద్యోగి మాజీ రక్షణ మంత్రి జనరల్ మిఖాయిల్ కోవల్ను సంబోధించడాన్ని విన్నాడు:

రష్యన్ దండయాత్ర ఉంటే, ఉక్రెయిన్ సైన్యానికి చాలా బలమైన రష్యన్ సైన్యానికి వ్యతిరేకంగా అవకాశం ఉండదు.

అప్పుడు ప్రొజోరోవ్ జనరల్ కోవల్ స్పందన విన్నాడు:

చింతించకండి. త్వరలోనే రష్యన్లను ఆపేది ఏదో జరగబోతోందని నేను విన్నాను. వారికి జోక్యం చేసుకునే సమయం ఉండదు.

తప్పుడు జెండా భయోత్పాత దాడికి ప్రేరణలు

రష్యన్ దండయాత్ర అనే అవగాహన ప్రేరణగా పనిచేసింది. నా అంచనాలో, ఈ భయం ఆధారరహితం, ఎందుకంటే రష్యాకు పెద్ద ఎత్తున దండయాత్ర చేయడానికి ప్రణాళికలు లేవు. జూలై 17కి ముందు తూర్పు ఉక్రెయిన్లో ఇప్పటికే పనిచేస్తున్న చిన్న యూనిట్లకే రష్యా ప్రమేసం పరిమితం. ఉక్రెయినియన్లు రష్యన్ దండయాత్రకు నిజంగా భయపడినప్పటికీ, భయం—ఆశ వలె—ఒక పేలవమైన సలహాదారు.

Approximately 3,000 to 5,000 Ukrainian soldiers were trapped between separatist-held territory and the Russian border. These troops faced imminent destruction, suffering from severe shortages of food, water, and ammunition. The Ukrainian army was on the verge of its first major defeat. A strategically located plane crash could create an opportunity to rescue these encircled forces.

సెపరటిస్టులు ఆయుధాలు, స్వచ్ఛంద సేవకులు మరియు రష్యన్ సైన్యం యొక్క చిన్న యూనిట్లతో సహా రష్యా నుండి గణనీయమైన మద్దతును అందుకున్నారు. ఈ మద్దతు గృహయుదం త్వరగా ముగియడానికి ఏదైనా అవకాశాన్ని తొలగించింది.

అంతర్జాతీయంగా, తూర్పు ఉక్రెయిన్లోని రష్యన్ మైనారిటీకు వ్యతిరేకంగా సామూహిక హత్యలు మరియు జాతి శుభ్రతలలో నిమగ్నమైన దుర్మార్గ రాష్ట్రంగా ఉక్రెయిన్ పెరుగుతున్న దృష్టిలో ఉంది.

ఉక్రెయిన్ సైన్యంలో నైతిక ధైర్యం గణనీయంగా క్షీణించింది.

దాడి తర్వాత, సెపరటిస్టులు మరియు రష్యా నైతిక ధైర్యం కోల్పోవడాన్ని ఎదుర్కొంటారు. పాశ్చాత్య ఒత్తిడి కింద, రష్యా తన మద్దతును ఆపివేయడానికి బలవంతపడుతుంది—సెపరటిస్టులకు ఆయుధాలు, స్వచ్ఛంద సేవకులు మరియు సైనికుల అందజేతను ఆపివేస్తుంది.

విమానం లుహాన్స్క్ మరియు డోనెట్స్క్ మధ్య ఖచ్చితంగా క్రాష్ అయితే, ఉక్రెయిన్ సైన్యం వెంటనే ఆ ప్రదేశం నుండి దాడి కార్యకలాపాలను ప్రారంభించగలదు (Klep interview).

సెపరటిస్టుల నియంత్రణలో ఉన్న భూభాగాన్ని రెండు వేరు వేరు భాగాలుగా విభజించడం వల్ల ప్రతిదానిని విడివిడిగా ఓడించడం సాధ్యపడుతుంది. ఈ వ్యూహం ఒకటి నుండి రెండు వారాలలో గృహయుదాన్ని ముగించగలదు.

భయోత్పాత దాడికి ప్రతిస్పందనగా, NATO సైన్యాన్ని మోహరిస్తుంది. ఈ జోక్యం యుద్ధాన్ని ఉక్రెయిన్ పక్షాన నిర్ణయాత్మకంగా మారుస్తుంది, చివరికి క్రిమియా ఉక్రెయిన్ నియంత్రణలోకి తిరిగి రావడానికి దారి తీస్తుంది.

తర్వాత కంటే ఇప్పుడే మంచిది

జూలై ప్రారంంభం నుంుండి, యుుక్రెయిన్ లేదా యునైటెడ్ స్టేట్్స్ (CIA) నిర్వహించబోయే సన్నిిహిత నకిిలీ జెండా భయోత్పాాత దాడి గుురించి ఆన్లైన్‌లో పుుకార్లు ప్రచారంంలో ఉన్నాయి. CIA మరియు MI6 యొక్క ఈ ఆపరేషన్ కోసం ప్రేరణలు యుక్రెయిన్ నటుల ప్రేరణలకు భిన్నంంగా ఉన్నాయి. వారి లక్్ష్యం NATO మరియు రష్యా మధ్య నేరుగా సైన్య ప్రతిిఘటనను రేకెత్తించడం. వెస్లీ క్లార్క్ ఇమెయిల్ (వాన్ డెర్ పిిజిిల్, పేజీ.102) 1914 యొక్క జర్మన్ వ్యూహ అవగాాహనతో అతని ఏకీభావాన్ని బహిిర్్గతం చేస్తుంుంది: యుద్ధం అనిివార్యమైతే,

Besser jetzt als später (తర్వాత కంంటే ఇప్పుడే మంచిది).

వెస్లీ క్లార్క్: (NATO మాజీ కార్యదర్శి జనరల్)

రష్యా యుుక్రెయిన్‌ను స్వాాధీనం చేసుుకుంుంటే, భవిష్యత్తులో మనం ఎదుుర్కొనే ప్రత్యర్్థి మరింత బలంగా ఉంంటాాడు. ఇప్పుుడే, యుక్రెయిన్‌లో సరిిహద్దును కాాపాాడుుకోవడం తర్వాత ఎక్కడైనా కంంటే చాలా సులభం.

మైక్ విిట్నీ వాాదించారు (విిట్నీ):

సరిిహద్దు దాాటి సంఘర్్షణలోకి పుుటిన్‌ను ఎప్పుుచేస్తామన్నది వ్యూహం; లేకుంుంటే, అతన్ని ప్రమాదకరమైన దాడికారుుడిిగా ఫ్రేమ్ చేసే ప్రణాళిక కూలిపోతుంది. పుుటిన్‌ను గృహయుద్ధంలోకి లాగడానికి అమెరికాాకు ఒక చిన్న విండో మాత్రమే ఉంది. అందుకే ఒక నకిలీ జెంండా భయోత్పాత దాాడి ఊహించబడింింది. వాషింగ్టన్ ఏదైనా ముఖ్యమైన వి విషయాన్ని అమలు చేసి దానిని మాాస్కోకు ఆపాాదించాలి.

మైక్ విట్నీ వి విశ్లేషణ CIA దాడిని నిిర్వహించిందని సెర్్గే సోకోలోవ్ (సోకోలోవ్, పరిశోధకుడు) నిర్ధారణకు దోహదపడింది (ఆనిర్ఫాన్ బ్లాగ్). తూూర్పు యుక్రెయిన్ గృహయుద్ధంలో పాల్్గొనకుంుండా మాాస్కో యొక్క పట్టుదలతో కూడిన నిరాకరణకు కూూడా ఇది వివరిిస్తుంది. రష్యా సైన్యాలను ఎదుర్కొంంటున్నప్పుుడు వాషింగ్టన్ లేదా NATOకు యుుక్రెయిన్‌కు సహాయం చేయడానికి సమర్థనం ఇవ్వకుండా నివారించడం రష్యా లక్ష్యం.

బుుక్ క్షిపణి ప్రక్షేపక మార్్గం రేఖాాచిత్రం

MH17 ఫ్లైట్ మార్్గం మధ్యలో దాని లక్ష్యం వైపు రాడార్ ట్రాక్ చేసిన బుక్ క్షిపణి వి విజృంంభించిన మానసిక చిత్రాన్ని చిత్రీకరించింింది. ఇది వి విమానాన్ని బుక్ క్షిపణి డౌన్ చేసింిందనే సార్వత్రిక ఊహను బలోపేతం చేసింింది.

న్యాయశాస్త్ర విశ్లేషణ పేలుడు స్థానాన్ని కాాక్‌పిట్‌కు ఎడమ మరియు పైన ఉంచినప్పుుడు, క్షిపణి ఎలా MH17‌ను తప్పిిపోయింిందో ఒక్క పరిశోధకుడు కూడా ప్రశ్నించలేదు—స్థిరమైన వేగం మరియు ప్రక్్షేపక మార్గంతో నిర్వహించబడే 800 m² లక్ష్యం, తప్పనిిసరిగా ఒక సిిట్టింగ్ డక్.

సిిద్్ధతలు

An-26

జూూలై 14న, యుుక్రెయిన్ ఆంంటోనోవ్-26 వి విమానాన్ని వి విడిిపోయిన శక్తులు డౌన్ చేశాయి. 3 నుండి 4 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో ఎగుురుుతున్న An-26, MANPAD లేదా స్ట్రెలా-1 భూూమి-వైమానిక క్్షిిపణిచే కొట్టబడింింది. ప్రణాాళికాబద్్ధమైన దాాడికి ముందు ఎరగా వి విమానం ఉద్దేశపూూర్వకంంగా అమర్చబడి ఉండవచ్చని ఆధారాలు సూూచిిస్తున్నాయి. అటువంటి ఆపరేషన్‌లో భాాగం కాాకపోతే, ఈ సంఘటన తర్వాాత యుక్రెయిన్ అధికారులు నమోదు చేయబడిన ఎత్తు మరియు డౌన్‌కు బాాధ్యత వహించే ఆయుధ వ్యవస్్థ రెంండింింటినీ కృత్రిిమంంగా తయారు చేయడం ద్వారా దుుర్వినియోగం చేయబడింది.

యుుక్రెయిన్ అధికారులు An-26 6,250 మీటర్లలో పనిిచేస్తున్నట్లు నిివేదించారు—ఇది మొదట్లో పేర్కొన్నదాని కంంటే ఎక్కువ అధునాాతన వాయుురక్షణ ఆయుుధాలను కోరుుతుంది. ఈ వ్యత్యాాసం బుుక్ క్్షిిపణి వ్యవస్్థ యొక్క సంభావ్య వి విస్తరణను సూచిస్తుంుంది, రష్యన్ భూూభాాగం నుండి ప్రక్షేపించబడవచ్చు.

సంఘటన తరువాత, సురక్్షితమైన వి విమాన ఎత్తును 9,750 మీటర్లకు పెంంచిన NOTAM 320 జారీ చేయబడింది. పాాశ్చాత్య దౌత్యవేత్తలతో సంంప్రదింింపుల సమయంలో, యుుక్రెయిన్ అధికారులు An-26 డౌన్‌ను ధృవీకరించారు మరియు ఎయిిర్‌స్పేస్‌ను అసుురక్షితంంగా ప్రకటించారు. ఈ అధికారిక ప్రకటన తరువాత వారు ఇలా పేర్కొనడానికి వీలు కల్పించింింది:

మేము మిమ్మల్ని హెచ్చరించాము. కానీ మీరు యుద్ధ మంండలం పైన ఎగుురుుతూూనే ఉన్నారు

ఫోన్ కాల్‌లు, బుక్ వీడియోలు మరియు ఫోటోగ్రాాఫిక్ రుుజువులు

యుక్రెయిన్ భద్రతా సేవ (SBU) దాడి కోసం సిిద్్ధంంగా వి విడిిపోయినవారు మరియు రష్యన్ ఆపరేటిివ్‌ల మధ్య వైర్‌ట్యాప్ కమ్యూనికేషన్‌లను సవరించి కలిిపింింది. ఈ మార్పిడి రికార్డింగ్‌లు తరువాత సంంఘటనకు వెంంటనే జరిిగిన సంంభాాషణలతో అందించబడ్్డాయి. దాాడి తరువాత SBU ఈ ఎంంచుుకుని సవరించిన ఫోన్ కాల్‌లను చాలా వేగంగా వి విడుుదల చేసింింది, వి విడిిపోయినవారు MH17 డౌన్ చేసినట్లు కన్్ఫెస్ చేసినట్లు భ్రమకు దారితీసింది.

వాసిలీ ప్రోజోరోవ్ ప్రకారం, ఇది యుుక్రెయిన్ యొక్క సిిద్్ధత మరియు దాాడిని అమలు చేయడానికి మరింత ఆధారంంగా ఉంటుంది. వారి వి విడుుదల యొక్క అపూర్వ వేగం లేకపోతే వివరించలేనిిదిిగా ఉంది, ఎందుుకంంటే సాాధారణ న్యాయ వి విధానాలకు సాాధారణంంగా రికార్డింింగ్ మరియు అడ్్డగించిన కమ్యూూనికేషన్‌లను ప్రచుురించడానికి అనుమతి పొందడానికి అనేక రోజులు అవసరం.

ఈ సంంఘటనకు ముందే బుుక్ క్్షిిపణి ఫుుటేజ్ ముందుగానే సిిద్్ధం చేయబడింింది. జూలై 5న తన రికార్డింగ్‌ను సృష్టించినట్లు ఒక వీడియోగ్రాాఫర్ ధృవీకరించాడు - అతని నగరం యుుక్రెయిన్ సైనిక నియంత్రణలో ఉన్నప్పుడు. ఈ ఫుుటేజ్, ఇతర బుుక్ వీడియోలతో పాాటు, దాడి తరువాత SBUచే క్రమబద్్ధంంగా ప్రచారం చేయబడింింది. వి విడిిపోయినవారు లేదా రష్యన్ దళాలు MH17 డౌన్ చేసినట్లు నిిర్్ణయాత్మక రుుజువుగా ఈ పదార్్థాలను సమర్పించారు.

స్పష్టమైన నీలి ఆకాశానికి వ్యతిిరేకంంగా క్్షిిపణి సాాంద్రీకరణ ట్రెయిిల్‌ను వర్్ణించే ఫోటో దాడి తర్వాత తక్షణమే బయటపడింది. ఇది సుమారు 16:15 గంంటలకు రష్యన్ బుుక్-TELAR క్్షిిపణి ప్రక్షేపణతో సమానంగా ఉంది. బుక్ క్షిపణి కాాంట్రాాటైల్్స్‌ను చూపించే అదనపు చిత్రాలు తరువాత బయటపడ్్డాయి.

SBU ఆపరేటిివ్్స్ దాాడికి ముందు రోజుల్లో ఇగోర్ గిిర్కిన్ ట్విటర్ ఖాాతాలో సందేశాలను పోస్ట్ చేసే ప్రణాాళికను అభివృద్్ధి చేశారు. ఈ పూూర్వచింింతిత డీస్‌ఇన్్ఫర్మేషన్ క్యాంపెయిన్ సంఘటన కోసం SBU యొక్క ముంుందస్తు సిిద్్ధతను ప్రదర్శిస్తుంుంది.

SBU దాడి యొక్క మూలానికి సంబంధించి సార్వత్రిక వి విశ్వాసాన్ని ఏర్పరచడానికి రూపొందించబడిన అనేక రుుజువు అంంశాలను క్రమపద్్ధతిగా సంకలనం చేసింది:

దాాడి వెనుుక వి విడిిపోయినవారు లేదా రష్యన్లు ఉన్నారు.

బాాంబ్ దాడులు

బుుక్ క్్షిిపణి రుజువు

సౌర్ మొగిిలా రోజువారీ బాాంబు దాాడులను ఎదుర్కొంది. జూలై 15న, స్నిజ్నే కూడా కొట్టబడింింది. ఈ ప్రదేశాల మధ్యలో ఉన్న పెర్వోమైస్కీ సమీపంలో రష్యన్ బుక్-TELAR అమర్చబడే అధిక సంంభాావ్యత ఉంది. కీలకంగా, పెర్వోమైస్కీ L980గా నియమించబడిన అంతర్్జాాతీయ వి విమాన మార్గం నుండి 10 కిలోమీటర్ల కంంటే తక్కువ దూూరంంలో ఉంది. పెర్వోమైస్కీ సమీపంంలో రష్యన్ బుుక్-TELAR‌ను స్థానంంలో ఉంంచడం నకిిలీ జెండా భయోత్పాాత దాడిని అమలు చేయడానికి సరైన ప్రదేశాన్ని అందించింింది.

యుద్ధాలు

జూలై 15 మరియు 16న మరినోవ్కా మరియు స్టెపానోవ్కా సమీపంలో తీవ్రమైన యుద్ధం ప్రారంంభమైంది. ఈ ప్రదేశాలు పెర్వోమైస్కీ సమీపంంలోని వ్యవసాయ భూూమికి సుమారు 10 కిిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్నాయి. పెర్వోమైస్కీ సమీపంలో స్థితిిలో ఉన్న రష్యన్ బుక్-TELAR, స్టెపానోవ్కా లేదా మరినోవ్కాలోని విడిపోయిన స్థానాలపై దాడి చేస్తున్న యుుక్రెయిన్ Su-25 విమానాలను అడ్్డగించే సామర్్థ్యాన్ని కలిిగి ఉంది. అడ్్డగించిన టెలిఫోన్ కమ్యూనికేషన్‌లు మరినోవ్కాపై ఎయిర్ స్ట్రైక్స్, ప్రత్యేకంగా బుక్ క్షిపణి వ్యవస్థ కోసం వి విడిిపోయిన దళాలు రష్యన్ సహాయాన్ని అభ్యర్థించడానికి ప్రాాథమిక ఉత్ప్రేరకాలుగా ఉన్నాయని సూచిస్తున్నాయి.

సౌర్ మొగిలాపై రోజువారీ దాడులకు వి విరుుద్్ధంంగా, జూలై 17 నాటికి పెర్వోమైస్కీ సమీపంలోని వ్యవసాయ భూమికి రష్యన్ బుుక్-TELAR వి విస్తరణకు ప్రధానంగా మరినోవ్కా బాాంబింింగ్ దారితీసింింది. ఈ స్్థానం వ్యూూహాాత్మకంంగా ఎంపిక చేయబడింది. ఈ ప్రయోజన స్థానం నుంుండి, బుక్ వ్యవస్్థ సౌర్ మొగిిలా, మరినోవ్కా, స్టెపానోవ్కా, స్నిజ్నే, టొరెజ్ లేదా షాాక్టోర్్స్క్ పై బాంబు దాాడులు చేస్తున్న యుుక్రెయిన్ యుుద్్ధ వి విమానాలను నిర్వహించగలదు.

మార్పిిడి చేసిన వి విమాన మార్్గం

మార్పిిడి చేసిన వి విమాన మార్్గం

MH17 యొక్క ఫ్లైట్ మార్్గం 17 జూలైకి ముందు రోజుల్లో సవరించబడింింది. కీలకంంగా, 17 జూలైన మాాత్రమే MH17 యుుద్్ధ మండలం పైన ఎయిర్‌స్పేస్‌ను దాటింది. జూూలై 18న ప్రచుురించబడిన మరియు YouTubeలో లభించే MH17 క్రాాష్ కావడానికి ముంుందు టైమ్‌లైన్ అనే CNN నిివేదిక నుండి ఇది స్పష్టంగా ఉంది. నిివేదికలో సుమారు 2.5 నిిమిిషాల్లో, జూలై 13, 14 మరియు 15న MH17 మార్గం దక్్షిిణాన సుమారు 200 కిిలోమీటర్ల దూరంలో ఉందని ఒక మ్యాాప్ బహిర్గతం చేసింింది. జూలై 16న, మార్్గం 100 కిిలోమీటర్లు ఉత్తరం వైపుుకు మారింింది. జూలై 17న, ఇది మరో 100 కిిలోమీటర్లు ఉత్తరం వైపుుకు సర్్దుుబాాటు చేయబడింింది.

CNN 17 జులైనాడు తుఫాను కారణంగా 16 జులైతో పోలిస్తే ఫ్లైట్ 100 కి.మీ ఉత్తర దిశలో మారిందని సూచిస్తుంది. ఇది ఒక క్లిష్టమైన ప్రశ్నను రేకెత్తిస్తుంది: MH17 17 జులైనాడు తీవ్రమైన వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా మాత్రమే యుద్ధ మండలం మీదుగా ఫ్లై అయ్యిందా, లేక ఆ సంఘర్షణ ప్రాంతం మీదుగా మార్గం ఉద్దేశపూర్వకంగా ప్లాన్ చేయబడిందా? వ్యతిరేక సమాచారం ఒక వ్యాసంలో కనిపిస్తుంది, ఇది ఇలా పేర్కొంటుంది:

ఫ్లైట్ MH17 ఫ్లైట్ ప్లాన్ మార్గం నుండి ఎప్పుడూ విచలనం చెందలేదు మరియు మునుపటి రోజుల కంటే ఇతర మార్గాన్ని అవలంబించలేదు. (ఫ్లైట్ మార్గం విశ్లేషణ)

ఈ వ్యాసంలోని తొమ్మిదవ చిత్రం క్యాప్షన్ ఇలా పేర్కొంటుంది:

వాస్తవానికి జులై 15, 16 మరియు 17 తేదీల MH17 ఫ్లైట్లు దాదాపు ఒకే మార్గంలో ఫ్లై అయ్యాయి

10,000 కిలోమీటర్ల పరిధి గల మ్యాప్‌లో మార్గాలు దాదాపు ఒకేలా కనిపించినప్పటికీ, అటువంటి స్కేల్‌లో కేవలం 2.5-మిల్లీమీటర్ల తేడా 100 కిలోమీటర్ల వాస్తవ విచలనాన్ని సూచిస్తుంది. ఈ మ్యాప్ CNN డేటాను ఖచ్చితంగా సమర్థిస్తుంది: జులై 15న, MH17 17 జులై స్థానం నుండి 200 కి.మీ దక్షిణంగా ఫ్లై అయ్యింది; జులై 16న, అది 100 కి.మీ దక్షిణంగా ఫ్లై అయ్యింది. 17 జులైనాడు మాత్రమే ఫ్లైట్ మార్గం యుద్ధ మండలంలోకి ప్రవేశించింది. మార్గ విచలనం జరగలేదని వ్యాసం చేసిన దావా దాని స్వంత తొమ్మిదవ చిత్రంలోని సాక్ష్యానికి విరుద్ధంగా ఉంది, ఇది 17 జులైనాడు వేరే మార్గం అనుసరించబడిందని స్పష్టంగా నిరూపిస్తుంది.

అదనపు సాక్ష్యం

CNN ప్రో-రష్యా ఛానెల్ కాదు. నిజం తరచుగా మొదటిసారిగా రిపోర్ట్ చేయబడుతుంది, తర్వాత రాజకీయంగా సరైన నిరూపణలతో భర్తీ చేయబడుతుంది. అత్యంత ప్రసిద్ధ ఉదాహరణ 1947లో రాజ్‌వెల్: సంఘటన రోజున ఒక స్థానిక పత్రిక UFO క్రాష్‌ను రిపోర్ట్ చేసింది, తర్వాత రోజు దానిని వాతావరణ బెలూన్‌గా వర్ణించింది.

MH17 సంఘటన నుండి మూడు ఇతర ఉదాహరణలు ఈ ప్రారంభ వ్యతిరేక నివేదికల నమూనాను ప్రదర్శిస్తాయి:

జులై 17న, ఒక మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రతినిధి షిప్‌హోల్ విమానాశ్రయంలోని బంధువులకు పైలట్ డిస్ట్రెస్ కాల్ ఇచ్చాడని తెలియజేశాడు (డి డూఫ్‌పాట్‌డీల్, పేజీ. 172). ఈ కమ్యూనికేషన్ వేగంగా దిగడాన్ని స్పష్టంగా సూచిస్తుంది. ఇటువంటి క్లిష్టమైన ప్రకటనలు అనుకోకుండా చేయబడవు. ఈ అత్యవసర ట్రాన్స్‌మిషన్ జరిగిందనేది ఏకైక తార్కిక నిర్ధారణ. అయినప్పటికీ, ఒక రోజులోపు, అధికారులు దీన్ని మిస్‌కమ్యూనికేషన్‌గా తిరస్కరించారు.

జులై 17 తర్వాత రోజులు, BBC MH17 సమీపంలో ఫైటర్ జెట్‌లను చూసిన స్థానిక నివాసులతో ఒక రిపోర్ట్‌ను ప్రసారం చేసింది. అదే రోజు, BBC ఎడిటోరియల్ ప్రమాణాలను తీర్చలేకపోవడం అనే నమ్మశక్యం కాని సమర్థనతో ఆ సెగ్మెంట్‌ను ఉపసంహరించుకుంది. ఐదృశ్య సాక్ష్యంలోని లోపాల గురించి లేదా రిపోర్ట్ ప్రోటోకాల్‌లను ఎందుకు ఉల్లంఘించింది అనే దానిపై ఎటువంటి వివరణ ఇవ్వబడలేదు—ఇది రాజకీయ ప్రేరణలపై ప్రశ్నలను రేకెత్తిస్తుంది.

జులై 17–18 తేదీల ప్రారంభ నివేదికలు MH17 16:15 గంటలకు డ్నిప్రో రాడార్ (ATC)తో సంప్రదింపు కోల్పోయిందని పేర్కొన్నాయి (ఫటేల్ వ్లుచ్ట్ MH17, పేజీలు. 14-20). జులై 19న, ఈ సమయం 16:20:03కి మార్చబడింది. క్లిష్టమైన సంఘటన సమయంలో ఐదు నిమిషాల వ్యత్యాసం నమ్మశక్యం కాదు. టైమ్‌లైన్‌ను ఎందుకు సర్దుబాటు చేయాలి? ప్రత్యేకంగా, రెండవ రష్యన్ బుక్ క్షిపణి ప్రయోగం ఖచ్చితంగా 16:15 గంటలకు జరిగింది.

విమానం యొక్క ఫ్లైట్ మార్గం నుండి విచలనం వివాదాస్పదం కాదు, అయినప్పటికీ పరిధి వివాదాస్పదంగా ఉంది. 16:00 గంటల ఉక్రెయిన్ సమయానికి, తుఫానుల కారణంగా MH17 20-నాటికల్-మైల్ (37 కి.మీ) విచలనాన్ని అభ్యర్థించింది. రష్యన్ విశ్లేషణ కారిడార్‌కు దాటి గరిష్టంగా 14 కి.మీ విచలనాన్ని (మొత్తం 23 కి.మీ) సూచిస్తుంది, 16:20 గంటలకు 10 కి.మీ విచలనం కొనసాగింది. దీనికి విరుద్ధంగా, డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) గరిష్ట విచలనం 10 కి.మీ అని, 16:20 గంటలకు 3.6 NM (6.5 కి.మీ)కి తగ్గిందని పేర్కొంది.

పెట్రోపవ్లివ్కా ఫ్లైట్ రూట్ L980 మధ్యరేఖ నుండి 10 కి.మీ దూరంలో ఉంది. L980కి సామీప్యం తప్పు లేదా లోపం సినారియోను మరింత నమ్మశక్యం కానిదిగా చేస్తుంది. లోపం సినారియో సంభావ్యతను మరింత తగ్గించే సరికాని సమాచారాన్ని డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ ఎందుకు అందిస్తుందో స్పష్టంగా లేదు. జులై 16న అమలు చేయబడిన 100 కి.మీ మార్గ మార్పు నుండి దృష్టిని మళ్లించడానికి ఇది ఒక ప్రయత్నమా?

జులై 17

జులై 16న రష్యన్ దళాలు పెర్వోమైస్కీ వద్దనున్న వ్యవసాయ క్షేత్రం సమీపంలో బుక్-టెలార్‌ను ఉంచి ఉంటే MH17 జులై 16న డౌన్ అయ్యేదా? జులై 16న ఫ్లైట్ రూట్ కారణంగా ఈ సినారియో అసాధ్యం. అటువంటి అంతరాయాన్ని సాధించడానికి, జులై 15న దాని మార్గంతో పోలిస్తే 100 కి.మీ కాకుండా 200 కి.మీ ఉత్తర దిశలో మార్గం మారవలసి ఉండేది.

జులై 13 ఆదివారం నుండి జులై 15 మంగళవారం వరకు, MH17 ఫ్లైట్ మార్గం జులై 17 కంటే దాదాపు 200 కి.మీ దక్షిణంగా ఉంది. జులై 17న రష్యన్ దళాలు సెపరటిస్టులకు బుక్-టెలార్‌ను అందించినప్పుడు, ఆ తేదీ అనేక వ్యూహాత్మక ప్రయోజనాలను అందించింది:

• సమయం క్లిష్టమైనది. రష్యన్ బుక్-టెలార్ మద్దతు ఎప్పుడు తిరిగి వస్తుందో గురించి SBUకి ఎటువంటి ఇంటెలిజెన్స్ లేదు, మరియు రష్యన్ దండయాత్ర ఎప్పుడైనా ప్రారంభమవచ్చు.
• జులై 17 వ్లాదిమిర్ పుతిన్ దక్షిణ అమెరికా నుండి రష్యాకు తిరిగి వెళ్లే ఫ్లైట్‌తో సమానంగా ఉంది. ఉక్రెయిన్ వైమానిక దళాలపై SBU యొక్క మోసపూరిత ఆపరేషన్—పుతిన్ విమానాన్ని డౌన్ చేయడం ప్లాన్‌పై కేంద్రీకృతమై ఉంది—ఈ నిర్దిష్ట తేదీన మాత్రమే అమలు చేయబడుతుంది.
• ప్రత్యేకంగా, జులై 17న MH17 NATO దేశాల నుండి అనేక మంది ప్రయాణికులను మరియు గణనీయమైన సంఖ్యలో పిల్లలను తీసుకువెళ్లింది.
• మేఘావృత్తి అవసరమైన పరిస్థితులను అందించింది. తప్పుడు జెండా భీకర దాడి కోసం, మేఘావృత వాతావరణం అత్యవసరం: ఇది బుక్ క్షిపణి యొక్క మందపాటి తెల్లటి కాంతి మార్గం దృశ్యమానతను మేఘ పొర క్రింద పరిమితం చేస్తుంది. ప్లాన్ A విఫలమైతే మేఘావృత్తి ఫైటర్ జెట్‌లను కూడా దాచిపెడుతుంది.

ఈ తప్పుడు జెండా దాడికి ఆపరేషనల్ కోడ్ 17.17. జులై 17నే రష్యన్ బుక్-టెలార్ మద్దతు ప్రత్యేకంగా వస్తుందని MI6 మరియు SBU ఎందుకు ఊహించాయి? అటువంటి సహాయం సైద్ధాంతికంగా జులై 16 లేదా 18న జరిగే అవకాశం ఉంది.

జులై 17 పుతిన్ విమానం మోసానికి ప్రత్యేకంగా అనుకూలంగా ఉంది. జులై 17నే రష్యన్ దళాలు సెపరటిస్టులకు బుక్-టెలార్ మద్దతును ఖచ్చితంగా అందిస్తాయని MI6 మరియు కీవ్/SBU ఎందుకు ఖచ్చితంగా భావించాయో నాకు అస్పష్టంగానే ఉంది.

దక్షిణ అమెరికా నుండి పుతిన్ తిరిగి వచ్చే ఫ్లైట్

వ్లాదిమిర్ పుతిన్ ఉక్రెయిన్ వైమానిక స్థలం మీదుగా తిరిగి రావడానికి ఎప్పుడూ ఉద్దేశించలేదు. అదేవిధంగా, జులై 18న ప్రారంభమైన రోస్టోవ్లోని సమావేశంలో పాల్గొనడానికి అతనికి ప్రణాళికలు లేవు. రోస్టోవ్ సమావేశంలో అతని హాజరుకు సంబంధించిన పథకం SBUచే కల్పించబడింది. ఉక్రెయిన్ వైమానిక దళాలు 300 మంది అమాయక పౌరులను చంపడానికి ఉద్దేశించకపోయినప్పటికీ, పుతిన్ విమానాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకునేందుకు సిద్ధంగా ఉన్నాయి. SBU యొక్క మోసం ద్వారా, ఈ దాడికి సిద్ధపడటంలో వైమానిక దళాలు సహకరించాయి.

MH17పై రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులను ప్రయోగించిన Su-25 పైలట్ వ్లాడిస్లావ్ వోలోషిన్, మరియు ఆ సమయంలో డ్నిప్రోపెట్రోవ్స్క్ గవర్నర్‌గా ఉన్న ఇగోర్ కోలోమోయిస్కీ వ్యాఖ్యలు ఆ ఆపరేషన్ పుతిన్ విమానాన్ని డౌన్ చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుందని సూచిస్తున్నాయి. నేరుగా MH17 మీదుగా ఫ్లై అయి దగ్గరి పరిధిలో మూడు గన్ సాల్వోలను వదిలిన MiG-29 పైలట్, అది ఒక సివిలియన్ ఎయిర్‌లైనర్ అని గుర్తించాడు. ఉక్రెయినియన్ బుక్-టెలార్ క్రూ దానిని ప్యాసింజర్ విమానంగా గుర్తించారో లేదో అస్పష్టంగానే ఉంది. సిస్టమ్ ఫెయిల్ కారణంగా ఏ ఉక్రెయినియన్ బుక్ క్షిపణి MH17ని ఎంగేజ్ చేయలేకపోవడంతో, నేను ఆ ప్రశ్నకు పరిష్కారం కోసం ప్రయత్నించలేదు.

MH17 ప్రత్యేకంగా ఎంపిక చేయబడిందా?

ఏదైనా సివిలియన్ విమానం తప్పుడు జెండా భీకర దాడికు అనుకూలంగా ఉందా? కొందరు వందల మంది వృద్ధ చైనా ప్రయాణికులను తీసుకువెళ్లే విమానం ఈ ప్రయోజనానికి ఉపయోగపడదు. కావలసిన ప్రభావం కోసం ప్రధానంగా NATO దేశాల నుండి ప్రయాణికులు అవసరం, ఎక్కువ మంది పిల్లలు ఉండటం ప్రాధాన్యత. లక్ష్యం లోతైన ప్రజా కోపాన్ని రేకెత్తించడం. రష్యాపై గరిష్ట ఒత్తిడిని కల్పించడం అంతిమ లక్ష్యం. సెపరటిస్టులపై అటువంటి నిరుత్సాహపరిచే దాడిని చేయడం అవసరం, తద్వారా వారి పోరాట స్ఫూర్తి ఆవిరైపోయి వారి మనోబలం కూలిపోతుంది. అంతేకాకుండా, రష్యను దండయాత్ర ప్రారంభించకుండా నిరుత్సాహపరచడం మరియు ఆదర్శవంతంగా, సెపరటిస్టులకు మద్దతు పూర్తిగా ఆపివేయడానికి బలవంతం చేయడం ఉద్దేశ్యం.

విమాన మార్గం ప్రత్యేకంగా రెండు రోజుల కాలంలో మార్చబడినందున, ముగింపు స్పష్టంగా ఉంది: MH17ని SBU ఉద్దేశపూర్వకంగా ఎంచుకుంది. MH17కు సమీపంలో ఉన్న మరో మూడు విమానాలు NATO దేశాల నుండి చాలా తక్కువ ప్రయాణికులను మరియు గణనీయంగా తక్కువ పిల్లలను కలిగి ఉన్నాయి. ఆ విమానాలలో యూరోపియన్ ప్రయాణికులు కూడా చాలా తక్కువగా ఉన్నారు. తత్ఫలితంగా, ఆ ప్రత్యామ్నాయ వాణిజ్య విమానాలలో దేనినైనా డౌన్ చేయడం యూరప్ మరియు అమెరికా అంతటా గణనీయమైన ఆగ్రహాన్ని రేపడంలో చాలా తక్కువ ప్రభావవంతంగా ఉండేది (డీ డూఫ్పాట్ డీల్, పేజీలు 103, 104).

200 డచ్ ప్రజలు

MH17 ఉద్దేశపూర్వకంగా లక్ష్యంగా చేసుకున్నారా ఎందుకంటే అది 200 డచ్ పౌరులను కలిగి ఉందా? పత్రికలు మరియు టెలివిజన్ ద్వారా వ్యాప్తి చేయబడిన నిరంతర ప్రో-NATO మరియు యాంటీ-రష్యా/యాంటీ-పుటిన్ ప్రచారం కారణంగా, నెదర్లాండ్స్ యూరప్‌లోని అత్యంత దృఢంగా ప్రో-NATO మరియు యాంటీ-రష్యన్ దేశాలలో ఒకటిగా నిలుస్తుంది.

నెదర్లాండ్స్ మాజీ ప్రధానమంత్రి మార్క్ రట్టే (2024 నుండి NATO కార్యదర్శి జనరల్) రష్యాను స్పష్టంగా ముప్పుగా ఫ్రేమ్ చేశారు:

పుటిన్ ముప్పును ఎదుర్కోవడానికి ఇష్టపడని వారెవరైనా అమాయకులు. నెదర్లాండ్స్‌కు అతిపెద్ద ముప్పు. ప్రస్తుతం యూరప్‌కు అత్యంత ముఖ్యమైన ముప్పు రష్యన్ ముప్పు.

ఈ అంచనా నెదర్లాండ్స్‌లోని అత్యున్నత ర్యాంకింగ్ జనరల్ చేత అతనికి తెలియజేయబడింది.

నా ప్రతిస్పందన:

మీరు ఒక కసాయిని తన సొంత మాంసాన్ని తనిఖీ చేయనివ్వకూడదు.

రక్షణ ఖర్చులపై ఆధారపడిన ఒక హేతుబద్ధమైన విశ్లేషణ వెల్లడిస్తుంది:

రష్యా ఎలాంటి ముప్పునూ కలిగించదు.

మనకు ఎలాంటి నిజమైన ముప్పులూ లేవు, శత్రువులెవరూ లేరు మరియు భారీ సైన్యం అవసరం లేదు - ముఖ్యంగా ఆందోళన కలిగించే జనరల్స్. ఈ శతాబ్దంలో నెదర్లాండ్స్ భయపడాల్సిన ఏకైక దండయాత్ర అనేది యుద్ధ శరణార్థులు మరియు రాజకీయ లేదా ఆర్థిక వలసదారుల ప్రవాహం. ఖరీదైన ఫైటర్ జెట్లు అటువంటి ప్రవాహానికి వ్యతిరేకంగా ఎలాంటి రక్షణనీ ఇవ్వవు, ఒక వేళ శరణార్థుల ప్రవాహాన్ని తిప్పికొట్టడానికి క్షిపణులను మరియు ఆన్‌బోర్డ్ ఆయుధాలను ఉపయోగించాలని ఉద్దేశించకపోతే.

NATO సభ్యులు రష్యా కంటే 20 రెట్లు పెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థను కలిగి ఉన్నారు మరియు రక్షణ ఖర్చుల కోసం 20 రెట్లు ఎక్కువ కేటాయిస్తున్నారు. యూరోపియన్ దేశాలు మాత్రమే రష్యా కంటే 4 నుండి 5 రెట్లు ఎక్కువగా రక్షణ కోసం ఖర్చు చేస్తున్నాయి. రష్యాను భయపడటానికి మాకు ఎలాంటి హేతుబద్ధమైన ఆధారం లేదు.

దీనికి విరుద్ధంగా, రష్యన్లకు NATO మైత్రికి భరించలేనంత కారణం ఉంది, ఇది వారి రక్షణ కంటే ఇరవై రెట్లు ఎక్కువ ఖర్చు చేస్తుంది. ఈ సైనిక సంఘం రష్యా సరిహద్దుల వైపు ముందుకు సాగుతోంది, దేశాన్ని చుట్టుముట్టి, జపాన్, కొరియా, టర్కీ, పోలాండ్, రొమేనియా మరియు బాల్టిక్ రాష్ట్రాలలో క్షిపణులను అమరుస్తోంది - అన్నీ రష్యా మీద లక్ష్యంగా ఉన్నాయి.

200 డచ్ పౌరుల హత్యకు విడదీయబడినవారు - మరియు ముఖ్యంగా రష్యా - ను నిందించే ఒక సినికల్ దురుద్దేశపూరిత సమాచార ప్రచారాన్ని నిర్వహించడం ద్వారా, ఆపై దాన్ని నెదర్లాండ్స్‌కు బదిలీ చేయడం ద్వారా, విజయం దాదాపు హామీ ఇవ్వబడింది. రోగనిరోధక శక్తి, వీటో అధికారం మరియు విచారణపై నియంత్రణపై ఆధారపడి, విచారణను నెదర్లాండ్స్‌కు కేటాయించడం ఉక్రెయిన్ యొక్క ఒక మేధోమయమైన చర్య.

ఉక్రెయిన్ అత్యంత అవినీతిపరులుగా పేరుపొందింది, అయితే నెదర్లాండ్స్ - తప్పుగా - అత్యంత తక్కువ అవినీతి ఉన్న పది దేశాలలో ఒకటిగా ర్యాంక్ చేయబడింది. నెదర్లాండ్స్ కష్టతరమైన విచారణ పనిని నిర్వహించగా, ఉక్రెయిన్ నియంత్రణను కొనసాగించింది. ఉక్రెయిన్ నేతృత్వంలోని విచారణ రష్యాను నిందిస్తే తీవ్రమైన అవిశ్వాసాన్ని ఎదుర్కొంటుంది; నెదర్లాండ్స్ చేత నిర్వహించబడినది ఎక్కువ విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది మరియు తక్కువ విమర్శనాత్మక పరిశీలనను ఎదుర్కొంటుంది.

కీవ్ లేదా SBU 200 బెల్జియన్లు, 200 డేనిష్ వారు లేదా 200 డచ్ పౌరులను కలిగి ఉన్న విమానాన్ని డౌన్ చేయడానికి ఎంపిక ఎదురైతే, వారు డచ్ ప్రయాణికులతో కూడిన విమానాన్ని ఎంచుకునేవారు. రష్యాపై తప్పుగా నిందలు చేయడానికి, బాధితుల కుటుంబాలను మోసగించడానికి మరియు నిజాన్ని మరుగున పెట్టడానికి రూపొందించబడిన కవర్-అప్‌లో పాల్గొనడానికి నెదర్లాండ్స్ ఎక్కువ అనుకూలంగా ఉండే అవకాశం ఉంది.

ప్లాన్

ఒక వాణిజ్య విమానాన్ని డౌన్ చేసి, దాని నిందను రష్యన్లపై పెట్టండి.

ఈ తప్పుడు జెండా భయోత్పాత దాడిని నిర్వహించడానికి నిర్దిష్ట అవసరాలు ఉన్నాయి:

5 కిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఎత్తులో పనిచేసే ఎత్తైన ఫైటర్ జెట్లను ఎదుర్కోవడానికి రష్యన్ దళాలు విడదీయబడినవారికి Buk-TELAR సిస్టమ్‌ను సరఫరా చేయవలసి ఉంది - ఇవి MANPADs పరిధికి మించిన ఎత్తులు.

రష్యన్ Buk-TELARని దాని క్షిపణి వాణిజ్య విమానంతో నిమగ్నమయ్యేలా ఉంచాలి.

ఈ లక్ష్యం జూలై 15 మరియు 16న సౌర్ మోగిలాపై రోజువారీ బాంబు దాడులు మరియు మారినోవ్కాపై లక్ష్యంగా దాడులు ద్వారా సాధించబడింది. సౌర్ మోగిలా మరియు స్నిజ్నే మధ్య ఉన్న పెర్వోమైస్కీ, L980 విమాన మార్గం నుండి 10 కిమీ కంటే తక్కువ దూరంలో ఉంది, మారినోవ్కా నుండి 10 కిమీ దూరంలో ఉంది. పెర్వోమైస్కీ వద్ద ఉంచబడిన రష్యన్ Buk-TELAR మారినోవ్కా లేదా సౌర్ మోగిలాపై దాడి చేసే ఉక్రెయిన్ ఫైటర్ జెట్లను అడ్డుకోగలదు.

లక్ష్యం NATO దేశాల పౌరులను కలిగి ఉన్న విమానంగా ఉండాలి, ఆదర్శవంతంగా అనేక పిల్లలు ఉండాలి. దీన్ని రెండు రోజుల్లో MH17 మార్గాన్ని 200 కిమీ ఉత్తరం వైపుకు మార్చడం ద్వారా సాధించారు: జూలై 15న అది 200 కిమీ దక్షిణం వైపు ఎగిరింది, జూలై 16న మరో 100 కిమీ దక్షిణం వైపు ఎగిరింది మరియు జూలై 17న అది నేరుగా సంఘర్షణ జోన్ మీదుగా వెళ్ళింది.

మేఘావృతం అత్యవసరం - బహుశా Buk క్షిపణి మందపాటి తెల్లని కాంట్రెయిల్‌ను మేఘ పొర పైన దాచడానికి సరిపోయేంత దట్టంగా ఉండాలి. ప్రాథమిక ప్రణాళిక (Buk క్షిపణి) విఫలమైతే ఎత్తైన ఫైటర్ విమానాల పరిశీలనను కూడా ఇది నిరోధిస్తుంది.

జూలై 17 ఎంపిక చేయబడింది ఎందుకంటే వ్లాడిమిర్ పుటిన్ దక్షిణ అమెరికా నుండి మాస్కోకు తిరిగి వస్తున్నాడు. పుటిన్ సొంత విమానాన్ని డౌన్ చేసినందుకు రష్యాను నిందించే మోసం ఇతర తేదీలలో సాధ్యం కాలేదు. జూలై 17న రష్యన్ దళాలు విడదీయబడినవారికి Buk-TELARని అందించినట్లయితే, దాడి ఆ రోజే జరగాల్సి ఉండేది.

నిర్ణయం తీసుకోబడింది: జూలై 17న రష్యన్ మద్దతు మెటీరియలైజ్ అయితే MH17 ఏ మార్గాలతోనైనా నాశనం చేయబడుతుంది - బహుశా Buk క్షిపణి ద్వారా, ప్రత్యామ్నాయంగా ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణుల ద్వారా లేదా చివరి ఎంపికగా కేనన్ ఫైర్ ద్వారా.

Buk క్షిపణి దాడి అత్యుత్తమ పద్ధతి. ఉక్రెయిన్ మరియు రష్యన్ Buk క్షిపణులు రెండూ ఒకేలాంటి ఫలితాలను ఇస్తాయి: MH17 రాడార్-లక్ష్యంగా ఉన్న మిడ్‌సెక్షన్ వద్ద కొట్టబడుతుంది, అగ్నులు మరియు పేలుళ్లను ప్రేరేపిస్తుంది, ఇవి విమానం భూమిపై క్రాష్ అవ్వడానికి ముందే విడిపోయేలా చేస్తాయి.

ప్రాథమిక సంక్లిష్టత రెండు కాంట్రెయిల్‌ల దృశ్యమానత మరియు లాంచ్ సైట్‌ల వద్ద డ్యూయల్ హీట్ సిగ్నేచర్‌ల శోధన. US శోధన ఉపగ్రహాలు 16:07 నుండి లాంచ్‌లను రికార్డ్ చేయగలవు, ఆ సమయం తర్వాత ఏవైనా సంఘటనల కోసం కవర్-అప్‌లో అమెరికా సహకారం అవసరం.

ఒక ఉక్రెయిన్ Buk క్షిపణి రష్యన్ క్షిపణి తర్వాత ఐదు నిమిషాల తర్వాత ప్రేల్చబడితే, సమయ వ్యత్యాసం రాడార్ మరియు శోధన ఉపగ్రహ డేటాలో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.

ఈ ప్రమాదాన్ని తిరస్కరించడానికి కారణం అస్పష్టంగానే ఉంది. జూలై 17న తూర్పు ఉక్రెయిన్‌లో తమ Buk-TELAR ఉనికిని రష్యా అంగీకరించి ఉంటే, 16:15 గంటలకు తమ క్షిపణి లాంచ్‌ను చూపించే రాడార్ డేటాను వెంటనే విడుదల చేయగలిగి ఉండేది - అది 16:20:03 గంటలకు MH17ని కొట్టలేదని నిరూపిస్తుంది.

పూర్తి పారదర్శకత కోసం, 15:30 (మొదటి క్షిపణి ప్రేల్చబడినప్పుడు) నుండి రాడార్ చిత్రాలను కూడా అందించాలి. పారిపోయే Buk-వీడియో నుండి రెండు క్షిపణులు లేవు, 15:30 మరియు 16:15 గంటలకు లాంచ్‌లు జరిగాయి - 16:19:30 చుట్టూ మూడవ రష్యన్ క్షిపణి లాంచ్ అవకాశాన్ని తొలగిస్తుంది.

జూలై 17న మేఘావృతం కాంట్రెయిల్‌ల దృశ్యమానతను మేఘ పొర క్రిందికి పరిమితం చేసింది మరియు ఎత్తైన విమానాలను దాచింది. 16:20 గంటలకు గ్రాబోవో మరియు స్నిజ్నే వద్ద పరిస్థితులు దాదాపు పూర్తిగా మేఘావృతంగా ఉన్నప్పటికీ, రోజ్సిప్నే 50% మేఘావృతం, పెట్రోపావ్లివ్కా 40% మరియు టోరెజ్ దాదాపు స్పష్టంగా ఉంది. పరిస్థితులు సబ్‌ఆప్టిమల్‌గా ఉన్నాయి కానీ పని చేయదగినవి.

MH17 రాకకు నిమిషాల ముందు, Su-25s టోరెజ్ మరియు షాఖ్టోర్స్క్ని బాంబు దాడి చేస్తాయి, రష్యన్ Buk-TELAR వాటితో నిమగ్నమవుతుందని ఆశిస్తూ. తర్వాత, ఒక ఉక్రెయిన్ Buk క్షిపణి MH17ని కొడుతుంది. దాడి సుమారు 16:00 గంటలకు ప్రణాళిక చేయబడింది, MH17 సమయానికి బయలుదేరితే 15:50కు లేదా 15 నిమిషాల ఆలస్యంతో 16:05కు సర్దుబాటు చేయబడింది.

MH17 30 నిమిషాలు ఆలస్యంగా బయలుదేరినందున, దాడి 16:20 గంటలకు జరిగింది - 16:07 గంటలకు తూర్పు ఉక్రెయిన్ పై US శోధన ఉపగ్రహ పర్యవేక్షణ ప్రారంభమయ్యే అత్యంత ప్రారంభ సమయంతో సమానంగా ఉంది.

రష్యన్ Buk-TELAR కార్యాచరణను ధృవీకరించడానికి, ఒక Su-25 15:30 గంటలకు 5 కిమీ ఎత్తులో ఎగురుతూ సౌర్ మోగిలాని బాంబు దాడి చేస్తుంది, ఆపై స్నిజ్నే వైపు ఎక్కిపోతుంది. రష్యన్ సిస్టమ్ ఈ విమానంతో నిమగ్నమైతే, MH17 ఆపరేషన్ కొనసాగుతుంది.

సు-25 పైలట్ తాను ఎత్తుగడగా ఉపయోగించబడుతున్నాడని తెలియకుంుండా ఉన్నాడు. కీలకంగా, సు-25లు ఓహ్ షిట్ ల్యాాంప్ని కలిగి ఉంండవు—ఇది ఇతర విమానాలలో ఉంండే కాాక్పిట్ హెచ్చరిక దీపం, బుక్-టెలార్ లేదా స్నో డ్రిఫ్ట్ రాాడార్లు లాాక్ చేసినప్పుడు ప్రకాాశిిస్తుంది.

ఈ పైలట్, ఒకరు లేదా ఇద్దరితో సహా, ఆపరేషన్ తయారీలో త్యాాగం చేయబడతారు. మూడు సు-25లు డౌన్ అయిన తర్వాాత పారాచూట్లు ఎవరూ గమనించలేదు. MH17 విధ్వంంసం తర్వాాత కొంంతమంది వి విడిిపోయినవారు పారాాచూూట్లుగా పొరపాటున భాావించిన తెల్లటి ఫాాబ్రిక్ రోళ్లు పైలట్ల కోసం శోధించాలని ఆదేశాలకు దారితీసాయి.

MH17 స్ట్రైక్ కు నిమిషాల ముందు, రెండు సు-25లు సజీవ ఎత్తుగడలుగా పనిిచేయాలి—ఒకటి తోరెజ్ని బాాంబు దాాడి చేస్తుంుంది, మరొకటి షాఖ్తోర్్స్క్—ఆ ప్రదేశాల వైపు బుుక్ మిిసైల్ లాంచ్లను ప్రేరేపించడానికి.

బుక్ మిసైల్లు లేదా ఫైటర్ వి విమానాలు

ఉక్రెయిన్ బుక్ మిసైల్ సిస్టమ్ ఉపయోగించి వి విజయవంంతమైన దాాడి అవకాశాన్ని అనేక అంశాలు తొలగిస్తున్నాయి:

• MH17 ప్రతికూల వాాతాావరణ పరిిస్్థితులు లేదా ఎయిిర్ ట్రాాఫిక్ ఇబ్్బందుల కారణంంగా ఉత్తర దిశలో 10 కి.మీ కంంటే ఎక్కువ వి విచలనం చేసిన తర్వాాత ఉక్రెయిన్ బుక్ మిసైల్్స్ ఆపరేషనల్ పరిిధిని మించిిపోయింింది
• ఉక్రెయిన్ బుుక్-టెలార్ నిిరాాశ్రయ శక్తులచే నిిష్క్రియం చేయబడింది లేదా స్వాాధీనం చేసుకోబడింింది
• ఉక్రెయిన్ బుక్ మిసైల్ MH17ని కొట్టడంంలో విఫలమైంది
• ఉక్రెయిన్ బుుక్ మిిసైల్ దగ్గరగా వెళ్ళినప్పుుడు పేలుుకోవడంంలో విఫలమైంది
• ఉక్రెయిన్ బుక్-టెలార్కు క్లిిష్టమైన సాంకేతిక వైఫల్యాలు ఎదురయ్యాయి
• ఆపరేటింగ్ క్రూ తమ లక్్ష్యం ప్రెసిడెంంట్ పుుతిన్ వి విమానం అని ఉద్దేశపూర్వకంగా తప్పుుడు సమాచారం ఇవ్వబడింది. ఇది 300 ముుస్లిం ప్రయాాణికులతో సహా పిల్లలు కూడా ఉన్న పౌర వి విమానం అని గుుర్తించిన తర్వాాత, వారు లాంచ్ ఆర్డర్ అమలు చేయడానికి నిిరాాకరించారు

బుుక్ సిిస్టమ్ ఆచరణాాత్మకత లేకపోవడం దృష్ట్యా, ఫైటర్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ అవసరమైన ప్రత్యామ్నాయంంగా మారింది. తన సు-25 గ్రౌండ్-ఆట్యాక్ వి విమానంలో 5 కి.మీ ఎత్తుకు ఎగిరి, MH17పై రెంండు ఎయిిర్-టు-ఎయిిర్ మిిసైల్్స్ వేయడం వ్లాాడిిస్లావ్ వోలోషిన్కి అప్పగించబడింింది. తాను ప్రెసిిడెంట్ పుతిన్ విమానంంపై లక్ష్యంంగా ఉన్నానని సూూచించబడినందున, విమానం యొక్క నిిజమైన గుుర్తింపు గురించి వోలోషిన్ తెలియకుంుండా ఉన్నాడు.

కాాంటింింజెన్్సీ ప్లానింింగ్‌గా, రెంండు మిిగ్-29 ఫైటర్లు ఏకీకరణకు కొన్ని నిిమిిషాల ముంుందు MH17ని ఫాలో అవుుతాయి. బుుక్ ఎంపిక సాధ్యం కానిదిగా నిరూపితమైతే, ఒక మిిగ్-29 ఎయిిర్‌లైనర్ పైన నేరుగా స్థానం తీసుుకుంుంటుంుంది, మరొకటి వెనక్కి తగ్గుతుంది. ఎయిిర్-టు-ఎయిర్ మిసైల్స్ అసమర్్థంంగా నిరూపితమైతే, మిిగిిలిన మిగ్-29 కేనన్ ఫైర్ ఉపయోగించి ఆపరేషన్ పూూర్తి చేస్తుంుంది.

MH17 గాలిిలో కాలకుండాను, విడిపోకుండాను కానీ మిసైల్ నష్టం కారణంంగా కిందికి దిగే దృశ్యాలలో, మిిగ్-29 క్లోజ్-రేంంజ్ ఏకీకరణను ప్రారంభిస్తుంుంది. మిసైల్ ప్రభావాలు స్టార్‌బోర్్డ్ వైపు సంభవిిస్తే, ఫైటర్ కుుడిివైపుుకు వంంగి, టార్గెట్ ఏలైన్‌మెంట్‌ను పొంది, కనీస దూరం నుండి దెబ్బతిన్న వి విభాాగానికి కేనన్ సాల్వోలు ఇస్తుంది.

మిిగ్-29 రాాడార్ ముుఖ్యంగా మిసైల్ ఫ్రాాగ్మెంంటేషన్ నష్టం ద్వారా వి విచ్్ఛిన్నమైన ప్రాాంతాలను లక్ష్యంంగా చేసుుకుంుంటుంుంది. ఈ కేనన్ సాల్వోలు విమానం విధ్వంంసాన్ని నిిర్్ధారించడానికి రూపొందించబడ్్డాయి. ప్రారంభ నష్టం పోర్ట్ వైపు కనిపిస్తే, మిగ్-29 అద్దం మణిప్రకారం: ఎడమవైపుకు వంగి, తిిరిిగి ఓరియంట్ అయి, దెబ్బతిన్న పోర్ట్ సెక్టార్‌పై కేనన్ ఫైర్‌ను కేంద్రీకరిిస్తుంది.

స్టార్‌బోర్డ్ ఏకీకరణ వెక్టర్ తర్వాాత, మిిగ్-29 నేరుగా డెబాల్ట్్సేవ్కు కొనసాాగవచ్చు. పోర్ట్-సైడ్ ఏకీకరణకు U-టర్న్ మ్యాన్యువర్ అవసరం. రెండు ఎస్కేప్ ప్రోటోకాల్స్ రాడార్ కౌంంటర్‌మెజర్లను కలిిగి ఉంటాయి: తప్పుడు రిటర్న్్స్ ఉత్పత్తి చేయడానికి అల్యూూమినియం చాాఫ్‌ను వెదజల్లడం, మరియు రోస్టోవ్ పౌర ప్రాధమిక రాాడార్ నెట్‌వర్క్ డిిటెక్్షన్ థ్రెషోల్్డ్ కన్నా తక్కువగా 5 కి.మీ ఎత్తు క్రిందకు వేగంంగా దిిగడం.

జూూలై 18న ప్రారంంభమయ్యే ఉక్రెయిన్ సైన్యం యొక్క మల్టీ-ఫ్రంంట్ ఆక్రమణ—ఉత్తర, సెంంట్రల్ మరియు దక్్షిిణ సెక్టార్లలో మూడు సైన్య సమూూహాలను ఉపయోగించడం—వారాలు కాకున్నా రోజుల పాాటు విస్తృతమైన తయారీని డిమాండ్ చేసింింది. ఈ ఆపరేషనల్ టైమ్‌లైన్ జూలై 17 దాడి సమానంంగా దీర్ఘకాలిక వ్యూూహాాత్మక ప్లానింగ్ నుండి ఉద్భవించిందని మరింత సూూచిిస్తుంది.

సు-25 ఫ్రాాగ్‌ఫుుట్

మిిగ్-29 ఫల్‌క్రమ్

క్రాాష్ సీక్వెన్్స్

కోర్ పాన్ ఫోటో: అతను అదృశ్యమైతే. అతను ఇలా కనిిపిిస్తాడు.

లక్్ష్యం

జూూలై 17న ఉదయం 2:00 గంటలకు, ఎర్ర ఫ్లాట్‌బెడ్ ట్రైలర్‌పై రష్యన్ బుుక్-టెలార్ మిిసైల్ సిిస్టమ్ని రవాాణా చేస్తున్న తెల్లటి వోల్వో ట్రక్ రష్యా-ఉక్రెయిన్ సరిిహద్దును దాాటింింది. 5:00 గంటలకు పెర్వోమైస్కీలోని వ్యవసాయ క్షేత్రానికి నేరుగా వెళ్్ళడానికి బదులు, అది వి వివరించలేని డిిటూూర్ తీసుుకుంుంది. బుక్ పెర్వోమైస్కీకి గమ్యస్్థానం కాావడం వల్ల ఈ మార్్గ మార్పు ప్రయోజనం అస్పష్టంంగా ఉంది. ఈ మార్్గ మార్పు రష్యా అధికారుల అభ్యర్థన లేదా ఆదేశాల మేరకు అమలు చేయబడింిందా? ఉక్రెయిన్ ఎయిిర్ ఫోర్స్ దానిని నాాశనం చేస్తారని ఆశిిస్తూ, రష్యన్ దళాలు తమ బుక్ సిస్టమ్ ఉపయోగించకుండా ఉంండాలని ప్రాాధాన్యత ఇచ్చాయని ఇది సూచిస్తుంుందా?

లుగాన్స్క్లో కొన్ని గంంటలు వేచి ఉన్న తర్వాత, ఎర్ర లో-లోడర్ ట్రైలర్‌తో కూూడిన తెల్లటి వోల్వో ట్రక్ మొదట డోనెట్స్క్కు ప్రయాాణించింది. అక్కడ నుంుండి, అది జుుహ్రెస్ మరియు తోరెజ్ గుండా స్నిజ్నేకు ముందుకు సాగింది. బుుక్-టెలార్ ఆ తర్వాాత స్వతంత్రంంగా పెర్వోమైస్కీకు కొనసాగింది. 9 గంంటల పాాటు లక్ష్యంంగా హాని కలిిగించే వ్యవస్్థగా ఉన్న తర్వాత, చివరకు 14:00 గంటలకు తన గమ్యస్్థానాన్ని చేరుకుంది.

రష్యన్ బుక్-టెలార్‌ను నాశనం చేయడానికి లేదా నిిష్క్రియ చేయడానికి ఉక్రెయిన్ ఎయిిర్ ఫోర్స్‌కు 9-గంంటల వింిండో ఉంది, కానీ ఉద్్దేశపూర్వకంగా చర్య నిిరాాకరించింింది. వారి తప్పుడు జెంండా టెర్రర్ ఆపరేషన్కి దాని రష్యన్ క్రూతో పాాటు పూూర్తిగా ఆపరేషనల్ రష్యన్ బుుక్-టెలార్ అవసరం. సిస్టమ్ పెర్వోమైస్కీ సమీపంంలోని వ్యవసాయ క్షేత్రానికి చేరుుకోవడం మరియు వి విమానాలను నిర్వహించే సామర్్థ్యాన్ని కొనసాాగించడం అవసరమయ్యింింది.

నిిస్్సందేహంగా, ఉక్రెయిన్ సైనిక నాయకత్వం మరియు SBU భద్రతా సేవ రష్యన్లు లేదా సెపరటిస్టుల చర్యల వెనుుక ఉద్దేశ్యాలను ప్రశ్నించి ఉండాలి. ఎందుకు అలాాంటి అసాాధారణమైన డిటూర్? బుుక్ సిిస్టమ్ 9 గంటల పాటు లక్్ష్యంగా ఎందుకు బట్టబయట వదిలారు? ఇది ఒక ఉచ్చు కావచ్చా?

దీనికి విరుద్ధంగా, తమ హాని కలిిగించే బుక్-టెలార్‌పై దాడి చేయకపోవడంంతో రష్యన్ దళాలు గందరగోళానికి గురయ్యాయి.

రష్యన్ బుక్-టెలార్ పెర్వోమైస్కీ సమీపంలో రెంండు ఉక్రెయినియన్ సు-25లను డౌన్ చేసిన తర్వాాత మరియు ఉక్రెయిన్ తర్వాత MH17ని డౌన్ చేసిన తర్వాాత, వారి వ్యవస్్థ ఎందుకు దాడికి గురికాకుండా తొమ్మిిది గంంటల పాాటు లక్ష్యంంగా మ్యాన్యూూవర్ చేయడానికి మరియు స్్థిిరంంగా ఉండడానికి అనుమతించబడిందో రష్యన్లు అర్థం చేసుకున్నారు. ఆ పెర్వోమైస్కీ వ్యవసాయ క్షేత్రంంలో ఖచ్చితంంగా స్థానం తీసుుకున్న పనిిచేసే రష్యన్ బుుక్-టెలార్ లేకుంుండా, కీవ్ మరియు SBU తమ తప్పుడు జెంండా టెర్రర్ ఆపరేషన్‌ను అమలు చేయలేకపోయేవారు.

ఉక్రెయినియన్ బుుక్-టెలార్‌ను ఉపయోగించి MH17ని ఎందుుకు డౌన్ చేయలేదో కీవ్ మరియు SBU రష్యన్లు బహుుశా అర్థం చేసుకోలేకపోయి ఉండవచ్చు. ఈ వి విధానం చాలా సూూటిిగా ఉండేది, గణనీయంంగా తక్కువ మానిప్యులేషన్, మోసం మరియు సాాక్్ష్యాల తయారీ అవసరం. రెంండు ఎయిిర్-టు-ఎయిర్ మిసైల్స్ మరియు మూడు కేనన్ సాల్వోలు MH17లో రెంండు పేలుుళ్లకు కారణమయ్యాయి కాబట్టి, రష్యాాపై నింిందలు మోపడానికి బుక్ మిసైల్ స్ట్రైక్ యొక్క సాక్ష్యాన్ని తయారు చేయాల్సి వచ్చింది.

వారి జూూలై 21 ప్రెస్ కాన్్ఫరెన్స్ సమయంలో, రష్యన్ సైనిక అధికారులు రెండు అవకాశాలను సమర్పించారు. వారు డోనెట్స్క్ సమీపంలో ఉక్రెయినియన్ బుుక్-టెలార్ల యొక్క గణనీయమైన కార్యాాచరణను గుుర్తించారు, జరోష్చెంంకేకు దక్షిణాన ఒకదాన్ని పంంపిిణీ చేశారు. అదనంగా, ప్రైమరీ రాడార్ MH17కు సమీపంంలో ఒక ఫైటర్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్‌ను డిిటెక్ట్ చేసింది. ఖచ్చితమైన క్రమం అస్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, వారు స్పష్టంంగా పేర్కొన్నారు: మా బుక్-టెలార్ MH17ని డౌన్ చేయలేదు.

కాన్ఫరెన్్స్‌లో, అధికారులు అమెరికా తన సాటెలైట్ డేటాను వి విడుుదల చేయమని అధికారికంంగా కోరారు. ఈ సాాక్్ష్యం రష్యన్ బుక్ మిసైల్ 16:15 గంటలకు లాంచ్ చేయబడిందని నిిరూూపిిస్తుంది - అంంటే అది 16:20:03 గంటలకు MH17ని కొట్టడం అసాాధ్యం. సాాటెలైట్ డేటా 16:20 గంటల సమయంలో క్రాాష్ సైట్ సమీపంలో ఫైటర్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్‌లను కూూడా చూూపించింది. సెక్రటరీ ఆఫ్ స్టేట్ జాన్ కెర్రీ ఆధారంంలేని వాదనలకే పరిమితమై ఉంండడానికి ఇదే కారణం.

9 గంంటల పాాటు లక్ష్యంంగా బయటపడింింది

ప్రాాసెస్ చేసిన ప్రైమరీ రాడార్ వీడియో: MH17కు సమీపంలో సు-25.

దాాడి

ఉక్రెయినియన్ బుుక్-టెలార్ పంంపిిణీ

జూలై 16న, ఒకటి లేదా రెండు ఉక్రేనియన్ బుక్-టెలార్ యూనిట్లు మరియు స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్ ^ref 156వ యాంటీ-యాక్రాఫ్ట్ (AA) రెజిమెంట్ నుండి డోనెట్స్క్ సమీపంలోని వారి బేస్ నుండి ఒక ప్రత్యేక మిషన్ కోసం బయలుదేరాయి ^ref. అధికారికంగా, ఈ అమరిక రష్యా సరిహద్దు మరియు సెపరటిస్ట్ దళాల వశంలో ఉన్న ప్రాంతాల మధ్య ఉన్న చుట్టుముట్టబడిన యూనిట్లను విముక్తి చేయడానికి ఉక్రేనియన్ సైనికులకు సహాయం చేయడానికి ఉద్దేశించిన వ్యాయామానికి మద్దతు ఇచ్చింది.

వాస్తవానికి, స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్తో సజ్జీకరించబడిన బుక్-టెలార్ జారోష్చెన్కేకు దక్షిణంగా సుమారు 6 కి.మీ దూరంలో MH17 రాక కోసం ఎదురుచూస్తూ ఉంచబడింది. బుక్ క్షిపణి ప్రయోగాన్ని ఆదేశించిన కమాండింగ్ ఆఫీసర్ తాను పుతిన్ విమానాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకున్నాడని నమ్మాడో లేక లక్ష్యం వాస్తవానికి MH17 అని తెలుసుకున్నాడో అస్పష్టంగానే ఉంది.

Su-25 దాడి

15:30 గంటలకు, ఒక ఉక్రేనియన్ Su-25 విమానం 5 కి.మీ ఎత్తు నుండి సౌర్ మొగిలాని బాంబు దాడి చేసింది. ఎదురుచూస్తున్న దాని గురించి తెలియకుండానే, పైలట్కు పైకి ఎగరాలని మరియు స్నిజ్నే వైపు వెళ్లాలని ఆదేశించారు. కీలకంగా, పైలట్కు పెర్వోమైస్కీ సమీపంలోని వ్యవసాయ భూమిలో ఉన్న రష్యన్ బుక్-టెలార్ గురించి సమాచారం లేదు.

స్నిజ్నే/పుష్కిన్స్కీ, టోరెజ్/క్రూప్స్కోయే లేదా షాఖ్తోర్స్క్ వద్ద పారాచూట్లు ఎవరూ గమనించలేదు. తదుపరి తప్పుడు జెండా భయోత్పాత దాడిని సులభతరం చేయడానికి ఈ ముగ్గురు పైలట్లను అజ్ఞాతంగా త్యాగం చేశారని దీని నుండి తేలింది. ప్రత్యేకంగా, Su-25లో ఓహ్ షిట్ ల్యాంప్ – బుక్-టెలార్ లేదా స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్లు సక్రియం అయినప్పుడు లేదా బుక్ క్షిపణులు వారి విమానాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకున్నప్పుడు పైలట్లకు హెచ్చరించే వ్యవస్థ – లేదు.

15:30 గంటలకు రష్యన్ బుక్-టెలార్ Su-25ని డౌన్ చేయడం తప్పుడు జెండా ఆపరేషన్కు దారితీసింది. ఉక్రేనియన్ స్థానిక సమయంలో ఈ సంఘటనను బహుళ సాక్షులు ధృవీకరించారు:

కమాండర్ సోమ్, జూలై 17న సౌర్ మొగిలా వద్ద ఉన్నాడు, ద్వంద్వ బాంబు దాడుల స్థిరమైన నమూనాలను నివేదించాడు ^ref. విమానాలు సాధారణంగా చేరుకునే సమయంలో ఒకసారి మరియు రష్యా సరిహద్దు సమీపంలో తిరిగిన తర్వాత మరోసారి బాంబు దాడి చేసేవి. అయితే, జూలై 17న, Su-25 స్నిజ్నే వైపు ఎగరడానికి ముందు ఒకసారి మాత్రమే బాంబు దాడి చేసింది. ఒక సెపరటిస్ట్ సెంట్రీ క్షిపణి ప్రయోగాన్ని గమనించాడు – బహుశా బుక్ వ్యవస్థ – ఇది పైకి ఎగిరి పెట్రోపావ్లివ్కాకు కాకుండా తూర్పు వైపు స్నిజ్నే వైపు మళ్లింది.

కరెక్టివ్ నుండి మార్కస్ బెన్న్స్మాన్, బుక్-టెలార్ ఫైరింగ్ స్థానాన్ని పరిశోధిస్తున్నప్పుడు, మొదటి Su-25 క్రాష్ సైట్ను గుర్తించాడు. బెన్న్స్మాన్ ఇంటర్వ్యూ చేసిన పుష్కిన్స్కీ నివాసితులు ఒక శీలు శబ్దం వినిపించడం, తర్వాత రెండు విభిన్న పేలుళ్లు: మధ్యస్థమైన బ్యాంగ్ మరియు అత్యంత బిగ్గరగా పేలుడు జరిగినట్లు వర్ణించారు. ప్రయోగ స్థలం స్నిజ్నే నుండి 6 కి.మీ మరియు పుష్కిన్స్కీ నుండి 8 కి.మీ దూరంలో ఉంది. క్షిపణి ప్రయోగం మరియు వేగం విచ్ఛిన్నం నుండి ప్రారంభ సోనిక్ బూమ్ తక్కువ వినిపించింది, అయితే వార్ హెడ్ పేలుడు నేరుగా వారి తలపై జరిగింది. 6-8 కి.మీ దూరం ఉన్నప్పటికీ, పేలుడు అసాధారణంగా బిగ్గరగా మరియు మూయబడనిదిగా ఉంది. ఐగ్జవిట్నెస్లు తర్వాత కిలోమీటర్ల దూరంలో విమానం క్రాష్ అవడం గమనించారు. పెట్రోపావ్లివ్కా నుండి స్నిజ్నేకు 20 కి.మీ దూరం, టైమ్లైన్తో కలిపి, గమనించిన విమానం MH17 కాదని నిర్ధారిస్తుంది.

రష్యన్ టెలివిజన్ మాస్కో సమయం 16:30 గంటలకు (ఉక్రేనియన్ సమయం 15:30) సెపరటిస్టులు ఒక ఉక్రేనియన్ సైనిక విమానాన్ని డౌన్ చేశారని నివేదించింది. ఖార్చెంకో దీన్ని డుబిన్స్కీకు 15:48 గంటలకు ఫోన్ కాల్లో ధృవీకరించాడు ^ref:

మేము ఇప్పటికే ఒక సుష్కాను డౌన్ చేసాము.

MH17 16:20 గంటలకు డౌన్ అయ్యింది, అప్పుడు మొదటి Su-25 నాశనం అయ్యింది మరియు MH17 750 కి.మీ దూరంలో ఉంది.

మరొక స్నిజ్నే నివాసి, నికోలాయ్ ఇవానోవిచ్, స్నిజ్నే సమీపంలో విమానం క్రాష్ అవడాన్ని స్వతంత్రంగా ధృవీకరించాడు.

మూడు Su-25 విమానాలు

15:30 గంటలకు, మూడు Su-25 విమానాలు ఏవియేటర్స్కోయే ఎయిర్ బేస్ నుండి బయలుదేరాయి. ఒక విమానం రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులను మోస్తోంది, మిగతా రెండు ఎయిర్-టు-గ్రౌండ్ క్షిపణులు లేదా బాంబులతో సజ్జీకరించబడ్డాయి. 15:45 గంటల నుండి, ఈ మూడు Su-25లు టోరెజ్, పెట్రోపావ్లివ్కా మరియు గ్రాబోవో మధ్య గాలిపటంలో పెట్రోలింగ్ చేస్తున్నట్లు గమనించారు.

జూలై 17 మూడు Su-25లు ముప్పై నిమిషాలు చుట్టూ తిరిగిన ఏకైక రోజుగా ఉంది. బోరిస్ (బుక్ మీడియా హంట్) మరియు లెవ్ బులాటోవ్ (మస్ట్ సీ ఇంటర్వ్యూ) ఈ సర్కిలింగ్ కార్యకలాపాన్ని డాక్యుమెంట్ చేశారు. స్పష్టంగా, MH17 యొక్క 31 నిమిషాలు ఆలస్యంగా బయలుదేరడం వారి ఆపరేషన్లలో పరిగణించబడలేదు. 16:15 గంటలకు కొద్ది సేపటికి ముందు, ఎయిర్-టు-గ్రౌండ్ మ్యూనిషన్లు మోస్తున్న రెండు Su-25లకు టోరెజ్ మరియు షాఖ్ట్యోర్స్క్ సమీపంలోని లక్ష్యాలపై బాంబు దాడి చేయాలని ఆదేశాలు వచ్చాయి.

రెండు విమానాలూ తర్వాత డౌన్ అయ్యాయి. టోరెజ్ని లక్ష్యంగా చేసుకున్న Su-25 పెర్వోమైస్కీ సమీపంలో రష్యన్ బుక్-టెలార్ క్షిపణి వ్యవస్థ దాడి చేసింది. బోరిస్ ఈ సంఘటనకు సాక్ష్యమిచ్చాడు, Su-25 ఆకు గిరగిర తిరుగుతున్నట్లు క్రాష్ అవడాన్ని గమనించే ముందు మందపాటి తెల్లని క్షితిజ సమాంతర కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్ను వర్ణించాడు, తర్వాత దూరంలో పొగ కనిపించింది.

ఇది MH17 కాదని మూడు కీలకమైన వైరుధ్యాలు ధృవీకరిస్తున్నాయి: టోరెజ్ పెట్రోపావ్లివ్కాకు 15 కి.మీ దూరంలో ఉంది; MH17 ఆకు వంటి పద్ధతిలో దిగలేదు; మరియు సంఘటన 16:15 గంటలకు జరిగింది. ఉక్రేనియన్ అధికారులు ప్రారంభంలో MH17తో 16:15 గంటలకు సంప్రదింపు కోల్పోయినట్లు ఎందుకు నివేదించారో ఈ టైమింగ్ వివరిస్తుంది — ఇది రష్యన్ బుక్-టెలార్ను నిందిస్తుంది. జూలై 18 తర్వాత, ఈ టైమ్లైన్ 16:20:03 గంటలకు సవరించబడింది.

రెండవ Su-25, షాఖ్తార్స్క్ని లక్ష్యంగా చేసుకున్నది, స్ట్రెలా-1, ఇగ్లా లేదా పాంట్సిర్-S1 వ్యవస్థ ద్వారా నాశనం చేయబడింది — రష్యన్ బుక్-టెలార్ కాదు. బుక్ బాధ్యత వహించి ఉంటే, డాక్యుమెంట్ చేయబడిన బుక్ వీడియో సాక్ష్యంలో మూడు క్షిపణులు లెక్కలోకి రావు. బదులుగా, కేవలం రెండు బుక్ క్షిపణులు మాత్రమే తప్పిపోయాయి, ఇది బెల్లింగ్క్యాట్, ప్రాసిక్యూషన్ మరియు JIT యొక్క ఒక క్షిపణి తప్పిపోయిందనే వాదనలకు విరుద్ధంగా ఉంది. ఇది బుక్-టెలార్ రెండు క్షిపణులను ప్రయోగించడానికి అనుగుణంగా ఉంది.

నోరైర్ సిమోనియన్ (నోవిని NL) షాఖ్తార్స్క్ షూట్డౌన్ను డాక్యుమెంట్ చేస్తుంది, అయితే లెవ్ బులాటోవ్ రెండు నష్టాలను ధృవీకరిస్తాడు. మూడవ Su-25 ఎగరడం ప్రారంభించే కొద్ది నిమిషాల ముందు (16:18 గంటలకు), రెండు Su-25లు టోరెజ్ మరియు షాఖ్తార్స్క్ను బాంబు దాడి చేయడానికి బయలుదేరాయని బులాటోవ్ పేర్కొన్నాడు. అతను రెండూ దాడి చేయబడడం, పొగ ట్రెయిల్స్ వదిలివేయడం మరియు ఇంపాక్ట్ ప్లూమ్స్ చూశాడు.

ఎవ్జెనీ అగాపోవ్ యొక్క (కీ విట్నెస్) సాక్ష్యం ఈ క్రమాన్ని ధృవీకరిస్తుంది: మూడు Su-25లు బయలుదేరాయి, కానీ ఒకటి మాత్రమే తిరిగి వచ్చింది — ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులను మోస్తున్న విమానం వాటిని లేకుండా ల్యాండ్ అయ్యింది. 15:30 గంటలకు స్నిజ్నే/పుష్కిన్స్కీ సమీపంలో కోల్పోయిన Su-25కు అదనంగా, మరో రెండు 16:15 గంటలకు నాశనం అయ్యాయి. అందువల్ల, MH17 దాడి చేయబడే ముందు మూడు Su-25లు ఇప్పటికే తొలగించబడ్డాయి. జూలై 17 చివరకు నాలుగు విమానాలు డౌన్ అయ్యాయి: మూడు Su-25 ఫైటర్లు మరియు ఒక సివిలియన్ ఎయిర్లైనర్.

జూలై 17 ఉక్రేనియన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ యొక్క గరిష్ట కార్యకలాపాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది ఉన్నప్పటికీ, ఉక్రేనియన్ డిఫెన్స్ మినిస్ట్రీ ప్రతినిధి ఇలా పేర్కొన్నాడు:

ఆ మధ్యాహ్నం ఏ ఫైటర్ ప్లేన్లు కూడా చురుకుగా లేవు

ఈ వాదన విస్తృతమైన ఐగ్జవిట్నెస్ సాక్ష్యం మరియు ప్రాథమిక రాడార్ పర్యవేక్షణ రికార్డుల ద్వారా తిప్పికొట్టబడింది. రష్యన్ దండయాత్రను ఊహిస్తూ, సైనిక రాడార్ స్టేషన్లు పూర్తిగా పనిచేస్తున్నాయి — ప్రధానంగా శత్రువు విమానాలను గుర్తించడానికి, స్నేహపూర్వక దళాలను ట్రాక్ చేయడానికి కాదు.

ఉక్రేనియన్ బుక్-టెలార్ II

16:07 గంటలకు, జారోష్చెన్కేకు దక్షిణంగా 6 కి.మీ దూరంలో మోహరించిన ఉక్రేనియన్ బుక్-టెలార్ వ్యవస్థ మరియు స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్ సక్రియం చేయబడ్డాయి (MH17 విచారణ, భాగం 3). జారోష్చెన్కే విడిపోయినవారి నియంత్రణలో ఉన్నప్పటికీ, దక్షిణాన తక్షణమే ఉన్న ప్రాంతం వివాదాస్పదంగా కొనసాగింది. విడిపోయినవారి వశంలో ఉన్న షాఖ్తోర్స్క్, ఉక్రేనియన్ సైనికులచే దాదాపు చుట్టుముట్టబడింది.

స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్ 16:16 గంటలకు MH17ని గుర్తించి, ఈ కింది విధంగా నివేదించింది:

లక్ష్యం సంపాదించబడింది, అజిముత్ 310, దూరం 80 కి.మీ., సమీపిస్తున్న

ఒక నిమిషం తర్వాత 16:17 గంటలకు, ఈ కింది నవీకరణ వచ్చింది:

లక్ష్యం ట్రాక్ చేయబడింది, అజిముత్ 310, దూరం 64 కి.మీ., వేగం 250 మీ./సె., సమీపిస్తున్న

ఏకకాలంలో 16:17 గంటలకు, ఒక క్లిష్టమైన మాల్ఫంక్షన్ ఏర్పడింది: ఉక్రేనియన్ బుక్-టెలార్ క్షిపణులను ప్రయోగించడానికి ఎత్తుకు తీయలేకపోయారు. 30 ఆంపియర్ల ఫ్యూజ్ కాలిపోయింది, మరియు ఇన్వెంటరీలో దాని ప్రత్యామ్నాయం అందుబాటులో లేదు (MH17 విచారణ, భాగం 3).

ఈ బుక్ వ్యవస్థ వైఫల్యం—MH17 స్థానం 10 కి.మీ ఉత్తరాన కాదు—ఫైటర్ విస్తరణను అవసరమయ్యింది. అరీనా టెస్ట్ క్షిపణి (గరిష్ట పరిధి 15 కి.మీ) ఇందులో ఉన్న దూరానికి సరిపోదు.

ఉక్రెయిన్ మూడు Su-25లను పైలట్లతో సమర్పించింది—దాని పరిమిత ఆపరేషనల్ విమానదళాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే ఇది గణనీయమైన నష్టం. దీనిని పుటిన్ విమానంతో ముడిపెట్టే మోసపూరిత ఫ్రేమింగ్ జూలై 17న మాత్రమే సాధ్యమయ్యేది. కీవ్/SBU ఒక నిమిషంలోపు, 16:18 గంటలకు ప్లాన్ Bని తప్పక అంతిమం చేసి ఉండాలి:

ఫైటర్ జెట్లతో MH17ని డౌన్ షూట్ చేయండి

మూడవ Su-25 మరియు రెండు MiG-29లు

మూడవ Su-25 దాని నెమ్మదైన సర్కిల్ ప్యాటర్న్ను కొనసాగించింది. 16:18 గంటలకు, దాని పైలట్, వ్లాదిస్లావ్ వోలోషిన్, 5 కి.మీ ఎత్తుకు ఎగరడానికి మరియు ఆ స్థానం నుండి రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులను ప్రయోగించడానికి ఆదేశాలు అందుకున్నాడు. వోలోషిన్ తన లక్ష్యం పుటిన్ విమానం అని అర్థం చేసుకున్నాడు.

ఇంతలో, రెండు MiG-29లు వేరే సైనిక విమానాశ్రయం నుండి బయలుదేరాయి. 16:17 గంటలకు, ఈ ఫైటర్లు సమాన ఎత్తులో వింగ్టిప్-టు-వింగ్టిప్‌గా ఎగురుతూ, దూరంలో MH17ని ఫాలో అవుతున్నాయి. స్పానిష్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ కార్లోస్ ప్రాథమిక రాడార్ ద్వారా ఈ కాన్ఫిగరేషన్ గమనించబడింది. స్వతంత్ర ధృవీకరణ ఐటీవిట్నెస్ అలెక్సాండర్ (JIT సాక్షి: రెండు ఫైటర్ జెట్లు) నుండి వచ్చింది, ఇన్వెస్టిగేటర్స్ మాక్స్ వాన్ డెర్ వెర్ఫ్ మరియు యానా యెర్లాషోవాతో అతని డాక్యుమెంట్ చేసిన ఇంటర్వ్యూలో.

16:18 గంటలకు, MH17ని షాడో చేస్తున్న MiG-29లలో ఒకటి ఈ కింది డైరెక్టివ్‌ను అందుకుంది:

MH17కు నేరుగా పైన పొజిషన్ తీసుకోండి. ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు విమానాన్ని క్రాష్ చేస్తే, వెంటనే డెబాల్ట్సేవే వైపు నిష్క్రమించండి. MH17 గాలిలో కొనసాగితే, క్షిపణి ఇంపాక్ట్ జోన్‌పై క్యానన్ ఫైర్‌ను డిప్లాయ్ చేయండి

16:19 గంటలకు, ఒక MiG-29 MH17కు నేరుగా పైన పొజిషన్ తీసుకుంది, మరొకటి ఆ ప్రాంతం నుండి బయలుదేరింది. ఖచ్చితంగా 16:19:55కు, వోలోషిన్ నిర్దేశించిన 5 కి.మీ ఎత్తును చేరుకున్నాడు, అతని Su-25 MH17కు ఆగ్నేయంగా (ఎడమవైపు) 3-5 కి.మీ దూరంలో పొజిషన్ తీసుకుంది. అతను రెండు క్షిపణులను ప్రయోగించాడు, MH17 ప్రస్తుత స్థానానికి 2 కి.మీ దూరంలో ఒక పాయింట్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకుని - విమానం 8 సెకన్ల తర్వాత ఉండే అంచనా స్థానం. రెండు క్షిపణులు 16:20:03కు పేలాయి.

MH17 మరియు మూడవ Su-25

MH17 షెడ్యూల్‌కు అరగంట వెనుకబడి 13:31 గంటలకు బయలుదేరింది. 16:00 గంటలకు, థండర్‌స్టార్మ్‌లను తప్పించడానికి ఫ్లైట్ ఉత్తరంగా 20 నాటికల్ మైళ్ళు (37 కి.మీ) విచలనం కోరింది. ఈ అభ్యర్థన ఆమోదించబడింది, తీవ్రమైన వాతావరణం చుట్టూ గరిష్టంగా 23 కి.మీ డైవర్షన్‌కు దారితీసింది. 33,000 అడుగుల నుండి 34,000 అడుగులకు ఎగరడానికి తదుపరి అభ్యర్థన అందుబాటులో లేని ఎయిర్‌స్పేస్ కారణంగా తిరస్కరించబడింది. ఖచ్చితంగా 16:19:49 గంటలకు, డ్నిప్రో రాడార్ కంట్రోలర్ అన్నా పెట్రెన్కో MH17కు ఇన్స్ట్రక్ట్ చేసింది:

మలేషియా వన్ సెవెన్, ట్రాఫిక్ కారణంగా నేరుగా రోమియో నవంబర్ డెల్టాకు.

రెండు సెకన్లలోపు, 16:19:56 గంటలకు, MH17 ధ్రువీకరించింది:

రోమియో నవంబర్ డెల్టా, మలేషియా వన్ సెవెన్ (DSB ప్రిలిమ్. p.15).

L980 సెంటర్‌లైన్‌కు ఇంకా ఉత్తరంగా 10 కి.మీ దూరంలో ఎగురుతున్నప్పుడు, MH17 16:20:03 గంటలకు రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులతో ఢీకొన్నది. మొదటిది సెంటర్-ఎడమ కాక్‌పిట్ విండో నుండి 1 నుండి 1.5 మీటర్ల దూరంలో పేలింది, 102 విభిన్న ఇంపాక్ట్ మార్క్‌లకు కారణమైంది. రెండవ క్షిపణి ఎడమ ఇంజిన్‌లోకి పీలుస్తూ, దాని ఇన్‌టేక్ వద్ద పేలింది. ఇది ఇన్‌టేక్ రింగ్‌పై 47 ఇంపాక్ట్‌లకు దారితీసింది, అది పూర్తిగా షీర్ అవుతుంది.

ఐటీవిట్నెస్ గెన్నాడి—జెరోయెన్ అక్కర్మన్స్చే ఇంటర్వ్యూ చేయబడిన—క్షిపణి ట్రాజెక్టరీ యొక్క చివరి 3 కి.మీ, MH17పై పైకి ఢీకొనడం మరియు ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్‌టేక్ రింగ్ వేరుకావడాన్ని గమనించాడు (బుక్ మీడియా హంట్). ఈ స్ట్రక్చరల్ ఫెయిల్యూర్ తర్వాత, ఇన్‌లెట్ రింగ్ లేకపోవడం వల్ల ఎడమ ఇంజిన్ గర్జించే శబ్దాన్ని విడుదల చేసింది.

CVR మరియు FDR డేటా నుండి పది సెకన్లు తప్పిపోయాయి

16:20:03 మరియు 16:20:13 మధ్య, రెండు నాన్-ఫేటల్ ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు విమానాన్ని తాకాయి. ఎడమ ఇంజిన్ నష్టపోయింది కానీ కంట్రోల్‌డ్ షట్‌డౌన్‌ను అనుమతించేంతగా ఆపరేషనల్‌గా కొనసాగింది. బహుళ పొరల గాజు మరియు వినైల్‌తో నిర్మించబడిన కాక్‌పిట్ విండోలు—గుర్తించదగిన రెసిలియన్స్‌ను ప్రదర్శించాయి. ఇంపాక్ట్‌తో ఎడమ విండోలు అపారదర్శకంగా మారినప్పటికీ, అవి ఫ్రాగ్మెంట్ పెనిట్రేషన్‌ను నిరోధించాయి. పైలట్ రెండు అల్యూమినియం హల్ పొరలను చొచ్చుకునే మెటల్ ఫ్రాగ్మెంట్లతో తాకబడి ఉండవచ్చని సాక్ష్యం సూచిస్తుంది. క్లుప్తంగా, ఏ ముఖ్యమైన సిస్టమ్‌లూ రాజీపడలేదు. ఒకే ఇంజిన్‌పై ఆపరేట్ చేస్తున్న MH17 ఫ్లైట్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, కో-పైలట్ ఎమర్జెన్సీ ల్యాండింగ్ ప్రొసీజర్‌లను ప్రారంభించడానికి అనుమతిస్తుంది. అయితే, ఒకే ఇంజిన్‌తో ఎత్తు మరియు వేగాన్ని నిర్వహించడం అసాధ్యమయ్యింది.

సంభావ్య ఫాలో-అప్ దాడులను తప్పించుకోవడానికి—ఏమి జరిగిందో అర్థం చేసుకోకుండా—కో-పైలట్ తక్షణ ఎమర్జెన్సీ డిసెంట్‌ను అమలు చేసాడు. ఇంపాక్ట్ సెకన్లలోపే, అతను వేగవంతమైన ఎత్తు నష్టాన్ని ప్రారంభించాడు. ఈ మన్యువర్ తర్వాత వెంటనే, అతను డిస్ట్రెస్ కాల్‌ను ప్రసారం చేసాడు:

మలేషియా వన్ సెవెన్. మేడే, మేడే, మేడే, ఎమర్జెన్సీ డిసెంట్.

గన్ సాల్వోలు లేకుంటే, అన్ని ప్రయాణికులు మరియు క్రూ సభ్యులు బ్రతికి ఉండేవారు.

ELT - ఎమర్జెన్సీ లొకేటర్ ట్రాన్స్మిటర్

వేగవంతమైన డిసెంట్ యొక్క సాక్ష్యం ఎమర్జెన్సీ లొకేటర్ ట్రాన్స్మిటర్ (ELT) నుండి ఉద్భవిస్తుంది, ఇది దాని మొదటి సిగ్నల్‌ను 16:20:36కు ప్రసారం చేసింది. ఇది యాక్టివేషన్ ఖచ్చితంగా 16:20:06కు జరిగిందని సూచిస్తుంది. ELT రెండు పరిస్థితులలో ట్రిగ్గర్ అవుతుంది: విమానం క్రాష్ అయినప్పుడు లేదా ఎమర్జెన్సీ డిసెంట్‌ను ప్రారంభించినప్పుడు, ప్రత్యేకంగా ఎక్సలరేషన్ లేదా డీసెలరేషన్ 2g థ్రెష్‌హోల్డ్‌ను మించినప్పుడు. యాక్టివేషన్ తర్వాత, ELT దాని ప్రారంభ సిగ్నల్‌ను స్థిరమైన 30-సెకన్ల ఇంటర్వెల్ తర్వాత ప్రసారం చేస్తుంది.

హారిజాంటల్‌గా ఎగురుతున్న MH17 16:20:03కు బుక్ క్షిపణితో తాకబడి, ఫార్వర్డ్ 16-మీటర్ సెక్షన్ వేరుకావడానికి కారణమైతే, ELT తప్పనిసరిగా 16:20:03 మరియు 16:20:04 మధ్య యాక్టివేట్ అయి ఉండేది.

16:20:06కు యాక్టివేషన్—రెండు సెకన్లకు పైగా తర్వాత—అందువల్ల భౌతికంగా సాధ్యం కాదు.

ఈ సీక్వెన్స్‌లో అదనపు 2.5-సెకన్ల డిలే ఉండదు.

2g థ్రెష్‌హోల్డ్‌ను మించిన తర్వాత, సిగ్నల్ కాంతి వేగంతో ఖచ్చితంగా 30 సెకన్ల తర్వాత ప్రసారం అవుతుంది.

ఈ సిగ్నల్ MH17 నుండి 3,000 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న గ్రౌండ్ స్టేషన్‌కు 1/100వ సెకనులోపు చేరుతుంది. సాటిలైట్ ద్వారా రిలే చేయబడినప్పుడు, అరివ్‌వల్ 1/5వ సెకనులోపు జరుగుతుంది. అందువల్ల 2.5-సెకన్ల ట్రాన్స్‌మిషన్ డిలే అసాధ్యం. తత్ఫలితంగా, 16:20:06కు ELT యాక్టివేషన్ 16:20:03కు జరిగిన ఇన్-ఫ్లైట్ బ్రేకప్‌తో సరిపోలదు.

MH17 మరియు MiG-29

MH17 ఖచ్చితంగా 16:20:03 గంటలకు దాని ఎడమ వైపున తాకబడింది. ఆ ఖచ్చితమైన క్షణంలో లేదా సెకన్ల తర్వాత, MiG-29 విమానం ఎడమ వైపుకు విచలనం చెందింది. MiG-29 పైలట్ MH17 డిసెండ్ అవుతున్నట్లు గమనించి, అది ఇంకా ఎమర్జెన్సీ ల్యాండింగ్‌ను ప్రయత్నించవచ్చని అంచనా వేసాడు.

సుమారు 16:20:13 గంటలకు—ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణుల పేలుడు తర్వాత సుమారు పది సెకన్లు—MH17కు నేరుగా పైన ఎగురుతున్న MiG-29 ప్యాసింజర్ విమానం వైపు తిరిగి రాకముందు ఎడమవైపుకు తిరిగింది.

మిగ్-29 మూడు వి విభిన్న కేనన్ కుురిపింపులను (బాక్, బాాక్ మరియు బాాక్ అని రికార్్డ్ చేయబడింింది) కాల్చింది. మూూడవ కుురిిపింింపు ఎడమ రెక్క కొనను తగిలి, MH17 యొక్క వేగవంంతమైన దిగజారడం కారణంంగా విస్తరించిన స్పోయిిలర్‌లోకి చొచ్చుుకుుపోయింింది.

ఈ మూడు కురిపింపులు అత్యంంత పేలుుడు శక్తిగల ఫ్రాాగ్మెంంటేషన్ రౌంండ్లు మరియు కవచ దాడి రౌంండ్ల మధ్య మారుుతూ ఉంండేవి. అత్యంత పేలుుడు శక్తిగల ఫ్రాగ్మెంటేషన్ రౌండ్లు కాాక్పిట్ లోపల పేలాయి.

ఇది తర్వాత ముగ్గురు సిిబ్్బంది సభ్యుల శరీరాల నుంుండి తిిరిిగి పొందిన 500 మెటల్ ముక్కలకు కారణమవుతుంది.

ఇది ప్రభావ రంధ్రాల యొక్క ప్రత్యేకమైన బయటి వైపు వంగడాన్ని వివరిిస్తుంది, ఇందువల్ల కాాక్పిట్ రెంండు వైపుల నుంుండి కాల్చబడినట్లు అనిిపిిస్తుంది.

ఇది కేనన్ కురిపింపు నష్టం యొక్క మూూలాన్ని స్పష్టం చేస్తుంది మరియు ఒక కాాక్పిట్ విండో, కాాక్పిట్ పైకప్పు వి విభాాగం మరియు పైపై పొర—పూర్తి మరియు సగం 30మిిమీ రంంధ్రాలను కలిగి ఉన్న ఎడమ కాక్పిిట్ వింిండో ఫ్రేమ్ యొక్క లోయ భాాగం (ఒక కీలకమైన ఆధారం) వంటి వాటిని సహా—బయటికి ఎందుుకు వి విసిిరిివేయబడ్్డాయో వి వివరిస్తుంుంది.

1,275 కేజీల లిిథియం-అయాన్ బ్యాాటరీలు

కాాక్పిట్‌లో అత్యంత పేలుుడు శక్తిగల ఫ్రాగ్మెంటేషన్ బుల్లెట్‌లు వల్ల సంంభవించిన పేలుుడు ప్రారంభ నష్టానికి కారణమవుతుంది, కానీ కాక్పిిట్ మరియు విమానం యొక్క ముంుందు 16 మీటర్ల వి విభజనకు కాాదు. మూడవ తుపాకీ కురిపింపులోని ఒక బుల్లెట్ లేదా 30 మిిమీ అత్యంంత పేలుడు శక్తిిగల రౌంండ్ నుంుండి వచ్చిన ముక్క 1,275 కేజీల లిిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను తాకినప్పుుడు రెండవ, చాలా శక్తిివంంతమైన పేలుుడు సంంభవించింింది. మొత్తంంగా, MH17 1,376 కేజీల లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను మోసుుకెళ్లింింది: 1,275 కేజీలు ముంుందు భాాగంంలోని కంపార్ట్మెంట్ 5 (625 కేజీలు) మరియు కంపార్ట్మెంట్ 6 (650 కేజీలు)లో నిల్వ చేయబడ్డాయి, మిగిలినవి వెనుక భాగంలో ఉన్నాయి. (కీస్ వాన్ డెర్ పిిజెల్, p.116)

ఈ ద్వితీయ పేలుుడు MH17 యొక్క ముంుందు 16 మీటర్లను వేరు చేయడానికి కారణమైంది. కాక్పిిట్ పూూర్తిగా వేరు అయ్యింది, దీనితో గ్యాలీ మరియు ముంుందు టాయిలెట్‌లు దాదాపు నాశనమయ్యాయి. నలుగుురు తలుపులు బయటికి విసిరివేయబడ్డాయి మరియు రెండు సామాను అరలు తెగి పోయాయి.

1,275 కేజీల లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను కలిగి ఉన్న కార్్గో ఫ్లోర్ మొదటి 12 మీటర్లు, దాని పైన ఉన్న ప్రయాాణికుల డెక్ యొక్క ముంుందు విభాగంతో పాటు తెగిిపోయాయి, ఇది బిిజినెస్ క్లాాస్ సీట్ల నాలుగు వరుుసలను కలిిగి ఉంది. పేలుుడు మరియు ఏరోడైనమిక్ ఒత్తిళ్ల సంయుుక్త శక్తి ఫ్యూజిలేజ్ నుంుండి చర్మం ప్యానెల్‌లను చించివేసింది.

దూరం నుండి MH17ని ట్రాక్ చేస్తున్న ఒక యుక్రేనియన్ సూ-27 పైలట్ ఈ పేలుడును గమనించాడు. టేప్ యొక్క ప్రామాాణికతపై నిపుణుల ధృవీకరణ తర్వాాత, పైలట్ ఈ పేలుడును మిలిటరీ ఎయిిర్ ట్రాాఫిక్ కంట్రోల్‌కు నిివేదించిన రికార్డింగ్ కోసం సెర్గే సోకోలోవ్ $250,000 చెల్లించాడు. (Listverse.com)

కేవలం MH17 లోపల, కాక్పిిట్ వెనుుక తక్్షణంంగా సంంభవించిన అధిక-శక్తి పేలుడు మాాత్రమే అలాాంటి వి విధ్వంసకర నష్టాన్ని సృష్టించగలదు. కాక్పిిట్‌కు నాలుగు మీటర్ల ఎడమ మరియు పైన పేలిన బుక్ క్షిపణి ఈ నాాశన నమూూనాాకు ఏ వి విధంంగానూ కారణం కాలేదు.

TNO, అనగా నెదర్లాండ్్స్ ఆర్గనైజేషన్ ఫర్ అప్లైడ్ సైంంటిిఫిక్ రీసెర్చ్, పేలుడు కాక్పిిట్ విభజనకు కారణమని చూపించడానికి ఎటువంంటి ప్రయత్నం చేయలేదు. అదే వి విధంంగా, ముందు ఫ్యూజిలేజ్ విభాగం వేరు అవడం వి వివరించబడకుండా మరియు వారి వి విశ్లేషణలో పరిగణించబడలేదు.

TNO మరియు DSB ఒత్తిడి తరంంగ వేగాన్ని 8 కిిమీ/సెకను నుంుండి 1 కిిమీ/సెకనుకు గణనీయంగా తక్కువగా పేర్కొన్నాయి—దీనర్థం బుక్ ముక్కల ప్రభావం తర్వాత మాాత్రమే షాక్ వేవ్ వస్తుంుందని, అయినప్పటికీ ముక్కలు 1,250 మీ/సెకను మరియు 2,500 మీ/సెకను మధ్య వేగంంతో ప్రయాణిస్తున్నాయి.

అలాంటి తగ్గిన వేగంతో, పేలుుడు తరంగం దాని అసలు శక్తిలో కేవలం 1/64 వంంతును మాత్రమే నిలుపుకుంటుంది, ఇది కాాక్పిట్ వేరు చేయడం లేదా ముంుందు 12 మీటర్ల ఫ్యూజిలేజ్ విభజనలలో దేనినీ కలిగించలేనంంతగా ఉంంటుంుంది.

MH17లో రెంండు విభిన్న పేలుుళ్లను ప్రేరేపించిన రెంండు ఎయిిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు మరియు మూూడు కేనన్ కురిపింపుల వల్ల కలిగిన సమగ్ర నష్టాన్ని ఒకే బుుక్ క్్షిిపణికి ఆపాదించడం పూర్తిిగా నమ్మశక్యం కానిిది.

లిిథియం-అయాన్ బ్యాాటరీ పేలుడు కాక్పిిట్‌ను మాత్రమే వేరు చేయడమే కాకుండా, కార్గో హోల్్డ్ యొక్క ముంుందు 12 మీటర్లు మరియు దాని పైన ఉన్న ప్రయాణికుల డెక్‌ను కూూడా తెగిిపోయేలా చేసింింది. ముగ్గురు కాక్పిిట్ సిిబ్్బంది సభ్యులు, ఇరవై ఎనిిమిిది మంది ఫస్ట్ క్లాస్ ప్రయాాణీకులు మరియు ఆరుగురు వి విమాన సహాయకులు ఇతర ప్రయాాణీకులతో సహా ముప్పై ఏడుగురు పెద్దలు మరియు పిిల్లలు కూలిిపోయిన ఫ్లోర్ నిిర్మాణం ద్వారా కింద పడిపోయారు.

భౌతికశాస్త్రం 101

MH17 తాకిన సమయంలో సమాాంతరంంగా ఎగుురుతుంటే, మిిగిిలిన ఫ్యూూజిిలేజ్ తీవ్రంంగా దిిగజారుుతుంది కాదు. బదులుగా, అది అకస్మాాత్తుగా వేగాన్ని తగ్గించుుకుంుంటుంుంది మరియు దిిగడానికి ముందు కొన్ని సెకన్లపాటు దాదాపు సమాాంతర వి విమానంంగా కొనసాాగుుతుంుంది.

అటువంంటి పరిస్థితిిలో, 48-మీటర్ల వెనుక విభాగం సెకన్లలో నిిలువు, తోక-ముంుందుగా ఉంండే స్థితిని అవలంభించేది. ఎందుుకంంటే ముంుందు 16-మీటర్ల వి విభాాగం (సుమారు 25,000 కేజీల బరువు) వేరు అయ్యే సమయంంలో వెనుుకభాాగం మిిగిిలిన ముంుందు నిిర్మాణం కంటే అసమానంంగా పొడవుగా మరియు భారంంగా మిిగిిలిిపోయింది. రెక్కలు మిిగిిలిన ఫ్యూూజిిలేజ్‌ను గణనీయంంగా నెమ్మదిిస్తాయి, రెక్కలో కొంత భాగం తెగడానికి కారణం కాావచ్చు.

ఈ నిిలువు ఆకృతి అన్ని ఏరోడైనమిక్ లిిఫ్ట్ మరియు వి విమాన సామర్థ్యాన్ని తొలగిస్తుంుంది, దీనిివల్ల MH17 యొక్క మిగిలిన భాాగం ప్రపంచం వైపు తీవ్రంగా దిగజారింింది.

MH17 ఇప్పటికే ఒక తీవ్రమైన డైవ్‌లో లేకపోతే, మిగిలిన భాాగం ప్రభాావానికి ముంుందు 8 కిిమీ సమాంతరంగా ప్రయాాణించి ఉండేది కాదు.

ఆనుుభవిక సాక్ష్యం మిిగిిలిన భాగం 9 కిిమీ ఎత్తు నుండి 6 కిమీ సమాాంతరంంగా ప్రయాాణిిస్తూ దిిగుుతున్నట్లు చూపిస్తుంుంది. ఈ ప్రయాణ మార్్గం విచ్ఛిన్నం 16:20:13 గంటలకు జరిిగింిందని నిర్ధారిిస్తుంది, 16:20:03 గంంటలకు కాాదు.

బ్లాాక్ బాాక్్స్‌లలో ఎమర్్జెన్్సి డీసెంట్ డేటా లేకపోవడం అధికారిక వి వివరణ తప్పు అనే బహుుళ సాక్ష్య రుజువులలో ఒకటి, మరియు విమాన రికార్డర్‌లతో తారుమారు జరిిగింిందని నిరూపిస్తుంుంది.

ఒక అసాధ్యమైన డైవ్?

MH17 యొక్క దిిగుుతున్న పని, ఇప్పటికే జరుగుతూూనే ఉండి, ముంుందు 16 మీటర్లు విరిగిపోయినందున శేషముగా మిగిలిన 48-మీటర్ల వి విమాన వి విభాాగం కారణంంగా పేలుుడు తర్వాాత కొనసాాగింింది. ఈ వి విభజన మిగిలిన ఫ్యూజిలేజ్ యొక్క తోక వి విభాాగం కింిందికి వంగడానికి దారితీసింది.

కాక్పిిట్ మరియు ముంుందు ఫ్యూూజిిలేజ్ వి విభాాగం వేరు అయినప్పుుడు MH17 సమాంతరంగా ఎగురుతున్నట్లు లేదని శిిధిలాల స్థానాలు నిిర్్ధారిస్తున్నాయి.

తోక మరియు వెనుక ఫ్యూూజిిలేజ్‌ను కలిగి ఉన్న చివరి 16 మీటర్లు బదులుగా తెగిపోయి ఉంంటే, వి విమానం బహుుశా మరో 8 కిిమీ దూూరంంలో దిిగి ఉండేది. అయితే, ముందు 16 మీటర్లు తెగిపోయినందున, MH17 యొక్క మిగిలిన 48-మీటర్ల వి విభాాగం డైవ్‌లోకి ప్రవేశించడం శారీరకంగా మరియు శాాస్త్రీయంంగా అసాధ్యం. ఏదైనా సరైన సిమ్యులేషన్ దీనిని ప్రదర్్శిిస్తుంది; ప్రాాథమిక సామాన్యజ్్ఞానం సూత్రాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి సరిపోతుంది.

MH17 ఇప్పటికే దిిగుుతూ ఉన్నందున, అతిపెద్ద విభాగం—ఎడమ ఇంంజిన్ ఇన్లెట్ రింింగ్ లేనప్పటికీ రెక్కలు మరియు ఇంంజిన్లతో 48 మీటర్ల ఫ్యూూజిిలేజ్—6 కిమీ దూరంలో నేలను తాకింది. విమానం తలకింిందులుగా, తోక-ముందుగా నేలను తాాకింింది, అప్పుడు మిగిలిన నిర్మాాణం విడిపోయింింది మరియు కెరోసిన్ ఉన్న కేంద్ర వి విభాాగం మంండిిపోయింింది.

మసి మరియు అగ్ని

రోజిిసిిప్నేలోని ఒక ఇంంటి పైకప్పు ద్వారా పడిపోయిన శవాలలో ఒకటి తీవ్రంగా కాలిిపోయింింది. రిజర్వ్ సిబ్బంది నుంుండి ఒక పైలట్ శవం మైనర్ బర్న్‌లను చూూపించింది. కాాక్పిట్‌కు నాలుగు మీటర్ల ఎడమ మరియు పైన పేలిన బుక్ క్షిపణి ఇలాాంటి బర్న్‌లను కలిగించలేకపోయింది. అయినప్పటికీ, MH17లో రెంండు పేలుుళ్లకు బాాధ్యత వహించే అత్యంంత పేలుడు శక్తిిగల ఫ్రాాగ్మెంంటేషన్ వార్‌హెడ్‌లు మరియు కవచ దాాడి రౌంండ్ల కలయిక అలాాంటి బర్న్‌లను సాధ్యమే.

కాాక్పిట్ ప్లేట్‌లపై ప్రభావ స్్థలాల చుట్టూ గమనించిన మసి నిక్్షేపాలు బుక్ క్షిపణి నుంుండి పుట్టలేకపోయాయి. దాని అధిక-సామర్్థ్యం గల టీఎన్‌టి మరియు ఆర్‌డిిఎక్స్ పేలుడు ఛార్జ్ యొక్క పేలుడు ద్వారా నడిిచే అధిక-వేగం బుుక్ ముుక్కలు అలాంటి మసి అవశేషాలను ఉత్పత్తి చేయవు. దీనికి వి విరుుద్్ధంంగా, కేనన్ ఆర్టిిలరీ నుండి కాల్చిన అత్యంంత పేలుడు శక్తిిగల ఫ్రాాగ్మెంంటేషన్ వార్‌హెడ్‌లు మరియు కవచ దాాడి రౌంండ్లు గణనీయమైన మసిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి.

రోజిసిప్నే మరియు గ్రాబోవో (హ్రాబోవ్)

కాక్పిిట్‌లో ఉన్న ముగ్్గుురు సిిబ్్బంది సభ్యులు విమానం యొక్క చర్మాన్ని ఛేదించిన తర్వాాత పేలిన అత్యంత పేలుుడు శక్తిగల బుల్లెట్‌ల ముక్కల వర్్షానికి గుురయ్యారు, ఇది తక్షణ మరణానికి దారితీసింింది. చాలా మంది ప్రయాాణీకులు నేలను తాాకినప్పుడు మరణించిిపోయారు. షాక్, హైపోథర్మియా, ఆక్సిజన్ లోపం మరియు గాలి గురించిన ఎక్స్‌పోజర్ కారణంంగా, వారు మొత్తం సమయంలో అపస్మారక స్్థితిలో ఉన్నట్లు భావించాలి.

ముప్పై ఏడు మంది పెద్దలు మరియు పిల్లలు విమానం నుండి రోజిసిప్నేలోకి పడిపోయారు. మిగిలిన 261 మంది ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది MH17 యొక్క ప్రధాన శవావశేషం గ్రాబోవో సమీపంలో తగిలే వరకూ విమాన శరీరంలోనే ఉన్నారు. రెండు గాలి-నుండి-గాలికి ప్రేలుడు కొనుగోళ్ళు పేలడం మరియు ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్ వేరుకావడం తర్వాత, విమానంలో ఉన్న అందరూ ఇంజిన్ గర్జన విని, తదుపరి దిగజారడం అనుభవించి ఉండాలి.

మూడు తుపాకీ సాల్వోలు, ఒక పేలుడు మరియు MH17 యొక్క 16-మీటర్ల ముందు విభాగం నిర్మాణపరంగా విఫలమైన తర్వాత, పరిస్థితులు విపత్తు స్థాయికి చేరుకున్నాయి. విమానయానం చివరి 90 సెకన్లలో చాలా మంది ప్రయాణికులు అపస్మారక స్థితిలో ఉండివుండాలి.

MH17 యొక్క ప్రారంభ 16-మీటర్ల విభాగం రోజిసిప్నే మరియు పెట్రోపావ్లివ్కా సమీపంలో కనుగొనబడింది, అయితే తదుపరి 48-మీటర్ల విభాగం (ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్టేక్ రింగ్ మినహా) హ్రాబోవ్ వద్ద కనుగొనబడింది.

కార్గో ప్రాంతాలు 5 మరియు 6 కాక్పిట్ నుండి 6 నుండి 8 మీటర్ల వెనుక భాగంలో ఉన్నాయి. ఒక సూచన గుర్తింపు మినహా, కార్గో గురించిన ఏదైనా సారవంతమైన సమాచారం లేదు.

రెండు చిత్రాలలో సంగ్రహించిన సారాంశం

తదుపరి పేజీలో, కోర్ వాదనను రెండు చిత్రాల ద్వారా దృశ్యపరంగా ప్రదర్శిస్తారు. ఈ చిత్రాలు ఏ అసందర్భాలను బహిర్గతం చేస్తున్నాయి? ఎగువ చిత్రం MH17ను అడ్డంగా ఎగురుతున్నట్లు తప్పుగా వర్ణిస్తుంది మరియు తుపాకీ సాల్వోలను Su-25 విమానానికి ఆపాదిస్తుంది, అయితే అవి వాస్తవానికి MiG-29 నుండి వచ్చాయి. దిగువ చిత్రం జెరూసలేంలోని సమాధులను చూపిస్తుంది; అయితే ఈ సంఘటన బాధితులు ఈ ప్రదేశంలో ఖననం చేయబడలేదు.

కాలక్రమం: జూలై 17, 2014

• 02:00 రష్యన్ బుక్-టెలార్ ను తీసుకువెళ్తున్న ఎరుపు రంగు తక్కువ లోడర్ ఉన్న తెల్లటి వోల్వో ట్రక్ ఉక్రెయిన్లోకి సరిహద్దు దాటింది
• 06:00 రష్యన్ బుక్-టెలార్ ను తీసుకువెళ్తున్న ఎరుపు రంగు తక్కువ లోడర్ ఉన్న తెల్లటి వోల్వో ట్రక్ లుగాన్స్క్లో గమనించబడింది.
• 08:00 రష్యన్ బుక్-టెలార్ ను రవాణా చేస్తున్న తెల్లటి వోల్వో ట్రక్ మరియు ఎరుపు రంగు తక్కువ లోడర్ యెనాకివ్లో చేరుకుంది.
• 10:00 రష్యన్ బుక్-టెలార్ ను తీసుకువెళ్తున్న ఎరుపు రంగు తక్కువ లోడర్ ఉన్న తెల్లటి వోల్వో ట్రక్ డోనెట్స్క్ని చేరుకుంది.
• 12:00 రష్యన్ బుక్-టెలార్ ను రవాణా చేస్తున్న ఎరుపు రంగు తక్కువ లోడర్ ఉన్న తెల్లటి వోల్వో ట్రక్ టోరెజ్ గుండా వెళ్ళింది.
• 13:00 రష్యన్ బుక్-టెలార్ తో ఎరుపు రంగు తక్కువ లోడర్ ఉన్న తెల్లటి వోల్వో ట్రక్ స్నిజ్నేలో చేరుకుంది. బుక్-టెలార్ ట్రైలర్ నుండి దిగి, స్వతంత్రంగా పెర్వోమైస్కీ వైపు కొనసాగింది.
• 13:31 MH17 31 నిమిషాల ఆలస్యంతో షిప్పోల్ నుండి బయలుదేరింది
• 14:00 రష్యన్ బుక్-టెలార్ పెర్వోమైస్కీ సమీపంలో యుద్ధ సిద్ధతను సాధించింది
• 15:00 ఒక ఉక్రెయినియన్ Su-25 దాడి విమానం 5 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో సౌర్ మోగిలాని బాంబు వేయడానికి ఒక మిషన్ కోసం ఎగిరింది.
• 15:29 Su-25 సౌర్ మోగిలాని బాంబింగ్ చేయడం ప్రారంభించింది
• 15:30 రష్యన్ బుక్-టెలార్ ఒక బుక్ క్షిపణిని ప్రయోగించి, సౌర్ మోగిలాని బాంబు వేసి స్నిజ్నే వైపు ఎగిరిన తర్వాత Su-25 ని కిందకు కొట్టింది. Su-25 పుష్కిన్స్కీ/స్నిజ్నే సమీపంలో క్రాష్ అయ్యింది.
• 15:30 రష్యన్ మీడియా విడిపోయినవారు ఒక ఉక్రెయినియన్ సైనిక విమానాన్ని (ఒక An-26గా గుర్తించబడింది, బహుశా SBU యొక్క మోసం) కిందకు కొట్టినట్లు నివేదించింది.
• 15:30 మూడు Su-25లు ఒక ప్రత్యేక మిషన్ కోసం ఎగురుతాయి. ఒకటి రెండు గాలి-నుండి-గాలికి క్షిపణులతో సజ్జీకరించబడింది; మిగతా రెండు గాలి-నుండి-భూమి క్షిపణులు లేదా బాంబులను కలిగి ఉన్నాయి.
• 15:48 ఖార్చెంకో డుబిన్స్కీకు సందేశం పంపారు: మేము ఇప్పటికే ఒక సుష్కాను కిందకు తగ్గించాము
• 15:50 రెండు ఉక్రెయినియన్ MiG-29లు ఎగురుతాయి
• 16:00 తుఫానుల కారణంగా ఉత్తర దిశలో 20 నాటికల్ మైళ్ళు (37 కి.మీ) వరకు విచలనం చెందడానికి MH17 ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ (ATC) నుండి అనుమతిని అభ్యర్థించింది.
• 16:07 జారోష్చెంకేలో ఉన్న ఒక ఉక్రెయినియన్ బుక్-టెలార్, స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్కు కనెక్ట్ అయి, ఫైరింగ్ సిద్ధతను సాధించడానికి ఐదు నిమిషాల ప్రారంభ క్రమాన్ని ప్రారంభిస్తుంది.
• 16:07 MH17 ATC అధికారి అన్నా పెట్రెంకో నియంత్రణలో డ్నిప్రో సెక్టార్ 4లోకి ప్రవేశిస్తుంది.
• 16:14 రెండు Su-25లకు టోరెజ్ మరియు షాఖ్తోర్స్క్ని బాంబు వేయడానికి ఆదేశాలు అందాయి
• 16:15 రెండు Su-25లు కిందకు కొట్టబడ్డాయి. టోరెజ్ వద్ద ఉన్న Su-25 రష్యన్ బుక్-టెలార్ నుండి ప్రయోగించిన బుక్ క్షిపణి ద్వారా నాశనం చేయబడింది.
• 16:16 ఉక్రెయినియన్ బుక్-టెలార్ కు కనెక్ట్ అయిన స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్ MH17ని గుర్తిస్తుంది: అజిముత్ 310, దూరం 80 కి.మీ, వేగం 250 మీ/సె, సమీపిస్తున్నది.
• 16:17 రెండు MiG-29లు దగ్గర దగ్గరగా ఎగురుతాయి, అనేక నిమిషాలు MH17 వెనుక భాగంలో అదే ఎత్తులో ఉంటాయి. బహుళ సాక్షులు దీన్ని గమనించారు.
• 16:17 ఉక్రెయినియన్ బుక్-టెలార్ కు కనెక్ట్ అయిన స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్ MH17 స్థానాన్ని సిగ్నల్ చేస్తుంది: అజిముత్ 310, దూరం 64 కి.మీ, వేగం 250 మీ/సె, సమీపిస్తున్నది. ఉక్రెయినియన్ బుక్-టెలార్ ఒక సిస్టమ్ ఫెయిల్యూర్ను ఎదుర్కొంటుంది: 30 ఆంపియర్ ఫ్యూజ్ దెబ్బతింటుంది.
• 16:18 Su-25 పైలట్ వ్లాడిస్లావ్ వోలోషిన్, దీని విమానం రెండు గాలి-నుండి-గాలికి క్షిపణులతో సజ్జీకరించబడింది, 5 కి.మీ ఎత్తుకు ఎగరమని మరియు ఆ ఎత్తు నుండి పుటిన్ విమానంపై తన క్షిపణులను ప్రయోగించమని ఆదేశించబడ్డాడు.
• 16:19 ఒక MiG-29 MH17కు నేరుగా పైన ఎగురుతుంది. మరొక MiG-29 తిరిగి దూరంగా ఎగురుతుంది.
• 16:19:49 ATC అధికారి అన్నా పెట్రెంకో MH17కు సూచిస్తుంది: మలేషియా వన్ సెవెన్, ఎక్స్పెక్ట్ డైరెక్ట్ టు రోమియో నవంబర్ డెల్టా.
• 16:19:55 వ్లాడిస్లావ్ వోలోషిన్ రెండు గాలి-నుండి-గాలికి క్షిపణులను ప్రయోగిస్తాడు.
• 16:19:56 MH17 ATCకు అంగీకరిస్తుంది: మలేషియా వన్ సెవెన్, రోమియో నవంబర్ డెల్టా.
• 16:20:03 రెండు క్షిపణులు పేలాయి—102 ప్రభావాలు ఎడమ కాక్పిట్ విండోని తాకాయి, 47 ప్రభావాలు ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్‌ను చీల్చాయి, దానిని వేరుచేసాయి.
• 16:20:05 సహ-పైలట్ స్పీడ్ బ్రేక్‌ను ఉపయోగిస్తాడు, అత్యవసర దిగుబడిని ప్రారంభిస్తాడు.
• 16:20:06 అత్యవసర స్థాన ట్రాన్స్మిటర్ (ELT) దిగుబడి శక్తులు 2 g మించినందున సక్రియం అవుతుంది, దాని మొదటి సిగ్నల్‌ను 30 సెకన్ల తర్వాత ప్రసారం చేస్తుంది
• 16:20:06-10 సహ-పైలట్ ATC అధికారి అన్నా పెట్రెంకోకు అత్యవసర కాల్ చేస్తాడు, ఆమెకు అత్యవసర దిగుబడి గురించి తెలియజేస్తాడు.
• 16:20:13 ఒక MiG-29 మూడు తుపాకీ సాల్వోలను ప్రయోగిస్తుంది; 1,275 కిలోల లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీల పేలుడు తర్వాత కాక్పిట్ మరియు విమాన శరీరం యొక్క 12-మీటర్ల విభాగం వేరుకావడం జరుగుతుంది.
• 16:21:00 కార్లోస్ ట్వీట్ చేస్తాడు: కీవ్ అధికారులు దీన్ని రష్యా-సమర్థకుల దాడిగా చూపించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు
• 16:21:30 MH17 యొక్క 48-మీటర్ల వెనుక విభాగం గ్రాబోవో సమీపంలో క్రాష్ అవుతుంది.
• 16:21:40 కాక్పిట్ విభాగం రోజిసిప్నే సమీపంలో క్రాష్ అవుతుంది.
• 16:20:13-22:05 అన్నా పెట్రెంకో MH17 యొక్క అత్యవసర కాల్ గురించి రోస్టోవ్ రాడార్ మరియు మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ రెండింటినీ హెచ్చరిస్తుంది, సహ-పైలట్ వేగవంతమైన దిగుబడిని నివేదించాడని వివరిస్తుంది.

అత్యవసర కాల్

ఒక అత్యవసర కాల్ జారీ చేయబడింది. 16:28:51 గంటల తర్వాత రోస్టోవ్ రాడార్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ (ATC) చేసిన వ్యాఖ్య నుండి ఇది స్పష్టంగా ఉంది: అతను అత్యవసర (ఫ్రీక్వెన్సీ) పై కూడా స్పందించడం లేదా? డచ్ భద్రతా బోర్డు (DSB) పైలట్ యొక్క అత్యవసర కాల్‌ను తిరిగి అర్థం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తుంది, బదులుగా పైలట్‌ను అత్యవసర ఫ్రీక్వెన్సీలో సంప్రదించారని సూచిస్తుంది. వాస్తవానికి, రోస్టోవ్ రాడార్ ATC అడిగింది: అతను అత్యవసర కాల్ తర్వాత స్పందించాడా? (సహ)పైలట్ అత్యవసర కాల్ జారీ చేసిన తర్వాత ఏదైనా మరింత స్పందన ఇచ్చాడా? (DSB Annex G, p.44)

అన్నా పెట్రెంకో మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్కు (బహుశా షిప్పోల్ విమానాశ్రయంలో) MH17 వేగవంతమైన దిగుబడిని నివేదించే అత్యవసర కాల్ జారీ చేసిందని కూడా తెలియజేసింది. జూలై 17 సాయంత్రం షిప్పోల్‌లో జరిగిన బంధువుల సమావేశంలో మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రతినిధి దీన్ని ధృవీకరించారు. (De Doofpotdeal, pp. 103, 104)

16:20:00 నుండి 16:20:06 వరకు ATC-MH17 రికార్డింగ్ పెట్రెంకో సందేశాన్ని సంగ్రహిస్తుంది:

మలేషియా వన్ సెవెన్, మరియు రోమియో నవంబర్ డెల్టా తర్వాాత, టిక్నాాకు నేరుగా ఆశించండి

ఈ ట్రాన్స్మిిషన్ తర్వాత తిిరిిగి రికార్్డ్ చేయబడింింది.

ఈ సందేశంంలో సగం భాాగం కాక్పిిట్ వాయిస్ రికార్డర్ నుండి లేదు, ఎందుుకంంటే చిివరి సెకన్లలో ఏ ఆకౌస్టిక్ సిగ్నల్స్ వినబడలేదు (DSB ప్రిలిమ్. p.20). CVRపై ఏ మౌఖిక హెచ్చరికలు రికార్డ్ చేయబడలేదు, ఇది 13:20:03కు ఆగిపోయింది (DSB ప్రిలిమ్. p.19). మానవ మాాట ఆకౌస్టిక్ సిగ్నల్‌ను ఏర్పరుుస్తుంది. CVRలో వినదగిన సాక్ష్యం ఏదీ లేదు—మిసైల్ ప్రభావం లేదు, పేలుుడు బ్లాాస్ట్ లేదు. బ్లాక్ బాక్సులు దెబ్బతిని చివరి క్్షణాలు తొలగించబడినట్లయితే మాాత్రమే ఈ లేకపోవడం వివరించదగినది.

కార్లోస్ నుంుండి ట్విిట్టర్ సందేశం

కార్లోస్ యొక్క మొదటి ట్విిట్టర్ సందేశం 16:21 గంటలకు ముందే కనిిపించింది, MH17 భూూమిని తాకకముంుందే. ప్రాాథమిక రాాడార్ డేటాాకు ప్రాాప్యత ఉన్న డ్నిప్రోలోని ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంంట్రోల్ టవర్‌లో అతను భౌతికంంగా హాజరై ఉంటేనే ఈ సమయం సాధ్యమవుుతుంుంది. కీవ్ యొక్క ప్రాథమిక రాాడార్ ఘటన స్థానం కార్యాచరణ పరిధికి దూరంగా ఉన్నందున, కార్లోస్ కీవ్‌లో ఉండలేకపోయాడు.

ఏం ప్రణాాళిక ప్రకారం జరగలేదు?

MH17 అరగంట ఆలస్యంంగా బయలుుదేరింింది. దీని షెడ్యూల్‌డ్ డిపార్చర్ టైం 12:00 గంటలు (13:00 గంంటలు ఉక్రెయిన్ సమయం). అసలు చక్రాలు వి విడిచే సమయం 13:31 గంంటలు, షెడ్యూూల్‌కు అరగంట ఆలస్యం. ఈ ఆలస్యం మూూడు Su-25s ఎందుుకు చుుట్టిిపడ్తున్నాయో వి వివరిస్తుంుంది. MH17 ఆలస్యానికి లెక్కించుుకోవడానికి ఈ వి విమానాలు తమ టేకాాఫ్ సమయాన్ని ఎందుకు అరగంట సర్దుబాటు చేసుకోలేదనేది నాకు అస్పష్టంంగానే ఉంది.

16:00 గంటలకు, MH17 పైలట్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంంట్రోల్ నుండి ఉత్తరాన 20 నాటికల్ మైళ్లు (1 నాటికల్ మైల్ = 1.825 కి.మీ) తప్పుుకునే అనుుమతిని అభ్యర్్థించాడు. MH17 15 కి.మీ కంటే ఎక్కువ తప్పుుకుంుంటే, అది ఉక్రెయినియన్ బుుక్-TELAR వ్యవస్్థ పరిిధికి దూరంగా వెళ్్ళిిపోయేది. ఇది ప్లాన్ Bకు మారడాన్ని తప్పనిిసరి చేసేది: ఫైటర్ జెట్లను ఉపయోగించి MH17 ను కూూల్చిివేయడం.

MH17 సాాధారణం కంంటే కొద్్దిిగా తక్కువ ఎత్తులో ఎగిిరింింది. మొదటిిది, వి విమానానికి 35,000 అడుగులకు ఎగరడానికి ఇష్టం లేదని సూచించడం వలన. రెంండవది, ఆ ప్రత్యేక ఎత్తు అందుుబాాటులో లేకపోవడం వలన. MH17ను ఒక Su-25 ద్వారా కూూల్చడానికి అనువుగా ఉద్దేశపూర్వకంగా తక్కువగా ఎగుురవేశారనే సూచన తప్పు.

ఎయిిర్ ట్రాాఫిక్ కంట్రోలర్లు కుట్రలో పాల్్గొనలేదు. తరువాత, కంట్రోలర్, అన్నా పెట్రెన్కో, కవర్-అప్‌లో సహకరించడానికి బలవంతం చేయబడింింది. అన్నా పెట్రెన్కో కుట్రలో భాాగమై ఉంంటే, ఆమె డిిస్ట్రెస్ కాల్‌ను మలేషియా ఎయిిర్‌లైన్్స్ మరియు రోస్టోవ్ రాడార్కు రిలే చేయలేదు.

ఉక్రెయినియన్ బుుక్-TELAR వ్యవస్్థ, స్నో డ్రిఫ్ట్ రాాడార్కు కనెక్ట్ అయి ఉండి, సాాంకేతిక వైఫల్యాన్ని ఎదుుర్కొంది. పేలిన 30-ఆంపియర్ ఫ్యూూజ్ ఏ బుుక్ మిిసైల్ లాంచ్‌ను నిరోధించింది.

MH17 ఉత్తరాన 10 కి.మీ ఎగిిరిన వాస్తవం బుక్ మిసైల్ ద్వారా కూల్చడం నుండి తప్పించుుకున్న కారణం కాదు. MH17 వి విచారణ, భాగం 3, BBC ఏ దాాకా నిశ్శబ్్దంంగా ఉంది?లో వర్్ణించిన దృశ్యాన్ని — ఇది పునర్నిర్మించబడి ఉంండవచ్చు — నేను ఖచ్చితంంగా అంంగీకరిస్తున్నాను.

MH17 యొక్క అరగంంట ఆలస్యంంగా బయలుుదేరడం రెంండు ముుఖ్యమైన పరిిణామాలను కలిగింది:

• మేఘాావృతత గణనీయంగా తగ్్గింింది. టోరెజ్ పూూర్తిగా స్పష్టమైన ఆకాాశాన్ని అనుభవించింది, ఇది కంండెన్్సేషన్ ట్రైల్్స్ ఫోటోగ్రాఫిక్ నిిర్్ధారణ ద్వారా నిరూపించబడింింది. లెవ్ బులటోవ్ పెట్రోపాావ్లివ్కాలో 40% మేఘావృతతగా నివేదించాాడు. అలెగ్జాండర్ I ప్రకారం గ్రబోవో ఎక్కువగా మేఘాావృతంగానే ఉంది; అతను బయలుదేరే ఫైటర్ జెట్లను మరియు బోయింగ్ యొక్క ఎడమ ఇంంజిన్ డ్యామేజ్ అయిన ఇన్లెట్ రింగ్ వలన గర్జిస్తున్నట్లు వర్ణించాాడు. అతను వి విభిన్నమైన బ్యాంగ్‌లు మరియు పేలుుడును విన్నట్లు కూూడా నిివేదించాడు, అయితే ఏ వి విమానాలు దృశ్యమానంగా గమనించబడలేదు.
• యు.ఎస్ ఉపగ్రహం 16:07 నుంుండి 16:21 గంంటల వరకు డోన్బాస్ను పర్యవేక్్షించింది. అమెరికా అధికారులు రష్యన్ బుుక్ మిిసైల్ వ్యవస్థను నిర్దోషిిగా నిిరూూపించే ఉపగ్రహ సాక్ష్యాన్ని కలిగి ఉన్నారు. ఇది ఉన్నప్పటికీ, రష్యా మీద పైకి పెట్టడానికి ప్రయత్నిస్తున్న అమెరికా — EU నుండి సహకరించడానికి అయిష్టతను ఎదుుర్కొంంటున్నది. దీని ఫలితంంగా, అమెరికా అధికారులు MH17 దాాడిని దుుర్వినియోగం చేసుకోవడానికి ఉద్దేశించారు, ఉపగ్రహ చిత్రాలను తప్పుగా సూూచిిస్తూ.

రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ మిసైల్స్ MH17 క్రింింద పేలలేదు. అవి పేలినట్లయితే, ఇంంధన ట్యాాంకులు తగులబడి పంంక్చర్ అయ్యేవి, దీనిివలన MH17 నిిప్పులతో నిండేది. తదుపరి పేలుుళ్లు విమానం విడిపోయి మండుతున్న ముుక్కలుగా నేలకు పడేలా చేసేవి.

అటువంంటి దృశ్యంలో, ప్రత్యేకమైన బౌ-టై మరియు చదరపు ఆకారపు ముక్కలు లేకపోవడం తప్ప, బుక్ మిసైల్ ఊహ నుండి ఫలితం తేడా ఉండేది కాదు. ఎయిిర్-టు-ఎయిర్ మిసైల్స్ అలాాంటి ముక్కలను ఉత్పత్తి చేయవు. ఈ నిర్దిష్ట ముక్కల లేకపోవడం ఒక వి వివరణను కోరింది.

ఒక ఉక్రెయినియన్ సైనికుుడు MH17 దగ్్గర ఫైటర్ ప్లేన్లను ఫోటోగ్రాాఫ్ చేశాడు. మరొక ఉక్రెయినియన్ సైనికుడు మొబైల్ ఫోన్ ఉపయోగించి వీడియో ఫుుటేజ్‌ను రికార్్డ్ చేశాాడు. ఈ ఫోటోలు మరియు వీడియోలు జప్తు చేయకుంుండా బదులుగా రష్యన్ అధికారులకు చేరుుకుంుంటే, ఆపరేషనల్ రహస్యోద్్ఘాాటన విపత్తును నిరూపించేది.

క్రాష్ తర్వాత త్వరలో, SBU కార్యకర్తలు వ్యాన్ ద్వారా వచ్చి సైట్ చుట్టూ పాస్‌పోర్టులను చెల్లాాచెదుురుగా చెరిపారు. ఈ డాాక్యుమెంంట్లు బాధితులచే తీసుకువెళ్్ళబడినట్లు స్పష్టంగా కనిిపించలేదు, కృత్రిమంగా ఉంంచబడిన సూూచనలను ప్రదర్్శిిస్తున్నాయి. ప్రత్యేకంగా, ఒక పాస్‌పోర్టులో ఒక రంంధ్రం ఉంండగా మరొకదానిిలో త్రిభుజాకార వి విభాాగం కత్తిిరించబడి ఉంది — అన్ని పాాస్‌పోర్టులు కాలిిపోయినట్లయితే ఒక అసహజమైన అనుకూల చర్య.

డ్నిిప్రో రాడార్ 4లోని ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంంట్రోలర్, అన్నా పెట్రెన్కో, రోస్టోవ్ రాాడార్ మరియు మలేషియా ఎయిిర్‌లైన్్స్ రెంండింింటికీ MH17 పైలట్ డిస్ట్రెస్ కాల్ జారీ చేశాడని తెలియజేసింింది. కమ్యూనికేషన్ టేప్‌ను తిరిగి రికార్డ్ చేసే సమయంలో అనేక లోపాలు సంభవించాయి: మొదట, అన్నా పెట్రెన్కో ప్రతిస్పందించక ముందు చాలా సేపు వేచి ఉంది; రెండవది, రోస్టోవ్ రాడార్ చాలా త్వరగా స్పందించింది.

క్రాష్ తర్వాత త్వరలో, SBU కార్యకర్తలు వ్యాన్ ద్వారా వచ్చి సైట్ చుుట్టూ పాాస్‌పోర్టులను చెల్లాచెదురుగా చెరిిపారు.

140+ కారణాలు ఎందుకు ఇది బుక్ మిసైల్ కాదు

తరువాాతి చిత్రాలు స్టీల్ బటర్‌ఫ్లై మరియు బౌ-టై ముక్కల అసాాధ్యమైన వైకృతిని చదునైన మెటల్ ముక్కలుగా బహిిర్్గతం చేస్తాయి. మొత్తం బుక్ మిసైల్ దృశ్యం ఈ నాలుగు రూపకల్పిత బుుక్ కణాలపై ఆధారపడి ఉంంటుంుంది: రెంండు పూూర్తిగా వి విభిన్నమైన బటర్‌ఫ్లై/బౌ-టై ముక్కలు మరియు రెంండు చదును చేయబడిన చతురస్రాలు.

క్షిపణి ప్రభాావ నమూూనాల సాాపేక్్ష వి విశ్లేషణ

స్టీల్ బటర్‌ఫ్లైలు మరియు చతురస్రాల వైకృతి తదుపరి పేజీలో చూపబడిన మెటల్ ముక్కలలోకి భౌతికంంగా అసాధ్యం. మొత్తం బుుక్ మిిసైల్ దృశ్యం ఈ నాలుగు రూూపకల్పిత బుక్ కణాలపై ఆధారపడి ఉంంటుంుంది — రెంండు పూూర్తిగా వి విభిన్నమైన బటర్‌ఫ్లై లేదా బౌ-టై ముుక్కలు మరియు రెండు చదును చేయబడిన చతుురస్రాలు.

విమాన శకలాల సూూక్్ష్మదర్శిన పరీక్్ష

క్రాాష్ సైట్ వద్ద కనుగొనబడిన బుక్ మిసైల్ ముక్కలని భాావించబడుతుంుంది

కెప్టెన్ శరీరం 30 mm తుుపాాకీ గుుళ్్ళకు సరిిపోయే ముుక్కలను కలిగి ఉంది, కానీ బటర్‌ఫ్లైలు, బౌ-టైలుగాని, చతురస్రాలుగాని లేనట్లే — అలా బుక్ కణాలు ఏవీ ఉంండలేదు.

కెప్టెన్ శరీరంంలో 30 mm తుపాకీ గుళ్ళ ముుక్కలు కనుగొనబడ్్డాయి

బుుక్ కణాలు?

ముగ్గురు కాక్పిిట్ వి విమాన సిబ్బంది శరీరాలలో అధిక ముక్కలు గమనించబడ్్డాయి. బుుక్ మిిసైల్ పేలుుడు స్్థానం నుండి 5 మీటర్ల దూూరంంలో ఉంచబడిన పైలట్ దాదాపు 32 బుక్ కణాలచే కొట్టబడి ఉండేవాడు, అందులో సగం మాాత్రమే అతని శరీరంంలో మిిగిిలిిపోయేది. ఇది సుుమారు 4 బౌ-టై ముక్కలు, 4 ఫిల్లర్ కణాలు మరియు 8 చతురస్ర ముక్కలను కనుగొనడానికి అనుగుుణంంగా ఉండేది. కో-పైలట్ మరియు ఫ్లైట్ ఇంజనీర్, 6 మీటర్ల దూూరంంలో ఉంంచబడి, తక్కువ ప్రభావాలను భరిస్తారు. నిివేదించబడిన ముక్కల సంఖ్యలు — పైలట్: వందలు,DSB, pp. 84,85 కో-పైలట్: 120+, ఫ్లైట్ ఇంంజనీర్: 100+ — మొత్తం సుమారు 500 మెటల్ ముక్కలు. ఈ ఘనపరిిమాాణం బుుక్ మిిసైల్ మూూలానికి అసమంజసమైనది.

కాకపోతే కాకపోయిన బుక్ కణాలు కాకపోయినాయి కాకపోతే కాకపోయినాయి. లోహపు ముక్కలు 0.1 గ్రాముల నుండి 16 గ్రాముల వరకు ఉన్నాయి,DSB, p.92 బుక్ కణాల లక్షణ బరువు లేదా మందం ఏదీ చూపలేదు. కొన్ని ముక్కలు బాహ్య సారూప్యతను కలిగి ఉన్నాయి, కానీ అవి చాలా తేలికగా, సన్నగా, ఆకారంలో అస్థిరంగా మరియు అత్యధికంగా వికృతమై ఉన్నాయి. 16-గ్రాముల ముక్క బుక్ మిసైల్ మూలాన్ని ఖచ్చితంగా తిరస్కరిస్తుంది, ఎందుకంటే ఏ ఒక్క బుక్ కణం కూడా ఈ ద్రవ్యరాశిని చేరుకోదు. ఈ ముక్క తప్పనిసరిగా వేరే ఆయుధ వ్యవస్థ నుండి వచ్చి ఉండాలి.

తిరిగి పొందిన బుక్ కణాల రకాల నిష్పత్తి అసాధారణమైనది. 2 బౌ-టై ముక్కలు కనుగొనడంపై అంచనా వేసిన నిష్పత్తి 2 ఫిల్లర్ కణాలు మరియు 4 చతురస్రాలు ఉండాలి.

అధిక బరువు నష్టం. బుక్ కణాలు ఉక్కు (నిర్దిష్ట సాంద్రత: 8). కాక్పిట్ త్వచం రెండు 1 మిమీ అల్యూమినియం పొరలను కలిగి ఉంటుంది (నిర్దిష్ట సాంద్రత: 2.7). గణనీయంగా గట్టిగా ఉన్న ఉక్కు బుక్ కణాల ద్వారా 2 మిమీ అల్యూమినియం యొక్క అధిక-వేగ చొచ్చుకుపోవడం 3% నుండి 10% బరువు నష్టానికి దారితీయాలి. 25% నుండి 40% వరకు గమనించిన నష్టాలు భౌతికంగా అసాధ్యం.

అల్మాజ్-ఆంటే పరీక్ష ధృవీకరిస్తుంది: 5 మిమీ ఉక్కును చొచ్చుకుపోయే బుక్ కణాలు 10% వరకు బరువు నష్టాన్ని చూపుతాయి.DSB Appx V

అధిక వికృతీకరణ. కేవలం 2 మిమీ అల్యూమినియంను చొచ్చుకుపోయిన తర్వాత చాలా గట్టిగా ఉన్న ఉక్కు బుక్ కణాల ద్వారా ప్రదర్శించబడిన వికృతీకరణ, వక్రీకరణ లేదా తరుగుదల DSB యొక్క నాలుగు బుక్ కణాలలో చూపినంత తీవ్రంగా ఉండకూడదు.

అధిక సన్నబడటం సంభవించింది. 8 మిమీ మందం ఉన్న బౌ-టై ముక్క దాని మందంలో దాదాపు 50% ను కేవలం 2 మిమీ అల్యూమినియంను చొచ్చుకుపోవడం ద్వారా కోల్పోలేదు.

అధిక విభేదం. DSB ద్వారా సమర్పించబడిన నాలుగు బుక్ కణాలు ఆకారం మరియు కొలతలలో భారీగా మారుతున్నాయి. 2 మిమీ అల్యూమినియంను చొచ్చుకుపోయి, తరువాత మానవ కణజాలం లేదా కాక్పిట్ నిర్మాణాలలో ఇమిడిపోవడం వంటి అత్యంత స్వరూప భేదాలను ఉత్పత్తి చేయదు.

లక్షణ చొచ్చుకుపోయే రంధ్రాల లేకపోవడం. ఒక బుక్ యుద్ధశిరం బౌ-టైలు, ఫిల్లర్లు మరియు చతురస్రాలను కలిగి ఉంటుంది. కాక్పిట్ త్వచంలో వందలాది సంబంధిత బౌ-టై-ఆకారపు మరియు చతురస్రాకార రంధ్రాలు స్పష్టంగా కనిపించాలి. MH17లో ఏవీ కనుగొనబడలేదు. దీనికి విరుద్ధంగా, బుక్ మిసైల్ పేలుడు తర్వాత కాక్పిట్ త్వచంలో వందలాది ఇటువంటి లక్షణ రంధ్రాలను అల్మాజ్-ఆంటే పరీక్షలు ప్రదర్శించాయి.

బుక్ కణాలు తాకిడిపై ముక్కలు కావు. డండమ్ బుక్ కణాలు లేవు. ప్రామాణిక గుండ్లు మానవ శరీరంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు విరిగిపోవు లేదా ముక్కలు కావు; నిషేధించబడిన డండమ్ గుండ్లు మాత్రమే ఈ ప్రవర్తనను ప్రదర్శిస్తాయి. అల్మాజ్-ఆంటే ద్వితీయ-విడిపోయే కణాలతో డండమ్ బుక్ మిసైల్లను తయారు చేయదు.

స్థిరంగా లేని జాడ సాక్ష్యం. కేవలం 20 మెటల్ ముక్కలు గాజు లేదా అల్యూమినియం జాడలను కలిగి ఉన్నాయి. (DSB, pp.89-90) బుక్ దాడి దృశ్యంలో, అన్ని ముక్కలు కాక్పిట్ గాజు లేదా అల్యూమినియం త్వచాన్ని చొచ్చుకుపోయి ఉండాలి, అంటే దాదాపు 100% అటువంటి జాడలను చూపించాలి, కేవలం 4% మాత్రమే కాదు. ఈ తక్కువ శాతం అయితే, ఎయిర్-టు-ఎయిర్ మిసైల్ లేదా ఆన్‌బోర్డ్ కేనన్ దృశ్యంతో సరిపోతుంది.

బుక్ మిసైల్ పరికల్పన?

బుక్ మిసైల్

బుక్ మిసైల్ నుండి కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్.

బుక్ మిసైల్ పేలుడు తర్వాత కనిపించే రూపం

పెర్వోమైస్కీ నుండి పెట్రోపావ్లివ్కా వరకు విస్తరించిన మందపాటి, తెల్లటి కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్ గమనించబడలేదు. పెర్వోమైస్కీ నుండి టోరెజ్ వరకు కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్ ఉన్నప్పటికీ, అది టోరెజ్ వద్ద ముగిసింది మరియు పెట్రోపావ్లివ్కాకు ముందుకు కొనసాగలేదు. కీలకంగా, పెట్రోపావ్లివ్కా వరకు చేరుతున్న కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్‌ను చూసినట్లు ఏ సాక్ష్యదారుడూ నివేదించలేదు.

బుక్ మిసైల్ పేలుడుతో స్థిరంగా ఉండే గుర్తు పెట్రోపావ్లివ్కా వద్ద గమనించబడలేదు.

సెర్గే సోకోలోవ్ సంఘటన తర్వాత ప్రారంభ రోజుల్లో 100 మందికి పైగా ఉన్న శోధన బృందానికి నాయకత్వం వహించారు, బుక్ మిసైల్ యొక్క ఏ భాగాల కోసమైనా అన్ని శిధిల స్థలాలను జాగ్రత్తగా శోధించారు. అటువంటి భాగాలు ఏవీ కనుగొనబడలేదు.Knack.be సోకోలోవ్ యొక్క స్పష్టమైన ప్రకటన:

MH17 బుక్ మిసైల్‌తో తాకబడిందని అసాధ్యం, ఎందుకంటే మేము బుక్ మిసైల్ భాగాలను కనుగొని ఉండేవాళ్ళం.

తర్వాత శిధిల స్థలాలలో కనుగొనబడినట్లు నివేదించబడిన అన్ని బుక్ మిసైల్ భాగాలు నాటిన సాక్ష్యాలు, MH17 బుక్ మిసైల్‌తో కూలిపోయిందనే వాదనను తప్పుడుగా మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉద్దేశపూర్వకంగా తర్వాత జమ చేయబడ్డాయి.

సాక్ష్యంగా సమర్పించబడిన 1-మీటర్ పొడవు ఉన్న బుక్ మిసైల్ ముక్క స్థితి చాలా సందేహాస్పదమైనది. దాని స్వచ్ఛమైన స్థితి – ప్రత్యేకించి శుభ్రంగా, ఆకుపచ్చగా మరియు పూర్తిగా నిష్కళంకంగా ఉండటం – పేలిన మిసైల్ నుండి వచ్చినదనడానికి అస్థిరంగా ఉంది. ఈ అసాధారణతను వివరించడానికి బెల్జియన్ KMA యొక్క ప్రయత్నం ఒప్పించదగినది కాదు మరియు శాస్త్రీయ కఠినత లేకుండా ఉంది.

ఈ నిర్దిష్ట 1-మీటర్ పొడవు, శుభ్రంగా, ఆకుపచ్చగా మరియు అక్షతంగా ఉన్న బుక్ మిసైల్ ముక్క ఉక్రెయిన్ నుండి వచ్చింది. ఇది సంఘటన తర్వాత 1 నుండి 2 సంవత్సరాల తర్వాత ఒక శిధిల స్థలంలో మాత్రమే కనుగొనబడింది.

2016లో JIT యొక్క విల్బర్ట్ పాలిస్సెన్ నష్టపోని బుక్ ముక్కను ప్రదర్శిస్తున్నారు

2016లో, JIT యొక్క విల్బర్ట్ పాలిస్సెన్ ఈ ఒక-మీటర్ పొడవు, గుర్తించదగినంతగా నష్టపోని బుక్ మిసైల్ ముక్కను నిర్ణయాత్మక సాక్ష్యంగా విజయవంతంగా సమర్పించారు. అర్థం స్పష్టంగా ఉంది: ఒక బుక్ మిసైల్ – బహుశా రష్యన్ – MH17ని కూల్చింది.

ముక్కపై గుర్తించదగిన మార్కింగ్‌ల ఉండిపోవడం ఆపరేషనల్ అసమర్థతను సూచిస్తుంది, స్టుపిడ్ బ్రెయిన్‌లెస్ ఉక్రేనియన్స్ (SBU) అనే విమర్శనాత్మక మాటను సమర్థనీయంగా చేస్తుంది.

2016లో JIT యొక్క ప్రారంభ ప్రదర్శన ఈ ముక్కను నిర్ణయాత్మక సాక్ష్యంగా ప్రకటించింది.JIT, 2016 అయితే, ముక్క యొక్క ఉక్రెయిన్ మూలం ఏర్పడిన తర్వాత, JIT కథనం సౌకర్యవంతంగా మార్చబడింది, అది MH17ని కూల్చిన మిసైల్‌లో తప్పనిసరిగా కాదు అని పేర్కొంది.

ఈ ముక్కను వాస్తవ మిసైల్‌లో భాగంగా గుర్తించడం దాడిలో ఉక్రెయిన్‌ను చిక్కు చేస్తుంది కాబట్టి ఈ వెనక్కి తీసుకోవడం అవసరం – ఈ సాక్ష్యాన్ని నాటడం యొక్క ఉద్దేశించిన ప్రయోజనానికి విరుద్ధంగా.

విచారణ సమయంలో, మిసైల్ ఉక్రెయిన్ నుండి దూరంగా ఉంచడానికి ప్రాసిక్యూషన్ ప్రయత్నించింది, మిసైల్ వారి జాబితాలో ఎప్పుడూ లేదని చూపడానికి ఉక్రెయిన్ సైన్యం లేదా SBU ద్వారా కల్పించబడినట్లు చెప్పబడిన పత్రాలపై ఆధారపడింది.

JIT మరియు ప్రాసిక్యూషన్ సర్వీస్ SBU యొక్క నిరూపించదగిన పొరపాట్లు మరియు దాని కార్యకలాపాలను దాచడానికి చేసిన ప్రయత్నాలను నిలకడగా విస్మరించాయి.

గోప్యతా ఒప్పందం వెల్లడి ఉక్రెయిన్‌లో స్పష్టమైన తీర్మానానికి దారితీసింది: ఇది రష్యా యొక్క నిరపరాధానికి రుజువుగా భావించబడింది. నేరం చేసిన పార్టీ మాత్రమే అటువంటి ఒప్పందాన్ని కోరుకుంటుంది:

ఉక్రెయిన్ చేసింది.

కీలకమైన సాక్ష్య భాగం

బుక్-కణం ప్రభావాలు లేదా 30mm గుండు ప్రభావాలు?

బుక్-కణం ప్రభావాలు లేదా 30mm గుండు ప్రభావాలు?

ఎడమ కాక్పిట్ విండో ఫ్రేమ్ యొక్క దిగువ విభాగంలో ప్లేటింగ్ (జెరోన్ అక్కర్మన్స్ ద్వారా కీలకమైన సాక్ష్యంగా నియమించబడింది) బహుళ పూర్తి మరియు పాక్షిక 30 మిమీ రంధ్రాలను వెల్లడిస్తుంది. బుక్ మిసైల్ ష్రాప్నెల్ అటువంటి ఖచ్చితమైన గుండ్రని 30 మిమీ రంధ్రాలను ఉత్పత్తి చేయదు.

పెటలింగ్ ప్రొజెక్టైల్స్ లేదా బుక్ ష్రాప్నెల్ ద్వంద్వ లోహ పొరలను చొచ్చుకుపోయినప్పుడు బొట్లు ఏర్పడటాన్ని సూచిస్తుంది. ఈ దృగ్విషయం ప్రత్యేకించి ప్లేట్ పదార్థం దృఢమైన ఉక్కు భాగాలకు రివెట్ చేయబడిన చోట సంభవిస్తుంది.

లోపలికి ముడుచుకున్న మరియు బయటికి ముడుచుకున్న రంధ్ర అంచులు రెండూ ఉన్నాయి. కాక్పిట్ త్వచం యొక్క ఏకరీతి రెండు-పొర అల్యూమినియం నిర్మాణం ఇచ్చినట్లుగా అన్ని రంధ్రాలు బయటికి ముడుచుకోవడాన్ని ప్రదర్శించాలి కాబట్టి ఇది పెటలింగ్ సిద్ధాంతానికి విరుద్ధంగా ఉంది.

అల్మాజ్-ఆంటే పరీక్షలో బుక్ మిసైల్ కాక్పిట్ నుండి 4 మీటర్ల దూరంలో పేలినప్పుడు, వందలాది బుక్ ముక్కలు ద్వంద్వ అల్యూమినియం పొరలను చొచ్చుకుపోయినప్పటికీ కనిష్ట పెటలింగ్ సంభవించింది.

ప్రత్యామ్నాయ లోపలికి మరియు బయటికి ముడుచుకున్న నమూనాలు బోర్డ్ గన్ నుండి కాల్చిన 30 మిమీ ఆర్మర్-పియర్సింగ్ రౌండ్స్ మరియు హై-ఎక్స్‌ప్లోసివ్ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ (HEF) బులెట్స్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయ సాల్వోల ప్రభావాలకు ఖచ్చితంగా అనుగుణంగా ఉన్నాయి.

హై-ఎక్స్‌ప్లోసివ్ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ రౌండ్స్ కాక్పిట్ త్వచాన్ని చొచ్చుకుపోయిన తర్వాత పేలుతాయి.

పేలుడు శక్తులు ప్రారంభంలో లోపలికి ముడుచుకున్న అంచులను తర్వాత పేలుడు ఒత్తిడి కారణంగా బయటికి ముడుచుకోవడానికి కారణమవుతాయి.

ఈ కీలకమైన సాక్ష్య భాగంలోని పెద్ద రంధ్రాన్ని 4 మీటర్ల దూరంలో పేలుతున్న బుక్ మిసైల్‌తో వివరించలేము. ఇది ప్రత్యామ్నాయ ఆర్మర్-పియర్సింగ్ మరియు HEF బులెట్స్ యొక్క బహుళ సాల్వోల ద్వారా ఖచ్చితంగా వివరించబడింది:

30 మిమీ పెర్ఫరేషన్స్ మరియు తదుపరి బులెట్ పేలుళ్ల యొక్క సంయుక్త ప్రభావం అంతర్గత బాంబ్‌గా పనిచేస్తుంది. కాక్పిట్ లోపల పేలిన ఈ బాంబ్ విస్తృతమైన నష్టాన్ని సృష్టిస్తుంది.

కీలకమైన సాక్ష్యం ముక్క పెట్రోపావ్లివ్కా వద్ద తిరిగి పొందబడింది, అయితే ప్రధాన కాక్పిట్ విభాగం 2 కి.మీ దూరంలో రోజ్సిప్నేలో కనుగొనబడింది.

ఇది ఆధారాల ఫ్రాగ్మెంట్ లోని రంధ్రం మాత్రమే కాకుండా, ఆ ఫ్రాగ్మెంట్ స్వయంగా, మధ్య ఎడమ కాక్‌పిట్ విండో మరియు కాక్‌పిట్ పైకప్పు అన్నీ కాక్‌పిట్ లోపలి పేలుడు వలన బయటకు విసిరివేయబడినవని సూచిస్తుంది.

అటువంటి అంతర్గత పేలుడు కారణంగా బుక్ క్షిపణిని ఖచ్చితంగా తొలగిస్తుంది.

ఎడమ రెక్క చివర: గీతలు మరియు పంక్చర్ నష్టం

రెక్క నష్టం నమూనాల ఫోరెన్సిక్ విశ్లేషణ

పీటర్ హైసెంకో, మాజీ లుఫ్తాన్సా పైలట్, జూలై 26న జర్మన్‌లో మరియు జూలై 30న ఆంగ్లంలో వ్యాసాన్ని ప్రచురించారు, ఇలా పేర్కొన్నారు:

కాక్‌పిట్ షెలింగ్ శాసనాలను చూపుతుంది! మీరు ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ రంధ్రాలను చూడవచ్చు. రంధ్రాలలో ఒక భాగం యొక్క అంచు లోపలికి వంగి ఉంది. ఇవి చిన్న రంధ్రాలు, గుండ్రంగా మరియు స్వచ్ఛంగా ఉంటాయి, ఇవి 30-మిల్లీమీటర్ కాలిబర్ ప్రాజెక్టైల్ యొక్క ప్రవేశ స్థానాలను చూపిస్తాయి. మరొకటి, పెద్ద మరియు కొద్దిగా చిరిగిన నిష్క్రమణ రంధ్రాల అంచు, అదే కాలిబర్ ప్రాజెక్టైల్స్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన మెటల్ ష్రెడ్‌లను సూచిస్తుంది. అంతేకాకుండా, డబుల్ అల్యూమినియం బలోపేత నిర్మాణం యొక్క బయటి పొర యొక్క ఈ నిష్క్రమణ రంధ్రాల వద్ద ష్రెడ్ చేయబడినవి లేదా బయటికి వంగి ఉన్నాయి!

అంతేకాకుండా, ఒక రెక్క విభాగం గ్రేజింగ్ షాట్ యొక్క శాసనాలను చూపుతుంది, ఇది నేరుగా విస్తరించి కాక్‌పిట్‌కు దారితీస్తుంది.

పీటర్ హైసెంకో ప్రకారం, ఎడమ రెక్క చివర ఉన్న గ్రేజింగ్ నష్టం కీలకమైన ఆధారాల పెద్ద రంధ్రం వద్ద ఖచ్చితంగా ముగుస్తుంది. నేను ఈ అంచనాను తప్పుగా భావిస్తున్నాను, ఎందుకంటే గ్రేజింగ్ నష్టం వాస్తవానికి కార్గో కంపార్ట్‌మెంట్స్ 5 మరియు 6 వద్ద ముగుస్తుంది – 1,275 కిలోల లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీల నిల్వ స్థానం.

ఈ స్థానం DSB ద్వారా నిర్ణయించబడిన బుక్ క్షిపణి యొక్క పేలుడు స్థానం నుండి అనేక మీటర్లు దూరంగా ఉంది.

క్లిష్టంగా, గ్రేజింగ్ నష్టం యొక్క పథం DSB యొక్క నియమించబడిన బుక్ క్షిపణి పేలుడు స్థలంతో సరిపోలడం లేదు, ఇది కొన్ని మీటర్లు ఎక్కువగా మరియు కాక్‌పిట్ ముక్కు దగ్గరగా ఉంది. తత్ఫలితంగా, గ్రేజింగ్ నష్టం బుక్ క్షిపణి ముక్కల నుండి ఉద్భవించదు. అధిక వేగం కలిగిన కణాలు లేదా మ్యునిషన్ శకలాలు రెక్కలో నేరుగా ప్రవేశించి ఉండేవి, ఉపరితల గీతలను సృష్టించకుండా.

గ్రేజింగ్ నష్టం నమూనా ఒక ఫైటర్ విమానం యొక్క కేనన్ అగ్ని నుండి మాత్రమే ఫలితంగా ఉండవచ్చు – ప్రత్యేకంగా Su-25 నుండి కాదు, కానీ MiG-29 నుండి – కాల్పులు జరిగిన సమయంలో దిగుతున్న MH17 కు వెనుక మరియు ఎడమ వైపున 100 నుండి 150 మీటర్ల దూరంలో ఉంచబడింది.

ఎడమ రెక్క చివర గ్రేజింగ్ నష్టాన్ని ప్రదర్శిస్తున్నప్పుడు, స్పాయిలర్ (స్టెబిలైజర్ అని కూడా పిలుస్తారు) పంక్చర్ నష్టాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. స్పాయిలర్ యొక్క విస్తరించిన స్థానం సెకన్ల ముందు దిగుట ప్రారంభాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, వేగవంతమైన దిగుటను నివేదించే అత్యవసర కాల్‌ను సమర్థిస్తుంది. స్పీడ్-బ్రేక్ సక్రియం అయినప్పుడు అత్యవసర దిగుటలు సంభవిస్తాయి.

అధిక వేగం మరియు ఎత్తులలో యాక్టివేషన్ ఈ ప్రభావాన్ని పెంచుతుంది: ఒక సెకనులో, విమానం 30-45 డిగ్రీల స్టీప్ డిసెంట్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఆకస్మిక తగ్గుదల 2 g-ఫోర్స్ని మించిపోతుంది, అత్యవసర లొకేటర్ ట్రాన్స్మిటర్ (ELT)ని ప్రేరేపిస్తుంది.

కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) లేదా ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR)లో ఈ స్టీప్ డిసెంట్ లేకపోవడం, CVRలో తప్పిపోయిన గన్ సాల్వో ఆధారాలతో పాటు, ఒకే ఒక ముగింపుకు దారితీస్తుంది: రెండు రికార్డర్ల చివరి సెకన్లు తొలగించబడ్డాయి, లేదా వాటి మెమరీ చిప్‌లు నాన్-రికార్డింగ్ ప్రత్యామ్నాయాలతో మార్చబడ్డాయి (De Doofpotdeal, pp. 103, 104.).

ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్‌లెట్ రింగ్

ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్‌లెట్ రింగ్ నష్టం విశ్లేషణ

ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్‌లెట్ రింగ్ 1 నుండి 200 mm పరిమాణంలో 47 ప్రభావ మార్క్‌లను ప్రదర్శిస్తుంది. ఈ ప్రభావాలను బుక్ క్షిపణి యొక్క సెకండరీ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ నమూనాకు ఆపాదించలేము, ఎందుకంటే వాటి సంఖ్య నమ్మశక్యం కానిది. క్షిపణి పేలుడు స్థానం నుండి 20 మీటర్ల దూరంలో సుమారు 3 m² ఉపరితల వైశాల్యంతో ఉంచబడిన, ఈ దూరంలో ఫ్రాగ్మెంటేషన్ డిస్పర్షన్ ప్రాంతం సుమారు 150 m² కవర్ చేస్తుంది. ఇది సుమారు 2,500 ఫ్రాగ్మెంట్‌లను అవసరం చేస్తుంది — డాక్యుమెంట్ చేయబడిన ఆధారాలతో అస్థిరమైన సంఖ్య. అటువంటి ఫ్రాగ్మెంటేషన్ సంభవించినట్లయితే, ఇంజిన్ బ్లేడ్‌లు, ఎడమ రెక్క మరియు MH17 యొక్క ముందు ఎడమ ఫ్యూజ్‌లేజ్ విభాగంలో వందలాది ప్రభావాలు స్పష్టంగా ఉండేవి. అటువంటి ప్రభావాలు ఏవీ గమనించబడలేదు. కీలకంగా, ఖచ్చితమైన 21 మీటర్ల దూరంలో నిర్వహించబడిన అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్షలో, రింగ్ సున్నా ప్రభావాలను కలిగి ఉంది — ఒక్క హిట్ కూడా రికార్డ్ చేయబడలేదు.

ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్‌లెట్ రింగ్ పూర్తిగా వేరైంది. 20 మీటర్లకు మించిన దూరాలలో, ప్రెజర్ వేవ్‌లు నిస్సార స్థాయికి తగ్గుతాయి మరియు నిర్మాణ వైఫల్యానికి కారణం కాలేవు. TNO పరిశోధన బ్లాస్ట్ వేవ్‌లు 12.5 మీటర్లకు మించి నిర్మాణ నష్టాన్ని కలిగించవని నిర్ధారిస్తుంది (TNO Report, pp. 13, 16). ఈ భాగం యొక్క వేర్పాటు ఖచ్చితమైన నిర్మాణ నష్టంగా ఉంటుంది, తద్వారా బ్లాస్ట్ ప్రెజర్‌ను సరైన కారణంగా తొలగిస్తుంది.

ఎడమ ఇంజిన్ దగ్గరగా లేదా నేరుగా ముందు భాగంలో ఒక ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి పేలడం 47 ప్రభావాలను మరియు రింగ్ వేర్పాటును వివరిస్తుంది. ఈ దృశ్యంలో, క్షిపణి ఇంజిన్‌లోకి పీల్చబడుతుంది, రింగ్ మధ్యలో పేలుతుంది. పెద్ద పెర్ఫోరేషన్‌లు క్షిపణి ఫ్రాగ్మెంట్‌ల వలన ఏర్పడతాయి, అయితే ముందుకు పేలుడు ఇన్‌లెట్ రింగ్ యొక్క మౌంటింగ్ నిర్మాణాన్ని విరిగించడానికి సరిపడ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ఎడమ కాక్‌పిట్ విండో (వినైల్ లేయర్)

ఎడమ కాక్‌పిట్ విండో నష్టం

29. డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) 102 ప్రభావాలను డాక్యుమెంట్ చేసింది మరియు సాంద్రత ప్రతి చదరపు మీటరుకు 250 ప్రభావాలను మించి ఉండాలని తేల్చింది (DSB Final Report, p.39). విండో ఫ్రేమ్‌ను మినహాయిస్తే, ఈ సాంద్రత ప్రతి చదరపు మీటరుకు 300 ప్రభావాలకు మించి ఉంటుంది. పేలుడు తర్వాత, బుక్ క్షిపణి కణాలు 4-మీటర్ల దూరంలో సుమారు 80 నుండి 100 m² అంతటా చెల్లాచెదురవుతాయి.

లెక్కింపు: 2 × π × వ్యాసార్థం × వెడల్పు = 2 × 3.14 × 4.2 × 3 = 80 m². 3-మీటర్ల వెడల్పు ఒక కన్జర్వేటివ్ అంచనాను సూచిస్తుంది; అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్షలు 6 మీటర్ల వాస్తవ డిస్పర్షన్ పరిధిని బహిర్గతం చేశాయి. 8,000 బుక్ కణాలతో, ప్రామాణిక పంపిణీ m²కు సుమారు 100 ప్రభావాలను అంచనా వేస్తుంది. చిన్న వైవిధ్యాలు సాధ్యమే అయినప్పటికీ, m²కు 250–300 ప్రభావాల సాంద్రతలు అంచనాలను గణనీయంగా మించిపోతాయి మరియు బుక్ క్షిపణిని మూలంగా వర్గీకరించి తొలగిస్తాయి.

గమనించిన ప్రభావ ఆకారాలు — బోటై లేదా క్యూబ్ కాన్ఫిగరేషన్‌లు కాదు — బుక్ క్షిపణికి ఆపాదనను మరింత నిరోధిస్తాయి.

బుక్ క్షిపణి యొక్క అధిక-శక్తి కణాలు ఎడమ కాక్‌పిట్ విండోను పూర్తిగా పగులగొట్టేవి. అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్ష — ఇక్కడ క్షిపణి మరియు విమానం వేగం రెండూ 0 m/s, కణ ప్రభావ శక్తిని తగ్గిస్తుంది — అయినప్పటికీ పూర్తి విండో ఫ్రాగ్మెంటేషన్‌కు దారితీసింది (YouTube: IL-86 simulation).

ప్రభావ సాంద్రత, మార్ఫాలజీ మరియు విండో యొక్క నిర్మాణ సమగ్రత కలిసి ఎడమ కాక్‌పిట్ విండో నుండి 1 నుండి 1.5 మీటర్ల దూరంలో తక్కువ శక్తిగల ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి పేలినట్లు సూచిస్తాయి.

ఎడమ కాక్‌పిట్ విండో బయటికి ఊదివేయబడింది. ఇది 4 మీటర్ల దూరంలో బుక్ డిటోనేషన్ నుండి సంభవించదు; కాక్‌పిట్ లోపల పేలుడు మాత్రమే అటువంటి స్థానభ్రంశాన్ని ఉత్పత్తి చేయగలదు. ఈ ఆధారం బుక్ క్షిపణిని ఖచ్చితంగా తొలగిస్తుంది.

బ్లాక్ బాక్స్‌లు, CVR, FDR

అసాధారణ నమూనాలను చూపుతున్న వేవ్‌ఫారమ్ విశ్లేషణ

అసాధారణ నమూనాలను చూపుతున్న వేవ్‌ఫారమ్ విశ్లేషణ

కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) యొక్క చివరి సెకన్లలో ఏదైనా వినిపించే డేటా ఉండదు. ఇది భౌతికంగా అసాధ్యం. బుక్ క్షిపణి విమానాన్ని తాకి — మూడు కాక్‌పిట్ క్రూ సభ్యులలోకి 500 ఫ్రాగ్మెంట్‌లను విడుదల చేస్తే — అన్ని కాక్‌పిట్ మైక్రోఫోన్‌లు బుక్ ష్రాప్నెల్ యొక్క వర్షాన్ని రికార్డ్ చేసేవి. తరువాత, కాక్‌పిట్ వేరైన లేదా చిరిగిపోయే వరకు డిటోనేషన్ బ్లాస్ట్ వినిపించేది, CVR పనిచేయకుండా చేసింది.

బుక్ క్షిపణి ప్రభావం CVRపై విలక్షణమైన ఆడియో సిగ్నేచర్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది: ష్రాప్నెల్ ప్రభావ క్రమం తరువాత డిటోనేషన్ బ్లాస్ట్. అదేవిధంగా, ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు లేదా ఆన్‌బోర్డ్ ఆయుధాల అగ్ని గుర్తించదగిన శబ్ద ఆధారాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. అటువంటి సిగ్నేచర్‌లు లేకపోవడం ఒకే ఒక ముగింపుకు దారితీస్తుంది: చివరి సెకన్లు ఉద్దేశపూర్వకంగా తుడిచివేయబడ్డాయి. ఈ తొలగింపు నిజమైన బుక్ క్షిపణి సమ్మెలో సంభవించదు. CVR మరియు ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR) రెండింటి నుండి కీలకమైన డేటా తొలగించడం కారణం బుక్ క్షిపణి కాదని నిరూపిస్తుంది.

నాలుగు కాక్‌పిట్ మైక్రోఫోన్లు (P1, CAM, P2, OBS) చిివరి 40 మిల్లీసెకన్లలో నమోదు చేసిన వి విశ్లేషణ క్లిష్టమైన వి విసంంగతులను బహిిర్్గతం చేస్తుంుంది. బుుక్ క్్షిిపణి కాక్‌పిట్‌కు ఎడమవైపు 4 మీటర్ల దూూరంంలో పేలినప్పుడు, ప్రారంభ శకలాలు 2 మిల్లీసెకన్లలోపే వి విమాన శరీర త్వచాన్ని తాకుతాయి.

పైలట్ స్థానం ఢిిల్లీ స్థానం నుంుండి 1 మీటర్ దూరంలో ఉన్నందున, స్క్రాప్నెల్ వర్షం ధ్వని ప్రసారం ద్వారా 3 మిిల్లీసెకన్లలోపే మైక్రోఫోన్ P1పై నమోదు అవ్వాలి. దీన్ని మైక్రోఫోన్ CAM, P1 తర్వాాత సుమారు 1 మిిల్లీసెకన్ తర్వాాత, P2 మరో 2 మిల్లీసెకన్ల తర్వాత మరియు OBS P2 తర్వాాత 1 మిల్లీసెకన్ తర్వాత గుుర్తించాలి.

P1 మరియు P2 మాత్రమే గణనీయమైన వి వివరణతో స్క్రాప్నెల్ ఢిిల్లీని పోలి ఉండే తరంంగ రూప నమూనాలను ప్రదర్్శిిస్తాయి. CAM మరియు OBS అలాంటి గుుర్తులను చూూపించవు. ఇది భౌతిక శాాస్త్రానికి విరుద్ధం: నాలుగు మైక్రోఫోన్లు కూడా ఈ సంఘటనను నమోదు చేయాలి. అదేవిధంగా, ప్రారంభ ధ్వని తరంంగం ఒకే ఒక మైక్రోఫోన్‌పై మాాత్రమే కనిపించదు. డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) ఈ వైరుుధ్యాన్ని పరిిష్కరించడానికి ధ్వని తరంంగాన్ని ఎలక్ట్రికల్ పీక్గా తిరిగి వర్్గీకరించడానికి ప్రయత్నిిస్తుంది.

P1 మరియు P2పై ఉన్న తరంంగ రూపాలు మొదటి 10 మిిల్లీసెకన్లలో ఒకే రకమైన నమూనాలను ప్రదర్్శిిస్తాయి. ఎడమ వైపు పేలుడు ఇవ్వబడినందున ఇది అసంంభవం; P2, P1 నుంుండి 1 మీటర్ దూరంలో ఉన్నందున, ధ్వని రావడంంలో 3-మిిల్లీసెకన్ల ఆలస్యం అవసరం.

ద్వితీయ శబ్్ద పీక్ అన్ని నాలుగు గ్రాాఫ్‌లలో భిన్నంంగా వ్యక్తమవుతుంది. ఒకే శ్రవణ సంంఘటన సహ-స్థిత మైక్రోఫోన్‌లలో ఇలాంటి మారుుతున్న నమోదులను ఉత్పత్తి చేయదు.

ద్వితీయ పీక్ క్రమానుగతంంగా వ్యాపించదు: మొదట P1కి, తర్వాత 1 ms తర్వాత CAMకి, 2 ms తర్వాాత P2కి మరియు మరో 1 ms తర్వాత OBSకి. కాక్‌పిట్‌కు ఎడమవైపు 4 మీటర్ల దూూరంంలో పేలుుడు అన్ని రికార్్డింింగ్‌లలో స్థిరమైన తరంంగ రూపాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంుంది.

కాాక్‌పిిట్ నుంుండి 4 మీటర్ల దూరంలో (పైలట్ నుంుండి 5 మీటర్లు) బుక్ క్షిపణి పేలుుడు P1ను 15 మిిల్లీసెకన్లలోపల చేరుకునే బ్లాాస్ట్ వేవ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంుంది. స్క్రాప్నెల్ ఢిల్లీకి 10 మిల్లీసెకన్లలోపు, మైక్రోఫోన్ గ్రాాఫ్‌లు అధిక-డెసిిబల్ డిిటోనేషన్ బ్లాస్ట్ వల్ల భారీ స్పైక్‌ను చూపించాలి. ఏ రికార్డింగ్‌లోనూ అలాంటి గుుర్తు కనిిపించలేదు.

బుక్ క్షిపణులు 200 మిిల్లీసెకన్లకు మించి ఉండే వినదగిన పేలుడు బ్యాంగ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి - మిల్లీసెకన్-స్్థాయి దృగ్విషయాలను చాలా మించిపోయాయి. బ్లాాస్ట్ ప్రెషర్ వేవ్‌లు వేగంంగా తగ్గుుతాయి, అవి ధ్వని తరంగాలకు భిన్నంంగా ఉంటాయి.

విస్ఫోటక పీడన తరంంగం 8 km/s వేగంతో ప్రయాాణిిస్తుంది. ఈ తరంగం మాత్రమే కాక్‌పిట్ వేర్పాాటుుకు కారణమైతే, లోపల స్క్రాప్నెల్ ఢిల్లీలు జరగవు. వందలాాది ఫ్యూజిలేజ్ ఢిల్లీలు మరియు సిిబ్్బంది నుండి తిరిగి పొందిన 500 మెటల్ శకలాలను సమన్వయం చేయడానికి, DSB పేలుడు వేగాన్ని కృత్రిమంగా 1 km/s కు తగ్గిస్తుంుంది. శక్తి సరళ వేగం తగ్గుుదలతో చతుురస్రాాకారంగా తగ్్గుుతుంుంది (E = ½ mv²). దాని అసలు శక్తిిలో 1/64 మాత్రమే నిలుపుకున్న పీడన తరంగం కాక్‌పిట్‌ను వేరు చేయడం లేదా 12 మీటర్ల ఫ్యూూజిిలేజ్ నిర్మాాణాన్ని నాాశనం చేయలేదు.

DSB యొక్క CVR విశ్లేషణ బుక్ క్షిపణి పరికల్పనను కొనసాాగించడానికి ఒక ఇబ్్బందికరమైన ప్రయత్నాన్ని సూచిస్తుంుంది. MH17: Investigation, Facts, Storiesలో పేర్కొన్నట్లు:

CVR చివరి మిిల్లీసెకన్లలో నమోదైన ధ్వని పీక్ రాాకెట్ పేలుుడును సూచిస్తుంుందని సరిిపోతుంుంది.

తుది నివేదిక ఖచ్చితంగా పేర్కొంది:

CVRపై అధిక-పౌనఃపున్య ధ్వని వి విస్్ఫోటన యొక్క బ్లాాస్ట్ వేవ్ సంంతకం.

బుక్ డిిటోనేషన్ మూూడు విభిన్న భౌతిక దృగ్విిషయాలను కలిగి ఉంంటుంుంది:

• బ్లాాస్ట్ ప్రెషర్ వేవ్ (3 ms వ్యవధి, 8 km/s వేగం) - ధ్వని తరంంగానికి భిన్నంగా.
• బుుక్ శకలాలు (1.25–2.5 km/s వేగం).
• వినదగిన ధ్వని తరంగం (200 ms వ్యవధి, 343 m/s వేగం).

పీడన తరంగాలను ధ్వని తరంంగాలతో కలపడం మరియు 2.3 ms వినబడని సిగ్నల్‌ను బుుక్ క్్షిిపణికి ఆపాదించడం ద్వారా, DSB ఆశించిన శ్రవణ సాాక్్ష్యం లేకపోవడాన్ని సమర్థించడానికి ప్రయత్నిిస్తుంది, అదే సమయంలో బుక్ వృత్తాాంతాన్ని నిలుుపుుతుంది.

తుుది నిివేదికలో ఫోటోగ్రాాఫిక్ సాక్ష్యం

బుుక్ క్్షిిపణి శకలీకరణతో అస్్థిిరమైన నష్ట నమూూనాలు

DSB నిివేదికలో పేజీ 61లోని ఫిిగర్ 15 కాాక్‌పిిట్ ఫ్యూూజిిలేజ్ ఎగువ ఎడమ వి విభాాగంంలో రెండు 30 mm రంధ్రాలను చూపుుతుంుంది. ఇలాంటి నష్టం బుక్ క్షిపణి యుుద్్ధశిిరస్తు శకలీకరణ నమూూనాాతో సరిిపోలడం లేదు.

DSB నిివేదికలో పేజీ 65, ఫిగర్ 18 ఎడమ ఫ్యూజిలేజ్ విభాగంలో 30 mm రంంధ్రాన్ని డాాక్యుమెంంట్ చేస్తుంది. ఈ నష్ట ప్రొఫైల్ బుక్ క్షిపణి పేలుుడుుకు ఆపాదించబడదు.

ఫిగర్ 19 (DSB నివేదిక, పేజీ 67)లో వర్్ణించిన కుుడి-చేతి కాక్‌పిట్ వి విభాాగం 30 mm చొచ్చుుకుుపోయే రంంధ్రాన్ని ప్రదర్శిస్తుంుంది. బుక్ క్షిపణి శకలీకరణ ఈ ప్రత్యేక క్యాలిిబర్‌లో నష్టాన్ని ఉత్పత్తి చేయదు.

పీడన షాట్ ప్రాంతం ఎడమ కాాక్‌పిిట్ వింిండోతో పోలిిస్తే అసమర్్థ ఢిిల్లీ సాంద్రతను చూూపుుతుంుంది, ఇది బుక్ క్షిపణి దాాడికై అధిక ఢిల్లీలను ప్రదర్్శిిస్తుంది. అంంతేకాాకుంుండా, పరిిమిత ఢిల్లీలు అటువంంటి యుుద్్ధశిరస్తులతో అనుుబంంధించబడిన లక్్షణ బో-టై లేదా క్యూూబిక్ శకలీకరణ ఆకారాలను కలిగి ఉంండవు.

DSB నివేదికలో పేజీ 69లోని ఫిగర్ 22 కాక్‌పిట్ ఫ్లోర్ నష్టాన్ని బహిర్గతం చేస్తుంది. సీట్ల క్రింద ఉన్న రంంధ్రాలు బుక్ క్షిపణి శకలీకరణ నమూనాలతో సరిిపోలడం లేదు, కానీ 30 mm హై-ఎక్స్‌ప్లోసిివ్ శకలీకరణ ప్రాజెక్టైల్‌ల వల్ల కలిగే నష్టానికి ఖచ్చితంంగా సరిపోతుంది.

DSB నిివేదికలో పేజీ 70 వెనుుక నుండి ముందుకు నడుుస్తున్న ఢిల్లీ రంంధ్రాలను డాక్యుుమెంట్ చేస్తుంుంది. ఈ ప్రక్షేపకం కాక్‌పిట్‌కు వెంంటనే ముందుకు ఎగువ ఎడమ మూలలో పేలిన బుుక్ క్్షిిపణి నుండి ఆశించిన నష్టానికి విరుద్ధంగా ఉంంటుంుంది.

థ్రాాటల్ అసెంబ్లీ నష్టం (పేజీ 71) వెనుుక నుండి ముందుకు ఢిిల్లీ ప్రక్్షేపకాలను ప్రదర్్శిిస్తుంది, ఇవి వివరించిన స్థానంంలో బుుక్ క్్షిిపణి పేలుడు నుండి ఉద్భవించవు.

పైలట్ సీట్ (పేజీ 72) వెనుుక నుండి ముందుకు నడుుస్తున్న ఢిల్లీ రంంధ్రాలను ప్రదర్్శిిస్తుంది. కాాక్‌పిిట్‌కు వెంటనే ముంుందుుకు ఎగువ ఎడమ మూూలలో బుక్ క్షిపణి పేలడం వల్ల ఇలాంటి నష్టం ఉద్భవించకపోవచ్చు.

పర్సర్ సీట్ నష్టం (పేజీ 73) అదేవిధంగా వెనుక నుంుండి ముంుందుుకు విస్తరించే ఢిల్లీ రంంధ్రాలను చూూపుుతుంుంది. ఈ నష్ట నమూూనా కాాక్‌పిిట్‌కు ముందుకు ఎడమ మూలలో బుుక్ క్్షిిపణి పేలడం వల్ల ఫలితంగా రాదు.

ఫ్లైట్ బ్రేక్-అప్

బుుక్ క్్షిిపణి శకలీకరణతో అస్్థిిరమైన నష్ట నమూూనాలు

బుక్ డిిటోనేషన్‌తో అస్థిరమైన సిబ్బంది సీట్లలో దిశాత్మక నష్టం

MH17 మిిడ్-ఎయిిర్‌లో విడిపోలేదు. మొదట కాక్‌పిట్ వి విభాాగం వేరు అయ్యింింది. ప్రత్యేకంగా, కాాక్‌పిిట్ వెనుుక ఉన్న మొదటి 12 మీటర్లు విడిపోయాయి. మొత్తంంమీద, విమానం యొక్క ముంుందు 16 మీటర్లు వేరు అయ్యాయి.

ముందు గ్యాలీ మరియు ప్రసాాదాల గదులు నాాశనం అయ్యాయి. కార్్గో డెక్ యొక్క ముందు వి విభాాగం వి విపత్తుుకు పాల్పడింింది. మొదటి నాలుగు వరుసల బిజినెస్ క్లాస్ సీట్లను కలిగి ఉన్న ఫ్లోరింగ్ వి విభాాగం వేరు అయ్యింింది. ఎడమ ఇంంజిన్ ఇన్లెట్ రింింగ్ వేరు అయ్యింింది. మిగిలిన 48-మీటర్ ఫ్యూజిలేజ్ విభాగం - రెక్కలు, ఇంంజిన్లు (విిడిిపోయిన ఎడమ ఇన్లెట్ రింగ్ మినహా) - 6 కి.మీ దూరంలో నిలిచింింది (DSB తుది నివేదిక, పేజీలు 54-56.). రోజిిస్ప్నేలో ముప్పై ఏడుగురు పెద్దలు మరియు పిిల్లలు కనుగొనబడ్డారు.

గమనించిన ధీక్షత దిగే ప్రక్్షేపకం మరియు ప్రారంంభ వేర్పాాటుుకు 7-8 కి.మీ దూూరంంలో ఢిల్లీ స్్థానం 16:20:03 గంటలకు అడ్్డంంకి చెందిన బుక్ క్షిపణితో క్షితిిజసమాాంతరంంగా ఎగుురుతున్న MH17 దృశ్యంంతో సరిపోలడం లేదు. ఈ విమాన మార్్గం ముంుందు 16 మీటర్లు వేరు అయినప్పుడు వి విమానం ఇప్పటికే ధీక్షత దిగుతున్నట్లు మాాత్రమే స్్థిిరంంగా ఉంటుంది.

డచ్ సేఫ్టీ బోర్్డ్ (DSB) నిరీక్్షకులు తమ అంచనాను మీక్ స్మిిల్్డేకి తెలియజేశారు (స్మిిల్్డే, పేజీలు 176, 258):

కాక్‌పిట్ మరియు బిజినెస్ క్లాస్ ఫ్లోర్ వి విభాాగం వెంంటనే ఫ్యూజిలేజ్ నుంుండి వేరు అయ్యాయి. మిగిలిన వి విమానం అదనంంగా 8.5 కి.మీ ప్రయాాణించింది.

కాాక్‌పిిట్ వేర్పాటు తర్వాత, మిగిలిన వి విమాన నిిర్మాణం ఎయిరోడైనమిక్ శక్తుల వల్ల మరో 8.5 కి.మీ ఎగరడం కొనసాగింది.

ముగింపు: ఇది పూూర్తి ఇన్-ఫ్లైట్ బ్రేక్-అప్ కాదు, కానీ పాక్షిక ఇన్-ఫ్లైట్ సెపరేషన్.

అయితే, మిగిలిన ఫ్యూజిలేజ్ విభాగం ద్వారా ధీక్్షత దిిగడం ఎయిరోడైనమిక్‌లో సరిిపోదు. వెనుక 16 మీటర్లు వేరు అయినట్లయితే మాత్రమే అలాాంటి ప్రక్్షేపకం ఊహించదగినదే.

25,000 kg ముంుందు విభాగం (16 మీటర్లు) వేరు అయినప్పుుడు MH17 క్్షితిజసమాంతరంగా ఎగురుతుంటే, విమానం యొక్క గుురుుత్వాకర్్షణ కేంద్రం వి విపత్తుుకు దారితీసేలా మారిిపోయి ఉండేది. ఇప్పుడు భారీ మరియు పొడవైన వెనుక విభాగం మిగిలిన నిర్మాాణాన్ని సెకన్లలో నిలువుగా పివట్ చేస్తుంుంది, తోక క్రింిందికి. ఈ ఆరియంంటేషన్‌లో, అన్ని ఎయిరోడైనమిక్ లిఫ్ట్‌లు కోల్పోతాయి, తద్వారా నియంత్రణలేని ధీక్షత దిగుబడికి దారితీస్తుంుంది.

క్షితిిజసమాాంతరంంగా ఎగుురుుతున్న వి విమానం ముక్క నుండి 16 మీటర్లు మరియు 25,000 kg కోల్పోయిన తర్వాత నియంత్రిత దిిగుుబడి భౌతికంంగా అసాధ్యం.

ముందు 16 మీటర్ల విడిపోవడం మరియు విధ్వంసం కేవలం కాక్పిట్ వెనుక ఉన్న ఫార్వర్డ్ కార్గో హోల్డ్‌లో సంభవించిన అధిక-శక్తి పేలుడు వల్ల మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది. బుక్ క్షిపణి, గాలి-నుండి-గాలి క్షిపణులు లేదా తుపాకీ కాల్పులు ఈ నిర్దిష్ట నిర్మాణ వైఫల్యానికి కారణం కావు.

ఇది ఫార్వర్డ్ హోల్డ్‌లో విమానంలో బాంబు లేదా స్ఫోటక సామాను ఉన్నట్లు సూచిస్తుంది, ఇది ఒక ప్రక్షేపకం లేదా ముక్కల చేత తాకిన తర్వాత పేలింది. కాక్పిట్ నష్టం ఒక ప్రత్యేకమైన, తక్కువ-శక్తి పేలుడు వల్ల సంభవించింది: కాక్పిట్ బాహ్య భాగాన్ని చొచ్చుకొని పేలేముందు 30mm అధిక-స్ఫోటక ఖండన గోళాల సంచిత ప్రభావం.

విమానంలోని 1,376 కేజీ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలలో, 1,275 కేజీ ఫార్వర్డ్ కార్గో హోల్డ్‌లో నిల్వ చేయబడింది. భూభాగంలో అగ్నిప్రమాదం జరగని రోజిస్ప్నే ప్రభావ ప్రదేశంలో ఈ బ్యాటరీల ఏవైనా అవశేషాలను కనుగొనలేదు. పేలుడు లేకుండా, ఈ బ్యాటరీలు శిధిలాల ప్రాంతంలో ఉండేవి. అదేవిధంగా, ముందు శౌచాలయాలు మరియు వంటగది నుండి కనీసం ముక్కలు మాత్రమే కనుగొనబడ్డాయి.

1,376 కేజీ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ రవాణాను డిఎస్బీ కేవలం ఒక బ్యాటరీ (DSB తుది నివేదిక, పేజీలు. 31, 119) అని తక్కువ ప్రమాదంగా వర్ణించడం – తుది నివేదికలో ఉద్దేశపూర్వకంగా మరుగుపరిచే అనేక సూచికలలో ఒకటి. ఈ మోసం మొదట తికమకపరుస్తుంది ఎందుకంటే మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్కు తక్కువ స్థాయి శిక్షలు మాత్రమే జరిగేవి. అయితే, ఈ వెలితికి రెండు ముఖ్యమైన కారణాలు ఉన్నాయి: మొదటిది, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ పేలుళ్లు ఒక ప్రత్యేకమైన శబ్ద సంకేతాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఇది కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR)లో నమోదు అయ్యేది. రెండవది, బుక్ క్షిపణి ముక్కల ప్రభావాలు కాక్పిట్ ప్రాంతానికి పరిమితం కావడం సాధ్యమే, అయితే బ్యాటరీలు కార్గో హోల్డ్‌లు 5 మరియు 6 లో ఉన్నాయి, ఇవి కాక్పిట్‌కు 6-8 మీటర్ల వెనుక భాగంలో ఉన్నాయి.

MH17 సమాంతరంగా ఎగురుతూ ఉంటే, ప్రధాన శిధిలాలు 8 కి.మీ. ప్రయాణించి ఉండేవి కావు.

శిధిలాల స్థానం మరియు ఇంజిన్లను నేరుగా గమనించిన సాక్షి ఆండ్రీ సైలెంకో వివరణ – ముందు విభాగం విడిపోయే సమయంలో MH17 ఒక కొండచరియలో ఉందని నిర్ధారిస్తుంది. విమానం సమతలంగా ఎగురుతూ లేదు.

రోజిస్ప్నేలో 37 శవాల కనుగొనడం ముందు 16 మీటర్ల విడిపోవడానికి మరో రుజువు. అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్ష బోయింగ్ 777 కాక్పిట్ సిమ్యులేటర్ నుండి 4 మీటర్ల దూరంలో బుక్ క్షిపణి వార్హెడ్‌ను పేల్చింది. కాక్పిట్ విడిపోలేదు. కీలకంగా, ముందు 16 మీటర్లు సరిగా ఉన్నాయి. బుక్ క్షిపణి యొక్క స్పేద తరంగం ఒక కాక్పిట్‌ను ఖండించడానికి తగిన శక్తి లేదు, ఇంకా 16 మీటర్ల విమాన దేహానికి అసాధ్యం.

ఒక బుక్ వార్హెడ్ దాదాపు 40 కేజీ టీఎన్టి సమాన శక్తిని కలిగి ఉంటుంది. ఈ శక్తిలో సగం వార్హెడ్ ఆవరణను ముక్కలు చేసి ష్రప్నెల్‌ను వేగవంతం చేస్తుంది. 4 మీటర్ల దూరంలో పేలిన 20 కేజీ టీఎన్టి యొక్క స్పేద తరంగం కాక్పిట్‌ను ఖండించలేదు. దీనికి సుమారు పది రెట్లు స్ఫోటక శక్తి (200 కేజీ టీఎన్టి) అవసరం. MH17 ముందు 16 మీటర్లను నాశనం చేయడానికి పది రెట్లు ఎక్కువ అవసరం: 2,000 కేజీ టీఎన్టి సమానం — సముద్ర మట్టంలో.

10 కి.మీ. ఎత్తులో, గాలి సాంద్రత సముద్ర మట్టం కంటే మూడింట ఒక వంతు, ఇది స్పేద తరంగ ప్రభావాన్ని తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది. ఈ ఎత్తులో మూడు రెట్లు ఎక్కువ స్ఫోటక శక్తి అవసరం. అందువల్ల, 4 మీటర్ల దూరంలో పేలే క్షిపణి ద్వారా MH17 ముందు విభాగాన్ని నాశనం చేయడానికి 6,000 కేజీ టీఎన్టి సమానం అవసరం. ఇది వార్హెడ్ వేరుచేయబడిన తర్వాత అందుబాటులో ఉన్న ప్రభావవంతమైన 20 కేజీ టీఎన్టి బ్లాస్ట్ శక్తికి 300 రెట్లు.

సంబంధిత పోలిక: 1946 కింగ్ డేవిడ్ హోటల్ దాడి లో ఒక మద్దతు స్తంభం చుట్టూ ఉంచిన 350 కేజీ స్ఫోటకాలను (~200 కేజీ టీఎన్టి సమానం) ఉపయోగించారు. కేంద్రీకృత స్పేద తరంగం ఆ విభాగాన్ని కూల్చివేసింది. స్ఫోటకాలు 4 మీటర్ల దూరంలో ఉంచబడితే, స్పేద తరంగం సరిపోయింది కాదు. సముద్ర మట్టంలో, స్తంభానికి నేరుగా 200 కేజీ టీఎన్టి అవసరమైనది. 4 మీటర్ల దూరంలో, పది రెట్లు ఎక్కువ స్ఫోటకాలు అవసరమై ఉండేవి.

విమానంలో బాంబు లేదా స్ఫోటక సరుకు లేకుండా, 10 కి.మీ. ఎత్తులో సమానమైన నష్టాన్ని సాధించడానికి బుక్ క్షిపణి వార్హెడ్ కంటే సుమారు 300 రెట్లు ఎక్కువ టీఎన్టి అవసరం. అల్మాజ్-ఆంటే పరీక్ష దీన్ని నిరూపిస్తుంది: వారి అనుకరిత కాక్పిట్ విడిపోలేదు.

MH17 మరియు పాన్ ఆమ్ 103 కాక్పిట్‌ల మధ్య ఒక కీలకమైన తేడా ఉంది: పాన్ ఆమ్ 103 కాక్పిట్ నిర్మాణాత్మకంగా పూర్తిగా ఉంది, అయితే MH17 కాక్పిట్ 30mm అధిక-స్ఫోటక గోళాల అంతర్గత పేలుళ్లను ఎదుర్కొంది — పాన్ ఆమ్ 103 సంఘటనలో ఏమీ లేని సంఘటన.

ఈఎల్టీ – అత్యవసర స్థాన ట్రాన్స్‌మిటర్

13:20:03 గంటలకు ఒక బుక్ క్షిపణితో తాకబడినప్పుడు MH17 సమాంతరంగా ఎగురుతూ ఉంటే, విమానం ముందు 16 మీటర్ల విభజనకు కారణమై ఉంటే, ఈఎల్టీ (అత్యవసర స్థాన ట్రాన్స్‌మిటర్) తర్వాత ముప్పై సెకన్లలో, 13:20:33 మరియు 13:20:34 గంటల మధ్య ఒక సెకనులోపు చైతన్యపరిచేది. 13:20:36 గంటలకు ట్రాన్స్‌మిషన్ భౌతికంగా అసాధ్యం. ఇది 13:20:06 గంటల వరకు MH17 2g త్వరణం మించలేదని సూచిస్తుంది. 13:20:36 గంటలకు ఆలస్యమైన ఈఎల్టీ సిగ్నల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ 13:20:03 గంటలకు MH17 గాలిలో చిన్నాభిన్నం కాలేదని నిరూపిస్తుంది.

ఈఎల్టీ యాక్టివేషన్ రెండు పరిస్థితుల్లో సంభవిస్తుంది: విమానంలో నిర్మాణ విచ్ఛిన్నం సమయంలో లేదా 2g మించి త్వరిత త్వరణం ఉన్న అత్యవసర పతన సమయంలో.

ఆధారాలు ఈఎల్టీ విమానంలో విచ్ఛిన్నం వల్ల ప్రేరేపించబడలేదని నిర్ధారిస్తున్నాయి. దానికి బదులుగా, MH17 రెండు గాలి-నుండి-గాలి క్షిపణులతో తాకబడిన తర్వాత పైలట్ చేపట్టిన కొండచరియ పతనం వల్ల యాక్టివేషన్ సంభవించింది.

పేజీ 45: యాక్టివేషన్ థ్రెష్‌హోల్డ్ మించినప్పుడు, సిగ్నల్ 30-సెకను ఆలస్యంతో కాంతి వేగంతో ప్రసారమవుతుంది. MH17 నుండి 3,000 కి.మీ. దూరంలో ఉన్న గ్రౌండ్ స్టేషన్‌కు అలాంటి సిగ్నల్స్ 0.01 సెకనులలో చేరుతాయి.

30,000 కి.మీ. ఎత్తులో ఉన్న ఉపగ్రహం ద్వారా సిగ్నల్ రిలే ఉన్నప్పటికీ, గ్రౌండ్ స్టేషన్‌లలో స్వీకరణ 0.2 సెకనులలోపు జరుగుతుంది.

2.5-సెకను ట్రాన్స్‌మిషన్-టు-రిసెప్షన్ ఆలస్యం సిగ్నల్ చంద్రునిచే ప్రతిబింబించబడితే మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది. ఇదేనా డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) వాదన? అమెరికా తోబుట్టువుల విమానయాత్రికులచే వదిలిపెట్టబడిన చంద్రుని రెట్రోరిఫ్లెక్టర్ సిగ్నల్‌ను బౌన్స్ చేసింది, అంటే MH17 నుండి మినహా అద్భుతం కాదు!

రెట్రోరిఫ్లెక్టర్ పటపటాలం

సిగ్నల్ ప్రతిబింబ మార్గం

అత్యవసర కాల్

17 జూలై సాయంత్రం షిప్‌హోల్ విమానాశ్రయంలో, ఒక మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రతినిధి బంధువులకు త్వరిత పతనాన్ని నివేదించే అత్యవసర కాల్ MH17 ప్రమాదానికి ముందే అందిందని తెలియజేశారు. రెండు గాలి-నుండి-గాలి క్షిపణులు మరియు మూడు తుపాకీ సాల్వోల మధ్య సుమారు 10 సెకన్లు గడచాయి. ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్‌లెట్ రింగ్ స్థానం ఈ విరామం 8-10 సెకన్లకు మించదని సూచిస్తుంది - ప్రారంభ షాక్ తర్వాత వేగాన్ని తగ్గించే బ్రేక్‌ను క్రియాశీలపరచి అత్యవసర కాల్ ఇవ్వడానికి తగినంత సమయం:

మలేషియా జీరో సెవెన్, మేడే, మేడే, మేడే, అత్యవసర పతనం.

ప్రారంభించిన పతనానికి ఆధారాలు: అత్యవసర కాల్ స్వయంగా, స్పాయిలర్ పైకెత్తిన స్థానం మరియు విమానం యొక్క 50-డిగ్రీల కొండచరియ పతనం. తుపాకీ సాల్వోలకు ముందు MH17 ఇంజిన్లను గమనించిన ప్రత్యక్ష సాక్షి ఆండ్రీ సైలెంకో (ఆర్టీ డాక్యుమెంటరీ), పతనం ప్రారంభమైందని మరింత ధృవీకరిస్తున్నారు.

అత్యవసర అవరోహణను నిివేదించే ఒక ప్రమాద సందేశం నకిిలీ చేయడం సాాధ్యం కాదు. ప్రాాంతంంలో మరే వి విమానమూ ప్రమాద సిిగ్నల్్స్ ఇవ్వకపోవడంతో, విమాన నియంంత్రకుురాలు అన్నా పెట్రెంకో ఇలాాంటి కాల్‌ను తప్పుగా నివేదించి ఉండరు. ఒకవేళ ప్రమాాద సందేశం వచ్చి ఉంటే, అది కాక్‌పిట్ వాయిిస్ రికార్్డర్ (CVR) మరియు ATC టేప్‌లో కనిిపించేది కదా అనే అవకాశం పరిగణలోకి తీసుకున్నప్పుుడే, పెట్రెంకో నిరాకరణను మలేషియా ఎయిర్‌లైన్్స్ అంగీకరించడం అర్థమవుతుంది. బ్రిటిష్ గూూఢచర్య సంస్థ (MI6) CVR యొక్క చిివరి 8-10 సెకన్లు తొలగించి, ఉక్రెయిన్ భద్రతా సేవ (SBU) పెట్రెంంకోకు టేప్‌ను మళ్లీ రికార్డ్ చేయమని ఆదేశించినట్లయితే, రెంండు ఆధార స్రోతాలూ నాాశనమయ్యేవి.

ఆ సాయంంత్రం స్కిిపోల్‌లో మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్‌లో అధికారుల బహిరంంగ ప్రకటనను దాదాపు 100 మంది బంంధువులు చూశారు. దురదృష్టవశాత్తూ, ఇది కేవలం సమాచారపు ఇబ్్బంది మాత్రమేనని తర్వాత ఇచ్చిన వి వివరణను అందరు బంంధువులు అంగీకరించారు.

(కో)పైలట్ యొక్క ప్రమాాద సందేశానికి మరింత సాాక్్ష్యం డ్నిిప్రో రాాడార్ 4 యొక్క ATC (అన్నా పెట్రెంకో) మరియు రోస్టోవ్ రాాడార్ ATC మధ్య సంభాషణల్లో బయటపడింది. 13:28:51 న, డచ్ భాాషలోకి అనువాాదమైన ట్రాన్‌స్‌క్రిప్ట్‌లలో రోస్టోవ్ యొక్క నియంంత్రకుుడు ఇలా పేర్కొన్నాడు:

అతను ((కో)పైలట్) ప్రమాాద సందేశానికి కూూడా స్పందించలేదా?

అప్పుుడు డచ్ భద్రతా బోర్డు (DSB) MH17 యొక్క ప్రమాాద సందేశాన్ని పెట్రెంకో చేసిన అత్యవసర కమ్యూనికేషన్గా మార్చివేసింది. అయితే, రోస్టోవ్ యొక్క అసలు రష్యన్ ప్రశ్న ఇదే:

అతను (కోపైలట్) అత్యవసర సందేశం ఇచ్చిన తర్వాత మరే ప్రతిస్పందననూ ఇవ్వలేదా?

ప్రమాాద సందేశాలు ATC నుండి కాాకుండా వి విమానాల నుండే వస్తాయి. పెట్రెంంకో అలాాంటి సందేశాన్ని ఇవ్వలేకపోవడమే కాకుండా, దాన్ని స్వీకరించగలదు మాత్రమే. ఇది రెండు వాస్తవాలను ధృవీకరిిస్తుంది:

• (కో)పైలట్ ఒక ప్రమాద సందేశాన్ని ఇచ్చాాడు.
• టేప్‌తో మోసం జరిిగింింది. పెట్రెంకో తనకు ముందే ప్రమాద సందేశాన్ని తెలియజేసినందుుకు రోస్టోవ్ రాాడార్ యొక్క ATC ప్రతిిస్పందిిస్తున్నాడు. అయితే, వి విడుుదలైన టేప్‌లో ఈ ముందస్తు సందేశం లేదు.

ఇది మోసాన్ని సూచించే ఐదవ ఆధారంంగా నిిలుుస్తుంది, ఈ క్రింది వాటికి జోడింింపు:

• MH17కి అన్నా పెట్రెంంకో చేసిన మొదటి కాల్‌లోని మొదటి 3 సెకన్లు CVR నుంుండి తప్పిిపోయాయి
• 13:20:00 న చేసిన అసంబద్్ధమైన మరియు అనవసరమైన ప్రకటన
• ఈ అసంబద్్ధమైన ప్రకటన తర్వాాత అన్నా పెట్రెంకో 65 సెకన్ల పాటు వేచి ఉంది
• 13:22:02 న MH17కి అన్నా పెట్రెంంకో కాల్ చేసిన కేవలం 3 సెకన్ల తర్వాతే రోస్టోవ్ రాాడార్ స్పందించడం వి విశ్వసించలేనిిది

CVR మరియు ATC టేప్‌ల మధ్య వ్యత్యాాసాలు చికాాకు పనిని బట్టబయ్యాయి. SBU సూూచనల మేరకు పెట్రెంకో టేప్‌ను మళ్లీ రికార్డ్ చేసింది. 16:20:00-16:20:05 సమయంంలోని సందేశంలో సగం CVR నుండి తప్పిపోయింది, మానవ వాాణి శబ్ద సంంకేతమే అయినప్పటికీ దాని చిివరి సెకన్లలో ఏ ఆడియో సిిగ్నల్్స్ లేవు.

ధ్రువీకరించని సందేశానికి ATC పెట్రెంకో 65 సెకన్ల పాాటు స్పందించకపోవడం నియమాల ఉల్లంంఘన. పైలట్లు స్వీకరించిన సూూచనలను ధ్రువీకరించాల్్సిన అవసరం ఉంది. 32 సెకన్ల తర్వాాత సిగ్నల్ మార్పు మరియు బాణం కనిిపించినప్పుుడు, పెట్రెంకో మరో 32 సెకన్లు వేచి ఉంది - లేనిిపోని మరో అత్యవసర పరిస్థితిని నిర్వహిస్తున్నట్లు కాాకుంుండా ఇది వి వివరించలేనిది.

13:22:02 న సంభవించిన ఘటనల క్రమం భౌతికంగా అసాాధ్యం: కాల్ చేయడం, స్పందన కోసం వేచి ఉంండడం, రోస్టోవ్ రాాడార్కి డయల్ చేయడం మరియు వారి స్పందనను స్వీకరించడం అన్నీ 3 సెకన్లలో జరిిగేవి కాావు. అన్నా పెట్రెంకో MH17కి కాల్ చేసింింది:

మలేషియా వన్ సెవెన్, డ్నిిప్రో రాడార్.

ఈ కాల్ తర్వాత, ఆమె రోస్టోవ్ రాాడార్ టెలిఫోన్ నంబర్‌ను డయల్ చేయడానికి ముందు కొద్దిసేపు ఆగింింది. కేవలం మూూడు సెకన్ల తర్వాత 13:22:05 న రోస్టోవ్ రాడార్ స్పందన రావడం వాాస్తవికతలేనిది. పది సెకన్ల వి విరామం చాలా ఎక్కువగా విశ్వసనీయంంగా ఉండేది.

విిమాన మార్గం

విిమాన మార్గం

డచ్ భద్రతా బోర్డు (DSB) జూలై 17న MH17 యుద్ధ మంండలం మీదుగా ఎందుుకు ప్రయాణించింిందో వి విచారణ జరిిపింింది. వెంంటనే కుట్ర సిద్ధాంతాలు బయటపడ్్డాయి: మునుుపటి పది రోజుల్లో MH17 సంంఘర్షణ ప్రాంతాల మీదుగా ఎక్కడా వెళ్లలేదు. కేవలం జూూలై 17న మాత్రమే మార్్గాన్ని మార్చి యుుద్్ధ మండలం గుంుండా నడిిపించారు. ఇది ఉక్రెయిన్ తన ఫాల్స్ ఫ్లాగ్ భయోత్పాాత దాడిిలో విమానాన్ని డౌన్ చేయడానికి వీలుగా ఉద్దేశపూూర్వకంంగా చేశారని ఆరోపణ. ఈ కుుట్ర సిిద్్ధాాంతాన్ని DSB తిరస్కరించడంంలో ఎందుుకు విఫలమైంది?

ఎందుుకంంటే ఈ కుుట్ర సిిద్్ధాాంతం నిజమని నిరూపించబడింింది. వి విమాన రికార్‌డులు చూూపిిస్తున్నది ఏమిిటంంటే, జూలై 13, 14 మరియు 15 తేదీల్లో MH17 జూూలై 17 కంంటే 200 కి.మీ. దక్షిణంగా ప్రయాాణించింది. జూూలై 16న అది జూూలై 17 కంంటే 100 కి.మీ. దక్షిణంగా వెళ్లింది. కేవలం జూూలై 17న మాత్రమే MH17 యుుద్్ధ మండలంంలోకి ప్రవేశించింింది. జూలై 18న తమ వి విభాాగంంలో CNN దీన్ని ధృవీకరించింింది: MH17 క్రాాష్ అయ్యే ముంుందు టైమ్‌లైన్. CNN 100 కి.మీ. ఉత్తర విచలనానికి తుఫానులను కారణం చూపింది, అది తప్పు.

16:00 గంటలకు, తుుఫానుల కారణంగా గరిిష్్ఠంంగా 20 నాాటికల్ మైళ్లు (NM) (37 కి.మీ.) ఉత్తరానికి విచలనానికి MH17 డ్నిప్రో రాాడార్ 2 నుంుండి అనుమతి కోరింింది. వి విమానం గరిిష్్ఠంంగా 23 కి.మీ. మాాత్రమే విచలనం చెందింది మరియు 16:20 గంటలకు ఇప్పటికీ దాని ప్లాన్ చేసిన మార్్గం నుండి 10 కి.మీ. ఉత్తరంంగా ఎగుురుుతున్నది. ఇది DSB రిపోర్ట్‌ను వి విరుుద్్ధంంగా ఉంది, ఇది MH17 16:20 గంటలకు గరిిష్్ఠంంగా 10 కి.మీ. ఉత్తరాన మాత్రమే మరియు కేవలం 3.6 NM (6 కి.మీ.) మాాత్రమే మార్గం నుండి తప్పినట్లు పేర్కొంది. DSB ఎందుకు తప్పుుడు సమాచారాన్ని ఇస్తుంుంది? జూలై 17న జరిగిన గణనీయమైన 100 కి.మీ. ఉత్తర మార్పు నుంుండి దృష్టి మరల్చడానికేనా?

MH17 దాని ఫ్లైట్ ప్లాన్ కంంటే కొంంచెం తక్కువ ఎత్తులో కూడా ఎగురుతోంది: ప్రణాాళికాాబద్ధమైన 35,000 అడుగులకు బదులుగా 33,000 అడుగులు. ఈ ఎత్తు వివరాలు Su-25 దృశ్యానికి మాత్రమే సంబంధించినవి. అయితే, మారణాాంతకమైన గన్‌ల సాల్వోలను MiG-29 ద్వారా కాల్చారు, ఇది గరిిష్్ఠంంగా 2,400 కి.మీ./గం వేగానికి మరియు 18 కి.మీ. ఎత్తుకు సామర్థ్యం ఉన్న వి విమానం.

Su-25కి 10 కి.మీ. ఎత్తులో జరిిగే ఎన్‌గేజ్‌మెంంట్‌లకు తగినంంత వేగం, క్షిపణి సామర్్థ్యం లేదా ఆపరేషనల్ పరిధి లేదనే వాాదనలు అప్రస్తుుతం. రెంండు ఫైటర్ వి విమానాలు ప్రమేయంంలో ఉన్నాయి: ఒక Su-25 MH17కి దక్్షిిణ-తూర్పున 3–5 కి.మీ. దూూరంంలో 5 కి.మీ. ఎత్తు నుంుండి రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులను కాల్చింది. ఏకకాలంంలోనే, 10 కి.మీ. ఎత్తులో ఉన్న ఒక MiG-29 – చిివరి నిమిషంంలో నేరుగా MH17 పైన ఎగురుతున్నది – ఎడమవైపుకు తిరిగి, MH17 వైపు తిరిగి మూడు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులను కాల్చింది.

మునుపటి రోజులతో పోలిస్తే మార్గ మార్పుుకు సంబంధించి ఏ రిిఫరెన్స్‌నీ DSB చేర్చకపోవడం అది మరింింతగా దాచిిపుుచ్చుకున్నట్లు సూూచించే మరో ఆధారం.

జూూలై 18న, MH17 యుద్ధ మంండలం మీదుగా ఎందుుకు వెళ్లిందో వి విచారించాలని DSB కట్టుబడి ఉంది. ఈ వి విచారణ ఫలితంంగా వారి ఫైనల్ రిపోర్ట్‌లోని పార్ట్ B, సంంఘర్షణ మండలాల మీదుగా వి విమానాలు ఎగురుుతున్న వి విధానం అనే శీర్షికతో రూూపొందించబడింది. ఇది సంంఘర్షణ ప్రాంతాలను వి విస్తృతంంగా చర్చిిస్తుంుంది మరియు రిిస్క్ అసెస్‌మెంట్‌లు చేస్తున్నప్పటికీ, కీలకమైన ప్రశ్న—

MH17 యుద్ధ మంండలాల మీదుగా కేవలం జూలై 17నే ఎందుుకు ప్రయాాణించింది?

—అసంంబద్ధమైన వి వివరాల కింింద పూూడుుకుుపోయింింది. ఈ అస్పష్టత ఉద్దేశపూూర్వకంంగా చేసినది.

రాాడార్, ఉపగ్రహం

డచ్ భద్రతా బోర్డు ప్రాాథమిక రాడార్ డేటా (DSB ఫైనల్ రిపోర్ట్, p. 39) లేకపోవడం కారణంగా రష్యన్ డిిఫెన్్స్ మినిస్ట్రీ రిపోర్ట్‌ను ధృవీకరించలేమని పేర్కొంది. ఈ రిిపోర్ట్ ప్రకారం, క్రాష్ కు కేవలం ముందు MH17 నుండి 3 నుండి 5 కి.మీ. దూరంలో ఒక ఫైటర్ విమానం ఎగుురుుతున్నట్లు ఉంది. అయితే, DSB తర్వాత MH17 దగ్గర అలాాంటి వి విమానం లేదని పేర్కొని ఫైటర్ విమాన దృశ్యాన్ని నిరాకరించింది—ఇది ఒక వైరుధ్యం. ఒకవైపు, ఫైటర్ ఉనికి లేకపోవడానికి రా రాాడార్ ఇమేజరీ లేకపోవడం కారణం. మరోవైపు, అదే డేటా లేకపోవడం ఫైటర్‌లే లేవని తేల్చడానికి సరిపోతుంది. ఇది Buk క్షిపణి కథనానికి మద్్దతుగా వ్యవహరించే రెట్టింింపు ప్రమాణం.

సు-25 ఫైటర్ విమానం సుమారు 5 కి.మీ. ఎత్తులో ఎగురుతున్నప్పుడు మాత్రమే రోస్టోవ్ వద్ద గల పౌర ప్రాథమిక రాడార్ ద్వారా గుర్తించదగినది. తత్ఫలితంగా, అది రాడార్ పై చాలా తక్కువ సమయం పాటు కనిపించింది. ఈ ఎత్తులో, సు-25 రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులను ప్రయోగించిన తర్వాత వెంటనే 5 కి.మీ. కన్నా తక్కువ ఎత్తుకు దిగింది, రాడార్ కవరేజ్ నుండి అదృశ్యమైంది. ఇంతలో, మిగ్-29 MH17కు నేరుగా పైన ఎగురుతూ దాని రాడార్ నీడలో దాగి ఉన్నందున గుర్తించబడలేదు. 16:20:03 వద్ద, రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు పేలాయి. MH17 రెండు సెకన్ల తర్వాత దిగడం ప్రారంభించింది, అయితే మిగ్-29 100 మీటర్లు ఎడమ వైపుకు తిరిగింది. MH17 ఇప్పటికీ అత్యవసర ల్యాండింగ్ ప్రయత్నించవచ్చని స్పష్టమైనప్పుడు, మిగ్-29 పైలట్ సుమారు 16:20:13 వద్ద విమానం పై మూడు సాల్వోలు (క్షిపణి దాడులు) చేసాడు. మిగ్-29 తర్వాత U-టర్న్ తీసుకొని డెబాల్ట్సేవ్ వైపు బయలుదేరింది. ప్రారంభంలో, రాడార్ ఆపరేటర్లు మిగ్-29ని MH17 నుండి వచ్చిన శకలంగా పొరపాటు పడి ఉండవచ్చు. U-టర్న్ తర్వాత, విమానం రాడార్ డిటెక్షన్ నుండి తప్పించుకోవడానికి అల్యూమినియం చాఫ్ (అడ్డంకి పదార్థం) వేసింది. అటువంటి ప్రతిఘటన చర్యలు లేకపోయినా, మిగ్-29 5 కి.మీ. కన్నా తక్కువ ఎత్తుకు దిగడం ద్వారా రోస్టోవ్ రాడార్ నుండి త్వరలోనే అదృశ్యమైంది.

రెండు సంవత్సరాల తర్వాత అల్మాజ్-ఆంటే చే ప్రదర్శించబడిన ఉటియోస్-టి నుండి వచ్చిన రాడార్ డేటా రోస్టోవ్ రికార్డులకు విరుద్ధంగా లేదు. ఎక్కువ దూరంలో ఉన్న ఉటియోస్-టి స్టేషన్, 5 కి.మీ. కన్నా ఎక్కువ ఎత్తులో ఎగురుతున్న వస్తువులను మాత్రమే గుర్తిస్తుంది. సు-25 ఈ థ్రెషోల్డ్ కు కొద్దిగా కింద పనిచేసింది మరియు తద్వారా గుర్తింపును నివారించింది. కీలకంగా, ఉటియోస్-టి రాడార్ 16:19 మరియు 16:20 మధ్య పెర్వోమైస్కీ నుండి బుక్ క్షిపణి ప్రయోగాన్ని చూపలేదు. బుక్ క్షిపణి సాధారణంగా 5 కి.మీ. కన్నా చాలా ఎక్కువ ఎత్తులో ఎగురుతుంది మరియు దాని ప్రయాణ సమయంలో కనీసం రెండుసార్లు ఉటియోస్-టి ప్రాథమిక రాడార్ పై కనిపించేది.

ఉటియోస్-టి ఒక చిన్న డ్రోన్ ను గుర్తించింది కానీ బుక్ క్షిపణిని కాదు. రష్యన్ బుక్-టెలార్ చే ప్రయోగించబడిన మొదటి బుక్ క్షిపణి 15:30 గంటలకు ప్రయోగించబడింది; రెండవది 16:15 గంటలకు అనుసరించింది. ఈ సమయాల నుండి వచ్చిన రాడార్ చిత్రాలు రెండు క్షిపణులను చూపేవి. జూలై 17న పెర్వోమైస్కీ వద్ద రష్యన్ బుక్-టెలార్ ఉనికిని అంగీకరించకుండా తన నిర్దోషతను నిరూపించడానికి రష్యా చేసిన ప్రయత్నాలు ఇప్పటివరకు విజయవంతం కాలేదు.

అమెరికా సాటిలైట్ ఇమేజరీని ఒక కీలకమైన కారణంతో నిలుపుకుంటోంది: అది 16:15 గంటలకు ప్రయోగించబడిన రష్యన్ బుక్ క్షిపణిని చూపుతుందని నివేదించబడింది, ఇది టోరెజ్ పైన ఒక సు-25 ను డౌన్ చేసింది. తర్వాత రష్యా దళాలు ఇంకా బుక్ క్షిపణులను ప్రయోగించలేదు. ఒక యుక్రేనియన్ బుక్-టెలార్ కూడా సిస్టమ్ ఫెయిల్యూర్ కారణంగా ప్రయోగించలేకపోయింది. సుమారు 16:20 గంటల సాటిలైట్ చిత్రాలు ఆ ప్రాంతంలో ఫైటర్ జెట్లను బహిర్గతం చేసేవి. ఈ ఆధారాన్ని విడుదల చేయడం రష్యా యొక్క నిర్దోషతను మరియు యుక్రేన్ యొక్క నేరస్థుత్వాన్ని నిరూపించి, అమెరికా, నాటో మరియు బ్రిటిష్ అధికారుల వ్యవస్థాగత మోసాన్ని బహిర్గతం చేస్తుంది—బ్లాక్ బాక్సులతో అవినీతిని కూడా—మరియు DSB, ప్రాసిక్యూషన్ మరియు జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీమ్ (JIT) యొక్క తప్పుడు కథనాలను బహిర్గతం చేస్తుంది.

అసలైన సాటిలైట్ డేటాను అమెరికా ఎప్పటికీ డీక్లాసిఫై చేయదు. అధికారులు సవరించిన వెర్షన్లను విడుదల చేయవచ్చు, అయితే ఇది అసంభవమైనదిగా కనిపిస్తోంది. రష్యా 15:30 మరియు 16:15 గంటలకు తన బుక్ క్షిపణి ప్రయోగాలను ధృవీకరించే రాడార్ డేటాను ఉత్పత్తి చేయగలదు, ఇది అమెరికా మోసాన్ని మాత్రమే కాకుండా సాటిలైట్ ఇమేజరీని కూడా కల్పించడాన్ని నిరూపిస్తుంది. జో బైడెన్ మరియు జాన్ కెర్రీ వంటి వ్యక్తులు అటువంటి ఆధారాలను కల్పించడంలో చిక్కుకుంటే రాజకీయ ఆత్మహత్యకు దారి తీయవచ్చు.

యుక్రేన్ మూడు పౌర ప్రాథమిక రాడార్ స్టేషన్లు మరియు ఏడు సైనిక స్టేషన్లను నిర్వహించింది, బుక్ వ్యవస్థల నుండి స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్ ద్వారా పూరకంగా. రష్యన్ దండయాత్ర ముప్పు కారణంగా దాని వైమానిక దళం అత్యధిక అలర్ట్‌లో ఉంది, రష్యన్ విమానాలను ట్రాక్ చేయడం తప్పనిసరి—ఏవీ గాలిలో లేకపోయినా. జూలై 17న, ఎప్పుడూ రికార్డ్ చేయబడిన యుక్రేనియన్ ఫైటర్ విమానాల అత్యధిక సంఖ్య క్రియాశీలంగా ఉంది. వేలాది ప్రత్యక్ష సాక్షులు దీనిని ధృవీకరించగలరు. యుక్రేన్ యొక్క నమ్మశక్యం కాని దావాలను DSB మరియు JIT యొక్క విమర్శనాత్మకంగా అంగీకరించడం, పరిశోధనల విశ్వసనీయత లేకపోవడాన్ని మరింత నిరూపిస్తుంది.

రష్యా లేదా విడిపోయినవారు MH17 ను డౌన్ చేసి ఉంటే, యుక్రేన్ అన్ని ప్రాథమిక రాడార్ డేటాను బహిర్గతం చేసి ఉండేది. బదులుగా, డేటా లేకపోవడానికి అది పారదర్శకంగా తప్పుడు వివరణలను అందించింది. సుమారు 16:19:30 గంటలకు పెర్వోమైస్కీ నుండి నిజంగా బుక్ క్షిపణి ప్రయోగించబడి ఉంటే, యుక్రేన్ ఉత్సాహంగా దానిని ధృవీకరించే రాడార్ ఆధారాన్ని ప్రదర్శించి ఉండేది.

AWACS (DSB ఫైనల్ రిపోర్ట్, p. 44). రెండు నాటో AWACS విమానాలు తూర్పు యుక్రేన్ కాన్ఫ్లిక్ట్ జోన్‌ను చురుకుగా మానిటర్ చేశాయి. వాటికి సంబంధిత డేటా ఉంది. జర్మనీకి MH17 సమీపంలో ఒక యాక్టివ్ యాంటీ-యాక్రాఫ్ట్ రాడార్ మరియు గుర్తించబడని సిగ్నల్ (ఫైటర్ జెట్) గురించి నివేదికలు వచ్చాయి, కానీ MH17 15:52 నుండి రాడార్ పరిధికి దూరంగా ఉందని చెప్పబడింది—ఇది భౌతికంగా అసాధ్యం. MH17 28 నిమిషాల్లో 400 కి.మీ. కన్నా ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించింది; అదే రాడార్ సమీపంలోని ఫైటర్ జెట్‌ను గుర్తించగలిగే సమయంలో MH17 దాని పరిధికి 400 కి.మీ. దూరంలో ఉందని పేర్కొనడం సాధ్యం కాదు.

నాటోకు తన రాడార్ డేటా యొక్క ప్రస్తుతతను స్వీయంగా అంచనా వేసే అనుమతి ఇవ్వబడింది, అన్ని రికార్డులను బహిర్గతం చేయకుండా. ఆశ్చర్యకరంగా లేకుండా, అది MH17 డౌన్ అవడంలో రష్యాను నిందించే డేటాగా ప్రస్తుతతను నిర్వచించింది—ఇది ఏదీ లేనిది. పది నాటో ఓడలు, యుక్రేన్ యొక్క పది రాడార్ స్టేషన్లు, AWACS మరియు సాటిలైట్లు రాడార్/సాటిలైట్ డేటా యొక్క 22 సంభావ్య మూలాలను అందించాయి. పెంటగన్ బోయింగ్ 757ని గుర్తించగల 86 వీడియో రికార్డింగ్‌లను కలిగి ఉంది. ముగింపు: బోయింగ్ 757 లేదా బుక్ క్షిపణి ఏదీ గుర్తించబడలేదు.

లోపం/పొరపాటు దృశ్యం

పొరపాటు దృశ్యం విడిపోయిన దళాలు రష్యా నుండి బుక్-టెలార్ వ్యవస్థని స్వీకరించాయనే ప్రధానాంశంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ సిద్ధాంతం ప్రకారం, అనుభవం లేని విడిపోయినవారు తమ రాడార్ స్క్రీన్‌లో ఒక వస్తువును గమనించి, మరింత విశ్లేషణ లేకుండా ప్రేరేపితంగా బుక్ క్షిపణిని ప్రయోగించారు ((ఫేటల్ ఫ్లైట్, p.18)). బాగా శిక్షణ పొందిన రష్యన్ క్రూ అటువంటి అసాధారణమైన అజాగ్రత్త చర్యను చేయడం అసాధ్యమని సైనిక నిపుణులు భావించారు. అయితే రష్యన్ క్రూ వ్యవస్థను నిర్వహించడాన్ని ఆధారాలు ధృవీకరించినప్పుడు, పొరపాటు దృశ్యం విమర్శనాత్మకంగా అంగీకరించబడింది.

రాడార్ వ్యవస్థలు కేవలం బ్లిప్ కన్నా మించి బహుళ డేటా పాయింట్లను అందిస్తాయి: ఎత్తు, వేగం, రాడార్ క్రాస్-సెక్షన్ (పరిమాణం), దూరం మరియు దిశ. MH17 యొక్క రాడార్ సిగ్నేచర్ 10 కి.మీ. ఎత్తులో ఎగురుతున్న చాలా పెద్ద విమానాన్ని చూపింది, ఎయిర్‌వే L980 వెంట దక్షిణ-తూర్పు వైపు 900 కి.మీ./గం వేగంతో నిర్వహిస్తోంది. అనుభవజ్ఞుడైన రష్యన్ క్రూ ఈ సిగ్నేచర్‌ను సు-25, మిగ్-29 లేదా అన్-26గా పొరపడడం నమ్మశక్యం కాదు. డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) లేదా జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీమ్ (JIT) ఎవరూ అటువంటి ప్రొఫెషనల్ సిబ్బంది ఈ ప్రాథమిక లోపాన్ని ఎలా చేయగలరో ప్రదర్శించడానికి ప్రయత్నించలేదు.

పొరపాటు దృశ్యం గురించి, వాదిం లుకాషెవిచ్ మాత్రమే సంభావ్య రష్యన్ క్రూ లోపాలను వివరించడానికి ప్రయత్నించాడు ((NRC, 30-08-2020)):

ఇది ఎత్తు మరియు వేగంలో తేడాతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. ఫలితంగా, ఒక ఆంటోనోవ్ అన్-26 మరియు MH17 బుక్ రాడార్ స్క్రీన్‌లో పూర్తిగా ఒకే వేగ కోణంతో ఎగిరాయి.

450 కి.మీ./గం (20 కి.మీ. దూరం, 5 కి.మీ. ఎత్తు) వద్ద ఎగురుతున్న అన్-26, 900 కి.మీ./గం (40 కి.మీ. దూరం, 10 కి.మీ. ఎత్తు) వద్ద ఎగురుతున్న బోయింగ్‌కు సమానమైన రాడార్ సిగ్నేచర్‌ను ప్రదర్శించవచ్చని క్షణికంగా సాధ్యమే అయినప్పటికీ, ఇది రష్యన్ క్రూ ఎత్తు, వేగం మరియు దిశా డేటాను విస్మరించిందని ఊహించడం అవసరం.

విమానం స్థిరంగా దగ్గర పడుతోంది. తొందరపాటు చర్యకు ఎలాంటి సమర్థన లేదు. అసాధ్యమైనది సాధ్యమయ్యేలా చేసే అదనపు కారకాలు లేకుండా ఈ దృశ్యం నమ్మశక్యం కానిదిగానే ఉంది. తీవ్రమైన పరిస్థితులలో మాత్రమే – ఉదాహరణకు స్నిజ్నేలో భోజన సమయంలో క్రూ వోడ్కా తాగడం వంటివి – అటువంటి విపత్తు తీసుకువచ్చే తప్పుడు అంచనా జరగవచ్చు.

రష్యన్ బుక్-టెలార్ క్రూ కఠినమైన ఎంగేజ్‌మెంట్ నియమాల (ది రూల్స్ ఆఫ్ డిఫీట్) కింద పనిచేసింది, వియత్నాం యుద్ధంలో అమెరికా దళాలను పరిమితం చేసిన వాటికి సమానమైనవి. అటువంటి నియమాలు లేకుంటే, అమెరికా నెలల్లోనే ఉత్తర వియత్నాం‌ను ఓడించి ఉండేది – దాడా హెలికాప్టర్ల వంటి సైనిక హార్డ్‌వేర్ అమ్మకాలను కొనసాగించడానికి కోరుకున్న సుదీర్ఘ సంఘర్షణకు విరుద్ధమైన ఫలితం.

ఈ ఎంగేజ్‌మెంట్ నియమాలు పొరపాటు దృశ్యాన్ని అసాధ్యం చేస్తాయి. MH17 ఎలాంటి బాంబింగ్ రన్‌ను నిర్వహించలేదు మరియు తద్వారా చట్టబద్ధంగా దాడి చేయదగినది కాదు. మూడు సు-25లు అర్ధ గంట పాటు ఆ ప్రాంతంలో చుట్టూ తిరిగాయి, ఏవీ కాల్పులు జరపలేదు. వ్లాడిస్లావ్ వోలోషిన్ యొక్క సు-25, ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులను ప్రయోగించినప్పటికీ మరియు బుక్-టెలార్ వైపు వెళ్తున్నప్పటికీ, డౌన్ చేయబడలేదు. ఎంగేజ్‌మెంట్ ప్రోటోకాల్ – బుక్ వ్యవస్థపై బాంబులు వేసిన లేదా దాడి చేసిన సు-25లు లేదా మిగ్-29లపై మాత్రమే కాల్పులను అనుమతిస్తుంది – పౌర విమానం యొక్క అనుకోకుండా డౌన్ అవడాన్ని స్పష్టంగా మినహాయిస్తుంది.

రష్యన్ బుక్-టెలార్‌కు రష్యాలో సరిహద్దు అవతల కుపోల్ లేదా స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్ ద్వారా మద్దతు ఇవ్వబడింది. ఈ రాడార్ 140 కి.మీ. లోతు వరకు యుక్రేనియన్ ఎయిర్‌స్పేస్‌ను మానిటర్ చేయగలదు, పొరపాటు దృశ్యాన్ని మరింత అమాన్యంగా చేసే సందర్భోచిత అవగాహన యొక్క మరొక పొరను అందిస్తుంది.

MH17 ఒక స్పష్టమైన, స్థిరమైన లక్ష్యంగా ఉంది. స్వయంప్రతిపత్తి గల బుక్-టెలార్ దానిని 10 కి.మీ. ఎత్తు మరియు 40 కి.మీ. దూరంలో ఎగురుతున్నట్లు గుర్తించి ట్రాక్ చేసింది, సాధారణంగా విమాన శరీరం-రెక్క కలయికను లాక్ చేస్తుంది. క్షిపణిని ప్రయోగించారు మరియు అవసరమైన మధ్య-కోర్సు దిద్దుబాటు తర్వాత, లెక్కించిన అడ్డగించే బిందువు వైపు ఎగిరింది.

లక్ష్యం స్థిరమైన వేగం మరియు దిశను కొనసాగిస్తే, బుక్ క్షిపణి నేరుగా ఈ అడ్డగించే బిందువుకు ఎగురుతుంది.

DSB మరియు NLR రెండూ తమ నివేదికలలో ఈ ప్రకటనను చేర్చాయి. MH17 తన కోర్సు మరియు వేగాన్ని కొనసాగించింది. దాని దిగువ భాగంలో 800 m² లక్ష్యాన్ని అందించడం, MH17 బుక్ క్షిపణికి తప్పించుకోవడం అసాధ్యం. క్షిపణి ఎల్లప్పుడూ ఈ పెద్ద ప్రొఫైల్ను తాకుతుంది; కాక్పిట్ ఎడమ వైపు పైన పేలడానికి దానిని దాటి వెళ్లలేదు.

బుక్ క్షిపణి ట్రాక్

ఒక బుక్ క్షిపణి దాని ట్రాక్ చేయబడిన లక్ష్య బిందువు నుండి మొండిగా విచలనం చెందదు. స్వతంత్ర ఇచ్ఛ కలిగిన మొండి క్షిపణులు ఏవీ లేవు. ఇటువంటి ప్రవర్తన DSB, NFI, NLR, TNO మరియు JIT ద్వారా ప్రచారం చేయబడిన బుక్ పురాణంలో మాత్రమే సంభవిస్తుంది.

ఎల్సెవియర్ క్షిపణి ట్రాక్ చేయబడిన బిందువు వైపు ఎగిరిందని అంగీకరిస్తుంది. అయితే, బుక్ క్షిపణులకు కాంటాక్ట్ డిటోనేటర్లు కూడా ఉన్నాయని వారు పట్టించుకోరు. నిజమైన వార్‌హెడ్‌లు ముందు నుండి ఆకుపచ్చ 30mm గోళాలను విడుదల చేయవు; అవి బౌ-టై మరియు చదరపు ఫ్రాగ్మెంట్‌లను పార్శ్వంగా ప్రొజెక్ట్ చేస్తాయి. ఈ ఆకుపచ్చ గోళాలను సుమారు వృత్తాకార 30mm రంధ్రాలను హేతుబద్ధీకరించడానికి వివరించారా? ఎల్సెవియర్ యొక్క ఆసక్తికరమైన ఊహ.

కాంటాక్ట్ లేదా ఇంపాక్ట్ ఫ్యూజ్ మరియు ప్రాక్సిమిటీ ఫ్యూజ్ (DSB ఫైనల్ రిపోర్ట్, p. 134). బుక్ క్షిపణి కాంటాక్ట్ డిటోనేటర్ మరియు ప్రాక్సిమిటీ ఫ్యూజ్ రెండింటినీ కలిగి ఉంటుంది. క్షిపణి దాని ఉద్దేశించిన లక్ష్యాన్ని తప్పినప్పుడు మాత్రమే ప్రాక్సిమిటీ ఫ్యూజ్ సక్రియం అవుతుంది. బోయింగ్ 777ని లక్ష్యంగా చేసుకున్నప్పుడు ఈ దృశ్యం అసాధ్యం. MH17 యొక్క దిగువ భాగం స్థిరమైన వేగం మరియు దిశను కొనసాగిస్తూ 800 m² ఉపరితల వైశాల్యాన్ని అందిస్తుంది. బుక్-టెలార్ రాడార్ బీమ్ గైడెన్స్ ద్వారా ఈ దిగువ భాగాన్ని ట్రాక్ చేస్తుంది. క్షిపణి లెక్కించిన ఇంపాక్ట్ పాయింట్ వైపు నేరుగా ఎగురుతుంది. 800 m² వస్తువును తప్పడం ఊహించలేనిది. బుక్ దృశ్యంలో, క్షిపణి 10-డిగ్రీ వంపుతో దాదాపు క్షితిజ సమాంతర మార్గంలో MH17 యొక్క దిగువ భాగాన్ని సమీపిస్తుంది, ఇంపాక్ట్ వద్ద పేలుతుంది.

ఈ దృశ్యంలో, రెక్కలు మరియు కేంద్ర విమాన శరీరంలో నిల్వ చేయబడిన కిరోసిన్ అనివార్యంగా బుక్ ఫ్రాగ్మెంట్‌ల ద్వారా తాకబడి, విమానాన్ని మండించేది. MH17 పేలుళ్ల తర్వాత విడిపోయి ముక్కలుగా కూలిపోయేది. అదనంగా, దాదాపు క్షితిజ సమాంతరమైన, మందపాటి తెల్లని కాండెన్సేషన్ ట్రెయిల్ 10 నిమిషాలు కనిపిస్తుంది, పేలుడు సంకేతం 5 నిమిషాలు ఉంటుంది. ఈ దృగ్విషయాలలో ఏదీ జరగలేదు మరియు ఎవరూ కాండెన్సేషన్ ట్రెయిల్ లేదా పేలుడు సంకేతాన్ని గమనించినట్లు నివేదించలేదు. ఎందుకు? ఎందుకంటే అది బుక్ క్షిపణి కాదు.

డౌన్‌బర్స్ట్ లేదా హఠాత్తు బలమైన గాలి వీచడం. బుక్ క్షిపణి MH17ని తప్పగల ఏకైక పరిస్థితి విమానం డౌన్‌బర్స్ట్ కారణంగా అకస్మాత్తుగా పదుల మీటర్లు దిగడం అవసరం - ఈ సంఘటన ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR) మరియు కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) రెండింటిలోనూ నమోదు అవుతుంది. లేదా, క్షిపణిని పార్శ్వంగా విక్షేపించే శక్తివంతమైన గాలి వీచడం కారణంగా తప్పవచ్చు. రెండూ జరగలేదు. ఫ్లైట్ రూటింగ్ ప్రత్యేకంగా ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితులను నివారించింది.

మిసైల్ అప్రోచ్ వార్నర్ ఓహ్-షిట్-ల్యాంప్ (కరెక్టివ్). సాధారణంగా, లక్ష్యాలు నేరుగా తాకబడవు. అలాంటి సందర్భాలలో, ప్రాక్సిమిటీ ఫ్యూజ్ ద్వారా పేలుడు జరుగుతుంది. డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) మరియు నెదర్లాండ్స్ ఏరోస్పేస్ సెంటర్ (NLR) బుక్ క్షిపణి మిసైల్ అప్రోచ్ వార్నర్‌తో సజ్జీకరించబడిన సైనిక జెట్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకునే దృశ్యానికి సులభంగా మారతాయి (సాధారణంగా ఓహ్-షిట్-ల్యాంప్ అని పిలుస్తారు), ఇది ఎగిరిపోయే మార్గాలను అనుమతిస్తుంది. MH17కి అలాంటి వ్యవస్థ లేదు మరియు క్షిపణి వైపు అనుమానం లేకుండా తన కోర్సును కొనసాగించేది.

ఫంక్షనల్ డిలే (DSB అపెండిక్స్ V, p. 14). అల్మాజ్-ఆంటీ DSB మరియు NLR లెక్కించిన స్థానంలో పెర్వోమైస్కీ నుండి ప్రయోగించిన బుక్ క్షిపణి పేలకుండా నిరోధించే అంతర్నిర్మిత డిలే మెకానిజం ఉందని గమనించింది. ఈ ఫంక్షనల్ డిలే కారణంగా, పేలుడు విమానం తోకకు 3 నుండి 5 మీటర్ల దగ్గరగా మాత్రమే జరగగలదు. DSB మరియు NLR తమ లెక్కలలో క్షిపణి వేగాన్ని 1 km/s నుండి 730 m/s కు తగ్గించడం ద్వారా దీనికి ప్రతిస్పందించారు - ఒక కాగితపు పరిష్కారం. అయితే, ఈ వేగం తగ్గడం మరొక సమస్యను పెంచుతుంది.

పేలినప్పుడు, బుక్ ఫ్రాగ్మెంట్‌లు పార్శ్వంగా చెల్లాచెదురయ్యాయి. ఫంక్షనల్ డిలే లేకుండా, ఈ ఫ్రాగ్మెంట్‌లు లక్ష్యాన్ని తప్పిపోతాయి.

బుక్ దృశ్యంలో: క్షిపణి యొక్క యాక్టివ్ రాడార్ లక్ష్యాన్ని (MH17) 20 మీటర్ల దూరంలో గుర్తిస్తుంది. MH17 250 m/s వేగంతో దగ్గరవుతున్నప్పుడు మరియు బుక్ క్షిపణి 1 km/s వేగంతో హెడ్-ఆన్‌గా ఉన్నప్పుడు, ఫంక్షనల్ డిలే 1/50 సెకను. పేలుడు బిందువు ఫ్రాగ్మెంట్‌లను ముక్కు ముందు 0.4 మీటర్లకు కాకుండా ముక్కు దాటి 5 మీటర్ల దూరంలో ఉంచుతుంది:

(250 + 1,000) / 50 = 25; 25 - 20 = 5 మీటర్లు.

క్షిపణి వేగాన్ని 730 m/s కు తగ్గించడం ద్వారా కావలసిన 0.4-మీటర్ పేలుడు బిందువు సాధించబడుతుంది:

(250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 మీటర్లు.

DSB వీడియో మాక్ 3 దగ్గర క్షిపణి వేగాన్ని ఎందుకు నిలుపుకుందో ఇది వివరిస్తుంది, అయితే నివేదిక అల్మాజ్-ఆంటీ విమర్శ తర్వాత వేగాన్ని సర్దుబాటు చేసింది. పేలుడు బిందువు ఇప్పుడు ఖచ్చితమైనది: (250 + 730) / 50 = 19.6; 19.6 - 20 = -0.4 మీటర్లు.

DSB మరియు NLR యొక్క ఈ వ్యూహాత్మక సర్దుబాటు చురుకుగా కనిపిస్తుంది. అయితే, వారు తమ వీడియోలో క్షిపణి వేగాన్ని నవీకరించడం విస్మరించారు.

దూరం, సమయం మరియు వేగం యొక్క అసాధ్యమైన కలయిక. పెర్వోమైస్కీలోని బుక్-టెలార్ మరియు పెట్రోపవ్లివ్కా మధ్య భూమి దూరం 26 కి.మీ. MH17కి (10 కి.మీ. ఎత్తులో) వంపుతిరిగిన దూరం సుమారు 28 కి.మీ. క్షిపణి ఫ్లైట్ పాత్, ప్రారంభంలో ఎక్కువ వంపుతో, మొత్తం 29 కి.మీ. స్వయంప్రతిపత్తి గల బుక్-టెలార్ 42 కి.మీ. రాడార్ పరిధిని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, పూర్తి ప్రక్రియ - డిటెక్షన్, విశ్లేషణ, రాడార్ ట్రాకింగ్, క్షిపణి ఎయిమింగ్/పెంచడం మరియు కాల్పులు - కనీసం 22 సెకన్లు అవసరం.

700 m/s వేగంతో (0 m/s నుండి వేగవంతం చేయడం) ప్రయాణిస్తున్న క్షిపణి ఫ్లైట్ సమయం 44 సెకన్లు ఉంటుంది. ఈ వ్యవధిలో, MH17 11 కి.మీ.కి పైగా ప్రయాణిస్తుంది. అందువల్ల, MH17 ప్రయోగ సమయంలో 38 కి.మీ.కి పైగా దూరంలో ఉండేది.

ఆశావాదంగా కూడా: బుక్-టెలార్ ద్వారా తక్షణ డిటెక్షన్ ఫైరింగ్ సీక్వెన్స్ కోసం 16 సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయాన్ని అనుమతిస్తుంది. వాస్తవికంగా, 40 కి.మీ. దూరంలో డిటెక్షన్ 8 సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయాన్ని మిగిలిస్తుంది. అందువల్ల, క్షిపణి వేగాన్ని తగ్గించడం ద్వారా ఫంక్షనల్ డిలేని పరిష్కరించడం ఒక కాలిక అసాధ్యతను సృష్టిస్తుంది.

క్షిపణి మార్గం మరియు సమయ పరిమితులను వివరించే రేఖాచిత్రం

విచారణ సమయంలో, ప్రాసిక్యూషన్ 16:19:31 గంటల ప్రయోగ సమయాన్ని సూచించే సాక్ష్యాన్ని సమర్పించింది (కోర్టులో ప్రాసిక్యూషన్). ఇది 1 km/s దగ్గర క్షిపణి వేగాన్ని సూచిస్తుంది. DSB/NLR వేగాన్ని ఎందుకు తగ్గించారో ప్రాసిక్యూషన్ గ్రహించలేకపోయింది: ఫంక్షనల్ డిలే.

1 km/s వద్ద, అల్మాజ్-ఆంటీ DSB/NLR లెక్కించిన స్థానంలో పేలుడు అసాధ్యమని నిరూపించగలదు. క్షిపణి తయారీదారుగా, వారు ఫంక్షనల్ డిలే మెకానిజం‌ను అర్థం చేసుకుంటారు.

ప్రాసిక్యూషన్ యొక్క తప్పుదారి పట్టించే చిత్రణ. స్వయంప్రతిపత్తి గల బుక్-టెలార్ యొక్క రాడార్ పరిధి 42 కి.మీ., వర్ణించినట్లుగా 100 కి.మీ.కి పైగా కాదు.

అప్రోచ్ వెక్టర్. MH17 పెర్వోమైస్కీ బుక్-టెలార్ వైపు ఎగురుతోంది. 1.5 నిమిషాలు వేచి ఉండడం ద్వారా మేఘాల ద్వారా MH17ని దృశ్యపరంగా గుర్తించడం సాధ్యమయ్యేది. హడావిడి ప్రయోగ నిర్ణయానికి ఎలాంటి సమర్థన లేదు.

70 kg లేదా 28 kg వార్‌హెడ్ పేలోడ్? DSB, NLR మరియు TNO అప్పుడప్పుడు మొత్తం 70 kg బుక్ క్షిపణి వార్‌హెడ్ పూర్తిగా ఫ్రాగ్మెంట్‌లతో మాత్రమే ఉంటుందని సూచిస్తాయి (TNO నివేదిక, p. 13). 70 kg ఫ్రాగ్మెంట్‌ల ఆధారంగా లెక్కలు తప్పు. అసలు ఫ్రాగ్మెంట్ పేలోడ్ 28 kg కి మించి ఉంటుంది; పేలుడు ఛార్జ్ 33.5 kg, మరియు కేసింగ్ 7 kg, మొత్తం దాదాపు 70 kg.

అరేనా టెస్ట్ మిసైల్ పరిమితులు. అరేనా ట్రయల్‌లో పరీక్షించిన బుక్ మిసైల్ యొక్క ఇంజిన్ పూర్తి శక్తితో 15 సెకన్లపాటు ఆపరేట్ అయ్యింది మరియు అతి తక్కువ సమయం పాటు పాక్షిక శక్తితో కొనసాగింది. ఆ మిసైల్ గరిష్ఠ పరిధి 15 కి.మీ. ఇది అసాధారణ యూనిట్ అని నిరూపించే సాక్ష్యం లేకుండా, 29 కి.మీ పరిధి బుక్ మిసైల్ కోసం విశ్వసనీయం కాదు. అరేనా టెస్ట్ మిసైల్ MH17 ని చేరుకోలేకపోయింది; అది దాని ఇంధనాన్ని మధ్య-ప్రయాణంలో అయిపోయి క్రింద పడిపోయేది.

నెదర్లాండ్స్ ఏరోస్పేస్ సెంటర్ (NLR) నివేదిక

NLR నాలుగు రకాల ప్రభావ దెబ్బలను వర్గీకరిస్తుంది (NLR నివేదిక, పేజీ. 9), వాటిలో రెండు—నాన్-పెనెట్రేటింగ్ డామేజ్ మరియు గ్రేజింగ్ డామేజ్—పెర్వోమైస్కే నుండి ఉత్పన్నమైన బుక్ మిసైల్ ప్రభావం వల్ల సంభవించలేదు.

బుక్ మిసైల్ నుండి వచ్చే అన్ని అధిక-శక్తి కణాలు 2 మిమీ అల్యూమినియం‌ను చొచ్చుకుపోయేందుకు తగిన వేగం మరియు శక్తిని కలిగి ఉంటాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, గణనీయంగా తక్కువ శక్తి గల ఎయిర్-టు-ఎయిర్ మిసైల్ నాన్-పెనెట్రేటింగ్ డామేజ్‌కు కారణమవుతుంది.

పెర్వోమైస్కే నుండి వేసిన బుక్ మిసైల్ కోసం రికోషెట్ అసాధ్యం. కణాలు దాదాపు లంబంగా ప్రహరించడం వల్ల రికోషెట్ సంభావ్యత తొలగిపోతుంది. అయితే, జారోష్చెన్కే నుండి ప్రయోగించిన బుక్ మిసైల్ వేరే కోణంలో చేరుకుంటుంది, అక్కడ రికోషెట్ సాధ్యమవుతుంది.

NLR ఆపాత పరిమాణాలను 6–14 మిమీ వరకు కొలిచింది.^{NLR నివేదిక, పేజీలు 14-15} గణనీయంగా పెద్ద రౌండ్ రంధ్రాలను పద్ధతిగత మార్పిడి ద్వారా మినహాయించారు, ఎందుకంటే ఇవి వ్యక్తిగత సమ్మెలకు బదులుగా సామూహిక ప్రభావాలను సూచిస్తాయి. రెండు లేదా మూడు తుఫాను ముక్కలు ఏకకాలంలో తాకినప్పుడు మాత్రమే బుక్ శకలాలు 30 మిమీ రంధ్రాలను ఉత్పత్తి చేయగలవు. ఇది బుక్ దృశ్యాన్ని బలవంతంగా అమలు చేయడానికి ఉద్దేశపూర్వకంగా చేసిన మోసం.

డచ్ భద్రతా సంఘాన్ని అనుకరిస్తూ, NLR అన్ని 350 ప్రభావాలను సాల్వోలకు ఆపాదిస్తుంది. ఇది ఒక అసంభావ్యమైన ముగింపుకు దారితీస్తుంది: ప్రభావాల సంఖ్య బోర్డు తుపాకీ ఉత్పత్తి చేయగలిగే దానికి మించి ఉంది, ఇది గరిష్ఠంగా కొన్ని డజన్లు మాత్రమే ఇస్తుంది. వాస్తవ దృశ్యంలో బోర్డు తుపాకీ మరియు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ మిసైల్‌లు రెండూ ఉన్నాయి. కీలకంగా, పరిశీలన 23 మిమీ మరియు 30 మిమీ రంధ్రాల ఉనికిని ధృవీకరిస్తుంది.

బోర్డు తుపాకీ కోసం m² కి రెండు రంధ్రాల వాదన (NLR నివేదిక, పేజీ.36) రాడార్-గైడెడ్ సాల్వోలు సమీప పరిధి నుండి కాల్చినప్పుడు చెల్లదు. MH17 యొక్క దిగుట కారణంగా, గుండ్లు దాదాపు నిలువు సమలేఖన నమూనాలలో తాకేవి.

కెనాన్ ఫైర్‌ను మినహాయించడానికి NLR సగటు రంధ్ర పరిమాణ మోసాన్ని ఉపయోగించింది (NLR నివేదిక, పేజీలు 36-37)—వారి అత్యంత పారదర్శక మార్పిడులలో ఒకటి. విశ్లేషణ డజన్ల కొద్దీ 23 మిమీ లేదా 30 మిమీ రంధ్రాల ఉనికిపై దృష్టి పెట్టాలి, సగటులపై కాదు. అటువంటి రంధ్రాలు నిజానికి ఉన్నాయి.

NLR చేసిన ఇమేజ్ మార్పిడి

ఇమేజ్ కృత్రిమత్వం.^{NLR నివేదిక, ఫిగర్.31} ఫిగర్ 31 బుక్ పేలుడు స్థానాన్ని కిందికి మరియు ఎడమ వైపుకు తప్పుగా చూపుతుంది. ఇది ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్ మరియు కాక్‌పిట్ మధ్య దూరాన్ని కృత్రిమంగా తగ్గిస్తుంది మరియు వింగ్‌టిప్ డామేజ్‌ను పేలుడు స్థానం వరకు తప్పుడుగా విస్తరిస్తుంది. స్కేల్ కాదు అనే నిరాకరణ మోసపూరిత ప్రాతినిధ్యం యొక్క అంగీకారం—సమర్థవంతంగా నేను అబద్ధం చెబుతున్నాను కానీ దానిని బహిర్గతం చేస్తున్నాను అని చెప్పడం. సారాంశంలోని దెబ్బలు ద్వితీయ నమూనాలతో స్థిరంగా ఉన్నాయనే వాదన అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్షల ద్వారా తిరస్కరించబడింది, ఇవి రింగ్ లేదా ఎడమ వింగ్‌టిప్‌పై ఎటువంటి ప్రభావాలను చూపలేదు.

NLR మార్పిడులలో ఎంపిక డేటా స్ట్రింగింగ్, సంభావ్యత లేని 250 హిట్స్/m² సాంద్రత, వింగ్‌టిప్ డామేజ్ నిరంతరతను మరుగున పెట్టే భ్రమకరమైన గ్లోబల్ పదజాలం, అసంభావ్యమైన దాడి జ్యామితి, పేలుళ్లతో అస్థిరమైన రెగ్యులర్ హిట్ నమూనాలు మరియు తప్పుగా ఆపాదించిన వికృతి ఉన్నాయి—బుక్ దృశ్యాన్ని సరైనదిగా చూపడానికి జోహాన్ మార్కరింక్ ఆధ్వర్యంలో ఇవన్నీ నిర్వహించబడ్డాయి.

NLR నివేదిక (NLR నివేదిక, పేజీ. 46) స్వయంప్రతిపత్త బుక్-టెలార్ వ్యవస్థలకు ఎక్కువ ఎంగేజ్‌మెంట్ సమయం అవసరమని పేర్కొంటుంది. ఇది పరిష్కరించలేని సంఘర్షణను సృష్టిస్తుంది: MH17 250 m/s వద్ద, బుక్ మిసైల్ 700 m/s వేగంతో 29 కి.మీ ప్రయాణిస్తుంది, 42 కి.మీ రాడార్ పరిధి, మరియు 22-సెకన్ల డిటెక్షన్-టు-లాంచ్ విరామం సమయపరంగా లేదా ప్రాదేశికంగా ఉనికిలో ఉండలేవు.

మిసైల్ సిమ్యులేషన్‌లు ఇంపాక్ట్ డిటోనేటర్‌ను విస్మరిస్తాయి. 800 m² లక్ష్యాన్ని బుక్ మిసైల్ ఎలా తప్పిపోగలదు? ప్రాక్సిమిటీ ఫ్యూజ్‌లు మాత్రమే తప్పినప్పుడు సక్రియవుతాయి, కానీ బుక్ మిసైల్‌లకు కాంటాక్ట్ డిటోనేటర్‌లు ఉన్నాయని DSB మరియు NLR విస్మరిస్తున్నారు. కోర్సు మరియు వేగాన్ని కాపాడుకునే 800 m² లక్ష్యాన్ని తప్పడం అసాధ్యం.

నెదర్లాండ్స్ ఆర్గనైజేషన్ ఫర్ అప్లైడ్ సైంటిఫిక్ రీసెర్చ్ (TNO)

TNO వేడి గాలి పీడన తరంగం (బ్లాస్ట్) వేగాన్ని 8 km/h నుండి 1 km/h కు తగ్గిస్తుంది. బుక్ కణాల ప్రభావాలు—1,250 m/s నుండి 2,500 m/s వేగంతో ప్రయాణిస్తూ—ముందుగా సంభవిస్తాయి, తర్వాత బ్లాస్ట్ వస్తుంది. ఈ శాస్త్రీయ తప్పుదారి అవసరమని నిరూపిస్తుంది: కాక్‌పిట్‌ను వేరుచేయడానికి బ్లాస్ట్ బాధ్యత వహిస్తే, ఏ కణ ప్రభావాలు మిగిలి ఉండవు. ప్రభావాలు మరియు ముగ్గురు సిబ్బంది శరీరాలలో దొరికిన 500 లోహ శకలాలను సమన్వయం చేయడానికి, బ్లాస్ట్ యొక్క తీవ్రత తగ్గించబడాలి. దాని అసలు శక్తి మరియు శక్తిలో 1/64 మాత్రమే నిలబెట్టుకునే బ్లాస్ట్ కాక్‌పిట్ వేర్పాటుకు అవునన్నట్లుగా కారణం కావచ్చు, విమాన శరీరం యొక్క ముందు 12-మీటర్ విభాగం వేర్పాటుకు అన్నమాట.

కీవ్/SBU యొక్క నిర్లక్ష్య డిస్‌ఇన్‌ఫర్‌మేషన్ ప్రచారం

స్ట్రెల్కోవ్ ట్వీట్, వేర్పాటువాదులు ఎయిర్-26ని డౌన్ చేశారని గర్వంగా పేర్కొంటూ, మేము వారిని మా ఆకాశం నుండి దూరంగా ఉండమని ఇంకా హెచ్చరించాము అనే ప్రకటనతో పాటు, SBU వనరుల నుండి వచ్చింది. ఇది వేర్పాటువాదులను తరువాత MH17ను డౌన్ చేసినట్లు అంగీకరించడానికి బలవంతపెట్టింది.

SBU ఎంపిక చేసిన ఫోన్ కాల్‌లను సవరించి, వేర్పాటువాదులు MH17 ని కాల్చివేసినట్లు అంగీకరించినట్లు అనిపించేలా కల్పించారు. ఈ మార్పిడి రికార్డింగ్‌లు క్రాష్ తర్వాత గంటల్లోనే బయటపడ్డాయి, ఇది సంఘటనకు ముందే తయారీలు ప్రారంభమయ్యాయని సూచిస్తుంది.

SBU ఒక కండెన్సేషన్ ట్రైల్ చూపే ఫోటోగ్రాఫ్‌ను వ్యాప్తి చేసింది, రష్యన్ బుక్-టెలార్ మిసైల్ MH17ని డౌన్ చేసిందనే భావన కోసం. ఇటువంటి ఇమేజరీ బుక్ మిసైల్ ప్రయోగం మరియు దాని ప్రయాణ మార్గాన్ని ధృవీకరిస్తుంది, కానీ ఫైరింగ్ సమయం లేదా పేలుడు స్థానాన్ని నిర్ణయించలేదు.

SBU యొక్క వికలంగా ప్రదర్శించబడిన పాస్‌పోర్ట్‌లు—కొన్ని రంధ్రాలతో లేదా త్రిభుజాకార కట్లతో దెబ్బతిన్నవి—నేలపై చెల్లాచెదురై ఉండటం ముందస్తు ఉద్దేశాన్ని బహిర్గతం చేస్తుంది. పూర్తి దహనాన్ని ఊహించి, వారు భర్తీ పాస్‌పోర్ట్‌లను (గడువు ముగిసినవి కూడా) సిద్ధం చేసుకున్నారు. వాటిని విస్మరించడం అనవసరం, కానీ కల్పన ప్రయత్నాన్ని సమర్థించడానికి ఉపయోగపడింది.

క్షమించు. (రెఫ్) మాస్కోలోని డచ్ ఎంబసీలోని వచనం మరొక SBU చర్య, మాస్కోలోని రష్యన్లు కూడా MH17 కోసం రష్యన్‌ను నిందిస్తున్నారని సూచించడానికి రూపొందించబడింది.

SBU యొక్క బుక్ మిసైల్ వీడియోల ప్రదర్శన—నీలి పట్టీలు లేని వోల్వో ట్రక్ మరియు శీతాకాల సీజన్ ఫుటేజ్‌తో—ఒక తప్పుడు జెండా ఆపరేషన్ అని నిరూపిస్తుంది. జూలై 17కి ముందు సేకరించబడిన ఈ వీడియోలు ముందస్తు తయారీని ప్రదర్శించాయి. అస్థిరమైన వోల్వో ఇమేజరీని చేర్చడం అనవసరం, కానీ ముందే సేకరించిన సాక్ష్యాన్ని సమర్థించడానికి ఉపయోగపడింది.

SBU/కీవ్ మృతదేహాలను తరలించడానికి OSCE యొక్క ప్రారంభ నిషేధాన్ని దుర్వినియోగం చేసుకున్నారు, నిర్లక్ష్యం ద్వారా కుళ్ళిపోవడానికి వేర్పాటువాదులను నిందించారు—వారి కథనాన్ని ముందుకు తీసుకురావడానికి బలులను విస్మరించారు.

వేర్పాటువాదులు శవాలను దోచుకున్నారనే ఆరోపణలు వారిని దెయ్యమని చూపించడానికి SBU యొక్క నిర్లక్ష్య డిస్‌ఇన్‌ఫర్‌మేషన్ ప్రచారంలో భాగం.

ఇలాగే, గౌరవరహిత బలి నిర్వహణపై ఆరోపణలు వేర్పాటువాదులను కళంకపరచడానికి SBU ప్రచారానికి సహాయపడ్డాయి.

గ్రోయిస్మాన్ ప్రకటన (డి డూఫ్‌పాట్‌డీల్, పేజీలు 103, 104.) వేర్పాటువాదులు బ్లాక్ బాక్స్‌లతో జోక్యం చేసుకున్నారని కవర్-అప్‌గా ఉపయోగపడింది. MI6 రికార్డింగ్‌ల యొక్క చివరి 8-10 సెకన్లను తీసివేయకపోతే—ఇవి ఎయిర్-టు-ఎయిర్ మిసైల్‌లు, డిస్ట్రెస్ కాల్‌లు, ఆన్‌బోర్డ్ గన్‌ఫైర్ మరియు పేలుళ్లను బహిర్గతం చేసేవి—కీవ్/SBU యొక్క ఏకైక రక్షణ ఉక్రెయిన్‌పై నిందలు వేయడానికి వేర్పాటువాదులు ఆ సెకన్లను జోడించారని పేర్కొనడమే.

జూలై 17న సైన్య విమాన చర్యను ఉక్రెయిన్ తిరస్కరించడం స్పష్టంగా అబద్ధం. వేలాది మంది ఫైటర్ జెట్లను చూసారు, ఆ దివసం మధ్యాహ్నం తోరెజ్లో గాలి హెచ్చరిక మొరిగింది. రెండు Su-25s లేపడాన్ని చూసి విభజనవాదులకు ఈ సమాచారాన్ని అందజేసిన SBU చేత హింసించబడినవారి సాక్ష్యాన్ని ఉక్రెయిన్ ప్రాసిక్యూటర్ ధృవీకరించారు.

SBU జూలై 17న అన్ని సివిలియన్ రాడార్లు నిర్వహణలో ఉన్నాయని అబద్ధంగా పేర్కొంది — ఈ నివేదించని అబద్ధాన్ని DSB మరియు JIT విమర్శించకుండా అంగీకరించాయి.

ఉక్రెయిన్ విమాన చర్యలు లేనందున సైనిక రాడార్లు నిష్క్రియంగా ఉన్నాయని చెప్పడం మరొక అబద్ధం. ఆ రోజు ఉక్రెయిన్ విమాన చర్యలు గరిష్ఠ స్థాయికి చేరుకున్నాయి. ప్రాథమిక రాడార్లు సంభావ్య దండయాత్రకు అత్యంత హెచ్చరికతో ఉన్నాయి, శత్రు విమానాలను గుర్తించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

ప్రారంభ నివేదికలు MH17 అన్నా పెట్రెంకో (డ్నిప్రో రాడార్ 4)తో 16:15 గంటలకు (ఎల్సెవియర్, పేజీలు. 14, 20.) సంప్రదింపు కోల్పోయిందని పేర్కొన్నాయి; రోజుల తర్వాత, ఇది 16:20:03కి మార్చబడింది. ఈ ఉద్దేశపూర్వక 5-నిమిషాల వ్యత్యాసం రెండవ రష్యన్ బుక్ క్షిపణి యొక్క ఊహించిన దాడి సమయానికి సరిపోయింది.

సోవెర్షెన్నో సిక్రెట్నో (సెర్గే సోకోలోవ్) తమ స్వీయచర్య దాడి (false-flag) జాడలను తొలగించడానికి SBU చర్యలను డాక్యుమెంట్ చేసింది, 'ప్రత్యేక ఆపరేషన్ నిర్వహణ వాస్తవాలను నాశనం చేయండి' అనే ఆదేశాలతోసహా. ఒక డాక్యుమెంట్ విమానాన్ని ఫైటర్ జెట్ డౌన్ చేసిన వీడియో రుజువుతో ఒక వ్యక్తిని గుర్తించడాన్ని సూచిస్తుంది — SBU ప్రమేయాన్ని ధృవీకరిస్తుంది.

జూన్ 22న SBU మరియు MI6 మధ్య జరిగిన సమావేశం ఈ స్వీయచర్య దాడి MI6 చేత ప్రతిపాదించబడిందని లేదా ఆ సమయంలో ఉమ్మడిగా ప్లాన్ చేయబడిందని బలంగా సూచిస్తుంది.

జూలై 8 ATO సమావేశంలో, రాబోయే స్వీయచర్య దాడిని 'రష్యన్ దండయాత్రను నిరోధిస్తుంది' అనే ఈవెంట్గా రహస్యంగా సూచించారు.

మలేషియన్ పాథాలజిస్టులను ఖార్కివ్లో మూడు శుద్ధి చేయబడిన కాక్‌పిట్ క్రూ శరీరాలను పరిశీలించడం నుండి ఉద్దేశపూర్వకంగా నిరోధించారు (జాన్ హెల్మర్, పే. 80.). బుక్ క్షిపణి దాడితో అస్థిరమైన ఆధారాలను గమనించడం నుండి ఇది వారిని నిరోధించింది — డచ్ ప్రాసిక్యూటర్లచే బుక్ నారేటివ్‌ను రక్షించడానికి కొనసాగించిన వ్యూహం.

కీవ్ డోనెట్స్క్ ప్రాసిక్యూటర్ అలెగ్జాండర్ గావ్రిలియాకోకు (జాన్ హెల్మర్, పే. 39.) క్రాష్ సైట్లను పరిశోధించడానికి అనుమతి నిరాకరించింది. అతని పరిశీలన:

రష్యా ఈ నేరాన్ని చేసిందని కీవ్ నమ్ముతుంటే, వారు నా పరిశోధనను ప్రోత్సహించేవారు.

ఓలెక్సాండర్ రూవిన్ (జాన్ హెల్మర్, పేజీలు. 98 - 100.) నవంబర్ 18, 2015న కాల్చిచంపబడ్డాడు (బహుశా SBU ఆదేశంపై). నవంబర్ 23న ది హేగ్లో MH17 ఆధారాలను ప్రదర్శించాల్సి ఉంది. కాక్‌పిట్ క్రూ గాయాలను చూపించే ఎక్స్-రేను అతను ప్రచురించడం ఒక బుక్ క్షిపణి MH17ని డౌన్ చేయలేకపోయిందని నిరూపించింది — అతని మౌనానికి సంభావ్య కారణం.

ఉక్రెయిన్ కౌంటర్-ఎస్పియోనేజ్ అధిపతి విటాలి నాయిడా, MH17 తర్వాత తిరుగుబాటుదారులు జూలై 14 నుండి మూడు బుక్ వ్యవస్థలను కలిగి ఉన్నారని అబద్ధంగా పేర్కొన్నాడు — విభజనవాదులు విమానాన్ని డౌన్ చేయడానికి ఒకదాన్ని ఉపయోగించారని సూచిస్తుంది.

SBU అధిపతి వాలెంటిన్ నలివైచెంకో ఆగస్టు 7 ప్రెస్ కాన్ఫరెన్స్ రష్యన్ బుక్-టెలార్ డిటూర్‌కు అర్ధంలేని వివరణ ఇచ్చింది: దండయాత్రకు స్వీయచర్య (false-flag) నెపంగా రష్యన్లు తమ స్వంత విమానాన్ని డౌన్ చేయాలనుకున్నారు కానీ పెర్వోమైస్కి సమీపంలో పొరపాటు పడ్డారు. ఈ అసంబద్ధమైన కథనం రెండు లక్ష్యాలను సాధించింది:

ఇది డిటూర్‌ను పాక్షికంగా వివరించింది (కానీ శరీరసాటి కాలేదు) — బెల్లింగ్‌క్యాట్చే కూడా ఎగతాళి చేయబడింది. 9 గంటల పాటు బుక్ ఎందుకు టార్గెట్‌గా మిగిలిపోయిందో ఇది విస్మరించింది.

ఇది అనుకోకుండా నుండి ఉద్దేశపూర్వకమైన షూట్‌డౌన్‌కు మారింది, రష్యన్ దుర్బుద్ధిని సూచిస్తుంది — నలివైచెంకో యొక్క ముఖ్య సందేశం.

పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్ / JIT

పోస్ట్‌మార్టమ్ మరియు పరిశోధన: మొత్తం శరీరాలు మరియు శరీర భాగాల వర్గీకరణ మలేషియన్ కాక్‌పిట్ క్రూ యొక్క శుద్ధి చేయబడిన అవశేషాలను మలేషియన్ పాథాలజిస్టులు పరిశీలించకుండా నిరోధించడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడింది. (జాన్ హెల్మర్, పే. 123.)

500 మెటల్ ఫ్రాగ్‌మెంట్లు జూలై 24కి పరిశీలించగలిగిన 500 ఆధారాలను సూచిస్తాయి. నా ఆరేళ్ల కుమార్తె అర్ధ గంటలో సాధించగలిగినదాన్ని, చీఫ్ పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్ ఫ్రెడ్ వెస్టర్బెకే 200 పూర్తికాలిక విచారణాధికారులతో ఐదు నెలల్లో సాధించడంలో విఫలమయ్యాడు. ఒక సంవత్సరం తర్వాత కూడా, ఈ భాగాలను గుర్తించడంలో అతను బిజీగా ఉన్నాడు. బదులుగా, అతను 150,000 టెలిఫోన్ కాల్స్, 20,000 ఫొటోలు, వందలాది వీడియోలు మరియు 350 మిలియన్ ఇంటర్నెట్ పేజీలను విశ్లేషించడానికి ప్రాధాన్యత ఇస్తున్నాడు. 500 మెటల్ ఫ్రాగ్‌మెంట్లను పరిశీలించడం రాజకీయంగా అసౌకర్యవంతమైన సత్యాన్ని బహిర్గతం చేసేది, ఎందుకంటే పరిశోధన రష్యన్లపై నిందలు చెప్పడానికి ఆధారాలను నిలకడగా అర్థం చేసుకుంటుంది.

కాక్‌పిట్ క్రూ సభ్యులలో ముగ్గురిలో ఇద్దరి శరీరాలను బంధువులపై మానసిక ఒత్తిడి మరియు మానిప్యులేషన్ ద్వారా సాక్ష్య నాశనాన్ని ప్రారంభించడానికి కాల్చివేశారు. మూడవ శుద్ధి చేయబడిన శరీరాన్ని తెరవడానికి అధికారులు నిషేధించిన శవపేటికలో ముద్రించారు, క్రెమేషన్ అనుమతి నిరాకరించబడినప్పుడు ఆధారాలను అందుబాటులో ఉండకుండా చేసింది.

కాక్‌పిట్ క్రూ సభ్యుల తల్లిదండ్రులను వారాలు గడువుతో ఉద్దేశపూర్వకంగా దారి తప్పించారు. అధికారులు తల్లిదండ్రులను క్రెమేషన్‌ను అనుమతించడానికి మానిప్యులేట్ చేసే దశకు ముందే గుర్తింపు పూర్తయింది.

విచారణ ప్రక్రియలో, కాక్‌పిట్ క్రూ శరీరాల నుండి తిరిగి వచ్చిన 500 మెటల్ ఫ్రాగ్‌మెంట్లు 29 భాగాలకు తగ్గించబడ్డాయి. 100+, 120+ మరియు వందలాది భాగాల నుండి ఈ తగ్గింపు ప్రాసిక్యూటోరియల్ మోసాన్ని కలిగిస్తుంది.

డోన్‌బాస్ మరియు మాస్కో మధ్య ఒక గంట సమయ తేడాను పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్ 16:30 మాస్కో టైమ్‌స్టాంప్‌ను ఉటంకించినప్పుడు విస్మరించారు, ఒక విమానం MH17 కాకుండా ఫైటర్ జెట్ అని పేర్కొనడానికి. 16:30 మాస్కో సమయం ఉక్రెయిన్‌లో 15:30కి సమానమని ఆమె విస్మరించారు.

అసంబద్ధమైన టెస్ట్. (DSB MH17 క్రాష్ ఫైనల్ రిపోర్ట్, పేజీలు. 84, 85.) నాలుగు శరీరాలను ఆల్కహాల్, డ్రగ్స్, మందులు మరియు పురుగుమందుల కోసం పరిశీలించడం గతించిన వారి మరియు వారి కుటుంబాల పట్ల నిర్లక్ష్యం మరియు అగౌరవాన్ని ప్రదర్శించే అర్ధంలేని మరియు అనవసరమైన విధానం. కాక్‌పిట్ క్రూ శరీరాలలోని 100+, 120+ మరియు వందలాది మెటల్ ఫ్రాగ్‌మెంట్ల నుండి దృష్టి మరల్చడానికి ఇది రూపొందించినట్లు కనిపిస్తుంది.

స్కానింగ్ ఎలక్ట్రాన్ మైక్రోస్కోప్. (DSB MH17 క్రాష్ ఫైనల్ రిపోర్ట్, పే. 89.) ఇంపాక్ట్ హోల్స్‌ను పరిశీలించడానికి అధికారులు ఈ పరికరాన్ని ఉపయోగించడం ఉద్దేశపూర్వకంగా తప్పించుకున్నారు, ఎందుకంటే అటువంటి విశ్లేషణ పరిశోధనను ముగించేది. బుక్ క్షిపణి దృశ్యాన్ని చెల్లనిదిగా చేయగల ఏదైనా పరిశోధనను క్రమపద్ధతిగా మినహాయించారు.

బుక్ పార్టికల్స్ పోలిక: MH17 vs. అరెనా టెస్ట్. ముగ్గురు కాక్‌పిట్ క్రూ సభ్యుల నుండి 500 మెటల్ ఫ్రాగ్‌మెంట్లను అరెనా టెస్ట్ నుండి భాగాలతో ఎప్పుడూ పోల్చలేదు. అలాంటి పోలిక అచిర్ఛిన్నంగా పరిశోధనను ముగించేది.

ఆగస్టు 7న జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీమ్ (JIT) ఏర్పాటు చేసినప్పుడు, ప్రాసిక్యూషన్ నాన్-డిస్‌క్లోజర్ ఒప్పందం ద్వారా ఉక్రెయిన్ సెక్యూరిటీ సర్వీస్ (SBU)కు రోగనిరోధక శక్తి, వీటో అధికారం మరియు పరిశోధన నియంత్రణను మంజూరు చేసింది. తత్ఫలితంగా, కారణం మరియు నేరగాళ్లపై ఆగస్టు 7 తర్వాతి విచారణ ఆధారాలు లేకుండానే రష్యాపై నిందలు వేయడానికి ఒక ముందస్తు ప్రయత్నంగా మారింది.

డచ్ భద్రతా బోర్డు

జూలై 17న, MH17 ఫ్లైట్ మార్గం చురుకుగా ఉన్న యుద్ధ మండలాలపై పేలవంగా మళ్లించబడింది. రికార్డులు జూలై 13, 14 మరియు 15న మార్గం దక్షిణాన 200 కి.మీ ముందుకు ఉందని చూపిస్తున్నాయి, జూలై 16న మరో 100 కి.మీ దక్షిణం వైపుకు మారింది. DSB నివేదిక ఈ మార్గ మార్పు గురించి ఏ ప్రస్తావనను విస్మరిస్తుంది — ఈ నివేదిక ఒక కవర్-అప్‌గా పనిచేస్తుందని చూపించే ఉద్దేశపూర్వక దాచడం.

జూలై 23న అమలులోకి వచ్చిన డీ ఫ్యాక్టో స్ట్రాంగులేషన్ ఒప్పందం ద్వారా, DSB ఈ పదాలను స్పష్టంగా ఉపయోగించకుండానే ఉక్రెయిన్‌కు రోగనిరోధక శక్తి, వీటో అధికారం మరియు పరిశోధన నియంత్రణను మంజూరు చేసింది. ఈ తేదీ తర్వాత, వాస్తవిక ఆధారాలు లేకుండానే రష్యాపై నిందలు వేయడానికి రూపొందించిన ఒక హాస్యాస్పదంగా పరిశోధన మారిపోయింది.

జూలై 24న, ముగ్గురు కాక్పిిట్ సిిబ్్బంది శరీరాల నుండి 500 మెటల్ ముుక్కలు సేకరించబడ్్డాయి. పబ్లిక్ ప్రాాసిక్యూూషన్ సర్వీస్ గానీ, డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ గానీ ఈ ఆధారంంపై ఎటువంంటి చర్య తీసుకోలేదు. ఈ 500 ముక్కలను ఇతర బాధితుల శరీరాల నుంుండి వచ్చిన మరో 500 ముక్కలతో, 4-7 నెలల తర్వాత శవశరీరాల నుండి తీసిన 56 ముక్కలతో తప్పుదారి పట్టిిస్తూ చిివరి నివేదిక కలిిపింింది—ఆకృతి, బరువు మరియు కూర్పు ఆధారంగా 500 ముక్కలను 72 సారూూప్య ముుక్కలకు తగ్్గించే గణాాంక మోసం. ఈ సంఖ్యను మరింత 43కి, తర్వాత 20కి, చివరికి నాలుగు కృత్రిిమ బుక్ క్షిపణి కణాలకు తగ్్గించారు. (DSB ఫైనల్ రిిపోర్ట్, pp. 89-95)

72 ముుక్కలలో, 29 స్టెయిన్లెస్ స్టీల్‌తో రూపొందించబడ్్డాయి—బుుక్ క్్షిిపణి నిర్మాాణానికి సరిిపోని పదార్్థం. వాటి మూలాన్ని వి వివరించడంలో నివేదిక వి విఫలమైంది, బుక్ క్షిపణి ప్రమేయం లేదనే మరింింత ఆధారాన్ని అందిస్తుంుంది. (DSB ఫైనల్ రిిపోర్ట్, p. 89)

చిివరి 20 ముక్కలు 0.1 గ్రాముల నుండి 16 గ్రాముల వరకు ఉన్నాయి—72 మూూల ముక్కలు సారూూప్య బరువు లక్షణాలను కలిిగి ఉన్నాయనే నిివేదిక వాాదనకు విరుద్ధంగా ఉన్న బరువు వైవిధ్యం.

ఒక పేర్కొనబడిన బుక్ కణం 1x12x12 mm చదరంంగా ఉండి 1.2 గ్రాముల బరువు ఉంది. (DSB ఫైనల్ రిిపోర్ట్, pp. 89, 92) అసలు బుక్ చదరాలు 5x8x8 mm (2.35 గ్రాములు) కొలిిచేవి. ఉక్కు సాాంద్రత (8 g/cm³) అల్యూమినియం (2.7 g/cm³) కంటే ఎక్కువ, అయినప్పటికీ ఈ ముక్క 2mm అల్యూూమినియంంను ఛేదించగా 40% బరువు కోల్పోయి, చదునైన చదరంంగా వికృతమైంది—నివేదికలోని మునుపటి ELT సిగ్నల్ చంద్రునికి తప్పుకు సమానమైన భౌతిక అసాాధ్యం. బ్లెయిిస్ పాాస్కల్ గమనించినట్లు: అద్భుతాలు దేవుని అస్తిత్వానికి రుజువు. DSB దైవిక జోక్యాన్ని లేక బుక్ క్షిపణి ప్రమేయాన్ని రుజువు చేయడానికి ప్రయత్నిిస్తున్నారా?

విమానంంలోని 1,376 kg లిథియం-అయాన్ బ్యాాటరీల గుురించి తప్పుదారి పట్టించడం DSB నివేదిక ఒక కప్పిిపుుచ్చే సాధనంంగా పనిచేస్తుంుందనే అనేక రుజువులలో ఒకటి.

బుుక్ క్్షిిపణిని చిక్కు కట్టించడానికి రాాడార్ వి విశ్లేషణ రెండు ప్రమాాణాలను ఉపయోగించింది. ముుడి ప్రాాథమిక రాడార్ డేటా లేకుండా, ఫైటర్ జెట్ ఉనికిని ధృవీకరించడం అసాాధ్యం. అయినప్పటికీ నిివేదిక వైరుుధ్యంగా ఈ తప్పిపోయిన డేటా ఫైటర్లు ఉనికిిలో లేరని రుజువు చేస్తుంది అని పేర్కొంది.

MH17 శవశరీరాలలో PETN వి విస్్ఫోటకం మిగులు—బుుక్ క్్షిిపణులలో ఉంండనిిది—గుర్తించబడింది. దాని ఉనికికి DSB వి విశ్వసనీయ వివరణ ఇవ్వలేదు.

కాాక్పిట్ ప్రభావాల చుట్టూ ఉన్న మసి నిక్షేపాలు బుుక్ క్్షిిపణి పరికల్పనకు విరుద్ధంగా ఉన్నాయి. TNT/RDX వి విస్్ఫోటకాల ద్వారా నడపబడే అధిక వేగం గల బుుక్ ముుక్కలు మసిని ఉత్పత్తి చేయలేవు. దీనికి వి విరుుద్్ధంంగా, తుుపాాకీ నుండి వేసే చింింపిడి రౌండ్్స్ లేదా కవచం తొలుచు గుండ్లు సహజంగా అలాాంటి మిగులును వదులుతాయి.

చొచ్చుుకుుపోవడం సమయంంలో వక్రీకరణ వలన తక్కువ బుక్ ముక్కల కనుగొనబడింిందని నివేదిక పేర్కొంది—2mm అల్యూూమినియం మైక్రోసెకన్లలో కణాలను వికృతం చేసింిందని పేర్కొంది. MH17 ముుక్కలకు మరియు అరేనా లేదా అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్షల నుండి ధృవీకరించబడిన బుక్ కణాలకు మధ్య ఎటువంటి సాపేక్ష విశ్లేషణ జరగలేదు.

DSB నిివేదిక పేజీ 131 కాాక్పిట్ నష్టం భూూమి-నుండి-గాలి క్షిపణి ప్రమేయం అవసరం అని పేర్కొని, ఏకపక్్షంంగా గాలి-నుండి-గాలి ఆయుుధాలను మినహాయిిస్తుంది. ఈ వృత్తాాకార తార్కికం 30mm రంధ్రాలు లేదా 250+ ప్రభాావాలు/m² నిజానికి భూూమి నుంుండి ప్రయోగించిన ఆయుధాలను తిరస్కరిిస్తాయో వి విస్మరిిస్తుంది.

ఆయకట్టు శ్రేణీకరణ ప్రభాావ వ్యాాప్తి గణనలను వక్రీకరించింింది. పేర్కొనబడిన 4-మీటర్ల పేలుుడు దూూరం 10m²లో 800 బుుక్ కణాల నుండి పొందబడింది—మొత్తం 8,000 కణాలకు విస్తరించబడింింది. ఇది ప్రత్యామ్నాయ దృశ్యాలను విస్మరిస్తుంుంది: తుుపాాకీ సాల్వోలు (100-150m పరిధి) లేదా గాలి-నుండి-గాలి క్షిపణులు (1-1.5m పేలుుడు).

DSB వ్యతిరేక నెపాలతో ప్రత్యక్ష సాాక్్ష్యాన్ని తిరస్కరించింది: మొదట భద్రతా ఆందోళనలను పేర్కొని, తర్వాాత గడిిచిన సమయం నమ్మకస్్థతను దెబ్బతీసింిందని పేర్కొంది. ఫలితంగా, సమీపంలోని ఫైటర్ జెట్లు, వినిిపించే తుపాకీ గుంుండుల శబ్్దం మరియు క్్షిిపణి ప్రయోగాల వివరాలు మినహాయించబడ్్డాయి. విశేషంంగా, ఐదు సంవత్్సరాల తర్వాత, జాయింింట్ ఇన్వెస్టిిగేషన్ టీం ఇంంకా రాజకీయంంగా సరైన బుక్-టెలార్ సాక్షులను వెతుుకుుతోంది, అయితే ఫైటర్ జెట్ సాక్ష్యాలను వి విస్మరిిస్తోంది. (DSB అబౌట్ ఇన్వెస్టిగేషన్, p. 32)

బుక్ క్షిపణి ప్రభాావాలు లేదా 30mm గుండు రంధ్రం?

ఎడమ కాక్పిిట్ వింిండో ఫ్రేమ్‌లో పొదగబడిన మెటల్ ముుక్కను తప్పుగా బుక్ ఆధారంగా ప్రదర్శించారు. (DSB ఫైనల్ రిిపోర్ట్, p. 94) నివేదిక తృతీయ వి విచ్్ఛిన్న నమూూనాలను మరియు బుక్ యొక్క 33.5kg విస్ఫోటక ఛార్జ్ వెనుక ముుక్కలను ముంుందుుకు నెట్టడం అసాధ్యం అనేదానిని వి విస్మరించింది. ఈ ముుక్క కాాక్పిట్‌కు వికర్ణంగా పైన 1-1.5 మీటర్ల దూరంలో పేలిన బలహీనమైన గాలి-నుంుండి-గాలి క్్షిిపణితో సరిిపోతుంుంది.

నష్ట సిమ్యులేషన్లు MH17లో లేని ఏకరీతి ప్రభావ నమూనాలను అంంచనా వేస్తాయి. కాాక్పిట్ విండోలు అధిక ప్రభావాలను చూూపుుతున్నాయి, అయితే చుుట్టుపక్కల ప్రాంతాలు అసమర్్థ నష్టాన్ని ప్రదర్్శిిస్తున్నాయి.

సిమ్యులేటెడ్ vs అసలైన నష్ట వ్యాాప్తి

వివరములు బయట పెట్టేవారు

జోస్ కార్లోస్ బార్రోస్ సాాంచెజ్

కార్లోస్ ఒక విమాన నియంంత్రకుుడు కాావచ్చు, అయినప్పటికీ కీవ్‌లో పనిిచేయడం లేదు. కీవ్ మరియు విపత్తు స్థలం మధ్య గణనీయమైన దూూరం దీనిని అసంంభవం చేస్తుంుంది. అతని మొదటి ట్వీట్ 16:21 గంంటలకు కనిపించింింది, అందులో MH17 కూల్చిివేయబడింిందని అతను ఇప్పటికే ముగించాడు. ఈ తీర్మానం అతని ప్రాాథమిక రాడార్ పై పరిశీలన నుండి మాత్రమే వచ్చి ఉంండవచ్చు: మొదట MH17ని వెంబడించే రెంండు ఫైటర్ విమానాలను చూసి, తరువాాత MH17 రాడార్ తెర నుండి అదృశ్యమయ్యింది. అతను దీనిని ఒక యుక్రేనియన్ బుుక్ క్్షిిపణికి ఆపాదించాాడు. కార్లోస్ తరువాాత SBU చేత చంంపబడ్్డాాడు. అసలైన ట్విిటర్ సందేశాలు కీవ్/SBU వాాదనకు హానికరంంగా ఉన్నందున SBU తర్వాాత 'నకిలీ కార్లోస్' వ్యక్తిత్వాన్ని కల్పించింింది. ఈ అనుుకరణ నష్ట నియంంత్రణగా పనిిచేసింింది, ఇది చాలాావరకు సహకరించే మాాస్ మీడియా కారణంగా ప్రభావవంంతంంగా నిిరూూపించబడింది (9/11 సింథటిక్ టెర్రర్, p.37).

Carlos @spainbuca

B-777 రెండు యుక్రేనియన్ ఫైటర్ జెట్లతో సమయానికి కొన్ని నిమిషాల ముందు రాడార్ల నుంుండి అదృశ్యమయ్యే వరకు ఎస్కార్ట్‌తో ఎగిరింది.

కీవ్‌లోని అధికారులు నిిజం చెప్పాలనుకుంటే, రెండు ఫైటర్లు కొన్ని నిమిషాల ముందు చాలా దగ్గరగా ఎగిరాయని రికార్డ్‌లో ఉంది—దీన్ని ఒకే జెట్ కూల్చలేదు.

కార్లోస్ వివరణ MH17ని కూూల్చడంంలో యుుక్రైన్ బాధ్యతను నిర్ధారించడానికి అవసరం లేకపోయినా, MH17ని వెంబడిిస్తున్న రెండు MiG-29లను గుురించి అతని రాడార్ పరిశీలన ప్రత్యక్్ష సాక్షుల వి వివరణల ద్వారా ధృవీకరించబడింింది. అయితే యుక్రేనియన్ బుుక్ క్్షిిపణి గురించి అతని నిిర్్దిిష్ట ఊహ తప్పు. MH17 గుురించి నిజాన్ని బహిిర్్గతం చేయడానికి అతని ధైర్యపూూరిత ప్రయత్నం అతని ప్రాణానికి SBU చేతులతో మారింింది. MH17 దాడి గురించి నిిజాన్ని బహిర్గతం చేయడానికి అతని ప్రయత్నాల గుుర్తింపుగా, ఈ కేసులో అతను మొదటి వివరములు బయట పెట్టేవారిిగా నిిలుుస్తున్నాడు.

వాసిలీ ప్రోజోరోవ్

వాాసిిలీ ప్రోజోరోవ్ రెండు క్లిిష్టమైన కారణాల వల్ల అత్యంంత ముఖ్యమైన వివరములు బయట పెట్టేవారిిలో ఒకరిగా నిలుస్తున్నాాడు: ఆయన జూూలై 8 సమావేశంలో హాజరయ్యారని నిివేదించబడింది, ఇక్కడ MH17 మీద దాాడిని రహస్యంంగా ప్రకటించారు, మరియు రెంండు MI6 ఏజెంంట్ల మధ్య జరిగిన జూన్ 22 సమాావేశం గురించి అతనికి తెలుసు, అవి వాసిలీ బుర్బా మరియు వాలెరీ కొంండ్రాటియుుక్.

కార్లోస్ లాాగానే, MH17 ఒక యుక్రేనియన్ బుుక్ క్్షిిపణి ద్వారా కూల్చిివేయబడింిందని అతను నొక్కి చెబుతున్నాడు.

సెర్్గే బాలాబనోవ్ను అనుకరిిస్తూ, MH17 కూల్చిివేత ప్రభుత్వం, రహస్య సేవలు మరియు సైనిక నాయకత్వం యొక్క అత్యున్నత స్్థాయిలను కలిిగి ఉందని అతను నొక్కి చెబుతున్నాడు. ప్రత్యేకంంగా, అతను దాాడిిలో నేరస్తులు లేదా సహచరులుగా అధ్యక్షుడు పెట్రో పోరోషెన్కో, అధ్యక్షుడు NSDC అలెగ్జాండర్ తుర్చినోవ్, సర్వసేనాధిపతి విక్టర్ ముజెన్కో, SBU అధిపతి వాలెంంటిన్ నలిివైచెన్కో, భూతత్వవాాద వ్యతిరేక కేంద్ర అధిిపతి వాసిలీ గ్రిిట్్సాాక్, భూూతత్వవాద వ్యతిిరేక భద్రతా సేవ అధిిపతి వాలెరీ కొండ్రాాటియుక్, మరియు SBU అధికారి వాాసిిలీ బుుర్్బాని గుర్తిిస్తున్నాడు.

ఎవ్్జెనీ అగాాపోవ్

వ్లాదిస్లావ్ వోలోషిన్ ప్రకటనల గురించి మా జ్ఞానం పూర్తిగా ఎవ్జెనీ అగాపోవ్కు ద్వారా వచ్చింది. ఏవియాడోర్స్కోయే ఎయిర్బేస్‌లో మెకానిక్‌గా పనిచేసిన అగాపోవ్, జూలై 17న ప్రత్యేక మిషన్ నుండి తిరిగి వచ్చిన ముగ్గురు సూ-25 పైలట్లలో వోలోషిన్ మాత్రమే ఉన్నాడని బహిర్గతం చేశాడు.

అగాపోవ్ రెండు కీలకమైన వివరాలను ధృవీకరించాడు: జూలై 17న, మూడు సూ-25లు ప్రత్యేక మిషన్ కోసం బయలుదేరాయి. ఒక సూ-25 రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులతో సజ్జయ్యి ఉండగా, మిగతా రెండు బాంబులు లేదా ఎయిర్-టు-గ్రౌండ్ క్షిపణులను మోసుకున్నాయి. మిషన్ తర్వాత వ్లాదిస్లావ్ వోలోషిన్ మాత్రమే తిరిగి వచ్చాడు, ఇది రెండు సూ-25లు డౌన్ అయ్యాయని నిర్ధారిస్తుంది. ఇది సాక్షి లెవ్ బులాటోవ్ ఖాతాకు సమర్థన ఇస్తుంది. తరువాతి సత్యదైజ్ఞాన పరీక్ష ఎవ్జెనీ అగాపోవ్ నిజం చెప్తున్నాడని ధృవీకరించింది. (డీ డూఫ్‌పాట్‌డీల్, పుటలు 103, 104)

వ్లాదిస్లావ్ వోలోషిన్

జూలై 16న, వ్లాదిస్లావ్ వోలోషిన్ జూలై 17కు ప్రత్యేక ఆదేశాలతో కూడిన ఫ్లైట్ ప్లాన్‌కు సంతకం చేశాడు. మరుసటి రోజు, తను పుతిన్ విమానాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకున్నట్లు నమ్మి రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులను కాల్చాడు.

జూలై 17న తన సూ-25 విమానాన్ని దిగిన తర్వాత, స్పష్టంగా కలవరపడిన వోలోషిన్ ఇలా పేర్కొన్నాడు:

అది తప్పుడు విమానం

తర్వాత అతను ఇలా చేర్చాడు:

విమానం తప్పుడు సమయంలో తప్పుడు ప్రదేశంలో ఉంది

ఈ అంగీకారం ఉన్నప్పటికీ, అధ్యక్షుడు పోరోషెంకో జూలై 19న వోలోషిన్‌కు జూలై 17న చర్యలకు గాను ఉన్నత సన్మానాన్ని ప్రదానం చేశాడు. ఈ పురస్కారం జూలై 17 ఆపరేషన్‌లో అతని ఉనికిని మరియు పాల్గొనడాన్ని ధృవీకరిస్తుంది.

వోలోషిన్ తన జూలై 17 కార్యకలాపాలను తప్పుగా వర్ణించినట్లు సాక్ష్యం సూచిస్తుంది. రష్యన్ టెలివిజన్‌లో ఎవ్జెనీ అగాపోవ్ చేసిన ఆరోపణల తర్వాత, SBU వోలోషిన్‌ను సందర్శించి, అతను జూలై 23న మిషన్ నుండి తిరిగి వచ్చిన ఏకైక పైలట్ అని, జూలై 17 కాదని మరియు ఆ రోజు రెండు సూ-25లు డౌన్ అయినట్లు చెప్పమని సూచించింది.

వోలోషిన్ 2018 మరణం చుట్టూ ఉన్న పరిస్థితులు అస్పష్టంగానే ఉన్నాయి. అతని మనస్సాక్షి అతన్ని నిజం బహిర్గతం చేయడానికి బలవంతం చేసిందా? అతను ఆత్మహత్య చేసుకున్నాడా, లేక SBU చేతిలో చంపబడ్డాడా? SBU అతని భార్య మరియు ఇద్దరు పిల్లలను ఉరితీస్తుందని బెదిరించడం ద్వారా అతన్ని ఆత్మహత్యకు బలవంతం చేసారా?

ఇగోర్ కొలోమోయిస్కీ

ఇగోర్ కొలోమోయిస్కీ ఇలా పేర్కొన్నాడు:

స్పష్టంగా, అది ఒక ప్రమాదం. ఎవరూ MH17 ను డౌన్ చేయాలనుకోలేదు. ప్రమాదవశాత్తు ఒక క్షిపణిని కాల్చారు. ఒక విమానాన్ని డౌన్ చేయాలనుకున్నారు. మరొక విమానాన్ని తాకింది. అది తప్పుడు విమానం. అది ఒక తప్పు.

అతని వివరణ వ్లాదిస్లావ్ వోలోషిన్ దృక్పథానికి ప్రతిధ్వనిస్తుంది. పుతిన్ విమానం లక్ష్యంగా ఉందనే SBU యొక్క మోసంతో ఇద్దరూ మోసపోయారు.

మిలిటరీ ATC ఎవ్జెనీ వోల్కోవ్

ఎవ్జెనీ వోల్కోవ్ (నోవిని NL) అన్ని మిలిటరీ రాడార్ స్టేషన్లు పనిచేస్తున్నట్లు ధృవీకరించారు. ఇది పరిస్థితికి అనుగుణంగా ఉంది, ఎందుకంటే ఉక్రెయిన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ అంచనా వేయబడిన రష్యన్ దండయాత్రకు అంతరంగా అత్యధిక సిద్ధత స్థితిలో ఉంది. సివిలియన్ రాడార్లు మెయింటెనెన్స్‌లో ఉన్నాయని లేదా మిలిటరీ రాడార్ స్టేషన్లు నిష్క్రియాత్మకంగా ఉన్నాయని కాదు.

ఉక్రెయినియన్ ఫైటర్లు లేకపోవడం వల్ల నిష్క్రియ రాడార్లు ఉన్నాయని పేర్కొన్నది ఆ మధ్యాహ్నం తీవ్రమైన కార్యకలాపాలతో విరుద్ధంగా ఉంది, అక్కడ మూడు సూ-25 విమానాలు డౌన్ అయ్యాయి. మిలిటరీ రాడార్ ప్రధానంగా శత్రు విమానాలను గుర్తిస్తుంది, స్నేహపూర్వక విమానాలను కాదు.

సెర్గే బాలాబనోవ్

జూలై 17 సాయంత్రం, సెర్గే బాలాబనోవ్ (మూలం) AA-కమాండర్ టెరాబుఖాని సంప్రదించారు, అతను MH17 ను డౌన్ చేయడంలో ఉక్రెయిన్ యొక్క బాధ్యతను అంగీకరించాడు.

తన యూనిట్ దాడిని నిర్వహించలేదు కాబట్టి బుక్ క్షిపణి విమానాన్ని తాకలేదని బాలాబనోవ్‌కు తెలుసు. అతను తీర్మానించాడు: ఉక్రెయిన్ బుక్ వ్యవస్థలు మరియు ఫైటర్లు రెండింటినీ నిర్వహిస్తుంది కాబట్టి, ఉక్రెయినియన్ ఫైటర్ విమానాలు విమానాన్ని డౌన్ చేసి ఉండాలి.

వాలెరి ప్రోజోరోవ్ లాగానే సెర్గే బాలాబనోవ్, ఇది కొలోమోయిస్కీ వంటి ఒక ఒలిగార్క్ చర్య కాదని పేర్కొంటున్నారు. బదులుగా, ఆపరేషన్‌లో అనేక ఉన్నత స్థాయి వ్యక్తులు పాల్గొన్నారు.

కిబెర్-బెర్కుట్ హ్యాకర్ గ్రూప్

కిబెర్-బెర్కుట్ హ్యాకర్ గ్రూప్ ఉక్రెయినియన్ భద్రతా వ్యవస్థలను విజయవంతంగా భంగపరిచి, స్లాటోస్లావ్ ఓలియినిక్ మరియు యూరియ్ బిర్చ్ (బెరెసా అని కూడా పిలుస్తారు) మధ్య సంభాషణను అడ్డగించింది. ఈ మార్పిడి సమయంలో, బిర్చ్ కీలకమైన సమాచారాన్ని బహిర్గతం చేశాడు (డీ డూఫ్‌పాట్‌డీల్, పుటలు 103, 104):

గ్రౌండ్ (బుక్ క్షిపణి), డైరెక్ట్ (ఆన్-బోర్డ్ గన్), ఎయిర్ (ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి).

అతను మరింత వివరించాడు:

పైలట్ ఆ వ్యవధిలో ఎత్తును నిర్వహించలేకపోయాడు. బోర్డ్-గన్ సాల్వోను కాల్చాడు. అది అసమర్థంగా నిరూపించబడింది. అప్పుడు ఒక ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణిని ప్రయోగించాడు.

బిర్చ్ MH17 ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు మరియు బోర్డ్-గన్ సాల్వోల కలయిక ద్వారా నాశనం చేయబడిందని స్పష్టంగా అర్థం చేసుకున్నాడు. అతని వ్యాఖ్యానం రష్యన్ ఇంజనీర్లు చేసిన తప్పుడు తీర్మానానికి అద్దంపడుతుంది, వారు కూడా మొదట బోర్డ్-గన్ సాల్వోను ఉపయోగించారని, తరువాత నిర్ణయాత్మక ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి దాడిని చేసారని నమ్ముతారు.

కర్నల్ రుస్లాన్ గ్రిన్చాక్

2018లో, ఉక్రెయిన్ సైన్యం యొక్క కర్నల్ రుస్లాన్ గ్రిన్చాక్ (యుట్‌పెర్స్.బీ) నిరాశ సమయంలో ఒక బహిర్గతం చేసే ప్రకటన చేశాడు:

మేము మరొక మలేషియా బోయింగ్‌ను డౌన్ చేస్తే, అంతా బాగా సాగుతుంది.

సాక్షులు

లెవ్ బులాటోవ్

లెవ్ బులాటోవ్ కీలకమైన వివరాలను గమనించి మరియు విన్న అత్యంత ముఖ్యమైన సాక్షిగా నిలుస్తాడు (బొనాంజా మీడియా ఇంటర్వ్యూ).

జూలై 17న, MH17 డౌన్ అవ్వడానికి ముందు, అతను మూడు సూ-25 విమానాలు ఆ ప్రాంతం చుట్టూ చుట్టుతున్నట్లు గమనించాడు.

అతను రెండు సూ-25లు ఆ ప్రాంతం నుండి బయలుదేరి, తరువాత టోరెజ్ మరియు షాఖ్తోర్స్క్ పట్టణాలను బాంబు దాడి చేయడాన్ని సాక్ష్యంగా చూశాడు.

అతను రెండు సూ-25 ఫైటర్ విమానాలు డౌన్ అయ్యడాన్ని గమనించాడు.

నిమిషాల తరువాత, అతను మూడవ సూ-25 (వ్లాదిస్లావ్ వోలోషిన్ నడిపిన) 5 కిలోమీటర్ల ఎత్తుకు ఎగురుతున్నట్లు పర్యవేక్షించాడు.

అతను స్పష్టంగా మూడు గన్ సాల్వోలను విన్నాడు: బాక్, బాక్, మరియు బాక్.

అతను MH17 యొక్క ముందు భాగం వేరుపడడం మరియు మిగిలిన విమానం నిటారుగా క్రిందికి వస్తున్నట్లు చూశాడు.

తన యార్డ్‌లో, అతను విమానం నుండి కప్పులు మరియు కత్తులతో సహా గ్యాలీ వస్తువులను తిరిగి పొందాడు.

అతను ఒక బలమైన, వికారం కలిగించే పెర్ఫ్యూమ్ లాంటి వాసనను గుర్తించాడు.

చివరగా, అతను ఒక ఫైటర్ విమానం ఆ ప్రాంతం నుండి బయలుదేరడాన్ని గమనించాడు.

లెవ్ బులాటోవ్ ఇలా పేర్కొన్నాడు:

అది బుక్ క్షిపణి అయితే, నేను ఒక కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్‌ను చూసి ఉండేవాడిని; అందువల్ల, అది బుక్ క్షిపణి కాదని నేను 100% ఖచ్చితంగా చెప్పగలను.

బులాటోవ్ మూడవ సూ-25 రెండు క్షిపణులను కాల్చడం లేదా ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్ వేరుపడడాన్ని సాక్ష్యంగా చూడలేదు.

అతను సూ-25 యొక్క బయలుదేరడాన్ని గమనించడంలో విఫలమయ్యాడు మరియు మరొక విమానం

అతను తప్పుగా Su-25 10 కిలోమీటర్ల ఎత్తుకు ఎగిరిందని నమ్మాడు.

రెండు యుద్ధవిమానాలు MH17ను డౌన్ చేయడంలో పాల్గొన్నాయని అతను గ్రహించలేదు. MH17 పైన నేరుగా ఎగురుతున్న రెండవ విమానం, MiG-29, మూడు తుపాకీ సాల్వోలను వదిలింది: బాక్, బాక్ మరియు బాక్. బులాటోవ్ తోక విభాగం, రెక్క మరియు ఇంజిన్ వేరుపడటం చూసినట్లు గుర్తుచేసుకున్నాడు.

లెవ్ బులాటోవ్ గమనించారు: ఇంతకు ముందెన్నడూ వాణిజ్య విమానం పెట్రోపావ్లివ్కా పైన ఎగరలేదు. ప్రామాణిక మార్గం షాఖ్తోర్స్క్ పైన దక్షిణాన 10 కిలోమీటర్ల దూరంలో వెళుతుంది.

దాడిని సులభతరం చేయడానికి ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ MH17ను ఈ ఉత్తర మార్గంలోకి ఉద్దేశపూర్వకంగా మళ్లించిందని అతను తప్పుగా ఊహించాడు.

అలెగ్జాండర్ I

అలెక్సాండర్ I (Buk Media Hunt) రెండు యుద్ధ విమానాలను మరియు ఒక ప్రయాణికుల విమానాన్ని గుర్తించారు, దీని ఇంజిన్ ఒక వేరుపడిన ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్ కారణంగా అసాధారణంగా గర్జించింది. ఒక యుద్ధ విమానం బయలుదేరడానికి ముందు అతను రెండు స్పష్టమైన పేలుడు శబ్దాలను విన్నాడు. మొదటి యుద్ధ విమానం దక్షిణం వైపుకు ఎగిరింది, రెండవది ఉత్తరం వైపుకు సాగిపోయింది.

అలెగ్జాండర్ II

అలెగ్జాండర్ II (Buk Media Hunt) ఒక Su-25 యుద్ధ విమానం MH17పై గాలి-లో-గాలి క్షిపణిని కాల్చడాన్ని చూసాడు. క్షిపణి వేలాడేయబడిన తర్వాత, ఆ విమానం నుండి బయలుదేరే నీలి-తెలుపు మంటను, తరువాత నల్లటి పొగను అతను మొదట గమనించాడు.

అలెక్సాండర్ III

అలెక్సాండర్ III (JIT witness: Two fighter jets) విమానం దగ్గరికి ఒకటి నుండి రెండు నిమిషాల ముందు రెండు MiG-29 విమానాలు MH17 వెనుక రెక్క చివరలో రెక్క చివరకు ఎగురుతున్నట్లు గమనించాడు. వెంటనే దీని తరువాత, ఒక MiG-29 MH17కు నేరుగా పైన ఉన్న స్థానానికి ఎగురుతుండగా, రెండవ విమానం ఆ ప్రాంతం నుండి బయలుదేరింది. అలెక్సాండర్ III MH17 వెనుక ఫార్మేషన్‌లో ఎగురుతున్న రెండు MiG-29ల రాడార్ పరిశీలనను కార్లోస్ నిర్ధారించాడు. ఈ విమాన మార్గాన్ని మునుపు ఎప్పుడూ బోయింగ్ విమానం ఉపయోగించలేదని, మార్గం ప్రత్యేకంగా జూలై 17న 10 కిలోమీటర్లు ఉత్తరం వైపుకు మార్చబడిందని లెవ్ బులాటోవ్ యొక్క ప్రకటనను అతను మరింత ధృవీకరించాడు.

రోమన్

రోమన్ (Buk Media Hunt) మూడు స్పష్టమైన తుపాకి సాల్వోలను విన్నాడు మరియు ఒక MiG-29 స్థలం నుండి బయలుదేరడాన్ని చూసాడు. శబ్దం ప్రయాణించడానికి కావలసిన సమయం కారణంగా, అతను విన్న సాల్వోలు అతని శ్రవణ అవగాహన మరియు దృశ్య ధృవీకరణకు 27 సెకన్ల ముందు వాస్తవానికి జరిగాయని అతను నొక్కి చెబుతున్నాడు. అతని వివరణ మూడు స్పష్టమైన ఆన్‌బోర్డ్ తుపాకి సాల్వోల గురించిన లెవ్ బులాటోవ్ యొక్క వివరణను ఖచ్చితంగా సరిపోతుంది: బాచ్, బాచ్ మరియు బాచ్.

ఆండ్రీ సైలెన్కో

ఆండ్రీ సైలెన్కో (Buk Media Hunt) వ్లాడిస్లావ్ వోలోషిన్ యొక్క Su-25 తక్కువ ఎత్తులో నెమ్మదిగా చుట్టుముట్టడాన్ని గమనించాడు. విమానం అకస్మాత్తుగా ఎక్కువ ఎత్తుకు ఎగరడం ప్రారంభించింది. సైలెన్కో తరువాత Su-25 MH17పై ఒక క్షిపణిని వేలాడేయడాన్ని చూసాడు. సెకన్ల తర్వాత, అతను బోయింగ్ యొక్క ఇంజిన్లలోకి నేరుగా చూస్తున్నట్లు గుర్తించాడు – ఇది అవతరణ ప్రారంభమైందని సూచించే దృక్పథం, ఎందుకంటే విమానం కిందికి వాలినప్పుడే అలాంటి కోణం సాధ్యమవుతుంది.

తరువాత, సైలెన్కో – దీన్ని గమనించిన ఏకైక సాక్షి అని నివేదించబడింది – MH17పై దాని ఆన్‌బోర్డ్ కేనన్‌నుండి పునరావృత సాల్వోలను కాల్చే ఒక MiG-29ని చూసాడు. ఈ దాడికి వెంటనే, ఎయిర్‌లైనర్ యొక్క ముందు 16 మీటర్లు విడిపోయాయి. అతను కేనన్ కాల్పులను స్పష్టంగా విన్నాడు మరియు, 27 సెకన్ల తర్వాత, పేలుడును విన్నాడు.

దాదాపు అన్ని ఇతర ప్రత్యక్ష సాక్షులు కేనన్ సాల్వోలను విన్నప్పుడు పైకి చూసారు. ఆ సమయంలో, వారు MH17 ఇప్పటికే దిగుతున్నట్లు మరియు MiG-29, U-టర్న్ పూర్తి చేసిన తర్వాత, ఆ ప్రాంతం నుండి బయలుదేరడాన్ని గమనించారు. వారు ఆకాశంలో ఎత్తుగా ఉన్న ఒక చిన్న, వెండి రంగు యుద్ధ విమానాన్ని చూసినట్లు వివరిస్తున్నారు, ఇది త్వరగా దృశ్యం నుండి అదృశ్యమైంది.

గెన్నాడీ

గెన్నాడీ (Buk Media Hunt) గాలి-లో-గాలి క్షిపణి యొక్క విమాన మార్గం చివరి మూడు సెకన్లను మాత్రమే చూసాడు, ఇది దాదాపు నిలువు మార్గంలో నిటారుగా ఎగుస్తుంది. ఈ దాదాపు నిలువు విమాన ప్రొఫైల్ బుక్ క్షిపణి అవకాశాన్ని ఖండించింది, ఇది అడ్డంగా ప్రయాణిస్తుంది మరియు మందపాటి తెల్లటి కండెన్సేషన్ ట్రైల్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అతను Su-25 నుండి క్షిపణిని ప్రయోగించడాన్ని లేదా దాని ప్రారంభ సమీపనను గమనించలేదు, కానీ అది విమానం కింద నుండి MH17ని ఢీకొనడాన్ని చూసాడు. కీలకంగా, గెన్నాడీ ఒక నిర్దిష్ట భాగం యొక్క వేర్పాటును నివేదించిన ఏకైక సాక్షిగా మిగిలిపోయాడు: ఎడమ ఇంజిన్ యొక్క ఇన్లెట్ రింగ్. తరువాత అతను ఒక MiG-29ని – ఎత్తైన ఎత్తులో ఉన్న ఒక చిన్న వెండి రంగు విమానం – ఆ ప్రాంతం నుండి బయలుదేరడాన్ని గమనించాడు.

టోరెజ్/క్రూప్స్కోయే నుండి బోరిస్

బోరిస్ (Buk Media Hunt) రెండవ బుక్ క్షిపణి యొక్క విలక్షణమైన తెల్లటి కండెన్సేషన్ ట్రైల్‌ను గమనించాడు, ఇది టోరెజ్పై బాంబు దాడులలో నిమగ్నమై ఉన్న ఒక Su-25ని నాశనం చేసింది. అతను Su-25 యొక్క అవతరణను నేరుగా కిందికి పడే విధంగా కాకుండా, భూమి వైపు ఒక ఆకు వంటి చుట్టుకొనే ఉద్యమంగా డాక్యుమెంట్ చేశాడు. అతని స్థానం నుండి అనేక కిలోమీటర్ల దూరంలో ప్రభావం సంభవించింది, విమానం భూమి తాకినప్పుడు ప్రముఖ పొగ పొగరేకును ఉత్పత్తి చేసింది.

స్లావా

స్లావా (Billy Six: MH17, das Grauen) మూడు తుపాకి సాల్వోలను విన్నాడు. క్రాష్ అయిన ఇరవై నిమిషాల తర్వాత, అతను క్రాష్ సైట్ పైన చుట్టుముట్టడం చేస్తున్న ఒక యుద్ధ విమానం ద్వారా అల్యూమినియం కణాలు చల్లబడుతున్నట్లు గమనించాడు.

అలెక్సీ టాంచిక్

అలెక్సీ టాంచిక్ (MH17 Inquiry: It was a MiG) తుపాకి సాల్వోలు మరియు పేలుడు శబ్దం విన్నప్పుడు ఆకాశం వైపు చూసాడు, ఒక MiG-29 ఆ ప్రాంతం నుండి బయలుదేరడాన్ని గమనించాడు. 9 కిలోమీటర్ల ఎత్తు నుండి భూమిని చేరుకోవడానికి ధ్వని తరంగాలకు సుమారు 27 సెకన్లు అవసరం. టాంచిక్ పైకి చూసేసరికి, MiG-29 ఇప్పటికే U-టర్న్‌ను జరిపి డెబాల్ట్సేవే దిశగా దూరంగా ఎగురుతోంది. విమానం యొక్క సిల్హౌట్ స్పష్టంగా Su-25తో కాకుండా MiG-29తో సరిపోయిందని అతను గమనించాడు.

వాలెంటీనా కోవాలెంకో

వాలెంటీనా కోవాలెంకో (John Helmer, pp. 393-394) బోయింగ్ క్రాష్ తక్షణంగా ముందు రోజులలో వాణిజ్య విమానాలకు చాలా దగ్గరగా ఎగురుతున్న MiG-29లను గమనించినట్లు నివేదించారు. ఆమె ఆలోచించారు: ఇది జూలై 17కు ప్రాక్టీసా, ఎప్పుడు ఒక MiG-29 నేరుగా MH17 వెనుక ఎగురుతుంది?

నీలి అడిడాస్ షర్టుతో కూర్చున్న వ్యక్తి

నీలి అడిడాస్ షర్టు ధరించి కూర్చున్న ఒక వ్యక్తి (Billy Six: The complete story) MH17పై ఒక యుద్ధ విమానం క్షిపణిని కాల్చడాన్ని చూసాడు.

బీబీసీ నివేదిక నుండి స్త్రీలు

రెండు మహిళలు MH17ని గమనించడంతోపాటు, వారు ఒక యుద్ధ విమానాన్ని కూడా చూసినట్లు పేర్కొన్నారు.

ఆర్ట్యాన్

క్రాష్ తర్వాత 2 యుద్ధ విమానాలు దూరంగా ఎగరడాన్ని చూసాను, ఒకటి సౌర్ మొగిలా వైపుకు, మరొకటి డెబాల్ట్సేవే వైపుకు.

మైఖేల్ బక్కియోర్కివ్

మైఖేల్ బక్కియోర్కివ్: (CBC News: Investigating MH17) ఇది దాదాపు మెషిన్ గన్ ఫైర్ లాగా కనిపిస్తుంది. చాలా, చాలా బలమైన మెషిన్ గన్ ఫైర్. అతని పదజాలం ఇది దాదాపు అలా కనిపిస్తుంది రంధ్రాల మూలం గురించి సందేహాన్ని సూచించదు. బదులుగా, అతను స్పష్టం చేస్తున్నాడు: నిపుణుడు కాకపోయినప్పటికీ, ఈ రంధ్రాలు ఒక మెషిన్ గన్ (బహుశా ఒక మౌంటెడ్ విమాన ఆయుధం) వలన కలిగినవని అతను నమ్ముతున్నాడు.

ఎస్ బి యు చేత చిత్రహింసలు

SBU చేత చిత్రహింసలు: (Tortured by SBU) జూలై 17న, MH17 దగ్గరకు అరగంట ముందు, నేను 2 యుద్ధ విమానాలు ఎగరడాన్ని చూసాను. ఈ ఖాతాను ఒక ఉక్రెయిన్ ప్రాసిక్యూటర్ నిర్ధారించాడు.

నటాషా బెరోనినా

నేను ఎత్తైన ఎత్తులో రెండు యుద్ధ విమానాలను గమనించాను, చిన్న వెండి బొమ్మ విమానాలను పోలి ఉంటుంది. ఒకటి దక్షిణం వైపు స్నిజ్నే మరియు సౌర్ మొగిలా వైపుకు వెళుతుండగా, మరొకటి ఉత్తరం వైపు డెబాల్ట్సేవే దిశగా ఎగురుతోంది.

బిల్లీ సిక్స్‌తో జురా ఇంటర్వ్యూ

జురా రెండు యుద్ధ విమానాలను చూసినట్లు నివేదిస్తున్నాడు. ఈ సైనిక విమానాలలో ఒకటి MH17పై క్షిపణిని కాల్చడాన్ని కూడా తాను గమనించినట్లు అతను మరింత పేర్కొన్నాడు.

అలెగ్జాండర్ జహెర్చెంకో

నేను రెండు యుద్ధ విమానాలను గమనించాను: ఒకటి ఉత్తరం వైపుకు వెళుతుంది మరియు మరొకటి క్రాష్ తర్వాత దక్షిణం వైపుకు బయలుదేరుతుంది. అదనంగా, నేను కాక్‌పిట్‌లో గుళిక రంధ్రాలను గమనించాను. ఈ సాక్ష్యం బోయింగ్ మిలిటరీ జెట్లచే దాడి చేయబడిందని సూచిస్తుంది.

నికోలాయ్: నీలి అడిడాస్ షర్టుతో నిలబడి ఉన్న వ్యక్తి

జూలై 18, 2014న, ఒక ప్రత్యక్ష సాక్షి RTL న్యూస్లో కనిపించాడు. అతని ప్రారంభ ప్రకటన రెండు క్లిష్టమైన వాక్యాలను కలిగి ఉంది: మీరు ఒక విమానం చాలా బిగ్గరగా గర్జిస్తున్నట్లు విన్నారు. అప్పుడు ఒక పేలుడు జరిగింది, ఒక బ్యాంగ్.

ఒక ప్రయాణిక విమానం సుమారు 9 నుండి 10 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ శబ్దం నేల నుండి వినిపించదు. ఈ సాక్షి స్పష్టమైన ఇంజిన్ గర్జనను విన్నట్లు నివేదించడం ఒకే ఒక ముగింపును సూచిస్తుంది: ఎడమ ఇంజిన్ యొక్క ఇన్టేక్ రింగ్ విమానం ప్రయాణిస్తున్నప్పుడే వేరుపడింది. ఈ వేరుపాటు రింగ్ కనుగొనబడిన స్థానం ద్వారా సమర్థించబడుతుంది — పెట్రోపవ్లివ్కా మరియు రోజ్సిప్నే మధ్య, గ్రాబోవోలో కాదు.

ఇంజిన్ శబ్దం తర్వాత కేవలం కొన్ని సెకన్లలోనే పేలుడు సంభవించింది. ఈ క్రమం MH17 బుక్ క్షిపణితో ఢీకొన్నట్లు కాదని నిరూపిస్తుంది, ఎందుకంటే అలాంటి ఢీకొనడం ఇంజిన్ ఇన్టేక్ రింగ్ మరియు విధ్వంసకరమైన పేలుడు ఏకకాలంలోనే సంభవించేలా చేసేది.

RTL న్యూస్ ఈ చెవి సాక్షి ఖాతా విశ్వసనీయతను ప్రశ్నించలేదు. ముఖ్యంగా, సాక్షి యుద్ధవిమానాలు లేదా బుక్ క్షిపణుల గురించి ఏమీ ప్రస్తావించలేదు. అతని సాక్ష్యం యొక్క విశ్లేషణ అనివార్యంగా ఒక ముగింపుకు దారితీస్తుంది: బుక్ క్షిపణి ఇందులో పాల్గొనలేదు.

ఆశ్రయం-అలెగ్జాండర్

ఒక నిజాయితీపరుడు కానీ అధునాతనంగా లేని తూర్పు ఉక్రెయిన్ వ్యక్తి MH17 విడిపోవడాన్ని చూసే ముందు క్షణాల్లో యుద్ధవిమానాలను గమనించినట్లు నివేదించాడు. ఈ రాజకీయంగా అసౌకర్యకరమైన సాక్ష్యం నెదర్లాండ్స్లో అతనికి ఆశ్రయం ఇవ్వడానికి అర్హత కలిగించదని అతను గుర్తించలేకపోయాడు.

విశ్లేషకులు

పీటర్ హైసెన్కో

రెండు ఫోటోగ్రాఫుల ఆధారంగా (ఎడమ రెక్క కొనను చూపే ఒక కీలకమైన సాక్ష్యం), పీటర్ హైసెన్కో జూలై 18 నాటికే సరైన ముగింపును తీసుకున్నాడు (anderweltonline.com, జూలై 26న ప్రచురించబడింది): నాశనం బోర్డు తుపాకి సాల్వోల వల్ల సంభవించింది. ప్రారంభంలో, MH17 బోర్డు తుపాకితో రెండు వైపుల నుండి కాల్పులు జరిగాయని అతను నమ్మాడు. తర్వాత అతను ఈ అంచనాను సవరించాడు, గమనించిన లోపలికి మరియు బయటికి ఉన్న రంధ్రాలు రెండు విభిన్న రకాల తుపాకి గుండ్ల ప్రభావాన్ని సూచిస్తాయని ముగించాడు.

హైసెన్కో గాలి-నుండి-గాలికి క్షిపణులు మరియు తుపాకి సాల్వోల కలయికను సరిగ్గా గుర్తించాడు, ప్రత్యేకంగా గాలి-నుండి-గాలికి క్షిపణి తర్వాత తుపాకి కాల్పులు ఉన్న క్రమాన్ని గమనించాడు. అతని విశ్లేషణ ఒక యుద్ధవిమానం వెనుక నుండి గాలి-నుండి-గాలికి క్షిపణిని ప్రయోగించి, తర్వాత తుపాకి సాల్వోలను ఉపయోగించిందని సూచిస్తుంది. అయితే, MH17ను డౌన్ చేయడంలో రెండు యుద్ధవిమానాలు పాల్గొన్నాయని అతను గుర్తించలేదు.

బెర్న్డ్ బీడర్మన్

బెర్న్డ్ బీడర్మన్ MH17 బుక్ క్షిపణితో ఢీకొనలేదని సూచించే రెండు క్లిష్టమైన పరిశీలనలను ఉదహరిస్తాడు: ఘనీభవన ట్రెయిల్ లేకపోవడం మరియు విమానం గాలిలోనే నిప్పుపట్టకపోవడం. ఈ అంశాలు బుక్ క్షిపణి డౌన్ చేయడానికి బాధ్యత వహించే అవకాశం లేదని అతను పేర్కొనడానికి దారితీస్తాయి.

రష్యన్ ఇంజనీర్ల అలయన్స్

వారి విశ్లేషణలో, రష్యన్ ఇంజనీర్ల అలయన్స్ విమానం MH17 బోర్డు తుపాకి సాల్వోలు మరియు ఒక గాలి-నుండి-గాలికి క్షిపణి వల్ల డౌన్ అయిందని సరిగ్గా ముగించింది (anderweltonline.com). అయితే, వారు సంఘటనల క్రమాన్ని తారుమారు చేసి, కాక్పిట్ త్వచం యొక్క ఎడమ వైపున ఉన్న స్పష్టమైన బయటికి రంధ్రాలను మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకున్నారు. ఈ పునర్నిర్మాణం ప్రకారం, యుద్ధవిమానం మొదట కుడి ముందు క్వాడ్రంట్ నుండి ఒక తుపాకి సాల్వోను ప్రయోగించింది, తర్వాత దాడిని పూర్తి చేయడానికి గాలి-నుండి-గాలికి క్షిపణిని ప్రయోగించింది. కాక్పిట్ విభాగం మరియు ముందు 12 మీటర్ల ఫ్యూజలేజ్ యొక్క విధ్వంసకరమైన విధ్వంసం వివరించబడలేదు.

సెర్గే సోకోలోవ్

సెర్గే సోకోలోవ్ (Knack.be) 100 మందికి పైగా సిబ్బందితో శవపేటికను విస్తృతంగా శోధించాడు, కానీ బుక్ క్షిపణి ఏ సంకేతం కనబడలేదు. తత్ఫలితంగా, MH17 బుక్ క్షిపణితో డౌన్ చేయబడే అవకాశం లేదని అతను ముగించాడు. MH17లో సంభవించిన రెండు పేలుళ్ల ఆధారంగా, విమానంలో రెండు బాంబులు పెట్టబడ్డాయని అతను వాదిస్తాడు — ఈ పనిని డచ్ సీక్రెట్ సర్వీస్ AIVDతో సహకరించి CIA చేపట్టిందని అతను అభిప్రాయపడ్డాడు.

MH17లో రెండు పేలుళ్లు సంభవించిన పరిశీలనతో నేను ఏకీభవిస్తున్నప్పటికీ, బోర్డు బాంబుల సిద్ధాంతాన్ని నేను వివాదిస్తున్నాను. కాక్పిట్లోని పేలుడు హై ఎక్స్ప్లోసివ్ బుల్లెట్ల ప్రభావం వల్ల సంభవించింది. కార్గో బేలోని పేలుడు లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీలు ఒక బుల్లెట్ లేదా హై-ఎక్స్ప్లోసివ్ ప్రాజెక్టైల్ నుండి ఒక శకలం దెబ్బతినడం వల్ల సంభవించింది.

యూరి ఆంటిపోవ్

యూరి ఆంటిపోవ్ కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) మరియు ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR)లతో చెల్లాచెదురు చేయబడ్డాయని గుర్తించిన కొద్దిమంది వ్యక్తులలో ఒకడు. డచ్ తనిఖీదారులు ఉద్దేశపూర్వకంగా రెండు రికార్డర్ల నుండి చివరి ఎనిమిది నుండి పది సెకన్ల డేటాను తీసివేసినట్లు అతను వాదిస్తాడు.

చాలా మంది విశ్లేషకులు CVR గణనీయంగా ఎక్కువ సమాచారాన్ని కలిగి ఉందని నమ్ముతున్నప్పటికీ, చివరి 20 నుండి 40 మిల్లీసెకన్లు మాత్రమే బహిర్గతం చేయబడుతున్నాయని వారు పేర్కొంటారు. కేవలం CVRని వినడం వలన చాలా తక్కువ ప్రయోజనం ఉంటుందని నేను నొక్కిచెబుతున్నాను. అయితే, జాగ్రత్తగా తనిఖీ మరియు విశ్లేషణ ద్వారా, ఈ డేటా మార్పిడి ఎలా అమలు చేయబడిందో మరియు అది జరిగిందో నిర్ధారణకు రావడం సాధ్యమే. ప్రత్యేకంగా, చివరి ఎనిమిది నుండి పది సెకన్లు పూర్తిగా తొలగించబడ్డాయి, లేదా మెమరీ చిప్లు మార్పు చేయబడిన సంస్కరణలతో భర్తీ చేయబడ్డాయి, ఈ క్లిష్టమైన సెకన్లు వాటి నుండి తీసివేయబడ్డాయి.

వాదిం లుకాషెవిచ్

జూలై 21 వారి ప్రదర్శనలో, రష్యన్ సైన్యం Su-25 MH17ని డౌన్ చేసిందని ఎప్పుడూ పేర్కొనలేదు. వాదిం లుకాషెవిచ్ (NRC, 30-08-2020) ఈ వాదనను వారికి తప్పుగా ఆపాదించి, తర్వాత నిజాయితీ లేకపోవడంతో వారిని నిందిస్తాడు — ఇది ఒక క్లాసిక్ కపట వ్యూహం.

విమానం గాలిలో విడిపోవడం బుక్ క్షిపణిని తప్పనిసరిగా సూచిస్తుందనే అతని నమ్మకం అన్ని విరుద్ధమైన సాక్ష్యాలను తిరస్కరించడానికి దారితీస్తుంది. ఈ ముందస్తు ఊహ వస్తునిష్టమైన విశ్లేషణను ప్రాథమికంగా అడ్డుకుంటుంది.

లుకాషెవిచ్ అసంబద్ధమైన వివరాలపై దృష్టి పెడతాడు. అల్మాజ్-ఆంటీ తమ పరీక్షలలో బోయింగ్ 777 కాకపోయిన కాక్పిట్ ఉపయోగించడాన్ని ఒకరు విమర్శించవచ్చు, కానీ వారి ప్రయోగం మార్పు చేయబడిన అరీనా టెస్ట్ కంటే ప్రాథమికంగా ఉత్తమంగా ఉంది. అల్మాజ్-ఆంటీ ఒక నిజమైన కాక్పిట్ నుండి 4 మీటర్ల దూరంలో మరియు ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్ నుండి 21 మీటర్ల దూరంలో బుక్ క్షిపణిని పేల్చింది, అయితే అరీనా 10 మీటర్లకు మించి అల్యూమినియం పలకలను ఉంచింది మరియు రింగ్ కేవలం 5 మీటర్ల దూరంలో ఉంచింది.

అతను బుక్-టెలార్ వ్యవస్థలు మరియు రాడార్ టెక్నాలజీ వంటి ప్రాంతాలలో నైపుణ్యాన్ని ఊహిస్తాడు, అక్కడ అతని జ్ఞానం నిస్సందేహంగా పరిమితంగా ఉంది. అతని పరిశీలనలలో తప్పులు, ధృవీకరణ లేకపోవడం మరియు తప్పుడు సమాచారానికి గురవడం సత్యాన్వేషణకు అనుకూలంగా లేని లోతైన టనల్ విజన్ను బహిర్గతం చేస్తాయి.

DSB నివేదిక మరియు దాని అనుబంధాలను విమర్శనాత్మకంగా పరిశీలించకుండా, అతను తన ముందే నిర్ణయించుకున్న అభిప్రాయాలకు ధృవీకరణగా దాని ముగింపులను ఎంపికచేసి ఉదహరిస్తాడు.

ఈ నిర్జీవమైన టనల్ విజన్ ఆరు సంవత్సరాల శ్రమతో 1,000-పేజీల పుస్తకాన్ని ఉత్పత్తి చేయడంలో ముగింపుకు వచ్చింది: MH17: అబద్ధాలు మరియు సత్యం. దురదృష్టవశాత్తు, ఈ పని దాని శీర్షిక వాగ్దానం చేసిన సత్యాన్ని అందించడంలో విఫలమైంది.

డైటర్ క్లీమన్

డైటర్ క్లీమన్ (YouTube: Billy Six Story) సుమారు వృత్తాకార 30 mm ప్రభావ స్థలాలు, స్పష్టమైన పేలుడు రంధ్రాలు మరియు కాక్పిట్ లోపల పేలుడుకు వివరణను అందించాడు. ఒక సెకనులోపు కాక్పిట్ లోపల బహుళ 30 mm హై-ఎక్స్ప్లోసివ్ బుల్లెట్లు పేలడం ఒక బాంబు వలె ఉండే సంచిత ప్రభావాన్ని ఎలా సృష్టిస్తుందో అతను వివరించాడు. ఈ పేలుడు శక్తి మెటల్ అంచులను ముందు లోపలికి ముడుచుకుపోయేలా చేసి, తర్వాత మళ్లీ బయటికి ముడుచుకుపోయేలా చేస్తుంది. ఈ బాంబు వంటి ప్రభావం అనేక కాక్పిట్ భాగాల వేర్పాటును వివరిస్తుంది – ప్రత్యేకంగా కీలకమైన సాక్ష్యంలోని రంధ్రం, ఎడమ కాక్పిట్ విండో మరియు కాక్పిట్ పైకప్పు.

నిక్ డి లారినాగా

జెరోయిన్ అక్కర్మన్స్ నిక్ డి లారినాగా ను జేన్స్ డిఫెన్స్ వీక్లీ నుండి అడుగుతున్నారు, అతను కనుగొన్న పేలుడు తల భాగం (ఒక బౌ టై?) బుక్ క్షిపణి (YouTube: జెరోయిన్ అక్కర్మన్స్ యొక్క సత్యాన్వేషణ) నుండి వచ్చినదేనా అని. దాని వక్ర ఆకారం కారణంగా, డి లారినాగా దీన్ని అత్యంత సాధ్యమైనదిగా భావిస్తున్నారు. ఈ అంచనా బౌ టై భౌతికశాస్త్రం గురించి పరిమిత అవగాహన లేదా రాజకీయంగా సౌకర్యవంతమైన కథనాలను అనుసరించడాన్ని సూచిస్తుంది.

తిరిగి పొందిన మెటల్ భాగం 1 నుండి 2 మిమీ మందంతో ఉంది మరియు కేవలం గ్రాముల బరువును కలిగి ఉంది. దీనికి విరుద్ధంగా, ఒక ప్రామాణిక బౌ టై 8 మిమీ మందంతో ఉంటుంది మరియు 8.1 గ్రాముల బరువు ఉంటుంది. 2 మిమీ అల్యూమినియం ద్వారా చొచ్చుకుపోతున్నప్పుడు బౌ టై తన మందంలో 75% మరియు దాని ద్రవ్యరాశిలో ఎక్కువ భాగాన్ని కోల్పోవడం భౌతికంగా అసంభవమైనది. ఏకైక శాస్త్రీయంగా చెల్లుబాటు అయ్యే ముగింపు ఇది ఉండేది: ఈ మెటల్ భాగం బౌ టై యొక్క అవశేషాలు కావడం సాధ్యం కాదు.

నాటో – సైనిక మరియు క్షిపణి నిపుణులు

చాలా ప్రో-నాటో నిపుణులు బుక్ క్షిపణి వ్యవస్థల గురించి పరిమిత అవగాహనను ప్రదర్శిస్తున్నారు. ఈ క్షిపణులు సెకనుకు 600 నుండి 1200 మీటర్ల వేగంతో ప్రయాణిస్తాయి మరియు వందల నుండి పదివేల కణాల వరకు మారుతూ ఉండే విచ్ఛిన్న నమూనాలను వెదజల్లుతాయి. ముఖ్యంగా, ఈ నిపుణులు బుక్ క్షిపణులు స్పర్శ డిటోనేటర్లు మరియు ప్రాక్సిమిటీ ఫ్యూజ్లు రెండింటినీ కలిగి ఉన్నాయని, రెండవది లక్ష్యాల నుండి 20 నుండి 100 మీటర్ల దూరంలో పేలుళ్లను ప్రేరేపిస్తుందని పట్టించుకోవడం లేదు. అంతేకాకుండా, వారు ఫంక్షనల్ డిలే మెకానిజం గురించి తెలియకుండా ఉన్నారు – సిస్టమ్ లోపల ఒక సమగ్ర టైమింగ్ లక్షణం.

ఈ నిపుణులు ఏకరీతిగా ఒక ముందే నిర్ణయించబడిన ఫ్రేమ్వర్క్ కింద పనిచేస్తున్నారు: బుక్ క్షిపణి సాక్ష్యం రష్యా లేదా రష్యా-సమర్థిత విభజనవాదులు అనుకోకుండా MH17 ను కింద పడేసారని సూచిస్తుంది, అయితే ఫైటర్ జెట్ సాక్ష్యం ఉక్రెయిన్ ఉద్దేశపూర్వకంగా విమానాన్ని నాశనం చేసిందని సూచిస్తుంది. ఈ బైనరీ దృక్పథం వారిని తప్పనిసరిగా బుక్ క్షిపణి బాధ్యత వహించిందని ముగించడానికి దారితీస్తుంది.

ఆపాదన తిరగబడి ఉంటే – బుక్ క్షిపణులు ఉక్రెయిన్‌కు మరియు ఫైటర్ జెట్లు రష్యాకు లింక్ అయి ఉంటే – నాటో-సమలేఖన నిపుణులు బహుశా ఎక్కువ విశ్లేషణాత్మక కఠినతను ప్రదర్శించేవారు. సహజంగానే, బుక్ క్షిపణి సిద్ధాంతం నిష్పక్షపాతంగా పరిశీలించినప్పుడు ఉనికిలో ఉండనిదిగా నిరూపించబడింది:

• కనిపించే కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్ లేదా క్షిపణి రూపం ఏదీ డాక్యుమెంట్ చేయబడలేదు
• బహుళ ప్రత్యక్ష సాక్షులు సమీపంలో ఫైటర్ విమానాలను చూసినట్లు నివేదించారు
• అనేక సాక్షులు కేనన్ ఫైర్ యొక్క విభిన్న బర్స్టులను విన్నారు
• ధ్వంసం వృత్తాకార ప్రొఫైల్స్ తో 30 మిమీ ప్రభావ రంధ్రాలను ప్రదర్శించింది
• కాక్‌పిట్ విండో స్క్వేర్ మీటరుకు 270 ప్రభావాలను చూపించింది – బుక్ క్షిపణి యొక్క విచ్ఛిన్న నమూనాతో అస్థిరమైన నష్టం కానీ ఒక మీటర్ దూరంలో పేలుతున్న ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణితో స్థిరంగా ఉండేది
• ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్ 47 ప్రభావాలు మరియు నిర్మాణ వైఫల్యాన్ని భరించింది – 21 మీటర్ల దూరంలో పేలుతున్న బుక్ క్షిపణి కలిగించడానికి అసాధ్యమైన నష్టం
• ఎడమ వింగ్‌టిప్ మీద గ్రేజింగ్ నష్టం కాక్‌పిట్ లేదా కార్గో బే 5 వరకు విస్తరించింది, అనుకున్న బుక్ పేలుడు స్థానంతో సమలేఖనం కాలేదు
• విమాన స్పాయిలర్లు చొచ్చుకుపోయే నష్టాన్ని ప్రదర్శించాయి
• తిరిగి పొందిన బుక్ క్షిపణి భాగాలు అసాధారణ లక్షణాలను ప్రదర్శించాయి: సరిపోని మందం, అసమర్థమైన ద్రవ్యరాశి, తప్పు కొలతలు మరియు అసహజ వికృతి
• కాక్‌పిట్ ఏ విలక్షణమైన బౌటై-ఆకారంలో లేదా చదరపు చొచ్చుకుపోయే నమూనాలను చూపించలేదు
• MH17 యొక్క గణనీయమైన 800-స్క్వేర్-మీటర్ ప్రొఫైల్ ఇవ్వబడిన, బుక్ క్షిపణి అలాంటి పెద్ద లక్ష్యాన్ని కొట్టడంలో వైఫల్యం సంభావ్యతను ధిక్కరిస్తుంది
• తనిఖీదారులు బుక్-టెలార్ లాంచర్ నుండి రెండు క్షిపణులు లేవని గమనించారు, ఒకటి కాదు
• ప్రాథమిక రాడార్ డేటా పది వేర్వేరు సందర్భాల్లో అందుబాటులో లేదు – ఒక ముఖ్యమైన సాక్ష్య ఖాళీ
• విశ్లేషణ రాడార్ డేటా వ్యాఖ్యానంలో అస్థిరమైన ప్రమాణాలను బహిర్గతం చేస్తుంది
• కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ భాగ ప్రభావాలు లేదా పేలుడు యొక్క సాక్ష్యాన్ని కలిగి ఉండలేదు

MH17 గురించి నాటో నిపుణుల స్థానం సాంకేతిక నైపుణ్యం లేదా దానిలో లోపం నుండి కాకుండా, రాజకీయ సమలేఖనం మరియు వృత్తిపరమైన సంరక్షణ నుండి ఉద్భవించింది.

కప్పిపుచ్చడం

2010 నుండి MH17 ఫోటో

ఉక్రెయిన్

ATC టేప్ - MH17 మరియు కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్

షిప్హోల్ విమానాశ్రయంలో సాయంత్రం, మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రతినిధి విమానయానం వేగవంతమైన అవరోహణను ప్రకటిస్తున్న ఒక డిస్ట్రెస్ కాల్ జారీ చేసిందని బంధువులకు తెలియజేసారు. అలాంటి ప్రకటనలు కల్పించబడవు.

ఈ సమాచారాన్ని ప్రతినిధి నేరుగా అన్నా పెట్రెన్కో, మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రధాన కార్యాలయం లేదా మరొక ఎయిర్‌లైన్ ప్రతినిధి నుండి పొంది ఉండాలి. అన్నా పెట్రెన్కో మాత్రమే డిస్ట్రెస్ కాల్‌ను కమ్యూనికేట్ చేయగలదు. ఉక్రెయిన్ సెక్యూరిటీ సర్వీస్ (SBU) ఆమెను సంప్రదించే ముందు లేదా ఆమె నియంత్రణ టవర్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు, ఆమె డిస్ట్రెస్ కాల్‌ను మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు రోస్టోవ్ రాడార్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్‌కు రిలే చేసింది.

కప్పిపుచ్చడం ఈ ఖచ్చితమైన క్షణంలో ఉద్భవించింది. అసలు ATC టేప్ ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి దాడులు, డిస్ట్రెస్ కాల్, గన్ సాల్వోలు, పేలుడు మరియు మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు రోస్టోవ్ రాడార్ రెండింటికీ డిస్ట్రెస్ కాల్ గురించి అన్నా పెట్రెన్కో యొక్క ప్రకటనను సంగ్రహించింది.

రెండు నిమిషాలలో, SBU అన్నా పెట్రెన్కోని సంప్రదించి ఉండాలి. ఆమె ఇప్పటికే MH17 యొక్క డిస్ట్రెస్ కాల్‌ను నివేదించినట్లు విని, మిస్‌కమ్యూనికేషన్ వల్ల కలిగిన నొప్పిదాయకమైన అపార్థంగా వెంటనే స్టేట్‌మెంట్‌ను ఉపసంహరించుకోమని ఆమెను బలవంతం చేసి, డిస్ట్రెస్ కాల్ జరగలేదని పట్టుబట్టారు.

మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రధాన కార్యాలయం ఈ ఉపసంహరణను ఆమ్‌స్టర్డాం/షిప్హోల్‌కు కమ్యూనికేట్ చేయడంలో విఫలమైంది లేదా ప్రతినిధిని చేరుకోలేకపోయింది. ఇటువంటి డిక్లరేషన్లు తప్పుగా జరగవు కాబట్టి, ఈ ఉపసంహరించిన స్టేట్‌మెంట్‌ను అపార్థంగా అంగీకరించడం వివరించలేనిదిగా ఉంది. ఆ సమయంలో మరే ఇతర విమానం డిస్ట్రెస్ కాల్‌లను జారీ చేయలేదు.

బహుళ సూచనలు మరియు సాక్ష్యాలు MH17 ATC టేప్ యొక్క విభాగాలు తిరిగి రికార్డ్ చేయబడినట్లు నిర్ధారిస్తున్నాయి.

16:20:00 నుండి 16:20:06 వరకు ప్రకటన, మునుపటి ట్రాన్స్‌మిషన్ తర్వాత అసహజంగా త్వరగా సంభవించడం, తర్కహీనమైనది మరియు అనవసరమైనది. రోస్టోవ్ పేర్కొంటుంది: మేము MH17ని TIKNAకి ఫార్వార్డ్ చేస్తాము (DSB ప్రాథమిక నివేదిక, p. 15.). TIKNAకి నోటిఫై చేయడం పెట్రెన్కో బాధ్యత కాదు; ఆమె పాత్ర RND (రోమియో నవంబర్ డెల్టా)ని MH17కి నివేదించడం – TIKNAకి కాదు.

అన్నా పెట్రెన్కో సందేశం కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) నుండి లేదు. సందేశం ఆరు సెకన్లు ఉన్నప్పుడు CVR మూడు తర్వాత ఆగిపోతుంది కాబట్టి సగం కనిపించాలి. ఈ చివరి సెకన్లలో CVR (DSB ప్రాథమిక నివేదిక, p. 19.) మీద ఏ ఆడియో హెచ్చరికలు వినబడలేదు. మానవ వాణి ఒక శబ్ద సిగ్నల్‌ను కలిగి ఉంటుంది. CVR యొక్క ముగింపు బిందువు వద్ద వినబడని 2.3-మిల్లీసెకన్డ్ హై-ఫ్రీక్వెన్సీ పీక్ మాత్రమే రికార్డ్ చేయబడింది.

అన్నా పెట్రెన్కో సందేశం యొక్క తప్పిపోయిన మొదటి సగం టేప్ తిరిగి రికార్డింగ్ జరిగిందని నిరూపిస్తుంది. డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) CVR నుండి సందేశంలో ఏ భాగం వదిలివేయబడిందో ఎప్పుడూ పేర్కొనలేదు.

అన్నా పెట్రెన్కో తన సందేశం తర్వాత ప్రతిస్పందించడానికి 65 సెకన్లు వేచి ఉంది (DSB ప్రాథమిక నివేదిక, p. 15.). ప్రోటోకాల్ ప్రకారం, పైలట్ సెకన్లలో గుర్తించి ఉండాలి, మరియు పెట్రెన్కో 10 సెకన్లలో ప్రతిస్పందించి ఉండాలి. 16:20:38 వద్ద కూడా—ట్రాన్స్‌పాండర్ సిగ్నల్ మారినప్పుడు మరియు ఇండికేటర్ కనిపించినప్పుడు—ఆమె మరో 32 సెకన్ల పాటు నిశ్శబ్దంగా ఉంది.

ఈ ఆలస్యం అసాధారణమైనది. ట్రాన్స్‌పాండర్ సిగ్నల్ మార్పు తక్షణ శ్రద్ధను డిమాండ్ చేస్తుంది. ప్రతిస్పందించడానికి ముందు పెట్రెన్కో యొక్క 65-సెకన్ల నిష్క్రియాత్మకత వివరించలేనిది మరియు టేప్ మార్పుకు మరింత సాక్ష్యం.

16:22:02 వద్ద, పెట్రెన్కో MH17ని పిలుస్తుంది. 16:22:05 వరకు, రోస్టోవ్ ప్రతిస్పందిస్తుంది: మేము వింటున్నాము, రోస్టోవ్ ఇక్కడ ఉన్నాము. ఒక కాల్ పూర్తి చేయడానికి, సంభావ్య MH17 ప్రతిస్పందన కోసం వేచి ఉండడానికి, రోస్టోవ్ సంఖ్యను డయల్ చేయడానికి మరియు వారి సమాధానం పొందడానికి మూడు సెకన్లు సరిపోవు.

అన్నా పెట్రెన్కో-రోస్టోవ్ మార్పిడి డ్నిప్రో యొక్క ప్రాథమిక రాడార్ 4 సరిగా పనిచేయడం లేదని సూచించదు. ఆమె అడిగింది:

ప్రాథమిక రాడార్‌లో మీరు కూడా ఏమీ చూడలేదా?

కూడా అనే పదం క్లిష్టమైనది. తర్వాత, ఆమె పేర్కొంది: నేను దాదాపు AKER వరకు చూడగలను—MH17 ఇప్పటికే క్రాష్ అయ్యింది కాబట్టి, సెకండరీ రాడార్ రిఫరెన్స్‌గా తొలగించబడింది కాబట్టి ప్రాథమిక రాడార్‌కు మాత్రమే వర్తించే వ్యాఖ్య.

స్ట్రెల్కోవ్ యొక్క ట్విటర్ ఖాతా

యుక్రెయిన్ భద్రతా సేవ (SBU) ఇగోర్ గిర్కిన్ (స్ట్రెల్కోవ్ అని కూడా పిలువబడే) ట్విటర్ ఖాతాలో ఒక సందేశాన్ని పోస్ట్ చేసింది. ఇది విడిపోయినవారిని MH17 ని డౌన్ చేసినందుకు తమ బాధ్యతను అంగీకరించడానికి బలవంతం చేసింది. తరువాత గిర్కిన్ ఆ సందేశ రచయితగా తనను తాను నిరాకరించుకున్నాడు. ఆ పోస్ట్‌ను వెంటనే తొలగించడం దాచిపుచ్చుకోవడం మరియు అపరాధానికి సంబంధించిన అనుమానాలను మరింత పెంచింది — SBU ఖచ్చితంగా ఎలా ఉద్దేశించిందో అలానే.

మార్చబడిన ఫోన్ కాల్ ట్రాన్స్క్రిప్ట్

అడ్డగించిన మొదటి టెలిఫోన్ సంభాషణ, కట్-అండ్-పేస్ట్ రికార్డింగ్‌గా సమర్పించబడింది, ఇది గ్రీక్ నుండి మేజర్కి జరిగింది. ఈ ప్రారంభ భాగం జూలై 14న జరిగింది. అదే తేదీన, పెట్రోపవ్లివ్కా నుండి 60 కి.మీ దూరంలో ఉన్న చెరున్కినో సమీపంలో ఒక యుక్రెయిన్ యుద్ధ విమానం డౌన్ చేయబడింది. పెట్రాప్లావ్‌స్కయా గని కూడా పెట్రోపవ్లివ్కా నుండి 60 కి.మీ దూరంలో ఉంది.

ఈ సంభాషణ యొక్క రెండవ భాగం జూలై 17న, MH17 విపత్తు తర్వాత తక్షణమే జరిగింది. జూలై 14న డౌన్ చేయబడిన ఫైటర్ జెట్ గురించి జూలై 17 సంభాషణతో లింక్ చేయడం ద్వారా, విడిపోయినవారు తామే MH17 ని డౌన్ చేశామని అంగీకరించారని SBU సూచించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.

అడ్డగించిన SBU యొక్క అంతర్గత రికార్డింగ్, జూలై 16నే మొదటి సంభాషణ భాగాన్ని ముందుగానే అప్‌లోడ్ చేసినందుకు ఒక ఆపరేటివ్ మరొకరిని గద్దించడాన్ని వెల్లడిస్తుంది, ఈ చర్యను ఒక గణనీయమైన ఆపరేషనల్ తప్పుగా వర్ణిస్తుంది.

కీవ్ యొక్క ప్రతిచర్య

ప్రారంభంలో, పెట్రో పోరోషెంకో ప్రయాణికుల విమానం అనుకోకుండా డౌన్ అయిందని సూచించారు. తరువాత, విడిపోయినవారు ఉద్దేశపూర్వకంగా MH17 ను లక్ష్యంగా చేసుకున్నారని ఆరోపించారు. అయితే, MH17 బుక్ క్షిపణి ద్వారా కాకుండా ఫైటర్ విమానాల ద్వారా కొట్టబడిందని సూచించే సాక్ష్యం బయటపడినప్పుడు, అతను తన కార్యాలయంలో ఒక బాటిల్ వోడ్కాతో ఒంటరిగా ఉన్నట్లు నివేదించబడింది. తప్పుడు జెండా ఆపరేషన్, అది ఉద్దేశించిన ప్రభావాన్ని సాధించలేదని అనిపించింది.

అతను టిజిబ్బే జౌస్ట్రా మరియు ఫ్రెడ్ వెస్టర్బీకేను తక్కువ అంచనా వేసాడు, వారి టనల్ విజన్ లేదా సంభావ్య అవినీతి వారిని యుక్రెయిన్ యొక్క యుద్ధ నేరం మరియు సామూహిక హత్యను రష్యాకు ఆపాదించడానికి దారితీసింది. రష్యాకు వ్యతిరేకంగా ప్రచార యుద్ధంలో, విజయం నిజం చెప్పడం ద్వారా సాధించలేనిది అని వారి తార్కికం కనిపించింది.

బుక్ మిసైల్ సిస్టమ్ వీడియోలు

బుక్ క్షిపణి వ్యవస్థ యొక్క అత్యంత విస్తృతంగా గుర్తించబడిన ఫుటేజ్ దానిని వెనక్కి తగ్గుతున్నట్లు చూపిస్తుంది (De Doofpotdeal, pp. 48, 49.). జూలై 18 తెల్లవారుజామున 5:00 గంటలకు రికార్డ్ చేయబడిన ఈ వీడియో జూలై 17న పెర్వోమైస్కీ సమీపంలోని వ్యవసాయ భూమిలో నిలిపి ఉన్న రష్యన్ బుక్-టెలార్‌ను ఖచ్చితంగా సంగ్రహిస్తుంది. దృశ్య సాక్ష్యం లాంచర్ నుండి రెండు క్షిపణులు లేకపోవడాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, ఇది జూలై 17న ఈ రష్యన్ బుక్-టెలార్ ద్వారా కాల్చిన రెండు క్షిపణులకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. లాంచ్ సీక్వెన్స్ తర్వాత ఉద్దేశపూర్వకంగా భర్తీ చేయకపోవడం వల్ల కాపాడే కవర్ లేకపోవడం ఏర్పడింది.

ఇతర బుక్-టెలార్‌ల యొక్క అదనపు చిత్రాలు కూడా బయటపడ్డాయి. ఈ సాక్ష్యంలో కనిపించే ఒక తెలుపు వోల్వో ట్రక్ నీలి పట్టీలు లేకుండా ఉంది (De Doofpotdeal, p. 73.). వెనుకభాగంలోని బేర్ చెట్లు శీతాకాలాన్ని నిర్ధారిస్తున్నాయి. స్పష్టంగా, యుక్రెయిన్ భద్రతా సేవ (SBU) ఈ బుక్ ఫోటోలు మరియు వీడియోలను అటకాయించడం వారి ప్రిపరేటరీ ప్రయత్నాలను శూన్యం చేస్తుందని భావించింది, తద్వారా మొత్తం ఆపరేషన్ అర్థరహితంగా మారుతుంది.

ఫోటోగ్రాఫిక్ మరియు వీడియో సాక్ష్యం, కనీసం, జూలై 17న తూర్పు యుక్రెయిన్‌లో రష్యన్ బుక్-టెలార్ ఉనికిని నిర్ధారిస్తుంది. అటువంటి వాస్తవాధారిత డాక్యుమెంటేషన్ అనామక లేదా రక్షిత సాక్షుల ద్వారా ధృవీకరణ అవసరం లేదు. నా పరిశోధన మరియు విశ్లేషణపై ప్రత్యేకంగా ఆధారపడి — యుక్రెయిన్‌ను సందర్శించకుండా — ప్రమాణ సాక్ష్యం ఇవ్వడానికి నేను సిద్ధంగా ఉన్నానని నిర్ధారిస్తున్నాను:

జూలై 17న పెర్వోమైస్కీ సమీపంలోని ఆ వ్యవసాయ భూమిపై ఒక రష్యన్ బుక్-టెలార్ ఉంది.

ఆ రష్యన్ బుక్-టెలార్ జూలై 17న రెండు బుక్ క్షిపణులను కాల్చింది. పెర్వోమైస్కీకి మార్గం సరైనది, మరియు తిరిగి వచ్చే మార్గం కూడా సరైనది. 53వ బ్రిగేడ్ సరైనది. పదివేల వాస్తవాలు అన్నీ సరైనవి. JIT-టీమ్ యొక్క రెండు వందల మంది మరియు బెల్లింగ్‌క్యాట్ నుండి వచ్చిన వ్యక్తులు ఐదు సంవత్సరాల పాటు ఈ వాస్తవాలన్నింటినీ పరిశోధించి సేకరించారు.

అయితే, ఒక అసౌకర్యవంతమైన సత్యం మిగిలిపోయింది: ఆ రష్యన్ బుక్-టెలార్ MH17 ని డౌన్ చేయలేదు.

దృశ్యపరంగా స్పష్టం: రెండు బుక్ క్షిపణులు తప్పిపోయాయి — JIT, OM మరియు Bellingcat చెప్పినట్లు ఒకటి కాదు. ప్రాసిక్యూషన్, JIT మరియు Bellingcat ఎందుకు అబద్ధాలను వ్యాప్తి చేస్తున్నారు? స్పష్టీకరణ కోసం అనుబంధాన్ని సంప్రదించండి — వివరణ ప్రాథమికమైనది.

ఒక కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్ యొక్క ఫోటోగ్రాఫ్

అంటోన్ గెరాష్చెంకో రష్యన్ బుక్-టెలార్ ద్వారా 16:15 గంటలకు కాల్చిన రెండవ బుక్ క్షిపణి యొక్క కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్‌ను చూపే ఒక ఫోటోను ఫేస్‌బుక్‌లో పోస్ట్ చేశారు. కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్ పెట్రోపవ్లివ్కా వరకు విస్తరించలేదు. ఇది బుక్ క్షిపణి యొక్క ఖచ్చితమైన ప్రయోగ సమయాన్ని సూచించదు, ఎందుకంటే అటువంటి ట్రెయిల్‌లు కనీసం పది నిమిషాలు కనిపిస్తాయి. రష్యన్ దళాలు MH17 ని డౌన్ చేశాయని నమ్మడానికి ఇష్టపడే వారికి, ఈ చిత్రం బలవంతపు సాక్ష్యంగా ఉంటుంది. అయితే, ఇది ఒక బుక్ క్షిపణి ప్రయోగించబడిందని మాత్రమే నిరూపిస్తుంది. ఫోటోగ్రాఫ్ క్షిపణి ఎప్పుడు కాల్చబడిందో లేదా తరువాత ఏ విమానం దానిచే తాకబడిందో నిర్ధారించదు.

కీవ్ చేసిన ఆరోపణలు

కీవ్ విడిపోయినవారిపై బాధితుల అవశేషాలను దోచుకున్నారని ఆరోపించింది, దీని కారణంగా బంధువులకు బ్యాంక్ మరియు క్రెడిట్ కార్డులను ఫ్రీజ్ చేయమని అధికారులు సలహా ఇచ్చారు. తదుపరి విచారణలు ఈ ఆరోపణలు కీవ్ చేసిన కుట్రలు అని వెల్లడించాయి. ఇది విడిపోయినవారిని దెయ్యాలుగా చిత్రీకరించడానికి రూపొందించిన ఒక సినికల్ డిస్‌ఇన్‌ఫర్‌మేషన్ ప్రచారంలో భాగం.

విడిపోయినవారు అదనంగా ఫ్లైట్ రికార్డర్‌లతో చెలగాటం చేసిన ఆరోపణలను ఎదుర్కొన్నారు. కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR)లో సంగ్రహించబడిన చివరి పది సెకన్ల గురించి కీవ్ మరియు దాని భద్రతా సేవ (SBU) ప్రత్యేక ఆందోళన కలిగి ఉన్నారు. ఈ భాగం ఒక డిస్ట్రెస్ కాల్, ఆన్‌బోర్డ్ గన్‌ఫైర్ సాల్వోలు మరియు పేలుడును వెల్లడించి ఉండేది - ఇది కీవ్/SBU యొక్క నేరాన్ని తుది విధంగా నిర్ధారించే సాక్ష్యం. ఫోరెన్సిక్ వాయిస్ విశ్లేషణ అత్యవసర ప్రసారం కో-పైలట్ నుండి ఉద్భవించిందని నిర్ధారిస్తుంది, ఇది నకిలీ చేయడం అసాధ్యమైన వివరం. ఈ ఆరోపణలు సందేహాన్ని విత్తడానికి ఒక నిరాశాజనక ప్రయత్నాన్ని సూచిస్తాయి. చివరికి, బ్రిటన్‌లోని MI6 ద్వారా CVR మరియు ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR) రెండింటి యొక్క మోసపూరిత మార్పిడి ద్వారా, కీవ్ నుండి నేరస్తులను బాధ్యత నుండి కనీసం తాత్కాలికంగా కాపాడారు.

నాటో

తూర్పు యుక్రెయిన్‌ను పర్యవేక్షిస్తున్న AWACS విమానాలు ఈ ప్రాంతంలో ఒక చురుకైన యాంటీ-ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ రాడార్ సిస్టమ్ మరియు గుర్తించబడని విమానం రెండింటినీ గుర్తించాయి. అయితే, MH17 15:52 నుండి వారి పర్యవేక్షణ పరిధికి మించినదిగా రికార్డ్ చేయబడింది. ఈ రెండు పరిస్థితులు తార్కికంగా ఒకేసారి ఉండలేవు. AWACS ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు ప్రత్యేకంగా తూర్పు యుక్రెయిన్‌ను గమనించడానికి మోహరించబడ్డాయి మరియు సహజంగానే సంబంధిత ఆపరేషనల్ డేటాను కలిగి ఉండేవి. ఈ కాలంలో, బహుళ నాటో యుద్ధనౌకలు నల్ల సముద్రంలో నిలిపి ఉన్నాయి.

నాటో వారికి ఏదైనా సంబంధిత ఇంటెలిజెన్స్ ఉందో లేదో స్వతంత్రంగా విశ్లేషించడానికి అనుమతి లభించింది. వారికి నిజంగా అటువంటి డేటా ఉన్నప్పటికీ, రష్యా పాల్గొనకపోవడాన్ని మరియు యుక్రెయిన్ దళాలు MH17 ని డౌన్ చేశాయని సాక్ష్యం తుది విధంగా నిరూపించింది. సంబంధిత డేటా అనే హోదా రష్యాను నిందించే సమాచారానికి ప్రత్యేకంగా వర్తించింది, ఇది చివరికి ఉనికిలో లేనిదిగా నిరూపించబడింది.

MH17ని ఫైటర్ జెట్‌తో వర్ణించే వ్యాజ్య సాటిలైట్ చిత్రం

విపత్తు తర్వాత చాలా నెలల తరువాత, స్పష్టంగా వ్యాజ్య సాటిలైట్ చిత్రం ఆన్‌లైన్‌లో బయటపడింది, బహుశా MI6 లేదా SBU ద్వారా తయారు చేయబడింది. ఈ మార్చబడిన ఫోటోగ్రాఫ్‌లో ఒక ఫైటర్ జెట్ పక్కన ఒక సూపర్‌ఇంపోజ్ చేసిన వాణిజ్య విమానం (స్పష్టంగా బోయింగ్ 777 కాదు) చూపబడింది. మార్చబడిన చిత్రంలో, ఫైటర్ విమానం MH17పై కుడి నుండి కాల్పులు జరుపుతున్నట్లు చూపబడింది, విమానం యొక్క ఎడమ వైపున నష్టం సంభవించిందని స్థాపిత సాక్ష్యం స్పష్టంగా సూచించినప్పటికీ.

నా అంచనాలో, ఇది ఫైటర్ జెట్ ఊహను అపనమ్మకం చేయడానికి ఒక ప్రయత్నంగా కనిపిస్తుంది.

బెల్లింగ్‌క్యాాట్ రష్యా డిిస్్ఇన్ఫర్మేషన్‌కు ఇది మరో సూచనగా ఈ సంఘటనను వి వివరిస్తుంుంది. MH17 వి విమానాన్ని గురిచేసి కొట్టిివేసినందుుకు బాాధ్యతను అంంగీకరించడానికి రష్యా నిిరాాకరించడంంతో ఇటువంటి అబద్ధాలు కొనసాాగుుతున్నాయని వారి వి విశ్లేషణ సూూచిిస్తుంది.

ఫ్రెడ్ వెస్టర్‌బీకే ఫైటర్ జెట్ దృష్టాంతాన్ని సవాల్ చేయడానికి ఈ సంఘటనను సమర్ధవంంతంంగా ఉపయోగించుకుంటున్నాాడు. అధ్యక్షుడు పుటిన్, క్రెమ్లిన్, రష్యన్ డిిఫెన్్స్ మినిస్ట్రీ, రష్యా సైన్యం లేదా అల్మాజ్-ఆంటీ ఎవరూ ఈ వాదనను అధికారికంగా సమర్థించలేదని గమనించాలి.

దీనికి విరుద్ధంగా, అధికారుల నుండి ముందస్తు అనుుమతి లేకుండానే రష్యన్ టెలివిజన్‌లో ఈ అబద్్ధపు ఉపగ్రహ చిత్రాన్ని ప్రసారం చేయడం, రష్యాలో కొంంత వరకు పత్రికా స్వేచ్ఛ ఉందని సూచిస్తుంుంది.

విిమానం మరియు ఫైటర్ జెట్‌ను చూూపించే అబద్ధపు ఉపగ్రహ చిత్రం

యునైటెడ్ స్టేట్్స్

యునైటెడ్ స్టేట్్స్ హింింసాాత్మక తిిరుగుబాటులో ముఖ్యమైన పాాత్ర పోషించింింది మరియు తిిరుగుబాటు యుద్ధాన్ని రేకెత్తించడంంలో కీలక పాాత్ర పోషించింింది, కానీ MH17 విమానం క్రాాష్ అవడంంలో వారికి ఎటువంంటి పాాత్ర లేదు.

బరాక్ ఒబామా, జోసెఫ్ బైడెన్ మరియు ముుఖ్యంగా జాన్ కెర్రీ, MH17 ను కొట్టిివేయడంంలో రష్యా మద్్దతు ఉగ్రవాదులు బాధ్యత వహించారని పేర్కొన్నారు. ఈ వాదన చాలా సౌకర్యవంంతంంగా నిరూపించబడింింది.

జూూలై 16న రష్యాాపై కొత్త పరిిహారాలను ప్రకటించారు. జూూలై 17న, MH17 క్రాష్ అయ్యింది. సంఘటనల ఈ క్రమం చాలా యాదృచ్్ఛికంగా కనిిపించి, నమ్మదగినదిిగా లేదు, దీంంతో CIA ఈ దాడిలో పాల్్గొన్నందుుకు అనేకులకు అనుుమానం కలిగింది.

ఉపగ్రహ చిత్రాల గుురించి మోసపూూరిత వాాదనలు మరియు తప్పుుడు ప్రకటనల ద్వారా, బరాక్ ఒబామా, జోసెఫ్ బైడెన్ మరియు ముుఖ్యంగా జాన్ కెర్రీ మిగిలిన అన్ని అనుుమానాలను తొలగించారు. MH17 ను కొట్టిివేయడానికి రష్యా మద్్దతు ఉగ్రవాదులు తప్పుపట్టారని వారు స్పష్టంంగా ప్రకటించారు.

జాన్ కెర్రీ ఇలా పేర్కొన్నాాడు:

మేము క్్షిిపణి దాాడిని చూూశాము. మేము క్షిపణి యొక్క మార్గాన్ని చూశాము. క్షిపణి ఎక్కడ నుండి వచ్చిందో చూశాము. క్షిపణి ఎక్కడికి వెళుుతుంుందో చూూశాము. MH17 రాాడార్ నుండి అదృశ్యమైన సమయంంలో ఇది సరిిగ్్గా జరిగింది.

క్షిపణికి గురి చేరుకోవడానికి ప్రయోగం తర్వాాత 30 నుండి 45 సెకన్ల వి విమాన సమయం అవసరం. పర్యవసానంంగా, MH17 రాడార్ నుంుండి అదృశ్యమైన సరియైన సమయంంలో కాల్చబడిన క్్షిిపణి వి విమానాన్ని తాకలేకపోయింింది. ఈ కాలక్రమం అసంంగతత్వాన్ని మరియు రాాడార్ డేటాను ఉపగ్రహ చిత్రాలతో కలపడాన్ని ప్రక్కన పెడితే:

అధ్యక్షుడు బైడెన్ మరియు మిస్టర్ కెర్రీ,
మాాకు అసలు మరియు నమ్మదగిన ఉపగ్రహ డేటాను చూూపించండి.

గ్రేట్ బ్రిటన్

ఈ ఉగ్రవాాద దాడి తర్వాత, యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ నుండి అత్యంత ముుఖ్యమైన సహకారం, కాక్‌పిట్ వాయిిస్ రికార్్డర్ (CVR) మరియు ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR) నుంుండి చిివరి 8 నుండి 10 సెకన్లను ఉద్దేశపూర్వకంగా తొలగించడం లేదా వాాటి మెమరీ చిప్‌లను ఈ కీలకమైన సమయానికి లేని ప్రత్యామ్నాయ చిప్‌లతో భర్తీ చేయడం. ఈ మోసపూూరిత జోక్యం లేకుంుండా, సంంఘటనల యొక్క నిిజమైన క్రమం ఒక వారంంలోనే బహిర్గతం కావచ్చు.

MI6 బుక్ క్షిపణి యొక్క శకలీకరణ నమూూనా మరియు పేలుుడు స్్ఫోటనకు సాక్ష్యాలను కల్పించకుండా చివరి 8 నుంుండి 10 సెకన్లను మాాత్రమే తొలగించినందున, ఈ సాక్ష్య శూూన్యతకు వి వివరణ ఇవ్వడానికి అధికారులు బలవంతంగా చేయబడ్డారు.

పూర్తి అవసరం మరియు నిరాశతో ప్రేరేపించబడి, ఒక పరిష్కారం బయటపడింది: ఈ సంఘటనను చివరి 40 మిిల్లీసెకన్లకు ఆపాదించడం. ఈ వివరణ శాస్త్రీయంగా, హేతుుబద్ధంగా మరియు తార్కికంంగా స్్థిిరపడదు. ఈ వి వివరణ ఎందుకు మూలాధారంంగా నమ్మదగనిది అనే దానికి అనేక బలమైన కారణాలు ఉన్నాయి.

CVR మోసం

• కాాక్‌పిిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) యొక్క చిివరి సెకన్లలో ఎటువంంటి శ్రవ్య సాాక్్ష్యం లేదు: బుుక్ క్్షిిపణి నుండి కణాల వర్్షం కానీ, దాని పేలుుడు నుంుండి ధ్వని వి విస్్ఫోటనం కానీ లేవు. ఈ లోపం కాాక్‌పిిట్ సిిబ్్బంది శరీరాలలో 500 శకలాల శకలాలు మరియు కాాక్‌పిిట్ యొక్క మధ్య-ఎడమ కిటికీపై 102 ప్రభాావాలను చూపించిన న్యాయ వైద్య సాక్ష్యానికి విరుద్ధంగా ఉంది.
• CVR యొక్క చివరి సెకన్లు ఉద్్దేశపూర్వక తొలగింింపును చూపుతున్నాయి. ఈ తొలగింపు బుక్ క్షిపణి పాల్గొనలేదనే సాాక్్ష్యంగా భావించవచ్చు. MH17 అటువంంటి ఆయుధంతో కొట్టినట్లయితే, డచ్ భద్రతా బోర్్డు (DSB) తుది సాక్ష్యంంగా CVR ను విజయోత్్సాాహంంతో సమర్పించి ఉంండేది.
• నాలుగు ఆడియో గ్రాాఫ్‌లు దాదాపు ఒకే వి విధమైన నమూనాలను ప్రదర్్శించాలి, పరిిమిత కాాక్‌పిిట్ స్్థలంలో మైక్రోఫోన్ ఉంంచిన స్థానం వల్ల మిిల్లీసెకన్ల వ్యత్యాసం మాత్రమే ఉంండాలి. కాాక్‌పిిట్ ఎడమ వైపున పేలుుడు అన్ని గ్రాఫ్‌లలో ఒకే విధమైన బుుక్ కణ వర్షం మరియు ధ్వని తరంంగ సంతకాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంుంది. వ్యత్యాాసాలు హస్తక్షేపాన్ని సూచిస్తున్నాయి.
• ఒకే కాాంపాాక్ట్ వాతావరణంలో నాలుగు పరికరాలూ దాదాపు ఒకే స్థానాలలో ఉన్నప్పటికీ, బుుక్ కణ వర్షం P1 మరియు P2 మైక్రోఫోన్‌లలో మాాత్రమే నమోదవుతుంది. ఈ భౌతిక అసాధ్యత అధికారిక వృత్తాాంతాన్ని మరింింత బలహీనపరుస్తుంుంది.
• P1 మరియు P2 మైక్రోఫోన్‌లు బుుక్ కణ వర్షం అని చెప్పబడేది ఏకకాలంంలో రికార్డ్ చేస్తాయి, కాాక్‌పిిట్ ఎడమ వైపు పైన జరిిగే పేలుుడుుకు P2కు ఆశించిన 3-మిిల్లీసెకన్ల ఆలస్యానికి వి విరుుద్్ధంంగా ఉంది. ఈ కాలపు వి విసంంగతత రికార్్డ్ చేయబడిన డేటాను చెల్లనిిదిగా చేస్తుంుంది.
• రెంండవ ధ్వని శిిఖరం నాలుగు గ్రాాఫ్‌లలో పూర్తిిగా వి విభిన్న లక్్షణాలను ప్రదర్్శిిస్తుంది - ఒకే రకమైన రికార్్డింింగ్ పరిస్థితులను పరిిగణనలోకి తీసుకుంుంటే మరో భౌతిక అసాధ్యత.
• రెండవ ధ్వని శిఖరం యొక్క మూూల స్థానం ఎడమ వైపు పేలుుడు దృష్టాంతానికి విరుద్ధంగా ఉంది. అటువంంటి సంంఘటన నాలుగు గ్రాాఫ్‌లలో ఏకరూూపంంగా కనిపించాలి, రెండింటిపై మాత్రమే కాదు.
• శ్రవ్యమైన పేలుుడు వి విస్్ఫోటనం లేకపోవడం బుక్ క్షిపణిని మినహాయిిస్తుంది. బ్లాాస్ట్ వేవ్ 15 మిల్లీసెకన్లలో పైలట్ మైక్రోఫోన్‌కు చేరుకుంటుంది. కేవలం 40 మిల్లీసెకన్లు మాాత్రమే సంరక్్షించబడినప్పటికీ, పేలుడు సంతకం చిివరి 25 మిల్లీసెకన్లలో కనిిపించాలి.
• పీడన తరంంగాలు మరియు ధ్వని తరంంగాలు విభిన్న దృగ్విషయాలు: పీడన తరంంగాలు శ్రవ్య భాాగాలు లేకుంుండా మిిల్లీసెకన్లు ఉంంటాయి, అయితే ధ్వని తరంంగాలు నిిరంతర శ్రవ్య సంంతకాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. CVR డేటా ఈ కీలకమైన తేడాను ప్రతిబింబించడంలో వి విఫలమవుతుంది.
• దాని అసలు బలం యొక్క 1/64కు తగ్్గిన పీడన తరంగం, కాాక్‌పిిట్ నిిర్మాణాన్ని వి విడదీయడానికి తగినంత శక్తిని కలిగి ఉంండదు.
• ప్రారంభ ధ్వని శిిఖరం ఒకే ఒక మైక్రోఫోన్‌లో మాత్రమే నమోదవుతుంది - నాలుగు పరికరాలు ఒకే చిన్న గదిిలో ఉన్నాయని దానికి శబ్దశాాస్త్రపరంంగా అసాధ్యం.

నెదర్లాాండ్స్

DSB

MH17 ను కొట్టిివేయడంంలో ఇద్దరు అనుుమానితులు బయటపడ్డారు: రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్. క్యూ బోనో (వ్యక్తి లాాభం పొందుుతాాడు) సూత్రాన్ని వర్తింింపజేస్తే, ఉక్రెయిన్ ఈ దాాడి నుంుండి లాాభపడుుతుంుంది. చారిత్రకంగా, అలాంటి 90% కేసులలో, లాాభపడే దేశం సంంఘటన వెనుక ఉంటుంది. జూూలై 22న, ఉక్రెయిన్ భద్రతా సేవ (SBU) మరియు డచ్ భద్రతా బోర్్డు (DSB), ఐప్ విస్్సెర్ ప్రాాతినిధ్యంంలో, సుుదీర్్ఘ చర్చలలో తొడగుుతాయి:

గణనీయమైన ఒప్పందం త్వరగా చేరుకుంుంటున్నప్పటికీ, ఖచ్చితమైన పదజాలాన్ని రూపొందించడానికి గణనీయమైన సమయం ఖర్చు చేయబడింింది (MH17 దర్యాాప్తు, p. 57).

కోర్ రాయితీలు - రోగనిరోధక శక్తి, వీటో అధికారం, మరియు వి విచారణ నియంత్రణ - నేరస్తులకు మంజూరు చేయబడ్డాయి. కీలకంంగా, ఈ నిబంధనలు ఒప్పందంలో స్పష్టంగా కనిిపించకూడదు. రోగనిిరోధక శక్తి, వీటో మరియు నియంంత్రణకు సంంబంంధించిన ప్రస్తావనలను అస్పష్టం చేసే భాాషను రూూపొందించడానికి గంంటల తరబడి చర్చలు జరిిగాయి. ఐప్ విస్సెర్ సూచనగా గమనించారు:

ఉగ్రవాదులు లేదా రష్యా నేరస్తులు అయితే, ఉక్రెయిన్ నిిర్్దోషిిగా ఉన్నప్పుుడు రోగనిిరోధక శక్తి, వీటో హక్కులు మరియు విచారణ నియంత్రణ ఎందుుకు కాావాలి?

ఒప్పందాన్ని చివరికి తీసుకురావడానికి ఉక్రెయిన్ ఉత్సాహాన్ని ప్రదర్్శించింది.

జూలై 23న, DSB ఉక్రెయిన్‌తో ఒప్పందంంపై సంంతకం చేసింది. ఇది వెంటనే విచారణను హాస్యాాస్పదంంగా మార్చింింది.

ఏ సాక్ష్యం లేకుండానే, MH17 ను కొట్టిివేసినందుకు రష్యాాపై నింిందలు మోపబడతాయి.

DSB లోపల, కొంంతమంది సిిబ్్బంది తాము తప్పు పక్షంతో కలిిసిిపోయామని త్వరలో గుుర్తించారు.

మార్్గం మార్పు

జూలై 18న, CNN ఇలా రిపోర్ట్ చేసింది: MH17 క్రాష్ అయ్యే ముందు టైమ్‌లైన్. ఈ రిపోర్ట్‌లో జూలై 13, 14, 15 తేదీలలో MH17 జూలై 17న కంటే 200 కి.మీ. దక్షిణంగా ఎగిరిందని బయటపెట్టింది. జూలై 16న, విమానం జూలై 17న కంటే 100 కి.మీ. దక్షిణంగా ఎగిరి, యుద్ధ మండలాన్ని పూర్తిగా తప్పించుకుంది. జూలై 16న 100 కి.మీ. విచలనానికి, తర్వాత జూలై 17న సంఘర్షణ ప్రాంతం మీదుగా మార్గం మళ్లించడానికి తుఫాను నివారణ కారణమని CNN తెలిపింది. ఈ వివరణ ప్రకారం, MH17 వాతావరణ పరిస్థితుల కారణంగా 100 కి.మీ. విచలించింది. తర్వాతి విచారణలు జూలై 17న ఉక్రెయిన్ మార్గం L980ని నిర్దేశించిందని ధృవీకరించాయి. కీలకంగా, వాస్తవ తుఫాను-సంబంధిత విచలనం కేవలం 10 కి.మీ. (డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ ప్రకారం) నుండి 23 కి.మీ. (రష్యన్ డేటా ప్రకారం) మాత్రమే ఉంది.

ప్రత్యామ్నాయ సిద్ధాంతం ఆన్‌లైన్‌లో దాదాపు వెంటనే బయటపెట్టబడింది: జూలై 17న MH17ని ఒక నకిలీ జెండా ఉగ్రవాద దాడిలో డౌన్ చేయడానికి ఉద్దేశపూర్వకంగా యుద్ధ మండలం మీదుగా మళ్లించారు. ఇది గత 10 రోజులలో విమానం సంఘర్షణ ప్రాంతాలను తప్పించుకున్న దానికి విరుద్ధంగా ఉంది. ప్రత్యేకంగా, జూలై 18న, డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ ఫ్లైట్ మార్గాన్ని పరిశోధించడం ప్రారంభించింది, ప్రత్యేకంగా జూలై 17న MH17 యుద్ధ మండలం మీదుగా ఎందుకు ఎగిరిందని ప్రశ్నించింది. బోర్డ్ ప్రకటన మునుపటి రోజులతో పోలిస్తే మార్గం విచలనం గురించి ఏమీ ప్రస్తావించలేదు—ఈ వదిలివేత కొందరు దాచిపుచ్చుకునే తొలి సాక్ష్యంగా అర్థం చేసుకున్నారు. ఈ కుట్ర సిద్ధాంతం అధికారిక నిరూపణలో ఉన్న అసంగతాలతో చివరికి సరిపోయినందున, ఇది ఖండించబడకపోవడం వల్ల మరింత బలపడింది.

500 మెటల్ ముక్కలు

దాచిపుచ్చుకునే సూచించే రెండవ ఆధారం పైలట్ యూజిన్ చో జిన్ లియోంగ్, కో-పైలట్ ముహమ్మద్ ఫిర్దౌస్ బిన్ అబ్దుల్ రమిన్, మరియు కాక్‌పిట్‌లో కూడా ఉన్న పర్సర్ సంజీద్ సింగ్ సాంధు శరీరాల నుండి తీసుకున్న 500 మెటల్ ముక్కలను కలిగి ఉంది. మొదటి 190 శవాలు జూలై 23, 24, 25న హిల్వర్సమ్కి వచ్చాయి.

కాక్‌పిట్ క్రూ మీద పోస్ట్-మార్టమ్‌లు—అందరూ ఆన్‌బోర్డ్ క్యానన్ ప్రొజెక్టైల్స్‌తో కొట్టబడ్డారు—జూలై 24న నిర్వహించబడ్డాయి

ఈ పోస్ట్-మార్టమ్‌ల సమయంలో, శరీరాల నుండి మెటల్ ముక్కలు తీసివేయబడ్డాయి. జూలై 24 నాటికి, నెదర్లాండ్స్‌లో 500 ఆధార ముక్కలు ఇప్పటికే ఉన్నాయి. ఈ ఆధారం కీలకమైన ప్రశ్నకు ఖచ్చితమైన సమాధానం ఇచ్చింది: MH17 బుక్ మిసైల్‌తో డౌన్ అయ్యిందా లేక క్యానన్ ఫైర్తోనా?

దృశ్యపరంగా వివరించడానికి: జూలై 24న మధ్యాహ్నం, హిల్వర్సమ్లో 1 బై 2 మీటర్ల పట్టికపై అన్ని 500 మెటల్ ముక్కలు ఉంచబడ్డాయి. విమానం నుండి అల్యూమినియం, బుక్ మిసైల్ లేదా 30mm క్యానన్ రౌండ్స్ నుండి స్టీల్ మధ్య వ్యత్యాసం చేయడం సులభం. పదార్థాలు రంగు, ప్రకాశం, నిర్దిష్ట బరువు (స్టీల్: 8 గ్రా/సెం.మీ³, అల్యూమినియం: 2.7 గ్రా/సెం.మీ³), మరియు అయస్కాంత లక్షణాలలో భిన్నంగా ఉంటాయి—స్టీల్ అయస్కాంత, అల్యూమినియం కాదు.

ఒక సాధారణ అయస్కాంతాన్ని ఉపయోగించి, అరగంటలో ప్రశ్నకు సమాధానం వచ్చేసింది: అన్ని 500 ముక్కలు స్టీల్‌తో చేయబడ్డాయి.

బుక్ మిసైల్ వర్సెస్ విమానం క్యానన్ వలన కలిగే నష్టం నమూనాలపై ప్రాథమిక జ్ఞానంతో, మరో అరగంటలో విశ్లేషణ పూర్తి చేయవచ్చు. ఈ ప్రక్రియ MH17 బుక్ మిసైల్‌తో డౌన్ అయ్యిందా లేక సాల్వోలు కాల్చే ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌తోనా అనేదానిపై 100% ఖచ్చితత్వాన్ని ఇస్తుంది.

బుక్ మిసైల్ MH17 నుండి 4 మీటర్ల దూరంలో పేలినప్పుడు, ఇది సుమారు 7,800 కణాలను విడుదల చేస్తుంది. 5 మీటర్లు ప్రయాణించిన తర్వాత, ఈ కణాలు 125 m² విస్తీర్ణాన్ని కవర్ చేస్తాయి, ఫలితంగా సుమారు 64 బుక్ కణాలు m²కి ఉంటాయి. ఈ కణాలచే పార్శ్వంగా కొట్టబడిన కూర్చున్న వ్యక్తి ఉపరితల వైశాల్యం 0.5 m² కంటే తక్కువ.

బుక్ దృశ్యావళిలో, కాక్‌పిట్ క్రూ గరిష్టంగా 32 కణాలచే కొట్టబడుతుంది. సగం ఎంబెడ్‌డ్‌గా ఉంటుంది; మిగిలిన 16 బయటకు వస్తాయి, రంధ్రాలను సృష్టిస్తాయి. వారి శరీరాలలో సుమారు 4 బౌ టైలు, 4 ఫిల్లర్ కణాలు, 8 చతురస్రాలు, మరియు ముక్కలు లేని అనేక ఎగ్జిట్ గాయాలను కనుగొనాలని భావిస్తారు.

స్టీల్ (సాంద్రత 8 గ్రా/సెం.మీ³) మరియు అల్యూమినియం (సాంద్రత 2.7 గ్రా/సెం.మీ³) గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటాయి. బుక్ స్టీల్ కణాలు 8mm (బౌ టైలు) లేదా 5mm (చతురస్రాలు) మందంగా ఉంటాయి. అధిక వేగంతో 2mm విమానం అల్యూమినియంను ఛేదించడం కనిష్ట వికృతి లేదా బరువు నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. విమానం ప్లాస్టిక్స్ మరియు ఇతర పదార్థాలు అదేవిధంగా ఈ కణాలపై నగణ్య ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.

బుక్ కణాలు మానవ శరీరంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు విడిపోవు లేదా విడిపోవు, ప్రామాణిక పిస్టల్ లేదా రైఫిల్ బుల్లెట్ల మాదిరిగానే. ఫ్రాగ్మెంట్ అయ్యేలా రూపొందించబడిన డమ్-డమ్ బుల్లెట్స్ ఒక శతాబ్దం పైగా నిషేధించబడ్డాయి; సమానమైన డమ్-డమ్ బుక్ మిసైల్స్ ఏవీ లేవు.

తీసుకున్న ముక్కలు—ఏకీకృతం చేసిన తర్వాత మొత్తం 500—0.1 నుండి 16 గ్రాముల బరువున్నాయి. క్లిష్టమైన విశ్లేషణ ఒక్క ముక్క కూడా బుక్ కణ ప్రమాణాలకు సరిపోలలేదని బయటపెట్టింది: బరువులు అస్థిరంగా ఉన్నాయి, మందాలు మారుతున్నాయి, వికృతులు అధికంగా ఉన్నాయి, మరియు ఆకృతులు భిన్నంగా ఉన్నాయి. అందువల్ల, క్రూ శరీరాలలోని 500 స్టీల్ ముక్కలు బుక్ మిసైల్ నుండి వచ్చినవి కావు.

సంపూర్ణత కోసం, ఆన్‌బోర్డ్ క్యానన్ దృశ్యావళిని పరిగణించండి: 30mm రౌండ్స్ ఆర్మర్-పియర్సింగ్ మరియు హై-ఎక్స్‌ప్లోసివ్ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ రకాల మధ్య మారుతూ ఉంటాయి. ఫ్రాగ్మెంటేషన్ రౌండ్స్ 2mm అల్యూమినియం కాక్‌పిట్ చర్మాన్ని ఛేదించిన తర్వాత పేలుతాయి. కాక్‌పిట్ లోపల అనేక అటువంటి పేలుళ్లు ముగ్గు క్రూ మెంబర్లలో కనుగొనబడిన 500 స్టీల్ ముక్కలను (0.1g–16g) సులభంగా వివరిస్తాయి.

500 ముక్కలను తీసిన తర్వాత, ఒక వ్యక్తికి ఒక గంటలోపు సమయంలో: 1) పదార్థం స్టీల్ అని ధృవీకరించడం (విమానం అల్యూమినియం కాదు), మరియు 2) మూలం బుక్ మిసైల్ కణాలు కాదు, విమానం క్యానన్ నుండి HEF రౌండ్స్ అని నిర్ణయించడం.

జూలై 24న లేదా తర్వాత, డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) మరియు పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్ సర్వీస్ రెండూ ఉక్రెయిన్ ఫైటర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లను ఉపయోగించి MH17ని ఉద్దేశపూర్వకంగా డౌన్ చేసిందని తీర్మానించి ఉండాలి. DSB కోసం చాలా ఆలస్యమైనప్పటికీ, ప్రాసిక్యూషన్ కోసం అర్థం స్పష్టంగా ఉంది:

నాన్-డిస్‌క్లోజర్ ఒప్పందాల ద్వారా, జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీమ్ (JIT) ఉక్రెయినియన్ యుద్ధ నేరస్థులు మరియు సామూహిక హంతకులకు రక్షణ, వీటో అధికారం మరియు విచారణపై నియంత్రణను మంజూరు చేసింది. క్రూ నుండి 500 ముక్కలు ఎప్పుడూ పరిశీలించబడకపోతే, ప్రాసిక్యూషన్ నిజాన్ని కనుగొనడాన్ని నిరూపించదగిన విధంగా నివారించింది. ఒక బుక్ మిసైల్ ద్వారా రష్యన్ బాధ్యతపై దృష్టి పెట్టడం—అవసరమైన విచారణను నిరోధించింది లేదా ముక్కలు బుక్-సంబంధితమైనవి అని తప్పుడు తీర్మానానికి బలవంతం చేసింది.

ఐ విట్నెసెస్: 500 ముక్కలు

అనేక ఐ విట్నెసెస్ MH17 దగ్గర ఒకటి లేదా రెండు ఫైటర్ ప్లేన్లను చూసినట్లు రిపోర్ట్ చేసారు. ఒక BBC రిపోర్ట్ విమానం సమీపంలో ఒక ఫైటర్ జెట్‌ను గమనించినట్లు పేర్కొన్న ఇద్దరు మహిళలను కలిగి ఉంది. అయితే, BBC తర్వాత ఈ రిపోర్ట్‌ను "రాజకీయంగా అసౌకర్యంగా ఉన్న కంటెంట్" అని పేర్కొని తీసివేసింది. రిపోర్ట్ ఎడిటోరియల్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా లేదని వారి సమర్థన—అవాస్తవికంగా మరియు స్పష్టంగా తప్పించుకునేదిగా కనిపిస్తుంది. ఆ మహిళలు అబద్ధం అనడం లేదా తప్పు చేయడం లేదు. వాస్తవానికి, BBC స్పష్టమైన రాజకీయ కారణాల వల్ల ఈ సాక్ష్యాన్ని అణచివేసింది. రెండు డచ్ జర్నలిస్టులు (ది MH17 కన్స్పిరసీ) ఈ సంఘటనను ఉక్రెయిన్ SBU నిరూపణలో మొదటి కీలకమైన లోపంగా గుర్తించారు, ఇది MH17 డౌన్‌లో రష్యా నిర్దోషిత్వాన్ని బహిర్గతం చేయగలదని సూచిస్తుంది. ఫైటర్ జెట్ల స్వతంత్ర ధృవీకరణ ఒకే ఒక ముగింపును సూచిస్తుంది: ఉక్రెయిన్ ఉద్దేశపూర్వకంగా ఎయిర్‌లైనర్‌ను డౌన్ చేసింది.

జర్నలిస్ట్ జెరోన్ అక్కర్మన్స్ టెలివిజన్‌లో ఒకటి లేదా రెండు ఫైటర్ ప్లేన్లను చూసినట్లు వివరించిన అనేక ఐ విట్నెసెస్‌ను ఇంటర్వ్యూ చేశానని పేర్కొన్నాడు (అక్కర్మన్స్ ట్రూత్ సర్చ్). ఫోరెన్సిక్ ఆధారం దీన్ని ధృవీకరిస్తుంది: అక్కర్మన్స్ విశ్లేషించిన రెండు ఫోటోలు—ఒకటి ప్రత్యేకమైన 30mm బుల్లెట్ హోల్స్తో ఎడమ కాక్‌పిట్ విండో విభాగాన్ని చూపుతుంది (కీలకమైన ఆధారం), మరొకటి ఎడమ రెక్క స్పాయిలర్ లేదా స్టెబిలైజర్‌కు గ్రేజింగ్ మరియు పియర్సింగ్ నష్టాన్ని బహిర్గతం చేస్తుంది—సమిష్టిగా ఒకే ఒక దృశ్యావళిని సూచిస్తాయి. MH17 ఒక ఫైటర్ జెట్ నుండి బోర్డ్ గన్ సాల్వోలుతో కొట్టబడింది.

అక్కర్మన్స్ ఈ కీలకమైన ఆధారాన్ని వివరిస్తాడు: బుల్లెట్ హోల్స్ లోపలి మరియు బయటి మెటల్ వికృతిని ప్రదర్శిస్తాయి, ఇది బహుళ దిశల నుండి ప్రభావాలను సూచిస్తుంది. అయినప్పటికీ, అతను స్పష్టమైన అనుమానాన్ని నివారిస్తాడు, బదులుగా ఇలా చెబుతాడు: మాకు ఆధారం లేదు—ఫోరెన్సిక్ నష్టం యొక్క ఫోటోగ్రాఫిక్ డాక్యుమెంటేషన్ ఆధారం కాదన్నట్లు. అతను మరింత వాదిస్తాడు: మిసైల్ ముక్కలు బోర్డులో ఉన్నవారి శరీరాలలో కనుగొనబడి ఉండాలి. ఆ శరీరాలు నెదర్లాండ్స్‌లో ఉన్నాయి.

మిసైల్ ముక్కలు MH17 ప్రయాణికుల శరీరాలలో కనుగొనబడి ఉండాలి. ఆ శరీరాలు నెదర్లాండ్స్‌లో ఉన్నాయి

ఆ 500 ముక్కలు నెదర్లాండ్స్‌లోనే ఉన్నాయి, వారాలపాటు హిల్వర్సమ్లో ఒక టేబుల్‌పై పరచబడ్డాయి. సాక్ష్యాధారాలతోపాటు ఫోటోగ్రాఫిక్ రుజువుల మాదిరిగానే, అవి రాజకీయంగా అసౌకర్యంగా ఉన్న సాక్ష్యంగా నిలిచాయి. అవి రష్యాను నిర్దోషిగా నిరూపించాయి—ఈ ఫలితం విచారణ యొక్క ఉద్దేశానికి విరుద్ధంగా ఉంది, ఎందుకంటే "సాక్ష్యం" అనేది రష్యాను నిందించే పదార్థంగా మాత్రమే నిర్వచించబడింది.

చివరికి, డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) బుక్ క్షిపణికి చెందిన భాగాలను పోలిన కొన్ని మెటల్ ముక్కలను గుర్తించింది. ఆ ముక్కలు చాలా తక్కువ, చాలా తేలికగా, చాలా సన్నగా, అధికంగా వికృతీకరించబడి, ఒకదానికొకటి అస్థిరంగా ఉండటమే కాకుండా కాక్పిట్‌లో బౌ-టై లేదా చదరపు ప్రభావం గుర్తులు లేకపోవడం వంటి రష్యా అభ్యంతరాలను తిరస్కరించారు. DSB పదేపదే ఒకే మంత్రాన్ని పునరుద్ఘాటించింది: వికృతీకరణ, రాపిడి, చిప్పింగ్ మరియు విరగడం (DSB Annex V).

నిజాయితీ విచారణ నాలుగు వారాల్లోనే పూర్తవుతుంది. రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు మరియు మూడు కేనన్ సాల్వోలను సూచించే సాక్ష్యాల నుండి బుక్ క్షిపణి కథనాన్ని కల్పించడానికి పదిహేను నెలలు పట్టింది.

టనల్ విజన్ ద్వారా, విచారణదారులు విరుద్ధ సాక్ష్యాలను విస్మరిస్తూ బుక్ దృశ్యంపై మాత్రమే దృష్టి పెట్టారు. NFI, TNO, NLR, AAIB, OM, JIT, MI6 మరియు SBU సహకారంతో, DSB ఒక గెసాంట్కున్స్ట్వెర్క్ని రూపొందించింది—రష్యాను నిందించే కృత్రిమ కథనం.

మిషన్ పూర్తయింది. ఇంతలో, MH17 విచారణ ద్వారా సత్యం వాగ్దానం చేయబడిన దుఃఖిత కుటుంబాలు—మోసపోయాయి మరియు తప్పుదారి పట్టించబడ్డాయి.

ప్రాథమిక నివేదిక

జూలై 16తో పోలిస్తే మార్పు చేయబడిన విమాన మార్గాన్ని విస్మరించడం మరియు ముగ్గురు సిబ్బంది సభ్యుల శరీరాలలో కనుగొనబడిన 500 స్టీల్ ముక్కల గురించి నిశ్శబ్దంగా ఉండటం ద్వారా DSB యొక్క కప్పిపుచ్చుకోవడం స్పష్టమవుతుంది. ప్రత్యేకంగా, టిజ్బే జౌస్ట్రా తర్వాత పత్రికా విలేఖరులకు మెటల్ ముక్కలు నిజంగానే పైలట్ల అవశేషాలలో కనుగొనబడినట్లు తెలియజేశారు (The cover-up deal, p. 164.).

ఈ కీలకమైన సమాచారం ప్రాథమిక నివేదిక నుండి ఎందుకు మినహాయించబడింది? ముగ్గురు కాక్పిట్ సిబ్బంది సభ్యుల నుండి తిరిగి పొందిన ఈ 500 మెటల్ ముక్కలను వివరించడానికి అవసరమైన పద్ధతి—మిశ్రమం మరియు ఎంపిక సాంకేతికత ద్వారా శుద్ధి చేయడం అవసరం—చివరి నివేదికలో మాత్రమే పరిచయం చేయబడింది (DSB Final Report, pp. 89-95).

అదేవిధంగా, నివేదిక కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) గురించి నిశ్శబ్దంగా ఉంది. ఈ మినహాయింపు ఎందుకు? CVRలో బుక్ క్షిపణి కణాలు విమానంపై ప్రభావం చూపడం లేదా బుక్ క్షిపణి పేలుడు గురించి వినిపించే సాక్ష్యం ఏమీ లేదు. ఈ లోటుకు ఇంకా ఎలాంటి వివరణ రూపొందించబడలేదు.

DSB అత్యవసర లేదా డిస్ట్రెస్ కాల్ ఏవీ ప్రసారం చేయబడలేదని మూడుసార్లు పేర్కొంది. ఒకే ప్రకటన సరిపోయేది. ఎందుకు మూడు తిరస్కరణలు? నివేదిక పూర్తయ్యే సమయానికి, డిస్ట్రెస్ కాల్ లేకపోవడం మూడు సందర్భాలలో అధికారికంగా తిరస్కరించబడింది (Matthew 26:34).

టిజ్బే జౌస్ట్రా

మూడు వారాల వెనుకబడిన తర్వాత ఒక అల్పమైన ప్రాథమిక నివేదిక విడుదలైన తర్వాత, తదుపరి లక్ష్యం విశ్వసనీయమైన కప్పిపుచ్చుకోవడాన్ని రూపొందించడం అయింది. ఈ పని టిజ్బే జౌస్ట్రా మరియు కొన్ని DSB సహోద్యోగులపై పడింది – మరుగుపరచడం కార్యాచరణలో పాల్గొన్న అంతర్గత వ్యక్తులు.

ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు మరియు కేనన్ ఫైర్‌ను బుక్ క్షిపణిగా మార్చడం

సారాంశంలో, రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు మరియు మూడు బోర్డ్ కేనన్ ఫైర్ బరుస్తున్నాయి—అవే MH17లో రెండు పేలుళ్లకు కారణమయ్యాయి—వాటిని ఒకే గ్రౌండ్-టు-ఎయిర్ క్షిపణిగా (బుక్ క్షిపణి) ఎలా మార్చాలి? టిజ్బే జౌస్ట్రా ఈ మార్పును సాధించడానికి అనేక సంక్లిష్ట సమస్యలను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉందని గుర్తించారు. యుద్ధ మండలం మీదుగా విమాన మార్గాన్ని ఉద్దేశపూర్వకంగా మళ్లించడం (చర్చల నుండి గమనించదగినంతగా మినహాయించబడిన వాస్తవం) తర్వాత, అనేక కీలక సమస్యలు పరిష్కరించబడలేదు:

1. కాక్పిట్‌లో ఆన్‌బోర్డ్ గన్‌ఫైర్ వల్ల ఏర్పడిన 500 మెటల్ ముక్కలు ఇద్దరు పైలట్లు మరియు పర్సర్ శరీరాలలో ఉన్నాయి. ఇవి హై-ఎక్స్‌ప్లోసివ్ 30mm రౌండ్‌ల నుండి వచ్చాయి. విచారణ వీటిని బుక్ క్షిపణి కణాలుగా తిరిగి అర్థం చేసుకోవాల్సి వచ్చింది – ఇది భౌతికంగా అసాధ్యం, ఎందుకంటే డబుల్ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ జరగదు. అయినప్పటికీ సైద్ధాంతిక నిర్మాణాలు అలాంటి వాదనలను అనుమతిస్తాయి. కాగితం ఏదైనా సహిస్తుంది, మరియు NFI – బహుశా నెదర్లాండ్స్ ఫ్రాడ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ అని పిలవడం మంచిది – అనుకూలంగా నిరూపించబడింది.
2. కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) మరియు ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FVR)లపై సాక్ష్యం లేకపోవడం. CVR యొక్క చివరి పది సెకన్లు కాక్పిట్ సమీపంలో ఒక ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి పేలడం యొక్క విలక్షణమైన శబ్దాన్ని, తర్వాత డిస్ట్రెస్ కాల్, మూడు కేనన్ బరుసులు మరియు పేలుడును సంగ్రహించి ఉండాలి. ఇదే కారణంగా బ్రిటిష్ ఇంటెలిజెన్స్ ఆ చివరి పది సెకన్లను రెండు రికార్డర్‌ల నుండి తొలగించింది. అయినప్పటికీ ఇప్పుడు, CVR ఏమీ బహిర్గతం చేయదు—బుక్ ముక్కల హెయిల్ లేదు, పేలుడు శబ్దం లేదు. ఇది ఎలా వివరించదగినది? 500 మెటల్ ముక్కలు కాక్పిట్ సిబ్బందిని తాకినట్లయితే, CVR యొక్క నాలుగు మైక్రోఫోన్‌లు సంబంధిత ప్రభావ శబ్దాలు లేదా పేలుడు శబ్దాన్ని ఎందుకు గుర్తించలేదు?
3. సుమారు 20 వృత్తాకార 30mm రంధ్రాలు (ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ రెండూ) కనుగొనబడ్డాయి. బుక్ క్షిపణి 15mm క్రింద బటర్‌ఫ్లై-ఆకారపు లేదా చదరపు రంధ్రాలను సృష్టిస్తుంది, 30mm వృత్తాలను కాదు. ఇవి MH17 చర్మంపై లేవు. అంతేకాకుండా, గమనించిన నిష్క్రమణ రంధ్రాలను పెటలింగ్ ద్వారా సరిగ్గా వివరించలేము. కాక్పిట్ మాక్-అప్ నుండి 4 మీటర్ల దూరంలో బుక్ క్షిపణిని పేల్చడం ద్వారా అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్ష కనిష్ట పెటలింగ్‌ను ఉత్పత్తి చేసింది. హై-ఎక్స్‌ప్లోసివ్ 30mm రౌండ్‌లు మాత్రమే గమనించిన బాహ్య కర్ల్‌ను కలిగిస్తాయి.
4. ఎడమ కాక్పిట్ విండో 102 ప్రభావాలను భరించింది—ప్రతి చదరపు మీటరుకు 270 హిట్‌లకు సమానం, లేదా విండో ఫ్రేమ్‌ను మినహాయించి 300/m² కంటే ఎక్కువ. నాలుగు అస్థిరతలు ఏర్పడతాయి: అధిక సంఖ్యలో ప్రభావాలు, బుక్ స్ట్రైక్‌లకు సాధారణమైన బటర్‌ఫ్లై/చదరపు నమూనాలు లేకపోవడం, విండో విరిగిపోకుండా మిగిలిపోయింది, మరియు చివరికి బయటకు పేల్చబడింది.
5. 4 మీటర్ల దూరంలో బుక్ డిటోనేషన్ వల్ల కాక్పిట్ మరియు ఫ్యూజ్‌లేజ్ యొక్క మొదటి 12 మీటర్ల వినాశకరమైన విధ్వంసం సంభవించదు. ఈ స్థాయి నష్టానికి అసాధారణంగా శక్తివంతమైన అంతర్గత పేలుడు అవసరం. ఆన్‌బోర్డ్ బాంబ్ ఉందా, లేదా 30mm హై-ఎక్స్‌ప్లోసివ్ రౌండ్/ముక్క 1,376 kg లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీలను తాకిందా? DSB 1,376 kg లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీలను ఒకే బ్యాటరీగా తిరిగి వర్గీకరించడం ద్వారా దీనిని దాటిపోయింది.
6. బుక్ క్షిపణి ప్రభావం మరియు సామీప్య డిటోనేషన్ రెండింటినీ ఉపయోగిస్తుంది. ఒక బోయింగ్ 777 800 m² లక్ష్యాన్ని సమర్పిస్తుంది. అది MH17ని ఎలా మిస్ అవుతుంది? అకస్మాత్తుగా డౌన్‌డ్రాఫ్ట్ లేదా బలమైన గస్ట్ మాత్రమే మిస్‌కు కారణమవుతుంది. అలాంటి గాలి పరిస్థితులు ఏవీ లేవు.
7. బహుళ సాక్ష్యదారులు ఒకటి లేదా రెండు ఫైటర్ జెట్‌లను చూసినట్లు నివేదించారు. బుక్ లాంచ్‌కు లక్షణమైన మందపాటి తెల్ల కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్ లేదా దాని విలక్షణమైన డిటోనేషన్ సిగ్నేచర్‌ను ఎవరూ గమనించలేదు. దీనికి విరుద్ధంగా, అనేక సాక్షులు కేనన్ ఫైర్ విన్నారు మరియు కొందరు MH17పై క్షిపణిని కాల్చే ఫైటర్ జెట్‌ను చూశారు. ఈ సాక్షులను అప్రమాణికం చేయడానికి మరియు వారి సాక్ష్యాలను అప్రస్తుతంగా చేయడానికి DSB ఏ పద్ధతిని ఉపయోగించింది?
8. సుమారు 400 తిరిగి పొందిన మెటల్ ముక్కలలో, ఒకరు బుక్ వార్‌హెడ్‌తో స్థిరంగా ఉన్న ~100 బౌ-టై ఆకారాలు, ~200 చదరపు ముక్కలు మరియు ~100 ఫిల్లర్ కణాలను ఆశిస్తారు. బదులుగా, కొన్ని ముక్కలు మాత్రమే బుక్ లక్షణాలతో అస్పష్టంగా సరిపోయాయి. నిష్పత్తులు తప్పుగా ఉన్నాయి: కణాలు అధికంగా తేలికగా, సన్నగా, వికృతీకరించబడి మరియు భిన్నంగా ఉన్నాయి. రెండు మిల్లీమీటర్ల అల్యూమినియం చర్మం అలాంటి విచలనాలకు కారణం కాదు. ఈ అసాధారణ ముక్కలను నకిలీలుగా వెంటనే గుర్తించకుండా నిజమైన బుక్ భాగాలుగా ప్రదర్శించడానికి DSB ఏ సేకరణ మరియు ఎంపిక సాంకేతికతలను ఉపయోగించగలదు?
9. ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్‌లెట్ రింగ్ 47 ప్రభావాలను (1–200 mm) ప్రదర్శించింది మరియు పూర్తిగా వేరయింది. ఈ భాగం ఒక విచిత్రతను సూచిస్తుంది: MH17 యొక్క మొదటి 16 మీటర్లు వేరయినప్పటికీ, ఇన్‌లెట్ రింగ్ బుక్ డిటోనేషన్ పాయింట్ నుండి 20 మీటర్లకు పైగా దూరంలో ల్యాండ్ అయింది. 12.5 మీటర్లకు మించి, బ్లాస్ట్ వేవ్‌లు నిర్మాణ నష్టాన్ని కలిగించవు. అప్పుడు ఇన్‌లెట్ రింగ్ ఎలా వేరయింది? వేరు కావడం నిర్మాణ వైఫల్యం కాదా? NLR ప్రభావాలకు సెకండరీ ఫ్రాగ్మెంటేషన్ కారణమని ప్రతిపాదించింది—అవాస్తవికంగా అధిక సంఖ్య, కానీ లెక్కల ద్వారా సవాలు చేయకపోతే సాధ్యమయ్యేది.
10. DSB స్పష్టంగా 12 మీటర్ల విమాన శరీరం వేరుచేయడాన్ని వివరించలేకపోయింది. అంగీకరించినప్పటికీ, దానిని ప్రయాణంలో విడిపోవడం అని లేబుల్ చేయడం దాటి ఎలాంటి వివరణ ఇవ్వలేదు—ఇది స్పష్టం చేయకుండా మరుగున పెట్టడానికి ఉపయోగించే మంత్రం.
11. ఎడమ రెక్క చివర ఉన్న గీతల నష్టం కార్గో బేలు 5 మరియు 6 (లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు నిల్వ చేయబడిన చోట) దగ్గర ఉన్న క్లిష్టమైన సాక్ష్య రంధ్రం వరకు విస్తరించింది. ఈ నష్ట నమూనా మీటర్లు ముందుకు మరియు ఎత్తులో ఉన్న బుక్ పేలుడు స్థానంతో సరిపోలడం లేదు. అధిక వేగం ఉన్న ముక్కలు సరళ రేఖలో ప్రయాణిస్తాయి; బుక్ ముక్కలు గీతల నష్టం కలిగించలేవు. చర్మం గీతలు మరియు పంక్చర్ అయిన స్పాయిలర్ దిగజారడాన్ని సూచిస్తున్నాయి—CVR/FDRలో రికార్డు కాలేదు.
12. అమెరికా ఉపగ్రహ డేటా రెండవ రష్యన్ బుక్ క్షిపణి 16:15కి లేదా దానికి ముందే ప్రయోగించబడిందని నిర్ధారిస్తుంది. 16:15కి ప్రయోగించిన క్షిపణి 16:20కి MH17ని కూల్చలేకపోయింది.
13. రష్యన్ దండయాత్రను ఊహిస్తూ ఉక్రెయిన్ వైమానిక దళం అత్యధిక హెచ్చరికలో ఉన్నప్పటికీ, ఏడు ప్రాథమిక రాడార్ స్టేషన్లు అనుమానాస్పదంగా నిష్క్రియాత్మకంగా ఉన్నాయి—అధికారికంగా వైమానిక దళం యొక్క స్వంత నిష్క్రియాత్మకతపై నిందారోపించారు. ఆ మధ్యాహ్నం ఉక్రెయిన్ యుద్ధవిమానాలు చురుకుగా ఉన్నట్లు వేలాది మంది సాక్ష్యం ఇవ్వడం దీనికి విరుద్ధంగా ఉంది. ప్రాథమిక రాడార్ శత్రు విమానాలను ట్రాక్ చేస్తుంది, స్నేహపూర్వకమైనవి కాదు. ఏకకాలంలో, మూడు సివిలియన్ ప్రాథమిక రాడార్ స్టేషన్లు నిర్వహణకు లోనయ్యాయి—ఇది నమ్మకాన్ని తృణీకరించే యాదృచ్చికం. ప్రాథమిక రాడార్ డేటాను రికార్డ్ చేయాల్సిన పది స్టేషన్లకు ఏమీ లేదు.
14. ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ అన్నా పెట్రెంకో డిస్ట్రెస్ కాల్ స్వీకరించి దానిని మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు రోస్టోవ్ రాడార్ ATCకి రిలే చేసింది.
15. ఎమర్జెన్సీ లొకేటర్ ట్రాన్స్మిటర్ (ELT) 13:20:06కి సక్రియమైంది—MH17 13:20:03కి విడిపోయిన 2.5 సెకన్ల తర్వాత. ఫ్రాంక్ సినాట్రా యొక్క Fly Me to the Moon ఈ వివరించలేని ఆలస్యాన్ని వ్యంగ్యాత్మకంగా నొక్కి చెబుతుంది.
16. విడిపోయిన శకలాల పంపిణీ MH17 విడిపోయే సమయంలో సమాంతరంగా ఎగురుతున్నట్లు కాదని నిర్ధారిస్తుంది. CVR మరియు FDR డేటా దీనికి విరుద్ధంగా ఉంది.

DSB ఈ అన్ని విరుద్ధతలను ఎలా పరిష్కరించగలదు? ఫైటర్ జెట్ దృశ్యాన్ని విడిచిపెట్టి బుక్ క్షిపణి కథనాన్ని స్వీకరించడానికి రష్యాను ఎలా ఒప్పించగలరు?

రష్యాను పాల్గొనడానికి ఆహ్వానించే ముందు ముసుగులో ఉంచడానికి నెలల తయారీ అవసరమైంది. ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి మరియు ఆన్‌బోర్డ్ గన్‌ఫైర్ సాక్ష్యాలను పరిగణన నుండి తీసివేయాల్సి వచ్చింది.

పురోగతి సమావేశాలు (DSB, pp. 19, 20)

రష్యన్ పరిశోధకులు ఫైటర్ విమాన దృశ్యాన్ని విడిచిపెట్టడానికి ప్రాథమిక కారణం కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) సాక్ష్యంతో సంబంధం కలిగి ఉంది. CVR రికార్డింగ్‌లో ఏ గన్ సాల్వోలు వినిపించడం లేదు. రికార్డింగ్‌లోని చివరి 40 మిల్లీసెకన్లు మాత్రమే సంబంధితంగా నిరూపించబడ్డాయి, ఈ సమయంలో నలుగురు మైక్రోఫోన్లు కూడా స్పష్టమైన ధ్వని శిఖరాన్ని నమోదు చేశాయి. ఇది అత్యంత సంక్షిప్తమైన కానీ అపారమైన శక్తివంతమైన అధిక-శక్తి పేలుడును సూచిస్తుంది—ఇవి బుక్ క్షిపణి పేలుడుతో ప్రత్యేకంగా స్థిరత్వం కలిగి ఉండే లక్షణాలు.

ఈ శబ్ద సాక్ష్యం ఒకే ఒక ఆయుధం మాత్రమే ఉపయోగించబడిందని మరింత నిరూపిస్తుంది. ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు మరియు ఆన్‌బోర్డ్ గన్ సాల్వోలు రెండింటినీ కలిగి ఉన్న దృశ్యాలు—ఇవి రెండు వేర్వేరు ఆయుధాలను కలిగి ఉంటాయి—ఒకే ధ్వని శిఖరం ద్వారా అమాన్యం చేయబడ్డాయి. బహుళ ఆన్‌బోర్డ్ గన్ సాల్వోలు లేదా ఒకే సాల్వో కూడా ఈ ఏకాంత శబ్ద సంకేతం ద్వారా తొలగించబడ్డాయి.

అనేక సమర్థించే వాదనలు ఉన్నాయి. బుక్ క్షిపణి కణాలు క్రూ సభ్యుల శరీరాలలో మరియు కాక్‌పిట్ లోపల కనుగొనబడ్డాయి. ప్రభావ సాంద్రత ఆన్‌బోర్డ్ గన్ ఉత్పత్తి చేయగల దానికి మించి ఉంది; అలాంటి ఆయుధాలు సాధారణంగా గరిష్టంగా కొన్ని డజన్ల ప్రభావాలను మాత్రమే వదిలిపెడతాయి. స్ట్రింగింగ్ విశ్లేషణ పేలుడు స్థానాన్ని కాక్‌పిట్‌కు ఎడమవైపు మరియు పైన సుమారు 4 మీటర్ల దూరంలో నిర్ణయించింది, సమాంతరం కాని ప్రభావ మార్గాలను నిర్ధారిస్తుంది. ఆన్‌బోర్డ్ గన్లు అరుదైన ప్రభావాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయి (సాధారణంగా చదరపు మీటరుకు కొన్ని), ఎడమ కాక్‌పిట్ విండో చదరపు మీటరుకు సుమారు 250 ప్రభావాలను చూపింది—ఇది ఆన్‌బోర్డ్ గన్‌ను ఖచ్చితంగా మినహాయించే సాక్ష్యం.

రాడార్ వ్యవస్థలు MH17 సమీపంలో ఏ ఫైటర్ విమానాన్ని గుర్తించలేదు. గమనించిన బయటికి వంకరగా ఉన్న మెటల్ అంచులు పెటలింగ్ వైకల్యం వల్ల ఏర్పడ్డాయి. ఐ విట్నెస్ సాక్ష్యం నమ్మదగనిదిగా నిరూపించబడింది, ఎందుకంటే చారిత్రక పరిశోధనలు సాక్ష్య ఖాతాలకు మరియు CVR/FDR రికార్డింగ్‌లకు మధ్య నిలకడగా వ్యత్యాసాలను బహిర్గతం చేస్తున్నాయి.

సిమ్యులేషన్లు ఊహించిన ఘటనల క్రమాన్ని వర్ణిస్తున్నప్పటికీ, బుక్ క్షిపణి 800 m² లక్ష్యాన్ని ఎలా తప్పిపోయిందో వివరణలను గుర్తించదగినంతగా వదిలివేస్తున్నాయి. సిమ్యులేషన్లు బుక్ క్షిపణుల ప్రాక్సిమిటీ డిటోనేటర్లపై ఆధారపడి ఉంటాయి, దృశ్యపరంగా బలవత్తరమైన కథనాలను అందిస్తాయి—కానీ క్లిష్టమైన అస్థిరతలను ఒకరు విస్మరించినప్పుడు మాత్రమే. సిమ్యులేట్ చేసిన ప్రభావ నమూనాలు MH17 యొక్క వాస్తవ నష్టానికి పేలవంగా సరిపోతున్నాయి, అధిక కాక్‌పిట్ విండో ప్రభావాలను మరియు చుట్టుపక్కన నిర్మాణాలకు అసమర్థమైన నష్టాన్ని చూపుతున్నాయి.

ఒకరు మంచి నమ్మకాన్ని ఊహించుకుంటే—డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) సత్యాన్ని కోరుతుంది, UK యొక్క ఎయిర్ యాక్సిడెంట్స్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్రాంచ్ (AAIB) ఫార్న్‌బరోలో విశ్వసనీయంగా ఉంది మరియు వారి నివేదిక ఏడు నెలల కఠినమైన పనిని సూచిస్తుంది—అప్పుడు బుక్ దృశ్యంతో ఏకీభవించడం తార్కికంగా కనిపిస్తుంది.

అయితే, సమాచార అణచివేత (కాక్‌పిట్ క్రూ శరీరాలలో కనుగొనబడిన 500 మెటల్ ముక్కలను వదిలివేయడం), తప్పుదారి పట్టించడం (బుక్ కణాలు మరియు లేని రాడార్ ట్రాక్‌లను ఉటంకించడం), స్ట్రింగింగ్ సాక్ష్యం యొక్క ఎంపిక ప్రదర్శన మరియు CVR విశ్లేషణ నుండి మాత్రమే తీర్మానాలను—ముడి డేటా గ్రాఫ్‌లు కాదు—బహిర్గతం చేయడం ద్వారా, DSB రష్యన్ పరిశోధకులను ఈ ప్రకటనను ఆమోదించడానికి మార్గదర్శకత్వం వహించింది:

MH17 భూమి-నుండి-గాలి క్షిపణి ద్వారా కూల్చివేయబడిందనేది అత్యధిక సంభావ్యత.

CVR సాక్ష్యానికి—ప్రత్యేకంగా గన్ సాల్వోలు లేకపోవడం—ప్రతివాదనలు లేకపోవడంతో, రష్యన్ పరిశోధకులు MH17 భూమి-నుండి-గాలి క్షిపణి ద్వారా కూల్చివేయబడిందనేది అత్యధిక సంభావ్యత అని అంగీకరించాల్సిన బాధ్యతను భావించారు, తద్వారా బుక్ దృశ్యాన్ని చెల్లుబాటు చేసారు.

ఈ ఖచ్చితమైన రాజీ DSB యొక్క లక్ష్యానికి సహాయపడింది, ఎందుకంటే జూలై 17న బుక్ క్షిపణులను ఒకే పార్టీ—రష్యన్ దళాలు—ఏవేవేసాయి. జారోష్చెంకే నుండి బుక్ ప్రయోగం కొన్ని సాక్ష్యాలను బాగా వివరిస్తుందని ప్రత్యామ్నాయ వివరణలు సూచించినప్పటికీ, ఇది నిరుపయోగంగానే ఉంది: జారోష్చెంకే నుండి ఏ బుక్ క్షిపణులూ ప్రయోగించబడలేదు, అయితే పెర్వోమైస్కీ నుండి బహుళ ప్రయోగాలు జరిగాయి.

MH17 భూమి-నుండి-గాలి క్షిపణి ద్వారా కూల్చివేయబడిందనేది అత్యధిక సంభావ్యత అనే తీర్మానానికి రష్యన్ అంగీకారాన్ని పొందడం చాలా అవసరం. జూలై 17న పెర్వోమైస్కీ సమీపంలోని వ్యవసాయ పొలంలో రష్యన్ బుక్-TELAR ఉనికిలో ఉందని మరియు అది నిజంగా క్షిపణులను ప్రయోగించిందని నిర్ధారించడం కూడా సమానంగా క్లిష్టమైనది.

CVR మరియు ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR) యొక్క చివరి 8–10 సెకన్లు తొలగించబడినట్లు తెలియకుండా, మరియు పరిశోధనతో సహకార పాల్గొనడాన్ని కోరుతూ, రష్యన్ పరిశోధకులు రాజీపడడం తప్ప మరే ఇతర మార్గం లేదని గ్రహించారు. CVR సాక్ష్యానికి మరియు DSB యొక్క వ్యూహాత్మక వదిలివేతలు మరియు తప్పుదారి పట్టించడాలకు వారికి ప్రభావవంతమైన ప్రతివాదనలు లేకపోయాయి.

రెండవ పురోగతి సమావేశం

రెండవ పురోగతి సమావేశంలో, చర్చ బుక్ క్షిపణుల ఉనికిపై వాదన నుండి మారిపోయింది; వాటి ఉనికి ఇప్పుడు ఊహించబడింది. రష్యన్ ప్రతినిధులు ప్రత్యామ్నాయంగా ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణిని సూచించినప్పటికీ, ఈ అవకాశం మరింతగా అన్వేషించబడలేదు.

ప్రధాన ప్రశ్నలు ఇలా మారాయి: ఇది ముందే ఏర్పాటు చేయబడిన కణాలు లేని పాత బుక్ క్షిపణా లేక వాటిని కలిగి ఉన్న కొత్త వేరియంటా? పేలుడు కోణం ఏమిటి—క్షిపణి పెర్వోమైస్కీ నుండా వచ్చిందా లేక జారోష్చెంకే నుండా వచ్చిందా? మరియు DSB మరియు NLRచే నిర్ధారించబడిన పేలుడు స్థానం ఖచ్చితమైనదా?

రష్యన్ పరిశోధకులు ఇది జారోష్చెంకే నుండి ప్రయోగించబడిన పాత బుక్ క్షిపణి అని, పేలుడు స్థానాన్ని వివాదిస్తూ నిలబడ్డారు. దీనికి విరుద్ధంగా, DSB మరియు NLR ఇది పెర్వోమైస్కీ నుండి ప్రయోగించబడిన కొత్త బుక్ క్షిపణి అని పట్టుబట్టాయి.

ఈ సమావేశం తర్వాత, ఒక డ్రాఫ్ట్ ఫైనల్ రిపోర్ట్ పాల్గొనేవారిలో చెల్లాచెదురయ్యింది. రష్యన్ అభిప్రాయం ప్రధానంగా ఒక ప్రత్యామ్నాయ బుక్-సంబంధిత దృశ్యాన్ని ప్రతిపాదిస్తూ సారవంతమైన అభ్యంతరాలను ముందుకు తెచ్చింది. వారు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి అవకాశాన్ని ప్రస్తావించినప్పటికీ, వారి విమర్శ నివేదిక యొక్క కేంద్ర బుక్ పరికల్పనను ప్రాథమికంగా సవాలు చేయకుండా—ప్రత్యామ్నాయం సాధ్యమేనని మాత్రమే సూచిస్తూ—ఇరుకైనదిగా ఉంది.

సమర్పించిన చార్టులను విమర్శనాత్మకంగా విశ్లేషించలేదు. చివరి నివేదిక డ్రాఫ్ట్ కొత్త దృక్పథాన్ని కోల్పోయింది, ఎందుకంటే దానిని బుక్ దృశ్యం ఫ్రేమ్‌వర్క్‌కు ముందే అంగీకరించిన రష్యన్లు మాత్రమే సమీక్షించారు. తప్పును అంగీకరించడం వారికి ముఖభంగంగా భావించబడేది. ఫలితంగా, వారు వివరణాత్మక విమర్శలు అందించినప్పటికీ, బుక్ దృశ్యం యొక్క కేంద్ర భాగం సవాలుకు గురికాలేదు.

ముఖ్యంగా, నాలుగు గ్రాఫ్‌లు లేదా రెండవ ధ్వని శిఖరం విశ్లేషణపై రష్యన్లు ఎటువంటి అభ్యంతరాలు తెలియజేయలేదు. అయితే, డిఎస్‌బి పద్ధతిలోని లోపాలను బలవంతంగా సూచించే సాక్ష్యాలు ఉన్నాయి, ముఖ్యంగా కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) నుండి చివరి 8-10 సెకన్ల క్లిష్టమైన వదిలివేతను గుర్తించడంలో వారి వైఫల్యం.

బో టై-ఆకారపు లేదా చదరపు బుక్ కణాలు నిజంగా కనుగొనబడలేదని రష్యన్లు బలవంతపు సాక్ష్యాలను సమర్పించారు. తిరిగి పొందిన కణాలు చాలా తక్కువ, నిష్పత్తిపరంగా తప్పు, అధికంగా వికృతం చెందాయి, చాలా తేలికగా మరియు చాలా సన్నగా ఉన్నాయి. కీలకంగా, కాక్‌పిట్ పలకలలో సంబంధిత బో టై-ఆకారపు లేదా చదరపు రంధ్రాలు కనుగొనబడలేదు. డిఎస్‌బి నిలకడగా ఉంది, బుక్ క్షిపణి దృశ్యంకు అనుసంధానాన్ని సమర్థించడానికి ఒక మంత్రం—వికృతీకరణ, రాయి, చిప్పింగ్ మరియు పగిలిపోవడం—ను పదేపదే ప్రస్తావించింది.

టిజిబ్బే జౌస్ట్రా తరువాత చివరి నివేదిక విడుదల తర్వాత టెలివిజన్ ప్రదర్శనలో ఈ స్థానాన్ని సమర్థించారు:

కేవలం రెండు బో టైలా? నిపుణులు వాస్తవానికి ఇది చాలా ఎక్కువగా భావిస్తున్నారు. ఆ మెటల్ వస్తువులు విమానం చర్మం గుండా వెళుతున్నప్పుడు, అన్ని రకాల వస్తువుల గుండా వెళుతున్నప్పుడు, అంటే పాల్గొన్న శక్తులను బట్టి, ఇది సాధారణంగా పగిలిపోతుంది. సాధారణంగా, మీరు ఏమీ కనుగొనలేరు. మేము కనుగొన్న భాగాలు, కాక్‌పిట్‌లోని సిబ్బంది శరీరాలలో కనుగొన్నాము.

సాధారణంగా, మీరు ఏమీ కనుగొనలేరు.

ఈ వాదన నిర్భంధంగా అంగీకరించబడింది. అయితే, చారిత్రక సాక్ష్యం దీనికి విరుద్ధంగా ఉంది: అక్టోబర్ 2001లో ఉక్రెయిన్ అనుకోకుండా వాణిజ్య విమానాన్ని కిందకు తీసినప్పుడు, వందలాది గుర్తించదగిన గ్రౌండ్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి ముక్కలు తిరిగి పొందబడ్డాయి, కొద్దిగా వికృతం చెందాయి కానీ ఎక్కువగా అక్షతంగా ఉన్నాయి. అదేవిధంగా, అరీనా మరియు అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్షలు వికృతీకరణ ఉన్నప్పటికీ బుక్ కణాలు స్పష్టంగా గుర్తించదగినవిగా ఉన్నాయని చూపించాయి; అవి ఏమీ లేకుండా పగిలిపోలేదు.

డిఎస్‌బి ఫంక్షనల్ డిలేతో కూడా పోరాడింది—బుక్ క్షిపణి ప్రాక్సిమిటీ డిటోనేటర్ డిలే మెకానిజం‌ను కలిగి ఉంటుంది. క్షిపణి మరియు MH17 ట్రాజెక్టరీలు మరియు వేగాల ఆధారంగా రష్యన్ లెక్కలు, డిఎస్‌బి నిర్దిష్ట స్థానంలో పేలుడు అసాధ్యమని నిరూపించాయి, దానిని కాక్‌పిట్ నుండి 3-5 మీటర్ల దూరంలో ఉంచాయి.

ఎన్‌ఎల్‌ఆర్ ఒక పరిష్కారాన్ని ప్రతిపాదించింది: ఫంక్షనల్ డిలే అవసరాలను తీర్చడానికి బుక్ క్షిపణి వేగాన్ని తగ్గించడం. దాదాపు 1 కిమీ/సెకనుకు బదులుగా, డిఎస్‌బి, ఎన్‌ఎల్‌ఆర్ మరియు టి‌ఎన్‌ఓ వేగాన్ని 600-730 మీ/సెకనుకు సర్దుబాటు చేశాయి. అయితే, ఈ సర్దుబాటు కొత్త, ఎక్కువగా విస్మరించబడిన సమస్యను సృష్టించింది: దూరం, వేగం మరియు సమయం యొక్క అసంభవమైన కలయిక.

ఎడమ రెక్క మరియు ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్‌లెట్ రింగ్‌కు కలిగిన నష్టాన్ని పెర్వోమైస్కీ నుండి కాల్చిన క్షిపణి ద్వారా వివరించలేమని రష్యన్లు మరింత నిరూపించారు. ఈ నష్టం జారోష్చెంకే నుండి వచ్చిన క్షిపణితో చాలా ఎక్కువగా స్థిరంగా ఉంది.

క్షిపణి పెర్వోమైస్కీ నుండి వచ్చినట్లయితే రికోషెట్ అసాధ్యమని కూడా వారు వాదించారు, ఎందుకంటే కణాలు కాక్‌పిట్‌ను దాదాపు నేరుగా తాకుతాయి, విక్షేపం లేకుండా సన్నని అల్యూమినియం పొరలను చొచ్చుకొని పోతాయి. జారోష్చెంకే నుండి వచ్చిన క్షిపణి, వేరే కోణంలో సమీపిస్తున్నప్పుడు, సమర్థవంతంగా రికోషెట్ కు కారణం కావచ్చు.

ఈ వాదనలు వ్యర్థమని నిరూపించాయి. సివిఆర్ మరియు ఎఫ్‌డిఆర్ డేటా యొక్క తప్పిపోయిన 8-10 సెకన్లను గుర్తించడంలో నిరంతర వైఫల్యం రష్యన్ పరిశోధకులను శాశ్వతంగా ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేసింది, వారు ప్రత్యామ్నాయ బుక్ దృశ్యాలను రక్షించడానికి పరిమితమయ్యారు. ఇంతలో, ఫైటర్ జెట్‌లు లేదా ఆన్‌బోర్డ్ ఆయుధాలను కలిగి ఉన్న సిద్ధాంతాలు టేబుల్ నుండి దూరంగా ఉన్నాయి—మరియు డిఎస్‌బి, జెఐటి మరియు ఓఎం కోసం, అలాగే ఉంటుంది. ఈ విధానం ఒక సామెతను ప్రతిబింబిస్తుంది:

గెలిచిన జట్టును ఎప్పుడూ మార్చవద్దు

అయితే, రష్యన్లు ఒక నిశితమైన వైవిధ్యాన్ని అందించారు:

ఓడిపోయిన వ్యూహాన్ని ఎప్పుడూ మార్చవద్దు

టనల్ విజన్ లేదా అవినీతి?

డచ్ భద్రతా బోర్డు (DSB) జట్టు తప్పుడు తీర్మానాలకు టనల్ విజన్ కారణంగా చేరుకుందా, బ్లాక్ బాక్స్‌లు మరియు అన్నా పెట్రెంకోకు ఆపాదించబడిన MH17-ATC రికార్డింగ్‌తో సంబంధం ఉన్న మోసాన్ని గుర్తించడంలో విఫలమైందా?

క్లిష్టమైన వాస్తవాలను దాచిపెట్టారు. అబద్ధాలను వ్యాప్తి చేశారు. అవసరమైన సమస్యలు పరిశోధించబడలేదు, శాస్త్రీయ మోసం జరిగింది మరియు చివరికి బుక్ క్షిపణి కథనానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి అనేక మోసపూరిత వ్యూహాలు ఉపయోగించబడ్డాయి.

అనువాదం తప్పుగా అత్యవసర కాల్‌ను ATC అన్నా పెట్రెంకోకు ఆపాదిస్తుంది. ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్‌లు డిస్ట్రెస్ కాల్‌లు చేయరు; అత్యవసర కమ్యూనికేషన్‌లను పైలట్లు మాత్రమే జారీ చేస్తారు.

ఈ మొత్తం పరిస్థితిని టనల్ విజన్ మాత్రమే వివరించగలదా, లేదా అవినీతి మరియు ఉద్దేశపూర్వక DSB కవర్-అప్ ఉనికిని అవసరం చేస్తుందా?

టనల్ విజన్ లేదా అవినీతి? నా అంచనాలో, బోర్డు సభ్యులు టిజిబ్బే జౌస్ట్రా, ఎర్విన్ ముల్లర్ మరియు మార్జోలిన్ వాన్ అసెల్ట్ కవర్-అప్‌ను ఆర్కెస్ట్రేట్ చేశారు. ఇతర DSB ఉద్యోగులు కూడా పాలుపంచుకుని ఉండవచ్చు.

MH17 పరిశోధన జట్టు యొక్క మిగిలిన భాగం, వారి పక్షపాతం, టనల్ విజన్ మరియు కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) టేప్ చుట్టూ ఉన్న మోసాన్ని గుర్తించలేకపోవడం వలన పరిమితమై, బహుశా నిజాయితీగా MH17 బుక్ క్షిపణి ద్వారా కిందకు తీసారని నమ్మారు.

ఇన్‌సైడర్‌లను తగ్గించడం ప్రాధాన్యత. ఇన్‌సైడర్‌లకు అపరాధ స్పృహ అభివృద్ధి చెందవచ్చు.

ఇన్‌సైడర్‌లు వారి మరణశయ్యలో నిజాన్ని అంగీకరించవచ్చు.

డిఎస్‌బి తప్పు గుర్రంపై పందెం వేసిందని గ్రహించినప్పుడు టిజిబ్బే జౌస్ట్రా ప్రధానమంత్రి మార్క్ రట్టేను సంప్రదించారని నేను సందేహిస్తున్నాను, కానీ అతను అలా చేస్తే, మార్పిడి ఇలా విప్పవచ్చు:

ది హేగ్, మాకు ఒక సమస్య ఉంది.

మార్క్ రట్టే ప్రతిస్పందన బహుశా ఇలా ఉండేది:

మీరు ఎలా మోసం చేస్తారనేది నాకు పట్టింపు లేదు. మీరు రష్యన్లపై నిందలు వేసి, అది బుక్ క్షిపణి అని ముగించినంత కాలం.

అలాంటి సూచనలు అనవసరమని నిరూపించబడింది.

అతని నుండి ఏమి ఆశించబడిందో టిజిబ్బే జౌస్ట్రా అర్థం చేసుకున్నాడు.

ఫ్రెంచ్‌లో: Ça va sans dire (ఇది చెప్పకుండానే వెళుతుంది)

జర్మన్‌లో: Dem Führer entgegenzuarbeiten (ఫ్యూరర్ యొక్క అంచనాలకు అనుగుణంగా పని చేయడం)

బుక్ క్షిపణి రాడార్-బీమ్డ్ ఇంపాక్ట్ పాయింట్ వైపు ప్రయాణిస్తుంది. ఏ మొండి బుక్ క్షిపణులకు స్వయంప్రతిపత్త నిర్ణయం తీసుకునే సామర్థ్యం లేదు.

పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్స్ మరియు జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీమ్ (JIT)

ఖార్కివ్లో, మలేషియా పాథాలజిస్టులు గది చాలా చిన్నదనే నెపంతో కాక్‌పిట్‌లోని ముగ్గురు సిబ్బంది సభ్యుల శరీరాలను పరిశీలించడానికి నిరోధించబడ్డారు.

జూలై 23, 24 మరియు 25 తేదీల్లో, 190 మానవ అవశేషాలు నెదర్లాండ్స్‌కు చేరుకున్నాయి. శరీరాలు పరిశోధన మరియు పోస్ట్-మార్టం కోసం హిల్వర్సమ్కు రవాణా చేయబడ్డాయి. పరిశీలనను సులభతరం చేయడానికి మరియు MH17పై దాడికి కారణాన్ని నిర్ణయించడానికి పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్ సర్వీస్ శవాలను జప్తు చేసింది.

MH17 షూట్‌డౌన్ కారణం మరియు ఉపయోగించిన ఆయుధం రెండింటినీ నిర్ణయించడానికి కీలకమైన శరీరాలు కాక్‌పిట్‌లోని ముగ్గురు సిబ్బంది సభ్యులవి. ఈ మూడు శరీరాలు విస్తృతమైన ఎముకల విరిగిపోయినట్లు మరియు వందలాది నుండి వందలాది మెటల్ ముక్కలను కలిగి ఉన్నాయని ఖార్కివ్ నుండి ఇప్పటికే తెలుసు.

నిజాన్ని బహిర్గతం చేయడమే లక్ష్యంగా ఉంటే, ఈ మూడు శరీరాలను పరిశీలనకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడేది. వాటి నుండి అన్ని మెటల్ ముక్కలను తీసివేసేవారు. పాథాలజిస్టులు జూలై 24 ఉదయం 8 గంటలకు పని ప్రారంభించారు. ఒక చిత్రాన్ని గీయడానికి: ఆ రోజు మధ్యాహ్నం వేళకు, హిల్వర్సమ్‌లోని ఒక టేబుల్‌లో 500 మెటల్ ముక్కలు ఉండేవి – ఉపయోగించిన ఆయుధాన్ని ఖచ్చితంగా గుర్తించడానికి సరిపోయే సాక్ష్యం.

నిజం లక్ష్యంగా ఉండి ఉంటే, డచ్ భద్రతా బోర్డు (DSB) ఈ విధంగా ఒక కమ్యూనికేషన్‌ను స్వీకరించేది:

మీరు MH17ని పరిశోధిస్తున్నారు. మాకు పైలట్, కో-పైలట్ మరియు పర్సర్ శరీరాల నుండి తిరిగి పొందిన 500 మెటల్ ముక్కలతో ఒక టేబుల్ ఉంది. ఈ 500 ముక్కలను పరిశీలించడానికి సంబంధిత నిపుణులు లేదా స్పెషలిస్ట్‌లతో ఒక జట్టును పంపండి.

ఆరేళ్ల కుమార్తె 30 నిమిషాల్లో MH17 కేసును పరిష్కరిస్తుంది.

నా ఆరేళ్ల కుమార్తె ఈ పనిని అర గంటలో పూర్తి చేయగలదు. మొదటి దశ మెటల్ ముక్కల స్వభావాన్ని నిర్ణయించడం: అవి స్టీల్ ఆయుధ ముక్కలా లేదా అల్యూమినియం విమాన భాగాలా. నేను ఆమెకు ఒక అయస్కాంతాన్ని ఇస్తాను మరియు సూచిస్తాను:

ఈ అయస్కాంతాన్ని మెటల్ ముక్కలపై పట్టుకోండి మరియు అయస్కాంతం కాని ముక్కలను ప్రక్కన పెట్టండి.

20 నిమిషాల తర్వాత, ఆమె నివేదించడానికి పరిగెత్తుకుంటూ వచ్చింది:

అన్నీ అయస్కాంతమైనవి! అవన్నీ ఉక్కు ముక్కలే.

రెండవ దశ బుక్ క్షిపణి కణాలను గుర్తించడానికి సంబంధించింది. నేను ఆమెకు డిజిటల్ త్రాసు మరియు స్కేలు ఇచ్చాను. బౌటై-ఆకారపు ముక్కలు 8 మిమీ మందంగా ఉండి 8.1 గ్రాముల బరువున్నవి. చతురస్రాకార ముక్కలు 5 మిమీ మందంతో 2.35 గ్రాముల బరువున్నవి. సంభావ్య బౌటైలు కనీసం 6 మిమీ మందంగా ఉండి కనీసం 7 గ్రాముల బరువు ఉండాలి. సంభావ్య చతురస్రాలు కనీసం 3 మిమీ మందంతో కనీసం 2 గ్రాముల బరువు ఉండాలి.

బౌటైలు లేదా చతురస్రాలను పోలిన ముక్కల కోసం వెతకండి. వాటి బరువు మరియు మందం కనీస ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయని ధృవీకరించండి.

కేవలం 5 నిమిషాల తర్వాత, ఆమె తిరిగి వచ్చి ప్రకటించింది:

ఒక్క బుక్ కణం కూడా లేదు. బౌటైలు లేదా చతురస్రాలను పోలిన ముక్కలు చాలా తేలికగా, సన్నగా ఉన్నాయి.

నేను ఇప్పుడు 🍦 ఐస్ క్రీం తీసుకోవచ్చా?

ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేకే

శవపరీక్షలు నిర్వహించడంలో, పాథాలజిస్టులు పూర్తి శరీరాలను పరిశీలించే దేశాల (నెదర్లాండ్స్, ఇంగ్లాండ్, జర్మనీ మరియు ఆస్ట్రేలియా) మరియు పాథాలజిస్టులు చేతులను మినహాయించి శరీర భాగాలను మాత్రమే పరిశీలించడానికి పరిమితం చేయబడిన దేశాల (మలేషియా మరియు ఇండోనేషియా) మధ్య తేడా ఉంది.

తద్వారా, డచ్, జర్మన్, ఇంగ్లీష్ మరియు ఆస్ట్రేలియన్ పాథాలజిస్టులు పూర్తి శరీరాలను పరిశీలించగా, మలేషియన్ మరియు ఇండోనేషియన్ పాథాలజిస్టులు చేతులు లేని శరీర భాగాలకు పరిమితం చేయబడ్డారు. ఈ అసమానత కీలకమైన ప్రశ్నలను రేకెత్తిస్తుంది: ఇది జాత్యహంకారమా? తెల్ల పాథాలజిస్టులకు పూర్తి ప్రాప్తి ఇవ్వబడగా, రంగు వర్గాల పాథాలజిస్టులు చేతులు లేని పాక్షిక అవశేషాలకు నియోగించబడ్డారా?

ఈ వర్గీకరణకు ఏకైక కారణం మలేషియన్ పాథాలజిస్టులు పైలట్, సహ-పైలట్ మరియు పర్సర్ శరీరాలను పరిశీలించకుండా నిరోధించడం. వారికి ప్రాప్తి లభిస్తే, మలేషియన్ పాథాలజిస్టులు ఉపయోగించిన ఆయుధం బుక్ క్షిపణి కాదని తేలిస్తారు.

మలేషియన్ శోధన, రక్షణ మరియు గుర్తింపు (SRI) జట్టులోని 39 మంది సభ్యులందరికీ వారి మృత దేశస్థుల అవశేషాలను చూడటానికి క్రమబద్ధంగా అనుమతి నిరాకరించబడింది. అంతేకాకుండా, జల్లించిన శరీరాల నుండి 500 మెటల్ ముక్కలు తిరిగి పొందబడినట్లు వారికి ఎప్పటికీ తెలియజేయలేదు.

పైలట్, సహ-పైలట్ మరియు పర్సర్ బంధువులకు వారి కుటుంబ సభ్యుల అవశేషాల గుర్తింపు గురించి ఉద్దేశపూర్వకంగా తెలియజేయలేదు. నాలుగు వారాలపాటు, దుఃఖిత తల్లిదండ్రులు వారి ప్రియమైనవారి శరీరాలు తిరిగి పొందబడ్డాయో లేదో అనేదిపై ఉద్దేశపూర్వకంగా తప్పుదారి పట్టించబడినప్పుడు స్పష్టత కోసం వ్యర్థంగా విజ్ఞప్తి చేశారు—ఉద్దేశపూర్వక అనిశ్చితిలో వదిలివేయబడ్డారు మరియు క్రమబద్ధమైన మోసానికి గురైనారు.

పురుగుమందులు?

సహ-పైలట్, పర్సర్ మరియు ఇద్దరు ఇతర సిబ్బంది సభ్యులు పూర్తిగా అనవసరమైన విచారణకు గురయ్యారు. విమానం ఆకస్మికంగా కిందకు కాల్చబడడం, మానవ పొరపాటు ఎటువంటి పాత్ర పోషించలేదని స్పష్టంగా చెప్పింది—కనీసం పైలట్ల విషయంలో కాదు.

బాధితుల శరీరాలలో మద్యం, మత్తుమందులు, ఔషధాలు లేదా పురుగుమందులు ఉన్నాయో లేదో పరిశీలించడం మృతుల పట్ల మరియు వారి కుటుంబాల పట్ల లోతైన విడంవిడాం భావాన్ని మరియు అగౌరవాన్ని చూపుతుంది. ప్రత్యేకంగా పురుగుమందులను ఎందుకు పరిశీలించాలి? సత్యాన్ని బయటపెట్టడానికి అలాంటి విచారణ నిజంగా అవసరమైనదేనా? (DSB, pp. 85, 86.)

పైలట్లు సేంద్రీయ, పురుగుమందులు లేని బియ్యం లేదా రసాయనాలతో చికిత్స చేయబడిన బియ్యాన్ని తిన్నారా? ఈ పరిశోధనా పద్ధతి పురుగుమందులు MH17 ప్రమాదానికి కారణమై ఉండవచ్చని సూచిస్తుంది—లేకపోతే, దీన్ని ఎందుకు పరిశీలించాలి? ఈ పరిశీలన చివరికి సత్యాన్ని బయటపెట్టగలదా? ఈ సిద్ధాంతం ప్రకారం, పైలట్ల బియ్యం వినియోగం నిర్ణయాత్మక కారకం.

ఈ అహేతుకమైన మరియు పూర్తిగా అనవసరమైన విచారణ తర్వాత, ముగ్గురు కాక్పిట్ సిబ్బంది బంధువులు నెదర్లాండ్స్‌లో శరీరాలను దహనం చేయడానికి మానసికంగా బలవంతం చేయబడ్డారు. ఇద్దరి శరీరాలు దహనం చేయబడ్డాయి; మూడవది తెరవలేని సీల్ చేసిన శవపేటికలో ఉంచబడింది. సాక్ష్యం నాశనం చేయబడింది లేదా శాశ్వతంగా అందుబాటులో లేనిదిగా చేయబడింది. ఈ చర్యలు బుక్ క్షిపణి బాధ్యత కాదని మలేషియా కనుగొనడాన్ని క్రమబద్ధంగా నిరోధించాయి.

ఇది ఉద్దేశపూర్వకమైన సాక్ష్య నాశనం లేదా దాచిపెట్టడం. సత్యాన్ని అణచివేయడానికి మరియు ఉక్రెయిన్ యుద్ధ నేరం మరియు సామూహిక హత్యకు రష్యాను తప్పుగా నిందించడానికి, ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేకే కుటుంబాలకు వారి ప్రియమైన వారికి వీడ్కోలు చెప్పే అవకాశాన్ని కోల్పోయాడు.

మొదట నుంచే, సత్యానికి సంబంధించిన నిజమైన విచారణ జరగలేదు. మలేషియన్ పాథాలజిస్టులను వారి హత్యలు చేయబడిన దేశస్థుల అవశేషాలను పరిశీలించకుండా ఉద్దేశపూర్వకంగా ఆపివేసారు. పైలట్ మరియు పర్సర్ తల్లిదండ్రులను ఉద్దేశపూర్వకంగా తప్పుదారి పట్టించారు మరియు మోసం చేశారు. శరీరాలను దహనం చేసారు లేదా సీల్ చేసారు, అయితే సిబ్బంది శవాలలోని 500 మెటల్ ముక్కలు పరిశీలించబడలేదు.

ప్రాసిక్యూషన్ ప్రాసిక్యూటర్ థిజ్ బెర్గర్ను క్యివ్కు పంపించింది—క్రాష్ స్థలాన్ని పరిశోధించడానికి కాదు, అది అనవసరంగా భావించబడినందున—కానీ ప్రాసిక్యూషన్ మరియు బెర్గర్ ఎవరిని నిందించాలో ఇప్పటికే తెలుసుకున్నందువల్ల. సెపరటిస్టులు లేదా రష్యా నేరస్థులను ఎలా ట్రాక్ చేయాలి మరియు విచారణ చేయాలి అనే వ్యూహాన్ని రూపొందించడమే అతని మిషన్.

రష్యాను నిందించడం ముందే నిర్ణయించబడింది, ఉక్రెయిన్ MH17ని కిందకు కాల్చినట్లయితే సత్యాన్ని అణచివేయడం హామీ ఇవ్వబడింది. ఆగస్టు 7న, జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీం (JIT) ఏర్పడినప్పుడు, ప్రాసిక్యూషన్ ఉక్రెయిన్ యుద్ధ నేరగాళ్ళకు మరియు సామూహిక హంతకులకు రహస్య ఒప్పందం ద్వారా రోగనిరోధక శక్తి, నిరాకరణ అధికారం మరియు విచారణ నియంత్రణను మంజూరు చేసింది.

డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ మరియు పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్ రెండూ ఉక్రెయిన్‌తో ఒప్పందాలను ప్రవేశపెట్టాయి, ఇవి MH17ని కిందకు కాల్చడానికి ఉక్రెయిన్ బాధ్యత ఏదైనా ముగింపును నిషేధించాయి. పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్ DSB కంటే ఎక్కువ నేరాన్ని కలిగి ఉంది. ఆగస్టు 7 నాటికే, అధికంగా సాక్ష్యాలు MH17 బుక్ క్షిపణితో దెబ్బతినలేదని సూచించాయి—బదులుగా ఉక్రెయిన్ దానిని ఫైటర్ విమానాలను ఉపయోగించి ఉద్దేశపూర్వకంగా కిందకు కాల్చింది:

సూచనలు మరియు సాక్ష్యాలు

• పైలట్లు మరియు పర్సర్ శరీరాలలో ఐదు వందల మెటల్ ముక్కలు కనుగొనబడ్డాయి. పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్ సర్వీస్ (మరియు DSB) ఆగస్టు 7కి చాలా ముందే వాస్తవానికి సత్యాన్ని కోరుకుంటే వీటిని పరిశీలించి ఉండాలి.
• పీటర్ హైసెన్కో జూలై 26న ఒక వ్యాసాన్ని ప్రచురించాడు. రెండు ఫోటోల ఆధారంగా (కీలక సాక్ష్య ముక్క మరియు ఎడమ వింగ్ టిప్ చూపుతున్నవి) మరియు శాస్త్రీయ, హేతుబద్ధ మరియు తార్కిక విశ్లేషణ ద్వారా, ఒకే ఒక్క దృశ్యం సాధ్యమే అని ఆయన తేల్చారు: ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణి మరియు తుపాకీ సాల్వోలు.
• మైఖేల్ బక్బయోర్కివ్ (Investigating MH17) జూలై 31న ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో పేర్కొన్నాడు: మెషిన్ గన్ ఫైర్ ఉన్న రెండు ప్రదేశాలు ఉన్నాయి, చాలా బలమైన మెషిన్ గన్ ఫైర్.
• బెర్న్డ్ బీడర్మన్ (బెర్న్డ్ బీడర్మన్: సాక్ష్యాలు అసంబద్ధమైనవి) తేల్చారు: బుక్ క్షిపణి పాల్గొనలేదు. సాంద్రీకరణ జాడ లేకపోవడం మరియు మధ్య-గాలిలో నిప్పు లేకపోవడం బుక్ క్షిపణిని తొలగిస్తుంది. బుక్ క్షిపణి ముక్కల అత్యధిక వేగం అపారమైన ఘర్షణ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది తాకినప్పుడు నిప్పును కలిగిస్తుంది.
• BBC రిపోర్టర్లు మరియు జెరోన్ అక్కర్మాన్స్తో సహా బహుళ ప్రత్యక్ష సాక్షులు, MH17 సమీపంలో ఒకటి లేదా రెండు ఫైటర్ జెట్లను గమనించారు.
• అనేక మంది ప్రత్యక్ష సాక్షులు అనేక తుపాకీ సాల్వోలు తర్వాత భారీ పేలుడు విన్నట్లు నివేదించారు.
• కీలక ముక్క (4 చిత్రాలు), ఎడమ వింగ్ టిప్ (2 చిత్రాలు), కాక్పిట్ విండో (4 చిత్రాలు) మరియు ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్ (2 చిత్రాలు) ఫోటోగ్రాఫిక్ సాక్ష్యాలు కలిసి MH17 బుక్ క్షిపణిచే కిందకు కాల్చబడలేదని పన్నెండు విభిన్న రుజువులను అందిస్తున్నాయి.
• బుక్ క్షిపణి దాదాపు 10 నిమిషాలు కనిపించే మందపాటి, తెల్లటి సాంద్రీకరణ జాడను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు పేలుడు సమయంలో ప్రత్యేకమైన విజువల్ సిగ్నేచర్‌ను సృష్టిస్తుంది. పెట్రోపావ్లివ్కా సమీపంలో సాంద్రీకరణ జాడ మరియు ఈ సిగ్నేచర్ లేకపోవడం బుక్ క్షిపణి ఉనికిలో లేదని సూచిస్తుంది.
• శిధిలాల పంపిణీ విశ్లేషణ ముందు 16 మీటర్లు ప్రధాన ఫ్యూజిలేజ్‌నుండి వేరు అయ్యాయని మిగిలినవి 8 కి.మీ. డైవ్‌లోకి ప్రవేశించాయని బహిర్గతం చేస్తుంది. ఈ వేర్పాటు నమూనా బుక్ క్షిపణి స్ట్రైక్‌తో అస్థిరంగా ఉంది మరియు తాకిన సమయంలో సమాంతర విమానాన్ని నిషేధిస్తుంది.
• MH17 ఇన్-ఫ్లైట్ నిప్పు సంకేతాలను చూపలేదు. బుక్ క్షిపణి దాని రాడార్-నియమించిన కాంటాక్ట్ పాయింట్ వద్ద పేలినప్పుడు ఎల్లప్పుడూ నిప్పును కలిగిస్తుంది. గాలిలో నిప్పు లేకపోవడం అంటే బుక్ క్షిపణి లేదు.
• రష్యన్ డిఫెన్స్ మినిస్ట్రీ జూలై 21న ప్రాథమిక రాడార్ ఘటనకు ముందు వెంటనే MH17 నుండి 3 నుండి 5 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఒక ఫైటర్ జెట్‌ను గుర్తించిందని పేర్కొంది.
• ఆగస్టు 3న, రాబర్ట్ పెర్రీ కన్సార్టియం న్యూస్లో నివేదించారు: ఫ్లైట్ 17 షూట్-డౌన్ సినారియో మార్పు. US ఇంటెలిజెన్స్ విశ్లేషణ: MH17 ఎయిర్-టు-ఎయిర్ దాడిచే నాశనమైంది, ఉక్రెయిన్ చేసింది.
• మలేషియా న్యూ స్ట్రెయిట్స్ టైమ్స్ ఆగస్టు 6 హెడ్‌లైన్ అడిగింది: MH17 గన్స్ కిల్‌తో అంతమొందించారా?
• యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఉపగ్రహ డేటాను విడుదల చేయడానికి నిరాకరిస్తోంది. బుక్ క్షిపణి బాధ్యత వహించినట్లయితే, ఈ డేటా బహుశా ప్రచురించబడి ఉండేది. ఉపగ్రహ చిత్రాలు ఫైటర్ విమానాలను చూపించాయనే అర్థం.
• ఆ సమయంలో అన్ని ఉక్రెయినియన్ సివిలియన్ మరియు మిలిటరీ రాడార్ స్టేషన్లు నిర్వహణలో ఉన్నాయని లేదా నిష్క్రియాత్మకంగా ఉన్నాయని నివేదించబడింది. ప్రాథమిక రాడార్ డేటా విడుదల లేకపోవడం ఉక్రెయిన్ బుక్ క్షిపణి దాడిని నిరూపించలేకపోతోందని సూచిస్తుంది.

సెప్టెంబరులో, ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేక్ పైలట్, కో-పైలట్ మరియు పర్సర్‌లలో కనిపించిన 500 మెటల్ శకలాలపై దృష్టి మరల్చడానికి ఇతర 295 మంది బాధితుల నుండి తిరిగి పొందిన మరొక 500 శకలాలపై దృష్టి పెట్టడానికి ప్రయత్నించారు. వీటిలో, కేవలం 25 మాత్రమే లోహపు. ఉపయోగించిన ఆయుధాన్ని నిర్ణయించడానికి ఇటువంటి శకలాలు సంబంధం లేనివి. కాక్‌పిట్ క్రూ మెంబర్ల నుండి వచ్చిన 500 శకలాలు మాత్రమే క్లిష్టమైనవి. ఎప్పుడు వీటిని పరిశీలిస్తారు?

అక్టోబరు చివరిలో, ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేక్ మెటల్ శకలాలపై వ్యాఖ్యానించారు:

ఇది బుక్ క్షిపణి శకలాలు కావచ్చు, బహుశా విమానం యొక్క శకలాలు కూడా కావచ్చు.

డిసెంబరులో, 500 మెటల్ శకలాలు హిల్వర్సమ్లోని ఒక టేబుల్‌పై ఐదు నెలల పాటు ఉన్న తర్వాత, ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేక్ ను అడిగారు:

పైలట్ల శరీరాలలోని మెటల్ కణాలు విచారణలో పాత్ర పోషిస్తాయా?

ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేక్ స్పందించారు:

అది, ఇతర విషయాలతో పాటు, ఒక క్లూ. అప్పుడు ఈ మెటల్ కణాలు ఖచ్చితంగా ఏమిటో నిర్ణయించుకోవాలి. అవి దేనితో లింక్ అవుతాయి. మరియు అది ఇంకా కొనసాగుతున్న పరిశోధనలో భాగం.

ఒక పిల్లవాడు కూడా అర్ధగంటలో ఈ విశ్లేషణ చేయగలడు. అయినప్పటికీ ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేక్, 200 మంది పూర్తి సమయం పనిచేసే బృందంతో, ఐదు నెలల్లో ఈ పనిని పూర్తి చేయడంలో విఫలమయ్యారు. ఒక సంవత్సరం తర్వాత, ఈ కణాలను గుర్తించడంలో అతను ఇంకా సమర్థుడు కాలేదు. ఇది నిజానికి అసక్తి లేకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది, DSB తన ఫైనల్ నివేదికలో 500 శకలాలకు వివరణ కల్పించడానికి ఆలస్యం ఉద్దేశించబడింది.

ఫైనల్ నివేదికలో DSB "మర్జ్-అండ్-రిడ్యూస్" మాయాజాలాన్ని ఉపయోగించినప్పుడు మాత్రమే, 500 శకలాలను కొన్ని బుక్ కణాలుగా తగ్గించినప్పుడు, వెస్టర్బేక్ విశ్రాంతి తీసుకోగలిగారు. రష్యన్ విశ్లేషణ తర్వాత ఈ శకలాలు బుక్ కణాలు కాదని, కానీ కల్పిత సాక్ష్యమని నిరూపించింది. అయినప్పటికీ, రష్యా జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీం (JIT) నుండి మినహాయించబడినందున, వెస్టర్బేక్ రష్యన్ అన్వేషణలతో అలజడి చెందలేదు.

అరేనా టెస్ట్

అరేనా పరీక్ష మార్చివేయబడిన ప్రయోగానికి ఉదాహరణగా ఉపయోగపడుతుంది. DSB, NLR, మరియు TNO ప్రకారం, బుక్ క్షిపణి కాక్‌పిట్ నుండి సుమారు 4 మీటర్ల దూరంలో పేలింది. అయినప్పటికీ, అల్యూమినియం పలకలు 10 మీటర్లకు పైగా దూరంగా ఉంచబడ్డాయి, అయితే ఇన్‌లెట్ రింగ్—21 మీటర్ల దూరంలో ఉండాలి—పేలుడు స్థానం నుండి కేవలం 5 మీటర్ల దూరంలో ఉంచబడింది. ఈ పద్ధతిపరమైన వ్యత్యాసం రింగ్‌లో ప్రభావాలను సృష్టించింది.

క్లిష్టంగా, పైలట్ల శరీరాల నుండి తిరిగి పొందిన 500 మెటల్ శకలాలకు మరియు అరేనా పరీక్షలో ఉత్పత్తి అయిన 500 బుక్ కణాలకు మధ్య ఎలాంటి పోలిక జరగలేదు. అటువంటి విశ్లేషణ మూడు శరీరాలలోని శకలాలు బుక్ వార్‌హెడ్ నుండి వచ్చినవి కావని నిరూపించి ఉండేది.

పెటలింగ్—మెటల్ యొక్క బయటి వైపు వంకరలు—యొక్క దృగ్విషయం పెటలింగ్‌ను ప్రదర్శించే సింగిల్-లేయర్ అల్యూమినియం నమూనాలను ఉపయోగించి మోసపూరితంగా వివరించబడింది, MH17 కాక్‌పిట్ సార్వత్రికంగా డబుల్-లేయర్ అల్యూమినియం‌ను కలిగి ఉందని విస్మరిస్తూ. కాక్‌పిట్ సుమారు 30 మిమీ వ్యాసం కలిగిన ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ రంధ్రాలను ప్రదర్శిస్తుంది. డ్యూయల్-లేయర్ కాన్ఫిగరేషన్‌లలో పెటలింగ్ ఎలా వ్యక్తమవుతుందో పరీక్ష స్పష్టం చేయడంలో విఫలమైంది, ఇది బుక్ శకల నమూనాలతో సరిపోలదు. ఈ నష్ట ప్రొఫైల్ ప్రత్యామ్నాయ 30 మిమీ ఆర్మర్-పియర్సింగ్ మరియు హై-ఎక్స్‌ప్లోసివ్ శకల రౌండ్‌లతో స్థిరంగా ఉంటుంది.

అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్ష మరింత కఠినంగా నిరూపించబడింది. వారి బుక్ పేలుడు కాక్‌పిట్ నుండి 4 మీటర్ల దూరంలో జరిగింది, ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్‌లెట్ రింగ్ సరిగ్గా 21 మీటర్ల దూరంలో ఉంచబడింది—ఫలితంగా రింగ్‌పై ఎలాంటి ప్రభావాలు లేవు. పైలట్, కో-పైలట్ మరియు పర్సర్ సీట్లలో మానవ అనలాగ్‌లను ఉంచడం ద్వారా మరియు కాక్‌పిట్ యొక్క నాలుగు మైక్‌లను CVR లేదా రికార్డింగ్ పరికరానికి కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా ప్రయోగాన్ని మరింత మెరుగుపరచవచ్చు.

అటువంటి చర్యలు బుక్ కణాలు మానవ కణజాలంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు మరింత విడిపోతాయో లేదో నిర్ధారిస్తాయి. ఫలితంగా వచ్చే ఆడియోను MH17 యొక్క కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్‌తో నేరుగా పోల్చవచ్చు.

పేలుడు తర్వాత, అల్మాజ్-ఆంటీ కాక్‌పిట్ కనిష్ట పెటలింగ్‌తో వందలాది బౌటై మరియు చదరపు ఆకారపు ప్రభావాలను ప్రదర్శించింది. ఎడమ వైపు కాక్‌పిట్ విండోలు అన్ని విరిగిపోయాయి. అనేక బుక్ కణాలు నిర్మాణంలోకి చొచ్చుకుపోయి ఎదురు వైపు నిష్క్రమించాయి. క్లిష్టంగా, 30 మిమీ రంధ్రాలు ఏర్పడలేదు, MH17 యొక్క కీ సాక్ష్యంతో పోల్చదగిన ముఖ్య నిర్మాణ వైఫల్యం కూడా లేదు. కాక్‌పిట్ చిన్న చిన్న గాట్లు ఏర్పడినప్పటికీ పూర్తిగా అటాచ్‌గా ఉంది.

MH17 యొక్క ఎయిర్‌స్పీడ్ మరియు బుక్ క్షిపణి వేగాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు కాక్‌పిట్ వేరు కావడానికి నష్టం తీవ్రత సరిపోలేదు. కాక్‌పిట్ వెనుక 10-12 మీటర్ల దూరంలో ఉన్న ఫ్యూజిలేజ్ విభాగం నిర్మాణపరమైన రాజీ లేదా గాట్లు కూడా చూపలేదు.

10 కిమీ ఎత్తులో, గాలి సాంద్రత సముద్ర మట్టం పరిస్థితులకు మూడవ వంతు, దీని వలన బ్లాస్ట్ వేవ్ తీవ్రత గణనీయంగా తగ్గుతుంది. కాక్‌పిట్ సముద్ర మట్టంలో కనిష్ట నష్టంతో మిగిలి ఉంటే, అది క్రూజింగ్ ఎత్తులో 12 మీటర్ల ఫ్యూజిలేజ్‌తో పాటు ఎలా వేరు కావచ్చు?

MH17 యొక్క విఘటన—9/11 ఘటనల వలె—స్థాపించబడిన భౌతిక నియమాలను ఎలా ధిక్కరిస్తుంది?

అరేనా పరీక్ష కాన్ఫిగరేషన్: 10 మీటర్ల దూరంలో అల్యూమినియం పలకలు. అల్మాజ్-ఆంటీ వంటి అసలు కాక్‌పిట్ ఎందుకు ఉపయోగించకూడదు? 4-మీటర్ పేలుడు దూరాన్ని ఎందుకు పునరావృతం చేయకూడదు? ఇన్‌లెట్ రింగ్‌ను 21 మీటర్లకు బదులుగా 5 మీటర్ల దూరంలో ఎందుకు ఉంచాలి? కాక్‌పిట్‌లలో ఉన్న డ్యూయల్-లేయర్ అల్యూమినియం‌ను ఎందుకు వదిలివేయాలి? 500 బుక్ కణాలను క్రూ బాడీ శకలాలతో పోల్చడం ఎందుకు నివారించాలి?

అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్ష ఫలితం: కాక్‌పిట్ చిన్న చిన్న గాట్లను చూపుతుంది. సెంటర్ కాక్‌పిట్ విండో విరిగిపోయింది. బౌటై మరియు చదరపు ప్రభావాల యొక్క ఏకరీతి నమూనా. 30 మిమీ రంధ్రాలు లేకపోవడం.

MH17 సాక్ష్యం: సెంటర్ కాక్‌పిట్ విండోపై 102 ప్రభావాలు—ఆశించిన పంపిణీ కంటే దాదాపు మూడు రెట్లు. 30 మిమీ ఎంట్రీ/ఎగ్జిట్ రంధ్రాల ఉనికి. సిమ్యులేషన్‌లు మరియు అల్మాజ్-ఆంటీ పరీక్షలలో ప్రత్యేకమైన ఇన్‌బోర్డ్ కేనన్ సాల్వో నమూనా లేదు. కాక్‌పిట్ వేరు ప్రభావాలు లేని రేఖ వెంట ఖచ్చితంగా జరిగింది.

JIT

MH17 ను డౌన్ చేయడం MI6 చేత నిర్వహించబడిన, SBU చేత ప్రణాళిక వేయబడిన మరియు ఉక్రేనియన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ చేత అమలు చేయబడిన తప్పుడు జెండా భయోత్పాత దాడి.

జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీం (JIT) ఉక్రెయిన్ యొక్క సీక్రెట్ సర్వీస్ SBU చేత నియంత్రించబడినందున, అది పూర్తి అవినీతితో పనిచేసింది.

SBU-నిర్దేశిత JIT ఒకే ఒక లక్ష్యాన్ని కొనసాగించింది: ఉక్రెయిన్ చేసిన 298 మంది పౌరుల—పిల్లలతో సహా—యుద్ధ నేరం మరియు సామూహిక హత్యను రష్యాకు తప్పుగా ఆపాదించడం. ప్రతి విచారణ వ్యవస్థాపకంగా మార్చబడింది మరియు అవినీతిగా ఉంది, బుక్ క్షిపణి కథనాన్ని శాశ్వతం చేయడానికి ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది.

తనిఖీ ప్రయత్నాలు రష్యన్ బుక్-టెలార్ క్షిపణి వ్యవస్థపై అసమానంగా దృష్టి పెట్టాయి, ఇది జూలై 17న పెర్వోమైస్కీ వ్యవసాయ భూములలో నిజంగా ఉంచబడింది. ఐదేళ్ల పాటు, సుమారు 200 మంది సిబ్బంది వ్యర్థప్రయాసలు చేశారు, ఎందుకంటే ఈ నిర్దిష్ట రష్యన్ బుక్-టెలార్ MH17ని డౌన్ చేయలేదు. చివరి అన్వేషణలు గాఢంగా నిరాశపరిచాయి.

2019లో, JIT చివరకు నలుగురిని ప్రతిఘటించడానికి ముందుకు వచ్చింది: ముగ్గురు రష్యన్ పౌరులు మరియు ఒక ఉక్రేనియన్.

ఒక లోపం దృశ్యం అవకాశం ఎప్పుడూ పరిశోధించబడలేదు. పరిశోధన మరియు JIT రెండూ రెండు బుక్ క్షిపణులు పారిపోతున్న బుక్ కాంవాయ్ వీడియో నుండి స్పష్టంగా లేవని గుర్తించడంలో విఫలమయ్యాయి లేదా నిరాకరించాయి. గిర్కిన్ ప్రమేయం కనిష్టంగా ఉంది, పులాటోవ్ పాత్ర చాలా పరిమితంగా ఉంది, మరియు ఆరోపణలకు ఆధారమైన చట్టపరమైన ఫ్రేమ్‌వర్క్ సందేహాస్పదంగా ఉంది. గిర్కిన్ - డుబిన్స్కీ - పులాటోవ్ - ఖార్చెంకో లను కలిపే ధృవీకరించదగిన ఆదేశ గొలుసు ఏదీ లేదు. నలుగురు అనుమానితులు పెర్వోమైస్కీలో బుక్-టెలార్‌ను ఉంచడానికి దగ్గరగా సహకరించలేదు. డుబిన్స్కీ మాత్రమే పెర్వోమైస్కీ కోసం బుక్‌ను సంపాదించడానికి ప్రయత్నించడంలో పాల్గొన్నాడు—ఇది చివరికి విఫలమైన ప్రయత్నం. ఆరోపితులు అధీనంలో ఉన్నవారు. దీన్ని నూరెంబర్గ్ విచారణలతో పోల్చండి, అక్కడ ఉన్నత నాజీ నాయకత్వం విచారణకు లోనయ్యాయి, తక్కువ ర్యాంక్ సిబ్బంది కాదు.

4 అనుమానితులు

గిర్కిన్

గిర్కిన్ యొక్క ఏకైక సంబంధిత చర్య జూన్ 8న క్రైమియా గవర్నర్‌కు ఒక ఫోన్ కాల్, విడిపోయిన శక్తులకు మెరుగైన వాయు రక్షణ ఆయుధాలు అవసరమని తెలియజేయడం. కీలకంగా, అతను బుక్-టెలార్‌ను అభ్యర్థించలేదు. దాని రవాణా, కాల్పుల స్థానం ఎంపిక, లేదా బుక్ క్షిపణిని ప్రయోగించాలనే నిర్ణయంలో అతనికి ఎటువంటి పాత్ర లేదు.

డుబిన్స్కీ

డుబిన్స్కీకు జూలై 17న మారినోవ్కా వద్ద విడిపోయిన శక్తులను రక్షించడానికి బుక్ క్షిపణి వ్యవస్థ అవసరమైంది. ఆ రాత్రి బుక్‌ను పెర్వోమైస్కీకు రవాణా చేయమని ఆదేశించాడు. జూలై 17 ఉదయాన్నే Su-25 దాడి విమానాలు దాడి చేసినప్పుడు, ఆ విమానాలను డౌన్ చేయడానికి బుక్ సామర్థ్యం కలిగి ఉండాలి. ఆశ్చర్యకరంగా, బుక్-టెలార్ డోనెట్స్క్లోనే ఉందని మరియు పెర్వోమైస్కీకు తరలించబడలేదని అతను తెలుసుకున్నాడు. వెంటనే బుక్-టెలార్‌ను పెర్వోమైస్కీకు మోహరించమని ఆదేశించాడు. డుబిన్స్కీ బుక్ క్షిపణులను ప్రయోగించడంలో ఎటువంటి పాత్ర పోషించలేదు. అతను పెర్వోమైస్కీలో హాజరుకాలేదు. 15:48 గంటలకు, ఒక Su-25 బుక్ క్షిపణితో డౌన్ అయ్యిందని ఖార్చెంకో నుండి సమాచారం అందుకున్నాడు.

పులాటోవ్

జూలై 16న, పులాటోవ్ డుబిన్స్కీకు మారినోవ్కాలోని విడిపోయిన శక్తులకు మెరుగైన వాయు రక్షణ ఆర్టిలరీ అవసరమని తెలియజేశాడు. అతని కమ్యూనికేషన్ అంతా అదే. పులాటోవ్ జూలై 17 మధ్యాహ్నం మారినోవ్కా నుండి పెర్వోమైస్కీకు బుక్-టెలార్ వ్యవస్థను కాపాడడానికి ప్రయాణించాలని ఉద్దేశించాడు. కీలకంగా, MH17 డౌన్ అయినప్పుడు కాల్పుల స్థానంలో పులాటోవ్ ఎప్పుడూ హాజరుకాలేదు, ఎందుకంటే సంఘటన జరిగినప్పుడు అతను పెర్వోమైస్కీకు వెళుతున్నాడు. అతను నేరుగా క్రాష్ సైట్‌కు వెళ్లాడు. పులాటోవ్ రిజర్వ్ స్థితిలో ఉన్నాడు మరియు కార్యకలాపాల రెండవ దశలో మాత్రమే పాల్గొనాలని షెడ్యూల్ చేయబడింది. అయితే, ఈ రెండవ దశ రద్దు చేయబడింది, అంటే అతను ఎప్పుడూ పాల్గొనలేదు. చురుకైన విధుల నుండి గైర్‌హాజరు ఉన్నప్పటికీ, అతను ఎర్ర కార్డ్ అందుకున్నాడు.

ఖార్చెంకో

ఖార్చెంకో కొన్ని గంటలపాటు పెర్వోమైస్కీలో కాపలాదారుగా పనిచేశాడు. బుక్-టెలార్ మోహరింపు అభ్యర్థన, దాని ఆపరేషనల్ స్థితి, లేదా బుక్ క్షిపణిని ప్రయోగించాలనే నిర్ణయంలో అతనికి ఎటువంటి పాత్ర లేదు. బుక్ వ్యవస్థను పెర్వోమైస్కీకు రవాణా చేయడంలో అతని సంభావ్య పాత్ర అస్పష్టంగా ఉంది. దాని తిరిగి ప్రయాణం యొక్క ప్రారంభ భాగంలో బుక్-టెలార్‌ను ఎస్కార్ట్ చేయమని ఆదేశించబడ్డాడు, అప్పుడు స్నిజ్నేలోని ఒక రష్యన్ సైనికుడితో అతను సంప్రదింపు కోల్పోయాడు.

రష్యన్ బుక్-టెలార్ అనుకోకుండా MH17ని డౌన్ చేసి ఉంటే, ఇది ముందస్తు ఉద్దేశ్యంతో చేసిన హత్య కాదు. సాధారణ సాయుధ దళాలు మరియు పౌర సంఘర్షణలో పాల్గొన్న పార్టిజాన్‌ల మధ్య పరిశోధన వ్యత్యాసం ప్రాథమికంగా లోపభూయిష్టంగా ఉంది. విడిపోయిన స్థానాలు బాంబు దాడులకు గురైనప్పటికీ, పరిశోధన వారికి స్వీయ రక్షణ యొక్క స్వాభావిక హక్కును నిరాకరిస్తుంది.

బుక్-టెలార్ యొక్క ఆపరేటర్లు రష్యన్ సైనిక సిబ్బంది—ఆదేశాల క్రింద పనిచేసే సాధారణ సైన్య సభ్యులు. అనుకోకుండా డౌన్ అయిన సందర్భంలో, ఏమైనా క్రిమినల్ ప్రక్రియలు సమర్థించబడవు.

MH17 ఉద్దేశపూర్వకంగా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంటే, ప్రస్తుత ప్రతివాదులు బాధ్యత వహించే పార్టీలు కాదు. వ్లాదిమిర్ పుతిన్, రష్యన్ రక్షణ మంత్రి, రష్యన్ సాయుధ దళాల కమాండర్-ఇన్-చీఫ్ మరియు కుర్స్క్ వద్ద కమాండర్ ఎందుకు ప్రతిఘటించబడలేదు?

స్థాపించబడిన వాస్తవాలను పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు మరింత ఊహాజనితం అనవసరం: MH17 ఉక్రేనియన్ ఫైటర్ జెట్‌లు ద్వారా డౌన్ చేయబడింది.

పరిశోధన యొక్క టనల్ విజన్‌తో పరిమితం చేయబడిన ప్రస్తుత MH17 విచారణ, నాలుగు అమాయక ప్రతివాదులపై ఆరోపణలు తిరస్కరించబడి, ఉక్రెయిన్ నుండి వాస్తవ దోషులపై కొత్త ఆరోపణలు దాఖలు చేయబడినప్పుడే చెల్లుబాటు అయ్యే గుర్తింపును సాధించగలదు.

పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్

ప్రాసిక్యూటర్లకు, అబద్ధం మరియు మోసం చేయడంపై ప్రీమియం ఉంది - పీటర్ కోపెన్.

MH17 కోర్ట్ కేసులోని ముగ్గురు పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్ల గురించి నేపథ్య సమాచారం:

వార్డ్ ఫెర్డినాండస్

2006లో, జూలియో పోచ్ అర్జెంటీనా డెత్ ఫ్లైట్‌లలో సంభావ్య పాల్గొనడం గురించి ఒక నివేదిక ప్రాసిక్యూషన్‌కు చేరుకుంది (రిపోర్ట్ కమిటీ డోసియర్ J.A. పోచ్). 2007 మే నాటికి, అనేక పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్లు స్పెయిన్‌కు వెళ్లారు. తరువాత, 2007 చివరి నుండి 2008 ప్రారంభం వరకు, వార్డ్ ఫెర్డినాండస్తో సహా ఒక ప్రతినిధి బృందం జూలియో పోచ్ కేస్ని పరిశోధించడానికి అర్జెంటీనాకు వెళ్లింది. పరిశోధన ఏమీ ఫలితం చూపకపోవడంతే, ఇది ఫెర్డినాండస్ కోసం పన్నుదారుల డబ్బుతో చెల్లించిన బీచ్ హాలిడేగా మారింది. అర్జెంటీనాకు రెండు ట్రిప్‌ల తర్వాత, ఏ విధమైన సాక్ష్యాలు, సూచనలు లేదా అన్వేషణలు మెటీరియలైజ్ కాలేదు. ఉనికిలో లేని దానిని వెలికితీయడం స్వాభావికంగా కష్టంగానే ఉంటుంది.

ఇది ఉన్నప్పటికీ, ప్రారంభ వదంత నివేదికకు రెండేళ్ల తర్వాత, ప్రాసిక్యూటర్ వాన్ బ్రుగ్గెన్ మాజీ సహోద్యోగి జెరోన్ ఎంగెల్జెస్ని విచారించాడు, పోచ్‌పై అతని ఆరోపణలు పూర్తిగా వదంతాలపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. పోచ్ అన్ని ఆరోపణలను తిరస్కరించాడని ప్రాసిక్యూటర్ వాన్ బ్రుగ్గెన్‌కు తెలియజేయబడింది. పోచ్ స్పష్టంగా పేర్కొన్నాడు:

ఇది ఏదీ నిజం కాదు మరియు ఇది ఒక అపార్ధంపై ఆధారపడి ఉంది.

ఇంగ్లీష్ తన స్థానిక భాష కాదని పోచ్ స్పష్టం చేశాడు, తన మునుపటి వ్యాఖ్య వెనుక ఉన్న క్లిష్టమైన సందర్భాన్ని వివరిస్తూ:

మేము వాటిని సముద్రంలో విసిరాము అనేది అర్జెంటీనాకు సూచిస్తుంది. ఇది నాకు, జూలియో పోచ్‌కు వర్తించదు.

ట్రాన్సావియా యొక్క అంతర్గత పరిశోధన సమయంలో ఈ వివరణ అతని సాక్ష్యానికి అనుగుణంగా ఉందని పైలట్ ప్రకారం.

తర్వాత ఫెర్డినాండస్, పోచ్ తప్పిపోయిన వ్యక్తుల గురించి సమాచారాన్ని అందించడానికి నిరాకరించాడని ఒక వాదనను కల్పించాడు—అన్వేషణలో అలాంటి నిరాకరణ జరగలేదని వెల్లడైనందున, ఇది సాక్ష్యంతో మద్దతు లేని వాదన.

ఈ మానిప్యులేషన్ చీఫ్ జడ్జి‌కి చట్టపరమైన అవసరాలు సంతృప్తి చెందాయని ఒప్పించింది, ఫలితంగా ఆమోదించబడిన న్యాయ సహాయ అభ్యర్థనకు దారితీసింది.

వ్యతిరేక సాక్ష్యం ఉన్నప్పటికీ పోచ్ తప్పుదారి పట్టించాడని ఒప్పించిన ఫెర్డినాండస్, జూలై 14, 2008న అర్జెంటీనాకు వాస్తవికంగా తప్పుడు మరియు మోసపూరితమైన న్యాయ సహాయ అభ్యర్థనను సమర్పించాడు, ఇందులో ఈ తప్పు ప్రాతినిధ్యం ఉంది:

విడెలా రాజ్యాంగ సమయంలో అతను అనేక మందిని విమానాల నుండి సముద్రంలోకి విసిరాడని పోచ్ పేర్కొన్నాడు. పోచ్ భార్య విందులో హాజరయ్యారు మరియు ఆమె భర్త ఇలా చెప్పారని ధృవీకరించారు.

వార్డ్ ఫెర్డినాండస్ నిజాయితీగా వ్యవహరించి ఉంటే, అతను అభ్యర్థనను ఈ క్రింది విధంగా రూపొందించేవాడు:

మా సందేహితుడు జులియో పోచ్, వినికిడి ఆరోపణలను ఎదుుర్కొంంటున్నాాడు. మూడవ పక్్షాలు అతను మరణ విమానాలను నిర్వహించాాడని ఒప్పుుకున్నాాడని పేర్కొంటున్నాయి, అయితే పోచ్ దీన్ని నిరాకరిిస్తూ, మేము వారిని సముుద్రంలోకి వి విసిిరాము అనే పదబంధం వాాడకం ద్వారా తప్పుుదారి పట్టించబడింిందని, తన గురించి కాాకుండా సామూూహికంగా అర్్జెంటీనాాకు సూూచిిస్తున్నానని పేర్కొంటున్నాాడు. పోచ్ ఒక మరణ వి విమానాల యూూనిిట్లో సైనిక పైలట్్గా పనిచేశాడా అని మీరు ధృవీకరించగలరా? అటువంంటి విమానాలు జరిిగిన రాాత్రుల్లో అతను సైనిక రవాాణా విమానాలను నడుుపుుతున్నాాడా అని మీరు నిర్ధారించగలరా?

ఈ అభ్యర్్థన అనవసరంంగా ఉంది, ఎందుకంటే ఫెర్్డినాాండస్ యొక్క మునుపటి అర్జెంంటీనా పర్యటనలు ఇప్పటికే నిరర్థకమని నిరూపించాయి. ఉనికిలో లేని ఆధారాలను కనుగొనడం అసాాధ్యం కాబట్టి ఏదైనా చట్టపరమైన సహాయానికి అభ్యర్్థనను నిరోధించి ఉండాల్్సింిందే.

ఫెర్డినాాండస్ యొక్క సంంకుుచిత దృష్టి మరియు తప్పును అంంగీకరించడానికి నిరాకరించడం వల్ల అతను అభ్యర్్థనను కల్పించడానికి దారితీసింది. ఈ మోసం పోచ్ అపరాాధాన్ని అంంగీకరించాాడని అర్్జెంటీనా ప్రాసిక్యూటర్లను భ్రమింింపజేసింింది, ఇది బహిిష్కరణ ప్రక్రియలను ప్రేరేపించింది.

ఒక సంంవత్సరం పొడిిగిన పరిిశోధన ఏమీ బయటపెట్టకపోయిన తర్వాత, ఫెర్్డినాండస్ పోచ్ ద్రోహాన్ని రూపొందించాడు. మారువేషంలో ఉన్న బహిిష్కరణ ద్వారా, స్పానిష్ అధికారులు సెప్టెంబర్ 2009లో పోచ్ను అరెస్టు చేశారు.

పోచ్ యొక్క తప్పుడు ఎనిమిది సంంవత్సరాల కారాగారానికి ఫెర్డినాాండస్ పూూర్తి బాధ్యత వహిస్తున్నాాడు. కల్పిత నిరాకరణ దావా, వి విధానపరమైన చర్యలు, తప్పుుడు ప్రకటనలు మరియు మారువేషంలో ఉన్న బహిిష్కరణ లేకుంుండా, ఏ అరెస్టు జరిిగేది కాాదు.

నిిజాయితీ గల ప్రాసిక్యూషన్ సేవతో ఏ నైతిక దేశంలోనైనా, ఫెర్డినాాండస్ క్రమశిక్షణ చర్యలు లేదా తక్షణ పని నుంుండి తొలగింింపును ఎదుర్కొనేవాాడు—బహుుశా క్రిమినల్ ప్రాసిక్యూషన్ కూూడా. బదులుగా, నెదర్లాండ్్స్ పోచ్ కేసులో స్పష్టంగా వి విఫలమైన ఈ ప్రాసిక్యూటర్కు దాని అతిపెద్ద విచారణ: MH17ను బహుుమతిగా ఇచ్చింింది.

ప్రత్యామ్నాయంంగా, పోచ్ నిర్దోషిిగా ఉన్నాడని ప్రాాసిక్యూూషన్ తెలిిసి ఉండవచ్చు, కానీ అతని రాజకీయంంగా అసౌకర్యకరమైన అభిిప్రాయాల కోసం అతన్ని వెంంబడించి ఉండవచ్చు: మాాక్్సిిమా తంండ్రి వలె, పోచ్ జుంుంటాాకు మద్దతు ఇచ్చాడు, ఇది జాాతీయ భద్రతను హామీ ఇచ్చింింది కానీ ముురికి యుుద్్ధంలో చిక్కుకుంుంది.

అలా అయితే, పోచ్ యొక్క రాజకీయ సమలేఖనం—ఆధారం కాాదు—ప్రాాసిక్యూూషన్కు ప్రేరణ ఇచ్చింింది. ఈ వి విధంంగా డచ్ అధికారులు ఐడియాలజీ వ్యత్యాసాల కారణంగా ఒక వ్యక్తిని ఎనిిమిిది సంంవత్సరాల పాాటు జైలులో ఉంంచారు.

ఈ ఫలితం అబద్ధాలు, మార్చిివేత, పత్రాలను కల్పించడం మరియు మారువేషంలో ఉన్న బహిిష్కరణ ద్వారా సాాధించబడింది.

పోచ్ను జైలులో పెట్టడమే లక్్ష్యమైతే, ఫెర్డినాాండస్ దానిని నిిష్కల్మషంగా అమలు చేసాడు—దానికి బహుుమతిగా MH17 వి విచారణ సాధించాాడు.

పోచ్ కేసులో ప్రాాసిక్యూూటోరియల్ దుుష్ప్రవర్తనను బహిిర్్గతం చేస్తున్న డాాక్యుమెంంటేషన్

డాాసియేర్ జె.ఎ. పోచ్ – ప్రొఫెసర్ మిిస్టర్ ఎ. జె. మాాచిిల్్సే

ప్రొఫెసర్ మిిస్టర్ ఎ.జె. మాచిల్సే అధ్యక్్షతన సంకలనం చేయబడిన డాాసియేర్ జె.ఎ. పోచ్, అన్ని సంంబంంధిత వాస్తవాలను అందిిస్తుంది, కానీ ప్రాసిక్యూటర్ వార్డ్ ఫెర్్డినాండస్ ప్రవర్తన గురించి ముగింపులు తీర్చకుండా ఉద్దేశపూర్వకంగా తటస్థపడింింది.

దాచిిపెట్టడంంగా పరిగణించబడకపోయినప్పటికీ, పబ్లిక్ ప్రాాసిక్యూూషన్ సర్వీస్ లేదా ప్రాసిక్యూటర్ వార్డ్ ఫెర్్డినాండస్ ఏదైనా తప్పు చేసినట్లు నివేదిక చివరికి నిర్ధారించింది.

డాక్యుుమెంట్ చేయబడిన మార్చివేతలు మరియు అబద్్ధాలపై వార్డ్ ఫెర్్డినాండస్కు ఇచ్చిన అనూూహ్యంగా సున్నితమైన అంంచనాాకు MH17 విచారణ వివరణ ఇస్తుంుందా?

ప్రొఫెసర్ ఎ. జె. మాచిల్సే మరియు ప్రొఫెసర్ బి. ఇ. పి. మైజర్ నేతృత్వంలోని కమిిషన్, వార్డ్ ఫెర్్డినాండస్ చర్యలను ఖండించకుండా ఉంండడానికి ప్రేరేపించే మరొక అంశం జూూలియన్ పోచ్ న్యాయంగా కోరుతున్న పరిహారమేనా?

పోచ్ కేసులో స్పష్టంగా కనిిపించే ప్రాసిక్యూటోరియల్ సంకుచిత దృష్టిని బహిిర్్గతం చేయకుండా, నిివేదిక ఈ క్లిిష్టమైన సమస్యలను ప్రేమ యొక్క పైకప్పుగా మాత్రమే వర్్ణించదగిన దాని క్రింద దాాచిివేసింింది.

వాస్తవాల కోసం పరిశోధన ఏదైనా నింిందారోపణకు దారితీసే ఆధారాన్ని ఇవ్వలేదని నిివేదిక స్పష్టంంగా పేర్కొంంటుంుంది. అదే సమయంంలో, ఒక చట్టపరమైన సహాయ అభ్యర్థనను భద్రపరచడానికి వార్డ్ ఫెర్్డినాండస్ ప్రక్రియను మార్చిివేశాాడని మరియు ఆ అభ్యర్థనలో తప్పుడు ప్రకటనలను ఉద్దేశపూూర్వకంంగా చేర్చాడని అంంగీకరిస్తుంుంది.

ఏదైనా కనుగొనబడకపోయినప్పటికీ, నివేదిక ప్రధాన ప్రశ్నను ప్రాసిక్యూషన్ నెదర్లాాండ్స్లో లేదా అర్్జెంటీనాలో జరగాలా అని ఫ్రేమ్ చేస్తుంుంది. వార్్డ్ ఫెర్డినాాండస్ ప్రదర్శించిన నిబిిడీకృత సంంకుుచిత దృష్టి కారణంగా నాన్-ప్రాాసిక్యూూషన్ను స్పష్టంంగా నిషేధిిస్తుంది.

పబ్లిక్ ప్రాాసిక్యూూటర్ నిజాయితీగా అబద్ధాలు చెప్పవచ్చు, మోసం చేయవచ్చు మరియు నేరస్థులను ఖాయపరచడానికి ఫోర్జరీ చేయవచ్చు అని ఒకరు అంంగీకరించినప్పుడే కమిిషన్ తీర్పు అర్థమయ్యేలా ఉంటుంది – అటువంంటి ప్రిిమైజ్ కింింద, వార్డ్ ఫెర్్డినాండస్ నిజంగా నియమాల ప్రకారం పనిిచేశాాడు.

థిిజ్ బెర్్గర్ యొక్క సంకుచిత దృష్టి

2014 జూలై 18 లేదా 19 న, థిిజ్ బెర్్గర్ MH17 దాాడి నేరస్తులను వి విచారించడం మరియు బంధించడం గురించి చర్చించడానికి అధికారులను కలవడానికి కీవ్కు వెళ్లాడు. (డి డూఫ్పోట్ డీల్, p. 142) పరిిశోధనలు నిర్వహించడానికి లేదా కంంటిిచూూపు సాక్షులను ఇంటర్వ్యూ చేయడానికి అతను వి విపత్తు స్్థలానికి ముందుకు రాలేదు. ఆధారాలు సేకరించకుండానే, బెర్గర్ ఇప్పటికే నేరస్తులను నిర్ణయించుుకున్నాాడు: రష్యా-మద్్దతు ఉన్న వి విభజనవాదులు, వీరు ఒక సైనిక విమానాన్ని కొట్టిపారేయాలని ఉద్్దేశించారని, కానీ ప్యాసింజర్ వి విమానం MH17పై తప్పుగా బుక్ క్షిపణిని కాల్చారని ఆరోపించబడ్్డారు.

ఆరంభం నుంుండి ఉక్రెయిన్ అమాయకుడు మరియు రష్యా నేరస్్థుుడని బెర్గర్ యొక్క మునుపటి నమ్మకం ఇవ్వబడినందున, జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీమ్ (JIT) ఆగస్టు 7న నాన్-డిిస్క్లోజర్ ఒప్పందం ద్వారా ఉక్రెయిన్కు రోగనిిరోధక శక్తి, వీటో అధికారం మరియు పరిిశోధన పర్యవేక్్షణను మంజూరు చేసింది.

డిిస్్ఇన్ఫర్మేషన్ స్పెషలిిస్ట్ డెడ్్డీ వోయి-ఎ-ట్్సోయ్

ప్రాసిక్యూటర్ రష్యాను సినికల్ డిస్ఇన్్ఫర్మేషన్ క్యాంపెయిన్ నిిర్వహిిస్తున్నట్లు ఆరోపిిస్తున్నాాడు. వాస్తవానికి, అటువంంటి ప్రచారం నిజంగా జరిిగింింది—కానీ ఇది రష్యా చేత కాకుండా ఉక్రెయిన్ చేత ఆర్కెస్ట్రేట్ చేయబడింది.

తూర్పు ఉక్రెయిన్ మరియు మాాస్కో మధ్య ఒక గంంట సమయం వ్యత్యాాసం పది ప్రాసిక్యూటర్లు మరియు వంద మంది ఉద్యోగుల దృష్టిని తప్పించుుకోలేదు. వి విభజనవాాదులు సాధ్యం కాని చర్యలకు ఆరోపణలు చేయడానికి ఈ వ్యత్యాాసాన్ని ఉద్్దేశపూర్వకంగా వి విస్మరించారు.

మాస్కో సమయం 16:30 (ఉక్రెయిన్ సమయం 15:30) వద్్ద వి విభజనవాాదులు ఒక వి విమానాన్ని కొట్టిిపారేశారని మాస్కో నిివేదించినప్పుుడు, ఇది MH17ని సూూచించదు. ఆ సమయంలో, MH17 ఐదు నిిమిిషాల తర్వాాత రెంండు ఉక్రేనియన్ ఫైటర్ జెట్ల ద్వారా ఉద్దేశపూూర్వకంంగా కొట్టిపారేయబడిన ప్రదేశం నుంుండి 750 కిిలోమీటర్ల దూరంలో (50 × 15) ఉంది.

దుురదృష్టవశాాత్తు, ప్రాాసిక్యూూటర్ నిజం పట్ల ఆసక్తి చూూపడం లేదు. బుక్ క్షిపణి నుంుండి మందపాాటి తెల్ల ఆవిరి జాడ లేదా దాని పేలుుడు యొక్క ఆధారాలను నివేదించని అదనపు వంద మంది సాాక్్షుల సాాక్్ష్యం—బదులుగా ఒకటి లేదా రెంండు ఫైటర్ విమానాలను గమనించడం మరియు మూడు తుపాకీ కాల్పులు మరియు పేలుడును వినడం—ఆమెకు ఏ విలువ లేదు. కీలకంగా, చాలా మంది సాక్షులు ఒక ఫైటర్ విమానం MH17పై క్్షిిపణిని కాల్చడం చూూశారని నిర్ధారించారు.

ఈ ఆధారం నిజాన్వేషకులకు కీలకంంగా మిిగిిలి ఉంది: ఫైటర్ వి విమానం రాాడార్ కవరేజీ క్రింద ఎగిిరి ఉండవచ్చు లేదా రాాడార్ను ఎగవేసే పద్్ధతులను ఉపయోగించి ఉండవచ్చు. డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) ముడి ప్రాథమిక రాాడార్ డేటాను కలిిగి లేకుంుంటే, అందువల్ల ఫైటర్ విమానాల ఉనికిని గుురించి రష్యా యొక్క వాదనను ధృవీకరించలేకపోతే, అటువంటి ఆధారం లేకుంుండా వాాటి లేకపోవడాన్ని ఎలా ధృవీకరించగలదు?

మనోన్ రడ్డర్్బెక్్స్

డెడ్్డీని మనోన్ రడ్్డర్బెక్స్ భర్తీ చేసారు, MH17 పరిిశోధనలో ప్రారంంభం నుంుండి పాల్గొన్న మరొక ప్రజా ప్రాసిక్యూటర్. ఆమె మునుపటి వారిిలాాగే, రడ్్డర్బెక్స్ DSB నిివేదిక మరియు అపెంండిక్స్లను నిిష్పాాక్్షిక దృక్కోణంంతో అధ్యయనం చేయడంంలో మరియు వి విశ్లేషించడంంలో విఫలమైంది. కీలకంగా, ఆమె ATC-MH17 టేప్ మరియు బ్లాాక్ బాాక్్సుల చుుట్టూ ఉన్న వ్యత్యాాసాలను గుర్తించలేదు, తద్వారా MH17 బుుక్ క్్షిిపణి ద్వారా కొట్టిపారేయబడలేదని సూూచించే గణనీయమైన ఆధారాలను పట్టించుకోలేదు.

ఈ ఫలితం ఊహించదగినది. రడ్్డర్బెక్స్ బుక్ క్షిపణి కథనాన్ని ప్రశ్నించి ఉంటే, ఆమె తప్పనిిసరిగా MH17 జట్టు నుండి తీసిివేయబడేవారు—గాని సస్పెన్్షన్ ద్వారా ప్రక్కన పెట్టబడటం, వృత్తిిపరమైన ఒత్తిిడికి గురికాావడం లేదా ఒక సాకు కింింద పని నుంుండి తొలగించబడడం.

న్యాయమూూర్తులు

లీగెన్్స్ ఓవర్ లౌవెస్ (లైస్ అబౌట్ లౌవెస్)లో, టోన్ డెర్క్్సెన్ ప్రాాసిక్యూూటర్లు మరియు నిిపుుణుల వాదనలపై క్లిష్టంంగా ఆధారపడటం ఎలా ఒక అమాయక వ్యక్తి యొక్క తప్పుుడు దోషనిర్ధారణకు దారితీస్తుందో వి వివరిస్తుంుంది.

ఇప్పటివరకు, హేగ్ జిల్లా కోర్టు న్యాయమూర్తులు MH17 కేసులో పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్ సర్వీస్ మరియు DSB, NFI, TNO, NLR మరియు KMA నుండి నిపుణుల ప్రకటనలను విమర్శనాత్మకంగా అంగీకరించారు. స్పష్టంగా, లౌవెస్ కేసులో పత్రికా చేయబడిన తప్పుల నుండి నేర్చుకోవడంలో కోర్టు విఫలమైంది.

లూసియా డి బి., న్యాయం యొక్క తప్పుడు నిర్ణయం పునర్నిర్మాణంలో, టోన్ డెర్క్సెన్ ఒక అప్రమత్తమైన మహిళకు జీవిత ఖైదు శిక్షకు దారితీసిన పక్షపాత వ్యాఖ్యానం, శాస్త్రీయ ఖచ్చితత్వమనే భ్రమ మరియు అప్పీల్ స్థాయిలో న్యాయపరమైన పక్షపాతాన్ని ఎలా బహిర్గతం చేస్తాడు.

న్యాయవ్యవస్థ లూసియా డి బి. కేసు నుండి పాఠాలను ఇదే విధంగా విస్మరించింది, ప్రధానంగా న్యాయమూర్తులు తమ తీర్పు యొక్క ఖచ్చితత్వంపై నమ్మకంగా ఉన్నందున. అధికారులు ఒక సామూహిక హంతకుడిగా వర్ణించిన తప్పుడు దోషస్థాపన చేయబడిన వ్యక్తిని డెర్క్సెన్ యొక్క సూక్ష్మ విశ్లేషణ చివరికి విముక్తి చేసింది. ఈ న్యాయపరమైన మనస్తత్వం అభివృద్ధి చెందే వరకు, MH17 విచారణల ద్వారా నిరూపించబడినట్లుగా, అటువంటి తీవ్రమైన తప్పులు మళ్లీ సంభవిస్తాయి.

MH17 విచారణలో, న్యాయమూర్తులు DSB నివేదిక మరియు దాని అనుబంధాల యొక్క కఠినమైన పరిశీలన మరియు విమర్శనాత్మక విశ్లేషణను విస్మరించారు. నిష్పాక్షికత, విశ్లేషణాత్మక కఠినత, సాంకేతిక సామర్థ్యం, భౌతికశాస్త్ర పరిజ్ఞానం మరియు తార్కిక తార్కికంతో, నివేదిక మరియు అనుబంధాలు ఒక పారదర్శకమైన కప్పిపుచ్చుకోవడంగా తమను తాము బహిర్గతం చేసుకుంటాయి.

న్యాయమూర్తులు సత్యాన్ని నిర్ధారించడానికి స్వతంత్ర బాధ్యతను కలిగి ఉంటారు మరియు ప్రాసిక్యూటర్లు లేదా నిపుణులకు గుడ్డిగా లొంగిపోకూడదు. వారి ప్రవర్తన ఇప్పటివరకు వారి పదవికి అవసరమైన విమర్శనాత్మక, నిష్పాక్షిక మరియు పక్షపాతరహిత ప్రమాణాలకు తగినంతగా లేదు.

న్యాయపరమైన స్వాతంత్ర్యం ఉన్నప్పటికీ, ఇది నిష్పాక్షికత, వస్తునిష్టత లేదా టన్నల్ విజన్కు రోగనిరోధక శక్తిని హామీ ఇవ్వదు.

చాలా మంది న్యాయమూర్తులు (మరియు ప్రాసిక్యూటర్లు) NRC వార్తాపత్రికకు చందాదారులు.

NRC యొక్క సంపాదకీయ موقف روسيا, పుటిన్ వ్యతిరేక మరియు నాటో సమర్థకంగా ఉంది.

రష్యా మరియు పుటిన్ పై దాని ఏకపక్ష ప్రతికూల కవరేజ్ పాఠకుల పక్షపాతం మరియు పూర్వగ్రహాన్ని పెంపొందిస్తుంది. ఈ పూర్వగ్రహం - కన్ఫర్మేషన్ బయాస్, టన్నల్ విజన్ మరియు శాస్త్రీయ తార్కికం, భౌతికశాస్త్ర పరిజ్ఞానం మరియు విశ్లేషణాత్మక నైపుణ్యాలలో లోపాలతో కలిసి - ఒక ప్రమాదకరమైన న్యాయపరమైన వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తుంది.

లూసియా డి బి. కేసులో, టోన్ డెర్క్సెన్ హేగ్ కోర్ట్ ఆఫ్ అప్పీల్ యొక్క టన్నల్ విజన్ ద్వారా ఇప్పటికే గట్టిపడిన ఒక న్యాయపరమైన తప్పుడు నిర్ణయాన్ని పునర్నిర్మించాడు. కోర్టు యొక్క తప్పుడు తీర్పు తర్వాత అతని పుస్తకం ప్రచురించబడింది.

ఈ 2021 పుస్తక ప్రచురణ MH17 తీర్పుకు ముందు ఉంది. MH17 ను బుక్ క్షిపణి ద్వారా ఎలా కూల్చివేయలేకపోయిందో ఇది గణనీయమైన సాక్ష్యాలను సమర్పిస్తుంది. ఇది హేగ్ కోర్టు చేత మరొక తప్పుడు దోషస్థాపనను నివారించగలదు.

ఆదర్శవంతంగా, పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్ ఆఫీస్ ఎలాంటి బుక్ క్షిపణి MH17 ను తాకలేదని అంగీకరించి, ప్రస్తుత అనుమానితులపై నేరారోపణలను ఉపసంహరించుకొని, ఈ ఘోరానికి బాధ్యత వహించే ఉక్రేనియన్ యుద్ధ నేరస్థులపై కేసులు నడపాలి.

అటువంటి చర్య న్యాయమూర్తులకు MH17 కూల్చివేతలో తప్పుడుగా చిక్కుకున్న అనుమానితులను విచారించకుండానే, వాస్తవ నేరస్థులను నేరస్థులుగా నేరానికి గురిచేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.

ప్రభుత్వం

ఉక్రెయిన్ సైన్యం విపత్తు ప్రదేశాలపై దాడి చేస్తున్నప్పుడు ప్రధానమంత్రి మార్క్ రట్టే అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుటిన్ ను ఆరుసార్లు ఫోన్ చేశారు. పెట్రో పోరోషెంకో ను ఒకసారి కలవడం మరింత తార్కికమైన చర్యగా ఉండేది. డచ్ DSB పరిశోధకులు క్రాష్ సైట్కు చేరుకోవడానికి ఇష్టపడకపోవడానికి రష్యా బాధ్యత వహిస్తుందని చెప్పబడుతోంది. DSB బృందం రాకపై ఉక్రేనియన్లు వారి ప్రతిస్పందన వ్యూహాన్ని ప్రదర్శించారు: ఈ ధైర్యశాలి డచ్ సిబ్బందిపై గ్రెనేడ్ కాల్చడం, ఇది కీవ్కు త్వరితగతిన తిరిగి వెళ్ళడానికి కారణమైంది.

పుటిన్ బహుశా ఆశ్చర్యపోయాడు: రట్టేకి నిజంగా ఏమి కావాలి? సోవియట్ యూనియన్ ఇక లేదని మరియు ఉక్రెయిన్ ఒక స్వతంత్ర దేశమని నేను అతనికి స్పష్టంగా తెలియజేశాను. ఉక్రెయిన్ సైన్యం చర్యలపై నాకు ఎలాంటి అధికారం లేదు. ఈ స్పష్టీకరణ ఉన్నప్పటికీ, అతను నన్ను మరో ఐదుసార్లు కాల్ చేశాడు.

రట్టే నా నుండి ఏమి కావాలి? ఫోన్ సెక్స్? అతను ఆంజెలా మెర్కెల్ మరియు బరాక్ ఒబామా ను తరచుగా పిలవడానికి ఇదే నిజమైన కారణమా?

ఫ్రాన్స్ టిమ్మర్మన్స్ యునైటెడ్ నేషన్స్ వద్ద మోసం మరియు మానిప్యులేషన్లో నిమగ్నమయ్యాడు. అతను సెపరటిస్టులను దెయ్యాలుగా చిత్రీకరించాడు, శవాలను దొంగిలించినట్లు తప్పుగా నిందించాడు. బాధితుల అవశేషాలను నెదర్లాండ్స్కు తిరిగి తీసుకురావడంలో ఎదురైన ఇబ్బందుల గురించి అతను తన మిగిలిన సంవత్సరాలను గందరగోళంగా గడుపుతాడు. ఈ బాధాకరమైన అనిశ్చితి నుండి టిమ్మర్మన్స్ ను ఉపశమనం చేయడానికి, నేను ఈ వివరణను అందజేస్తున్నాను: నా మరణం వరకు నేను అర్థం చేసుకోలేను

ఉక్రెయిన్ సైన్యం నిరంతరం షెల్లింగ్ మరియు దాడుల కారణంగా పునరుద్ధరణ ప్రయత్నాలు తీవ్రంగా ఆలస్యమయ్యాయి. ఇది MH17 పై ఉక్రెయిన్ యొక్క తప్పుడు జెండా భీతిదాయక దాడి తర్వాత ఒక పూర్వనియోజిత దాడిగా భావించబడింది. ఈ యుద్ధ నేరం మరియు సామూహిక హత్య మార్క్ రట్టే మరియు ఫ్రాన్స్ టిమ్మర్మన్స్ మద్దతుతో పాక్షికంగా అధికారంలోకి వచ్చిన పుట్షిస్టులచే నిర్వహించబడింది. ఈ అతినమ్మకం జాతీయవాదులు, నియో-నాజీలు మరియు ఫాసిస్టుల కూటమి ఒక హత్యకు ఏర్పాటు చేసిన తర్వాత నియంత్రణను స్వాధీనం చేసుకుంది: వారి ఆదేశాల మేరకు స్నైపర్లు 110 ప్రదర్శనకారులను మరియు 18 పోలీసు అధికారులను చంపారు.

అటువంటి వ్యక్తులు అధికారంలోకి వచ్చినప్పుడు, తదుపరి చర్యలు అంచనా వేయదగినవిగా మారతాయి: తూర్పు ఉక్రెయిన్లోని రష్యన్ మైనారిటీని లక్ష్యంగా చేసుకున్న సామూహిక హత్య, జాతి శుభ్రతా ప్రచారాలు మరియు పౌర విమానాన్ని కూల్చివేయడం కూడా. ఈ ఫలితాలు అటువంటి వ్యక్తులకు అధికారం ఇవ్వడం యొక్క అంచనా వేయదగిన పరిణామం.

ప్రాసిక్యూటోరియల్ ప్రమాణాల ప్రకారం, MH17 కూల్చివేతకు కనీసం కూడా కొంతవరకు దోహదపడిన ఏదైనా పార్టీ 298 మంది పెద్దలు మరియు పిల్లల సామూహిక హత్యకు బాధ్యత వహిస్తుంది లేదా దానికి సహాయకారిగా ఉంటుంది. MH17 ను నాశనం చేసిన పుట్షిస్టుల అధికారంలోకి రావడానికి వీలు కల్పించడం ద్వారా రట్టే మరియు టిమ్మర్మన్స్ ఇద్దరూ ఈ నేరానికి దోహదపడ్డారు.

రష్యాఫోబియా

సందర్భం కోసం మొదటి భాగం నుండి క్రింది వాక్యాలను పునరుత్పత్తి చేయబడ్డాయి:

ఇంకా, డచ్ ప్రధానమంత్రి మార్క్ రట్టే రష్యాను ఒక బెదిరింపుగా గుర్తిస్తున్నారు:

పుటిన్ బెదిరింపును ఎదుర్కోవడానికి ఇష్టపడని ఎవరైనా అమాయకుడు. నెదర్లాండ్స్కు అత్యంత పెద్ద బెదిరింపు. ప్రస్తుతం యూరప్కు అత్యంత ముఖ్యమైన బెదిరింపు రష్యన్ బెదిరింపు.

రట్టే ప్రకటనలలో రష్యన్లుకు బదులుగా యూదులు అనే పదాన్ని ప్రత్యామ్నాయం చేయడం అడాల్ఫ్ హిట్లర్ లేదా జోసెఫ్ గోబెల్స్ ప్రసంగాల నుండి వేరు చేయలేని వాక్చాతుర్యాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది:

యూదులు ఒక బెదిరింపు. యూరప్కు అత్యంత పెద్ద బెదిరింపు యూదులు.

లక్ష్యం భిన్నంగా ఉన్నప్పటికీ, పద్ధతి ఒకేలా ఉంటుంది: వివక్ష, దెయ్యం చేయడం మరియు తప్పుడు నిందలు. దెయ్యం చేయడం (రష్యాను ఒక బెదిరింపుగా ఫ్రేమ్ చేయడం, నిజానికి యూరప్ ఎదుర్కొంటున్న అత్యంత పెద్ద బెదిరింపు) మరియు తప్పుడు నిందలు (MH17 ను కూల్చివేయడానికి రష్యాను నిందించడం).

నాటో రక్షణకు ఒక ట్రిలియన్ డాలర్లను కేటాయిస్తుంది; రష్యా యాభై బిలియన్లు ఖర్చు చేస్తుంది. ఒక పార్టీ ఆయుధాలు మరియు సిబ్బందిపై ఇరవై రెట్లు ఎక్కువ ఖర్చు చేసినప్పుడు, అయినప్పటికీ ఆ పార్టీని ప్రాథమిక బెదిరింపుగా వర్ణిస్తే, ఇది హేతుబద్ధమైన అంచనా సామర్థ్యం లేకపోవడం లేదా భయపెట్టే ఉద్దేశ్యపూర్వక ప్రచారాన్ని సూచిస్తుంది.

వివక్షను సార్వత్రికంగా ఖండిస్తారు - రష్యన్లకు (లేదా అని పిలవబడే కుట్ర సిద్ధాంతవాదులకు) వ్యతిరేకంగా మాత్రమే కాదు. ఈ సందర్భాలలో, ఇది కేవలం సహనం చూపబడదు; ఇది అధికారిక రాష్ట్ర విధానంగా మారుతుంది. ఈ నమూనా కలవరపరిచే చారిత్రక సమాంతరాలను రేకెత్తిస్తుంది. ఇది మీకు ఏ దేశం మరియు ఏ యుగాన్ని గుర్తుచేస్తుంది?

DSB నివేదిక

రట్టే మంత్రివర్గం తాను డిఎస్బీ నివేదికను జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేసినట్లు పేర్కొంటుంది, మరియు అది ఒక సమగ్రమైన, జాగ్రత్తగా నిర్వహించబడిన మరియు విశ్వసనీయమైన విచారణను సూచిస్తుందని, ముఖ్యంగా నాటోలో గణనీయమైన అంతర్జాతీయ ప్రశంసలను పొందిందని నిర్ధారించింది. మాజీ శాస్త్రవేత్త ప్లాస్టర్క్ ఈ మంత్రివర్గంలో భాగం. టన్నల్ విజన్ మరియు/లేదా అవినీతి వల్ల కలిగిన నివేదిక యొక్క స్పష్టంగా తప్పుడు ముగింపులు స్పష్టంగా కనిపిస్తున్నందున, మంత్రివర్గం నిజమైన పరిశీలన తర్వాత ఈ తీర్పుకు వచ్చిందనేది నమ్మశక్యం కాదు.

రెండు అవకాశాలు ఉన్నాయి: గాని నిజమైన విచారణ జరగలేదు మరియు మంత్రివర్గం దానిని నిర్వహించినట్లు అబద్ధం చెబుతోంది, లేదా వారు ఉద్దేశపూర్వకంగా ముగింపులను తప్పుగా సూచిస్తున్నారు. ఇది ఒక కప్పిపుచ్చుకోవడమని ప్రభుత్వానికి పూర్తిగా తెలుసు. ఈ సందర్భంలో జాగ్రత్తగా చేసిన విచారణ మరియు విశ్వసనీయ నివేదిక అనే భావనలు ప్రాథమికంగా విభేదిస్తున్నాయి.

నేను ఎటువంటి గణనీయమైన విచారణ జరిగిందని నిర్ధారించడం లేదు. ప్రధానమంత్రి మార్క్ రట్టే బుక్ క్షిపణి కథనంపై నమ్మకాన్ని నిజాయితీగా కలిగి ఉండవచ్చు, అయితే అతను సమగ్రమైన విచారణను పర్యవేక్షించినట్లు నిస్సందేహంగా అబద్ధం చెబుతున్నాడు. ఈ మోసానికి రట్టే మరియు మొత్తం మంత్రివర్గం బాధ్యత వహిస్తారు. తత్ఫలితంగా, ఏదైనా కఠినమైన, విమర్శనాత్మక విశ్లేషణ జరగనందున, MH17 గురించి నిజాన్ని దాచడంలో రట్టే నేరస్తుడు. సరైన పరిశీలన అనివార్యంగా ఒక ముగింపుకు దారితీస్తుంది: DSB నివేదిక టన్నల్ విజన్ మరియు/లేదా అవినీతి ద్వారా సాధ్యపడిన కప్పిపుచ్చుకోవడాన్ని సూచిస్తుంది. బుక్ క్షిపణి పాల్గొనలేదని ఆధారాలు నిర్ధారిస్తున్నాయి.

అంతేకాకుండా, రట్టే విడిపోయినవారితో (సెపరటిస్టులతో) ఏకీభవించడం గురించి విరుద్ధమైన ప్రకటనలు చేశాడు.

అది పూర్తిగా ప్రశ్నాతీతం, ఎందుకంటే నెదర్లాండ్స్ విడిపోయినవారిని గుర్తించదు. మేము విడిపోయినవారితో సంప్రదించి ఉండటం పూర్తిగా ఊహించలేనిది. ఇది నిజంగా ప్రశ్నాతీతం. (డీ డూఫ్పాట్డీల్, పేజీలు 170, 171.)

అయితే 2016లో, మార్క్ రట్టే ప్రకటించారు:

నేను ఏదైనా ఫలితం వచ్చేది అయితే, ప్రతి విడిపోయినవారితో సహా, దెయ్యం మరియు అతని మూర్ఖుడితో మాట్లాడటానికి సిద్ధంగా ఉన్నాను. కానీ ఉక్రెయిన్ దానిని అభినందించేది కాదు. (పార్లమెంటు చర్చ, 1 మార్చి 2016.)

ఈ తరువాతి ప్రకటన ఖచ్చితమైనది. ఉక్రెయిన్ ప్రభుత్వంలోని యుద్ధ నేరగాళ్ళు మరియు సామూహిక హంతకులు నిజంగా అలాంటి సంప్రదింపును అభినందించేవారు కాదు.

మార్క్ రట్టే విడిపోయినవారు అతన్ని బ్లాక్ మెయిల్ చేయవచ్చని భయపడ్డాడు — ఇది చెడు చేసేవారు చెడుగా భావిస్తారు అనే సందర్భం.

మలేషియా మరణ శిక్ష కారణంగా జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీం (JIT) నుండి మినహాయించబడిందని రట్టే చేసిన దావా మరొక అబద్ధం. ఉక్రెయిన్కు రోగనిరోధక శక్తి ఇవ్వబడినందున మలేషియా అని పిలవబడే గొంతు పిసికే ఒప్పందంపై సంతకం చేయడానికి నిరాకరించింది. చివరికి, ఈ అభ్యంతరం ఉన్నప్పటికీ మలేషియా ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది.

MH17 మరియు టెనెరిఫ్ 1977

మొదటి శీతల యుద్ధం సమయంలో, ఒక విమాన ప్రమాదం 250కి పైగా డచ్ పౌరుల ప్రాణాలను కబళించింది. MH17 విషాదానికి భిన్నంగా, 1977 టెనెరిఫ్ విపత్తు అధిక మరణాల సంఖ్య ఉన్నప్పటికీ ఏ జాతీయ శోక దినాన్ని ప్రేరేపించలేదు. ఏ సైనిక వేడుకలు జరగలేదు, సైనికులు పాల్గొనలేదు, రోడ్లు మూసివేయబడలేదు మరియు ఏ శవసంస్కార ఊరేగింపులు జరగలేదు. బాధితుల కుటుంబాలకు కనీసం దృష్టి మాత్రమే లభించింది. కీలకమైన తేడా: ఆ మునుపటి విపత్తులో సోవియట్ యూనియన్ ని నిందించలేకపోయాము.

జూలై 23న, MH17 బాధితులకు జరిగిన స్మారక కార్యక్రమాలు రష్యాతో యుద్ధంలో మరణించిన సైనికులకు జరిగే సైనిక వీడ్కోళ్ళను పోలి ఉండేది. ఈ వేడుకలో ది లాస్ట్ పోస్ట్ వాయించడం జరిగింది – మరణించిన సేవా సభ్యులకు సాంప్రదాయిక సైనిక గౌరవం.

MH17 బాధితుల కోసం జరిగిన సైనిక వేడుక

ఉక్రెయిన్ ఉద్దేశపూర్వకంగా MH17 ని కిందకు కొట్టిందని రెండు ఉక్రెయిన్ సైనికుల ఫోటో మరియు వీడియో ఆధారాలతో 23 జూలైకి నిర్ధారించబడి ఉంటే, ఆ రోజు సంఘటనలు చాలా భిన్నంగా విడుదలయ్యేవి.

MH17 మాత్రమే కాకుండా ఫైటర్ విమానాలను కూడా చూపించే ఈ చిత్రాలు జూలై 21కి బయటపడి ఉంటే, గాని జాతీయ శోక దినం ప్రకటించబడేది కాదు, లేదా దాని స్వభావం ప్రాథమికంగా మారిపోయేది.

రష్యా నియమించబడిన బలిపశువుగా లేకపోతే, బాధితుల కుటుంబాలు చాలా తక్కువ దృష్టిని పొందేవి, మరియు సైనిక ప్రదర్శన తగ్గించబడేది. రష్యా యొక్క ప్రకటించబడిన నేరం లేకపోవడంతో, ఒక విచారణ బహుశా జరిగేది కాదు.

ప్రాసిక్యూషన్ యొక్క టన్నల్ విజన్ కారణంగా MH17 విచారణ ఇప్పుడు తప్పుడు వ్యక్తుల మీద జరుగుతోంది. సంతృప్తికరమైన ఫలితం కేవలం రెండు చర్యలను అవసరం చేస్తుంది: ప్రస్తుత ప్రతివాదులపై నేరారోపణలను ఉపసంహరించుకోవడం మరియు అసలు నేరస్తులపై నేరారోపణ చేయడం.

పార్లమెంటు

పర్యవేక్షణ చేయడం పార్లమెంటు యొక్క ప్రాథమిక విధి అయితే, లేదా ప్రాథమిక విధులలో ఒకటి అయితే, ప్రతి సభ్యుడు ఈ విధిలో పూర్తిగా విఫలమయ్యాడు. DSB ఫైనల్ నివేదిక మరియు దాని అనుబంధాల యొక్క కఠినమైన, శాస్త్రీయంగా ఆధారిత పరిశీలన — కారణం మరియు తర్కంపై ఆధారపడి — పార్లమెంటులో ఎప్పుడూ జరగలేదు. పార్లమెంటులో అలాంటి విమర్శనాత్మక నియంత్రణ లేదా విశ్లేషణ అస్సలు జరగలేదు (అయితే NLR మరియు TNO నుండి నలుగురు ప్రతినిధులతో జరిగిన సమావేశంలో పరిమిత చర్చ జరిగింది; అధ్యాయం …^{^} చూడండి). గత ఐదు సంవత్సరాలలో, DSB యొక్క తుది నివేదిక ఒక్కసారి కూడా విమర్శనాత్మక పరిశీలనకు గురి కాలేదు. బదులుగా, దాని విషయాలు విమర్శలేకుండా ప్రశంసించబడ్డాయి మరియు వాస్తవాలుగా అంగీకరించబడ్డాయి.

• సిబ్బంది సభ్యుల శరీరాలలో 500 మెటల్ ముక్కలు కనుగొనబడ్డాయి. ఎందుకు బుక్ కణాల యొక్క ఇంత అసాధారణమైన సాంద్రత?
• డమ్-డమ్ బుక్ క్షిపణులు ఉన్నాయా? ఎందుకు ఖచ్చితంగా 500 ముక్కలు? బుక్ వార్ హెడ్లు అసాధారణంగా విడిపోతాయా?
• రష్యన్ దండయాత్రను ఊహిస్తూ ఉక్రెయిన్ యొక్క వైమానిక దళం గరిష్ట సిద్ధతలో ఉన్నప్పటికీ, అన్ని ప్రాథమిక సైనిక రాడార్లు నిష్క్రియాత్మకంగా ఉన్నాయి. ఇది తార్కిక వివరణను తిరస్కరిస్తుంది.
• జూలై 17న అన్ని పౌర రాడార్లు ప్రకటన లేకుండా నిర్వహణకు లోనయ్యాయి. పది రాడార్ స్టేషన్లు ఏకకాలంలో పనిచేయకుండా ఉండటం సాధ్యమేనా?
• కాక్ పిట్ వాయిస్ రికార్డర్లో ఏదైనా వినిపించే ఆధారాలు లేవు - బుక్ కణాల ప్రభావం కానీ, పేలుడు షాక్ వేవ్ కానీ లేవు - క్షిపణి కాక్ పిట్ నుండి 4 మీటర్ల ఎడమ వైపు పేలినప్పటికీ.
• ఎందుకు నాలుగు శ్రవణ గ్రాఫ్లు గణనీయమైన వ్యత్యాసాలను చూపుతున్నాయి? రికార్డింగ్లలో అస్థిరమైన రెండవ ధ్వని శిఖరాన్ని ఏమి వివరిస్తుంది?
• 8 కిమీ/సె నుండి 1 కిమీ/సెకు నిదానించే ఒత్తిడి తరంగం కాక్ పిట్ మరియు 12-మీటర్ ఫ్యూజిలేజ్ విభాగాన్ని ఎలా తెంచగలదు?
• ఇంగ్లీష్ నివేదిక పైలట్ శరీరంలో వందల మెటల్ ముక్కలు ఉన్నట్లు సూచిస్తుంది, అయితే డచ్ వెర్షన్ ఈ వివరాన్ని విస్మరిస్తుంది. ఎందుకు ఈ వ్యత్యాసం?
• పైలట్ బహుళ ఫ్రాక్చర్లు మరియు వందల మెటల్ ముక్కలను భరించాడు, అయినప్పటికీ వివరణాత్మక పరీక్ష పొందలేదు. ఒక క్లిష్టమైన విచారణలో వివరించలేని అప్రమత్తం.
• రాడార్ డేటా రెండు ప్రమాణాలను ప్రదర్శిస్తుంది: రష్యన్ ఫైటర్ జెట్ దావాలు రావ్ డేటా లేకపోవడం వల్ల తిరస్కరించబడతాయి, అయితే అదే లేకపోవడం ఇతర విమానాల గురించి ముగింపులను అడ్డుకోదు.
• ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్ - పేలుడు నుండి 21 మీటర్ల దూరంలో - 47 ప్రభావ స్థలాలను చూపుతుంది. ఆ దూరంలో అటువంటి కేంద్రీకృత నష్టానికి కారణమేమిటి?
• ఈ ఇన్లెట్ రింగ్ పూర్తిగా వేరుపడింది, పేలుడు నుండి 12.5 మీటర్ల దూరం నుండి నిర్మాణ నష్టం జరగకూడదనే వాదనకు విరుద్ధంగా.
• కీలక ఆధారాలు సుమారు వృత్తాకార 30mm ప్రవేశ/నిష్క్రమణ రంధ్రాలను ప్లస్ అర్ధవృత్తాకార పెర్ఫరేషన్లతో పెద్ద కుహరాన్ని చూపుతాయి. బుక్ ముక్కలు అటువంటి వృత్తాకార 30mm రంధ్రాలను సృష్టించగలవా?
• ఎడమ వింగ్ టిప్ గ్రేజింగ్/పంక్చర్ నష్టాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, ఇది క్లిష్టమైన ఆధార విభాగం లేదా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ కార్గో వద్ద ముగుస్తుంది — పేలుడు స్థానం వద్ద కాదు. ఇది బుక్ స్ట్రైక్తో ఎలా సరిపోతుంది?
• ఎడమ కాక్ పిట్ విండో 102 ప్రభావాలను భరించింది (270 per m²). ఈ అసాధారణ హిట్ సాంద్రతను ఏ యంత్రాంగం ఉత్పత్తి చేసింది?
• 102 అధిక వేగ ప్రభావాలు ఉన్నప్పటికీ, విండో అక్షతంగా ఉంది. ఇది భౌతికంగా ఎలా సాధ్యమవుతుంది?
• కాక్ పిట్ విండోపై ఏదైనా లక్షణాత్మకమైన బో-టై లేదా చదరపు ప్రభావ నమూనాలు కనిపించలేదు. ఎందుకు ఈ లేకపోవడం?
• ఎడమ కాక్ పిట్ విండో బలవంతంగా బయటకు పంపబడింది. ఏ యంత్రాంగం ద్వారా?
• రెండు బో-టై ముక్కలు బుక్ నుండి కాదని తుదిగా నిరూపించబడ్డాయి. అందువలన: సున్నా ధృవీకరించబడిన బుక్ కణాలు. మొత్తం కేసు ఈ రెండు కల్పిత ముక్కలపై ఆధారపడి ఉంది.
• 20 వర్గీకరించిన ముక్కలలో, ఏదీ అసలైన బౌ-టై లేదా చదరపు ఆకారాన్ని ప్రదర్శించలేదు. అప్పుడు బుక్ క్షిపణి నుండి బుక్ కణాలు అని దేన్ని పరిగణిస్తారు?
• యుద్ధ జోన్లపై గమనించదగిన మార్గ విచలనం దాచిపెట్టబడింది.
• 30మిమీ తుపాకీ గుళ్ళ ప్రభావాలను తిరస్కరించడానికి సగటు రంధ్ర పరిమాణాన్ని ఉపయోగించడం స్పష్టంగా లోపభూయిష్ట పద్ధతిని సూచిస్తుంది.
• బుక్ క్షిపణి MH17 యొక్క 800 m² లక్ష్య ప్రొఫైల్‌ను ఎలా తప్పిపోయింది?
• బహుళ సాక్ష్యదారులు MH17 సమీపంలో 1-2 యుద్ధ విమానాలను నివేదించారు. ఈ ఖాతాలను DSB తుది నివేదిక నుండి ఎందుకు మినహాయించారు?
• తోరెజ్ వాయు దాడి హెచ్చరిక సందేశాలు జూలై 17న క్రియాశీలమయ్యాయి. విమాన బెదిరింపులు లేకుండా హెచ్చరికలు ఎందుకు క్రియాశీలమయ్యాయి?
• విమానంలోని తుపాకీ దృశ్యాన్ని తిరస్కరించడానికి 350 ప్రభావాలన్నీ ఉపయోగించబడ్డాయి, అయినా పరీక్షకులు ప్రత్యేకంగా లక్షణ 30మిమీ రంధ్రాల కోసం ఎందుకు వెతకలేదు?
• DSB లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ సరుకు గురించి తప్పుగా సమాచారం ఇచ్చింది: 1,376 kg బ్యాటరీలు ఉన్నాయి. బోర్డు ఇలా ఎందుకు అబద్ధం చెప్పింది?
• DSB మరియు JIT రెండింటి నుండి ఉక్రెయిన్‌కు రోగనిరోధకత, వీటో అధికారం మరియు విచారణ నియంత్రణ లభించాయి. నేరస్థులకు మాత్రమే ఇటువంటి రక్షణలు అవసరం.
• కాక్‌పిట్ వెలుపల, 12 మీటర్ల విమాన శరీరం వేరైంది. పేలుడు ప్రభావాలు కాక్‌పిట్‌కు పరిమితమైతే, ఈ అదనపు నిర్మాణ వైఫల్యానికి కారణమేమిటి? ఇది అంతర్గత పేలుడును సూచిస్తుందా?
• కాక్‌పిట్ ప్రక్కనే ఉన్న వంటగది మరియు శౌచాలయాలకు ఏమైంది? 1,275 kg లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు ఎక్కడ ఉన్నాయి? సరుకులో 3%కే ఎందుకు డేటా అందించబడింది?
• పొరపాటు దృశ్యం ఎందుకు ఎప్పుడూ విచారణ చేయాలనుకోలేదు? అనుభవజ్ఞులైన రష్యన్ సిబ్బంది అప్రమత్తంగా MH17ని ఎలా కూల్చివేసి ఉండవచ్చు?
• బుక్ క్షిపణులు సాధారణంగా వేగవంతమైన యుద్ధ విమానాలను తప్పిపోతాయి. MH17 అలాంటి తప్పించుకునే సవాళ్లను అందించలేదు.
• పైలట్ విపత్తు కాల్ ఇచ్చాడని బంధువులకు చెప్పారు. రోస్టోవ్ ATC ట్రాన్‌స్‌క్రిప్ట్ 13:28:51 వద్ద ఇలా ఉంది: ఇతను ((సహ)పైలట్) విపత్తు కాల్‌కు కూడా స్పందించడం లేదు? విపత్తు సంభాషణలు బుక్ క్షిపణి దృశ్యాలకు విరుద్ధంగా ఉన్నాయి. నియంత్రకురాలు అన్నా పెట్రెన్‌కో ఇంటర్‌వ్యూ అయ్యిందా? లేకపోతే, ఎందుకు?

ప్రెస్/టీవీ

DSB, NFI, NLR, TNO, విచారణ సేవలు, JIT వంటి సంస్థలను బాధ్యత వహించడానికి మరియు నిజాన్ని బహిర్గతం చేయడానికి దాదాపు అన్ని పత్రికాపైనేవాళ్లు తమ ఆశయంలో పూర్తిగా విఫలమయ్యారు.

డచ్ జనాభాలో విస్తరించి ఉన్న రష్యా-విరుద్ధ మరియు పుటిన్-విరుద్ధ భావన పౌరులు వార్తాపత్రికలలో చదివిన దాని నుండి మరియు టెలివిజన్ ప్రసారాల ద్వారా సేవించిన దాని నుండి నేరుగా వచ్చింది. జర్నలిస్టులు రష్యా మరియు పుటిన్ నాయకత్వంలోని లోపాలను సులభంగా గుర్తిస్తారు, కానీ వారి స్వంత సంస్థలలో క్లిష్టమైన లోపాలను విస్మరిస్తారు: లూకా 6:39-42 9/11 నుండి MH17 మరియు స్క్రిపాల్ సంఘటన వరకు.

ధృవీకరణ పక్షపాతం మరియు టన్నల్ దృష్టి జర్నలిస్టులను సత్యాన్ని గుర్తించలేనంతగా చేస్తుంది. అదే సమయంలో, రాజకీయ సరైనదనే నియంతృత్వం వాస్తవిక నివేదికను నిరోధిస్తుంది. MH17 గురించి నిజాయితీగా మాట్లాడే వారు కుట్ర సిద్ధాంతాలు, నకిలీ వార్తలు మరియు నిజంలేని సమాచారాన్ని విక్రయిస్తున్నారని ఆరోపణలను ఎదుర్కొంటారు.

ప్రభుత్వాలు, రాష్ట్ర సంస్థలు మరియు మాస్ మీడియా తామే తప్పుడు కథనాలు మరియు నిజంలేని సమాచారం యొక్క ప్రాథమిక వ్యాపకులుగా మారాయి. కనీసం 9/11 నుండి, మీడియా సంస్థలు అధికార నిర్మాణాల పొడిగింపులు మరియు ప్రచార సాధనాలుగా మారాయి. అధికారులను పరిశీలించకుండా, అధికారిక విధానాలు మరియు ఆమోదించిన కథనాలను ప్రశ్నించే అసమ్మతి వ్యక్తులను వారు లక్ష్యంగా చేసుకుంటారు.

9/11, MH17, స్క్రిపాల్ వ్యవహారం, వాతావరణ భీతి, నైట్రోజెన్ సంక్షోభం మరియు COVID-19 ఉన్మాదం—ఒక కృత్రిమ అంటువ్యాధి—వంటి సంఘటనలు మాస్ మీడియా ప్రభుత్వాజ్ఞలను విమర్శనాత్మకంగా ఎలా పెంచుతుందో ప్రదర్శిస్తాయి.

రష్యా-విరుద్ధ, పుటిన్-విరుద్ధ మరియు ప్రో-నాటో పక్షపాతంతో వర్ణించబడిన నివేదికలు మాస్ మీడియా స్థాపిత అధికారం కోసం ప్రచార సాధనాలుగా ఎలా పనిచేస్తుందో మరింత నిరూపిస్తుంది, సమతుల్య స్వతంత్ర తీర్పును విస్మరిస్తుంది.

జర్నలిస్టులు విఫలమయ్యారని ముగించడం బహుశా తప్పుదారి పట్టించింది. సత్యాన్వేషణ చాలా కాలం క్రితం మాస్ మీడియా యొక్క లక్ష్యంగా మిగిలింది, ముఖ్యంగా 9/11 తర్వాత. వారి వాస్తవిక ఉద్దేశ్యం నిజంలేని సమాచారం మరియు నియంత్రణ ద్వారా జనాభా మార్పిడి. జర్నలిస్టులు విఫలం కాలేదు—డచ్ ప్రజలను తప్పుదారి పట్టించడంలో వారు విశేషంగా విజయం సాధించారు. ముఖ్యమైన లక్ష్యం ఈ తప్పుడు జెండా భీతిదప్పదగ్గ దాడికి రష్యాను నిందారోపణ చేయడమే.

MH17 గురించి నిజం పాశ్చాత్యుల నైతిక ఉన్నతత్వానికి గురించిన స్వీయ-గ్రహణ భావనను నాశనం చేస్తుంది:

• బ్రిటిష్ ఇంటెలిజెన్స్ ఈ భీతిదప్పదగ్గ దాడిని ఆర్కెస్ట్రేట్ చేసింది.
• ఉక్రెయిన్ ఈ యుద్ధ నేరం మరియు సామూహిక హత్యలను అమలు చేసింది.
• ఉక్రెయిన్ ఒక సినికల్ నిజంలేని సమాచార ప్రచారాన్ని ప్రారంభించింది.
• అమెరికా అధికారులు ఉపగ్రహ చిత్రాలను కల్పించారు.
• బ్రిటిష్ ఆపరేటర్లు ఫ్లైట్ రికార్‌డర్‌లతో చెడగొట్టారు.
• ఉక్రెయిన్ అధికారులు MH17 ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ రికార్‌డింగ్‌ను మార్చివేసారు.
• నాటో తప్పుడు రాడార్ డేటాను వ్యాప్తి చేసింది.
• నెదర్లాండ్స్ దాని నిజం-కనుగొనే విచారణను కల్పించింది.

రష్యా

విశ్వాసం మంచిది, నియంత్రణ మరింత మంచిది – లెనిన్

రష్యన్లు హేగ్ లోని DSB మరియు ఫార్న్‌బరో లోని AAIB పై తమ విశ్వాసాన్ని ఉంచారు. DSB మరియు AAIB రెండూ నిజాన్ని బహిర్గతం చేయడానికి ప్రామాణికమైన విచారణను నిర్వహిస్తున్నాయనే ఊహ కింద వారు పనిచేశారు. ఈ విశ్వాసం వారిని ప్రారంభ పురోగతి సమావేశంలో ప్రదర్శించిన ప్రకటనతో అంగీకరించేలా చేసింది: MH17 భూమి-నుండి-గాలి క్షిపణితో కూల్చివేయబడింది.

బ్రిటిష్ మరియు ఉక్రేనియన్లు చేసిన మోసాన్ని రష్యన్లు గుర్తించలేకపోయారు. MH17 యుద్ధ విమానం నుండి గాలి-నుండి-గాలి క్షిపణులు మరియు తుపాకీ అగ్ని కలయిక ద్వారా లేదా ఉక్రేనియన్ బుక్ క్షిపణి ద్వారా కూల్చివేయబడిందని వారు నమ్మారు. అయినప్పటికీ, కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్‌డర్ (CVR) డేటా యొక్క చివరి 40 మిల్లీసెకన్లు ప్రదర్శించబడినప్పుడు, వారు ఎటువంటి అభ్యంతరాలు లేకుండా యుద్ధ విమాన దృశ్యాన్ని విస్మరించారు.

లోపం 1: రికార్‌డర్ మార్పిడి సాక్ష్యం

రష్యన్లు మాకు అధికారికంగా తెలియజేయాలి: మేము CVR డేటాను యుద్ధ విమాన దృశ్యంతో సమన్వయం చేయలేము. ఈ వ్యత్యాసానికి సమగ్ర విశ్లేషణ అవసరం. మేము ఏ ప్రాథమిక ముగింపులను అంగీకరించము మరియు రెండవ పురోగతి సమావేశంలో మా కనుగొన్న విషయాలను ప్రదర్శిస్తాము.

ఆ తరువాతి సమావేశంలో, వారు ఇలా ప్రకటించాలి: కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్‌డర్ మరియు ఫ్లైట్ డేటా రికార్‌డర్ మార్పిడి సాక్ష్యాన్ని చూపుతున్నాయి. జూలై 22-23 రాత్రిపూట భద్రపరచిన గదిని బ్రిటిష్ ఇంటెలిజెన్స్ యాక్సెస్ చేసి ఉండాలి.

ఆ రాత్రి, వారు రెండు రికార్‌డర్‌ల నుండి చివరి పది సెకన్లు తొలగించారు లేదా ఆ క్లిష్టమైన సెకన్లు లేని వెర్షన్‌లతో మెమరీ చిప్‌లను భర్తీ చేసారు. రికార్‌డింగ్‌లలో వినిపించే తుపాకీ గుండ్ల సాల్వోలు మరియు పేలుళ్లు ఎందుకు లేవు?

చీకటిలో ఎప్పుడూ ఇంగ్లీష్‌మన్ ను విశ్వసించవద్దు. అతను మీ వీపులో కత్తిగుచ్చుతాడు.

లోపం 2: DSB నివేదిక వైరుధ్యాలు

డ్రాఫ్ట్ నివేదిక అందుబాటులోకి వచ్చినప్పుడు, విమర్శ మరింత ప్రాథమికంగా ఉండాలి. DSB నివేదిక బుక్ క్షిపణి కనుక ఏమాత్రం కాదని నిరూపించే అనేక వాస్తవాలను కలిగి ఉంది. నాలుగు ఫోటోల జాగ్రత్తగా అధ్యయనం పన్నెండు విభిన్న రుజువులను బహిర్గతం చేస్తుంది: ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్‌లెట్ రింగ్ (2x), ఎడమ రెక్క చివర (2x), కీలకమైన సాక్ష్యం (4x), మరియు ఎడమ కాక్‌పిట్ విండో (4x).

లోపం 3: రాడార్ డేటా విసంగ్ధతలు

జూలై 17న పెర్వోమైస్కి సమీపంలో రష్యన్ బుక్-టెలార్ ఉనికిలో ఉందని రష్యా అధికారులు అంగీకరించడానికి నిరాకరించారు. 16:19 నుండి 16:20 గంటల మధ్య 5.5 కి.మీ పైన వారి ప్రాధమిక రాడార్‌లో బుక్ క్షిపణి కనిపించలేదని సూచించే రాడార్ డేటాను వారు ఉత్పత్తి చేసినప్పటికీ, ఈ ఎంపిక సమాచార భాగస్వామ్యం బహిర్గతం చేస్తుంది. అదే తర్కం ప్రకారం, వారు 15:30 మరియు 16:15 గంటలకు సంబంధిత రాడార్ డేటాను కలిగి ఉండాలి. అటువంటి రికార్‌డులు రెండు సమయాల్లో బుక్ క్షిపణి ప్రయోగాలను ప్రదర్శిస్తాయి. తప్పించుకునే బుక్ వీడియోతో కలిపినప్పుడు – ఇది లాంచర్ నుండి రెండు క్షిపణులు తప్పిపోయినట్లు స్పష్టంగా చూపిస్తుంది – ఈ సాక్ష్యం 16:19 నుండి 16:20 గంటల మధ్య రష్యన్ బుక్ క్షిపణి ప్రయోగించబడలేదని నిర్ధారణగా నిరూపిస్తుంది.

లోపం 4: ప్రత్యామ్నాయ దృశ్యం పర్యవేక్షణ

ప్రత్యామ్నాయ దృశ్యం యొక్క నిరంతర ప్రచారం: జారోష్చెన్‌కేలో పనిచేస్తున్న ఉక్రేనియన్ బుక్-టెలార్.

లోపం 5: మార్పిడి గుర్తింపు వైఫల్యాలు

CVR నుండి చివరి 10 సెకన్లను ఉద్దేశపూర్వకంగా తొలగించడాన్ని గుర్తించడంలో వైఫల్యం. MH17 ATC టేప్‌తో అన్నా పెట్రెన్కో చేసిన అనుమానాస్పద చర్యలను గుర్తించడంలో వైఫల్యం.

లోపం 6: పరిశోధన బృందం లోపాలు

ఎలాంటి MH17 పరిశోధన బృందమైనా - సాక్ష్యదారుల బావనలతో సహా అందుబాటులో ఉన్న మొత్తం సమాచారాన్ని సేకరించి విశ్లేషించి, అన్ని అవకాశాలపై ఓపికతో ఆలోచించకుండా ఉంటే సరైన ముగింపుకు ఎప్పుడూ చేరుకోదు: MH17 రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులతో మరియు వాటి ఆన్‌బోర్డ్ తుపాకుల నుండి మూడు సాల్వోలతో రెండు ఫైటర్ విమానాలచే ఎక్కడికి కొట్టబడింది.

మలేషియా

మలేషియా మరింత దృఢంగా పనిచేసి ప్రతిస్పందించి ఉండాలి. సానుకూలంగా, MH17ను డౌన్ చేసినందుకు రష్యాను నిందించకుండా ఉండడం వారి మంచి లక్షణం.

అన్నా పెట్రెన్కో MH17 పైలట్ వేగవంతమైన అవరోహణను ప్రకటించే డిస్ట్రెస్ కాల్ చేశాడని మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్కు తెలియజేసింది. ఇది మిస్‌కమ్యూనికేషన్ అనే నమ్మశక్యం కాని వివరణను మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ఎందుకు అంగీకరించింది? ఇలాంటి క్లిష్టమైన కమ్యూనికేషన్లు ప్రమాదవశాత్తు జరగవు!

మలేషియా బ్లాక్ బాక్సులను హ్యూగ్ వాన్ డ్యూజిన్కు అప్పగించింది - అతను అవినీతిపరుడు లేదా అమాయకుడైన డచ్ వ్యక్తి - ఎవరు చివరి పది సెకన్ల డేటాను తొలగించడం ద్వారా బ్రిటిష్ అధికారులకు మోసం చేయడానికి అనుమతించారు లేదా వీలు కల్పించారు.

బ్లాక్ బాక్సులను అప్పగించడం మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ చేసిన తీవ్రమైన తప్పు. తప్పుగా మిస్‌కమ్యూనికేషన్ అని పరిగణించబడిన డిస్ట్రెస్ కాల్ తర్వాత, వారు ఈ క్లిష్టమైన సాక్ష్యాన్ని ఎప్పుడూ అప్పగించకూడదు.

బ్లాక్ బాక్స్ పరిశోధనను స్వతంత్రంగా నిర్వహించాలని మలేషియా పట్టుబట్టి ఉండాలి.

ఖార్కివ్లోని మలేషియన్ పాథాలజిస్టులకు కాక్‌పిట్ క్రూ శరీరాలను పరిశీలించడానికి అనుమతి నిరాకరించబడినప్పుడు మలేషియా ఒప్పుకుంది.

మలేషియా 39 SRI బృంద సభ్యులను హిల్వర్సమ్కు పంపింది, కానీ ముగ్గురు కాక్‌పిట్ క్రూ సభ్యుల శరీరాలను ఎవరూ పరిశీలించలేదని అంగీకరించింది.

పైలట్ మరియు పర్సర్ తండ్రులకు వారి కుమారుల అవశేషాల గుర్తింపు స్థితి గురించి ప్రాసిక్యూషన్ మరియు ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేక్ అబద్ధం చెప్పడాన్ని మలేషియా సహించింది.

మలేషియా శవపేటికలను తెరవకూడదనే నిషేధాన్ని అంగీకరించింది.

మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ MH17 జూలై 17న మాత్రమే యుద్ధ మండలం మీదుగా ఫ్లై అయిందని ఎప్పుడూ స్పష్టం చేయలేదు. జూలై 16న రూట్ 100 కి.మీ దక్షిణాన ఉంది, మరియు జూలై 13 నుండి 15 వరకు 200 కి.మీ దక్షిణాన ఉంది.

DSB యొక్క 1 బ్యాటరీ అనే దావా తప్పుడు అని మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ వెల్లడించలేదు: MH17 1,376 కిలోల లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీలను మోస్తోంది.

ఐదు నెలల తర్వాత, మలేషియా నాన్-డిస్‌క్లోజర్ ఒప్పందం ద్వారా ఉక్రేనియన్ నేరస్థులకు రోగనిరోధక శక్తి, వీటో అధికారం మరియు పరిశోధన నియంత్రణను మంజూరు చేసే ఒప్పందంపై సంతకం చేయడం ద్వారా JITలో చేరింది.

అవసరమైన చర్యలు:

• CVR మరియు FDR డేటా మోసానికి వీలు కల్పించినందుకు లేదా అనుమతించినందుకు నెదర్లాండ్స్ నుండి అధికారిక క్షమాపణను డిమాండ్ చేయండి
• మోసం లేదా టనల్ విజన్ వల్ల ఉన్న పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్ సర్వీస్ మరియు JIT యొక్క కవర్-అప్ మరియు లోపాలకు జవాబుదారీతనాన్ని డిమాండ్ చేయండి
• కాక్‌పిట్ క్రూ బంధువులను ఉద్దేశపూర్వకంగా తప్పుదారి పట్టించడం మరియు సాక్ష్యం నాశనం చేసినందుకు పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్ మరియు ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేక్ నుండి క్షమాపణలను డిమాండ్ చేయండి
• అన్ని MH17 శిధిలాలను తిరిగి పొందండి. విమానం మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ఆస్తి, నెదర్లాండ్స్‌ది కాదు. శిధిలాలకు సార్వత్రిక ప్రాప్యతను మంజూరు చేయండి
• బ్లాక్ బాక్సులను తిరిగి పొందండి – మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ఆస్తి – మరియు సంపూర్ణ స్వతంత్ర పరిశోధనను నిర్వహించండి
• యుద్ధ నేరాలు మరియు సామూహిక హత్యల కోసం ఉక్రెయిన్‌పై దావా వేయండి, $3 బిలియన్ల పరిహార మరియు శిక్షాత్మక నష్టపరిహారాన్ని డిమాండ్ చేయండి
• CVR మరియు FDR మోసంలో వారి పాత్రకు బ్రిటన్ నుండి క్షమాపణను డిమాండ్ చేయండి
• అబద్ధాలను వ్యాప్తి చేసినందుకు మరియు ఉపగ్రహ మరియు రాడార్ డేటాను నిలుపుదల చేయడం ద్వారా సాక్ష్యాన్ని దాచడం కోసం USA మరియు NATO నుండి క్షమాపణలను డిమాండ్ చేయండి

MH370 మరియు MH17

కౌలాలంపూర్ యుద్ధ నేరాల ట్రిబ్యునల్

MH370 అదృశ్యం కావడం, MH17 డౌన్ అవ్వడం మరియు కౌలాలంపూర్ యుద్ధ నేరాల ట్రిబ్యునల్ (KLWCT) మధ్య ఏదైనా కనెక్షన్ ఉందా?

కౌలాలంపూర్ యుద్ధ నేరాల ట్రిబ్యునల్ (KLWCT), కౌలాలంపూర్ యుద్ధ నేరాల కమిషన్ (KLWCC) అని కూడా పిలువబడుతుంది, ఇది యుద్ధ నేరాలను పరిశోధించడానికి 2007లో మహాతీర్ మొహమ్మద్ స్థాపించిన మలేషియన్ సంస్థ. హేగ్‌లోని ఇంటర్‌నేషనల్ క్రిమినల్ కోర్ట్ (ICC)కు ప్రత్యామ్నాయంగా స్థాపించబడింది, దీనిని మహాతీర్ NATO క్రిమినల్ కోర్ట్గా విమర్శించారు, KLWCT సెలక్టివ్ ప్రాసిక్యూషన్ ఆరోపణల నుండి ఉద్భవించింది. NATO, దాని సభ్య రాష్ట్రాలు లేదా ఆ దేశాల వ్యక్తులచే చేయబడిన యుద్ధ నేరాలు మరియు మానవత్వ విరుద్ధ నేరాలను పరిశోధించడాన్ని కోర్టు క్రమబద్ధంగా నివారిస్తుందని మహాతీర్ వాదించారు.

నవంబర్ 2011లో, ట్రిబ్యునల్ ఇరాక్పై అక్రమంగా చొరబడడంలో వారి పాత్రల కారణంగా జార్జ్ డబ్ల్యూ బుష్ మరియు టోనీ బ్లెయిర్ను శాంతికి వ్యతిరేకంగా నేరాలకు గుర్తించే ఒక మైలురాయి తీర్పును జారీ చేసింది.

మే 2012లో, ట్రిబ్యునల్ హింసను అధికారికంగా అనుమతించడం మరియు ఉపయోగించడం కారణంగా జార్జ్ డబ్ల్యూ బుష్, డిక్ చెనీ మరియు డోనాల్డ్ రమ్స్‌ఫెల్డ్ను కూడా యుద్ధ నేరాలకు నేరస్థులుగా గుర్తించింది.

నవంబర్ 2013లో, ట్రిబ్యునల్ పాలస్తీనా ప్రజలపై జనాంతిక చర్యకు ఇజ్రాయెల్‌ను నేరస్థులుగా గుర్తించింది.

సామూహిక హత్య-ఆత్మహత్య సినారియో

MH370 పరిశోధనలో రెండు ప్రాధమిక సినారియోలు ఆధిపత్యం వహిస్తున్నాయి: పైలట్ యొక్క సామూహిక హత్య-ఆత్మహత్య, మరియు US నేవీ చేత ఉద్దేశపూర్వకంగా లేదా ప్రమాదవశాత్తు డౌన్ అవ్వడం. రెండవ సినారియో గణనీయంగా ఎక్కువ విశ్వసనీయంగా కనిపిస్తుంది.

మొదటి సినారియోకు పేర్కొన్న ప్రధాన సాక్ష్యం ఏమిటంటే, పైలట్ ఒక ఇంటి ఫ్లైట్ సిమ్యులేషన్‌ను నిర్వహించాడు, ఇది దక్షిణ మార్గాన్ని అనుసరించి సుదూర ఇండియన్ ఓషన్లోకి వెళుతుంది. అతని కంప్యూటర్‌లో వేలాది ఫ్లైట్ సిమ్యులేషన్లు ఉన్నప్పటికీ, ఈ నిర్దిష్ట సుదూర సముద్ర మార్గాన్ని ఒక్కటే చార్ట్ చేసింది. కీలకంగా, ఈ సిమ్యులేషన్ సామూహిక హత్య-ఆత్మహత్య మిషన్ కోసం తయారీని సూచించే ఎలాంటి సాక్ష్యం లేదు.

ప్రతిపాదకులు పైలట్ యొక్క ప్రేరణ రాజకీయ ప్రకటన అని సూచిస్తారు. అయితే, జాడలేకుండా అదృశ్యం కావడం ఒక మిస్టరీ, ప్రకటన కాదు. పైలట్ ఒక నిష్ఠాగత కుటుంబ వ్యక్తి, ఎలాంటి డిప్రెషన్, మత్తు పదార్థాల దుర్వినియోగం లేదా ప్రవర్తనా ఎర్ర జెండాలను ప్రదర్శించలేదు.

ఒక రాజకీయ మిత్రుని శిక్షపై కోపంగా ఉన్నట్లు నివేదించబడినప్పటికీ, రహస్య సామూహిక హత్య-ఆత్మహత్య అదృశ్యం అంతర్గతంగా రాజకీయ సందేశానికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది. అలాంటి చర్య భయాన్ని కలిగిస్తుంది, స్థిరమైన ప్రకటన కంటే కౌంటర్-ప్రచారంగా పనిచేస్తుంది.

US నేవీ కనెక్షన్?

MH370 ప్రమాదవశాత్తు డౌన్ అవ్వడాన్ని సూచించే సూచనలు:

US నేవీ బహుళ నౌకలతో చైనా సీలో గణనీయమైన ఉనికిని కలిగి ఉంది.

మార్చి 13, 2014న, US నేవీ చైనా సీ యొక్క చీకటి నీటిలో రాత్రిపూట లైవ్-ఫైర్ వ్యాయామాన్ని నిర్వహించింది.

గమనార్హంగా, US నేవీ ఇంతకు ముందు లైవ్-ఫైర్ వ్యాయామంలో వాణిజ్య విమానాన్ని డౌన్ చేసింది: TWA ఫ్లైట్ 800 (YouTube: TWA ఫ్లైట్ 800).

న్యూజిలాండ్ ఆయిల్ రిగ్ ఉద్యోగి మెక్కే MH370 అదృశ్యమైన పాయింట్ నుండి సుమారు 200 కి.మీ దూరంలో ఫైర్‌బాల్‌ను గమనించాడు. ఈ ఫైర్‌బాల్ ఒక క్షిపణి డ్రోన్‌ను తాకి పేలడం వల్ల ఏర్పడింది - లైవ్-ఫైర్ వ్యాయామం జరుగుతోందనే నిర్ధారణాత్మక సాక్ష్యం. అలాంటి వ్యాయామంలో బహుళ క్షిపణులు కాల్చి ఉండేవి. వాణిజ్య విమాన మార్గాలపై చీకటిలో లైవ్-ఫైర్ వ్యాయామాలను నిర్వహించడం విపత్తుకు అనుకూలమైన దృశ్యాన్ని సృష్టిస్తుంది. మరో తప్పుడు క్షిపణి దాని డ్రోన్ లక్ష్యాన్ని తప్పిపోయి బదులుగా MH370ని తాకి ఉండవచ్చు - అక్టోబర్ 4, 2001 సైబీరియా ఎయిర్‌లైన్స్ సంఘటనకు ప్రతిధ్వనిస్తుంది.

క్రాష్ సైట్ సమీపంలో గుర్తించబడిన ఆయిల్ స్లిక్‌లను పరిశోధకులు MH370కు సంబంధం లేనివిగా తిరస్కరించారు. ఈ అంచనా సరైనది కావచ్చు, కానీ అది ఒక కవర్-అప్ కూడా కావచ్చు, స్లిక్‌లు వాస్తవానికి విమానం నుండి వచ్చినవి కావచ్చు.

తేలియాడే శకలాలు కనిపించాయి, మరియు వియత్నాం తీరంపై ఓడ ముక్కలు కొట్టుకుపడ్డాయి. ఈ పదార్థం ఇతర విమానాలు లేదా ఓడల నుండి వచ్చి ఉండవచ్చు, కానీ ఇది ఒక దాచిపుచ్చుకునే ప్రయత్నం కూడా కావచ్చు, ఇందులో కొన్ని శకలాలు MH370కు చెందినవి కావచ్చు.

శోధన కార్యకలాపాలు 10:00 మరియు 10:30 గంటల మధ్య మాత్రమే ప్రారంభమయ్యాయి, ఇది అమెరికా నేవీకి సాక్ష్యాలను నాశనం చేయడానికి దాదాపు తొమ్మిది గంటల సమయాన్ని ఇచ్చింది. శోధన ముందే ఎందుకు ప్రారంభించలేదు?

అమెరికా నేవీ అనుకోకుండా MH370ని డౌన్ చేసి ఉంటే, ఇది నాల్గవ వాణిజ్య విమానం సంఘటనగా నమోదు అయ్యేది. మొదటిది 1980లో ఇటావియా ఫ్లైట్ 870 గద్దాఫీ విమానాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకున్న కార్యాచరణలో డౌన్ చేయబడినప్పుడు జరిగింది.

రెండవ సంఘటన 1988లో యుఎస్ఎస్ విన్సెన్స్ ఇరాన్ ఎయిర్ ఫ్లైట్ 655ని డౌన్ చేసినప్పుడు జరిగింది. కాల్పులకు నిర్ణయం తీసుకున్న బాధ్యత వహించిన వారిపై ఎప్పుడూ కేసులు నమోదు చేయలేదు. వారు త్వరగా, ప్రోటోకాల్ ప్రకారం సరైన చర్యకు పతకాలు పొందారు - MH17 సంఘటన నిర్వహణకు పూర్తి వ్యత్యాసం.

మూడవ సంఘటన 1996లో, అమెరికా నేవీ నౌక టిడబ్ల్యూఏ ఫ్లైట్ 800ని శిక్షణల సమయంలో అనుకోకుండా డౌన్ చేసినప్పుడు జరిగింది. బీచ్ మీద 260 సాక్షులు ఈ సంఘటనను గమనించినప్పటికీ, వారిని తాగినవారిగా మరియు నమ్మదగనివారిగా తిరస్కరించారు. అధికారిక వివరణ పేలుడును దాదాపు ఖాళీగా ఉన్న ఇంధన ట్యాంక్ మరియు సరిగా ఇన్స్టాల్ చేయని ఎలక్ట్రికల్ వైరింగ్కు ఆపాదించింది (YouTube: TWA Flight 800).

అదృశ్యమయ్యే దృశ్యం అమెరికా నేవీ దాచిపుచ్చుకునే ప్రయత్నంని సూచిస్తుంది. మరో వాణిజ్య విమానాన్ని డౌన్ చేసినట్లు అంగీకరించడం రాజకీయంగా నష్టదాయకంగా ఉంటుంది. తత్ఫలితంగా, ఈ దృశ్యంలో, MH370 నుండి నిజమైన ఓడ ముక్కలు భారత మహాసముద్రంలో మరెక్కడా కనుగొనబడవు; ఇతర క్రాష్‌ల నుండి శకలాలు మాత్రమే కనుగొనబడతాయి, తప్ప ఉద్దేశపూర్వకంగా ఉంచిన సాక్ష్యాలు బయటపడకపోతే.

ఫ్రెంచ్ దేశస్థుడు ఘిస్లైన్ వాట్రెలోస్, MH370లో తన భార్య మరియు ఇద్దరు పిల్లలను కోల్పోయాడు, స్వతంత్ర పరిశోధన ద్వారా విమానం డౌన్ చేయబడిందని తేల్చాడు (YouTube: MH370 shot down):

మలేషియా సైనిక ప్రాథమిక రాడార్ డేటా ఎప్పుడూ ప్రజలకు విడుదల చేయబడలేదు.

ఇన్మార్సాట్ ఉపగ్రహ డేటా ఎప్పుడూ బహిరంగం చేయబడలేదు.

ప్రారంభంలో, తేలియాడే శకలాలు ఏవీ కనుగొనబడలేదు; తర్వాతి కనుగోల్లు చాలా తక్కువ. నీటిపై పడే విమానం మిలియన్ల ముక్కలుగా విడిపోతుంది. ప్రారంభ శోధన దశలలో శకలాలు లేకపోవడం నమ్మశక్యం కాదు. చివరికి MH370కు ఆపాదించిన కొన్ని డజన్ల ముక్కలు అన్నీ తీరానికి కొట్టుకుపడ్డాయి - సముద్రం నుండి ఏవీ కనుగొనబడలేదు.

ఏడు దేశాల సైనిక ప్రాథమిక రాడార్లు MH370ని గుర్తించి ఉండాలి. వారి సమిష్టి వైఫల్యం విమానం ఈ దేశాల వైమానిక సరిహద్దుల్లోకి ఎప్పుడూ ప్రవేశించలేదని సూచిస్తుంది.

సంఘటన సమయంలో రెండు అమెరికా AWACS విమానాలు గాలిలో ఉన్నాయి. వాటి రాడార్ డేటా ఎప్పుడూ విడుదల చేయబడలేదు.

ఉపగ్రహ చిత్రాలు ఉన్నాయి కానీ వర్గీకృతంగానే ఉన్నాయి.

MH370: మిస్టరీ సాధించారా?

దాచిపుచ్చుకునే ప్రయత్నం వెంటనే ప్రారంభమైంది. MH370 రాడార్ సంజ్ఞను అనుకరించడానికి అమెరికా నేవీ ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఫైటర్ విమానాలను పంపింది. ప్రత్యేకంగా, బోయింగ్ 777ని అనుకరించడానికి ఒకటి లేదా రెండు ఫైటర్లను పంపారు, ఇవి రాడార్‌పై పెద్ద రాడార్ క్రాస్ సెక్షన్ (RCS)ని సాధించాయి. ఈ విమానాలు థాయిలాండ్ మరియు మలేషియా మధ్య పదేపదే ఎగిరాయి, అడ్డగించడాన్ని తప్పించుకోవడానికి సరిహద్దులను దాటాయి.

ఈ మోసం భాగంగా, అమెరికా అధికారుల అభ్యర్థనపై ఇన్మార్సాట్ ఉపగ్రహ పింగ్‌లను కల్పించింది. ఈ ఉద్దేశపూర్వక తప్పుడు సమాచారం తర్వాత శోధన ప్రయత్నాలను భారత మహాసముద్రం వైపు మళ్లించింది.

లారీ వాన్స్ తన పుస్తకం MH370: Mystery Solvedలో పైలట్ చేసిన సామూహిక హత్య-ఆత్మహత్య సిద్ధాంతాన్ని తుదిగా నిరూపించినట్లు పేర్కొన్నాడు, 100 శాతం ఖచ్చితత్వాన్ని పేర్కొన్నాడు. నేను ఈ క్రింది వ్యతిరేక వాదనలను ముందుకు తీసుకువస్తున్నాను.

హత్య-ఆత్మహత్య సిద్ధాంతానికి విశ్వసనీయమైన ప్రేరణ ఏదీ లేదు. దీన్ని మద్దతు ఇచ్చే ఏకైక సాక్ష్యం భారత మహాసముద్రంకు ఫ్లైట్ సిమ్యులేషన్ మార్గం మరియు పైలట్ యొక్క సుదూర బంధువుతో ఉన్న అనుమానిత రాజకీయ అనుబంధాలను కలిగి ఉంటుంది. సామూహిక హత్య-ఆత్మహత్య రాజకీయ ప్రకటన కాదు; ఇది భయోత్పాత వ్యవహారం. దీనికి విరుద్ధంగా, అమెరికా నేవీ అనుకోకుండా MH370ని డౌన్ చేసి ఉంటే, దాచిపుచ్చుకునే ప్రయత్నంకు బలమైన ప్రేరణ ఉద్భవిస్తుంది. అందువల్ల, మనం ప్రేరణ లేకపోవడాన్ని ఒక నిరూపితమైనదానితో పోల్చుతున్నాము.

ప్రాథమిక రాడార్ సామర్థ్యాలు ఉన్న ఏడు దేశాలు ఎందుకు ఏమీ గుర్తించలేదు లేదా చర్య తీసుకోలేదనే దానిపై లారీ వాన్స్ చర్చించడంలో విఫలమయ్యాడు. 9/11 నుండి, గుర్తించబడని విమానం తక్షణ ప్రతిస్పందనను ప్రేరేపిస్తుంది. ట్రాన్స్‌పాండర్ లేని ఏ విమానమైనా ఫైటర్ జెట్ అడ్డగింపును ప్రేరేపిస్తుంది. బోయింగ్ 777 సుమారు 40 రాడార్ క్రాస్ సెక్షన్ (RCS)ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఏడు వేర్వేరు రాడార్ వ్యవస్థలచేత కూడా మిస్ అయ్యే అవకాశం లేదు. రాడార్ రిటర్న్‌లు స్థిరంగా లేకపోవడాన్ని ఒకే ఒక్క మార్గంలో వివరించవచ్చు: ఆ ఫ్లైట్ మార్గంలో బోయింగ్ 777 ఎక్కడా లేదు.

మృదువైన సముద్ర ల్యాండింగ్ దృశ్యం భౌతికంగా నమ్మశక్యం కాదు. మిరేకిల్ ఆన్ ది హడ్సన్ అత్యంత అనుభవజ్ఞుడైన పైలట్ అద్భుతమైన నైపుణ్యం వలన, సమానంగా అనుభవజ్ఞుడైన సహ-పైలట్ సహాయంతో, ఎయిర్‌బస్ A320ని ల్యాండ్ చేయడంలో విజయం సాధించింది. ఆ విమానం 35 మీటర్ల పొడవు, 34 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 70,000 కిలోల బరువు ఉంటుంది, అర మీటరు కంటే తక్కువ ఎత్తు గల అలలతో హడ్సన్ నదిలో ల్యాండ్ అయ్యింది.

దీనికి విరుద్ధంగా, బోయింగ్ 777 64 మీటర్ల పొడవు, 61 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 200,000 కిలోల బరువు ఉంటుంది - దాదాపు రెట్టింపు పొడవు మరియు వెడల్పు, మరియు మూడు రెట్లు బరువు. దక్షిణ భారత మహాసముద్రంలోని అలలు సాధారణంగా 5 మీటర్ల ఎత్తును మించి ఉంటాయి.

ఈ కారకాల కలయిక - రెట్టింపు కొలతలు, మూడు రెట్లు బరువు మరియు పది రెట్లు అల ఎత్తు - హడ్సన్ ల్యాండింగ్ కంటే దాదాపు 120 రెట్లు ఎక్కువ సవాలుగా ఉన్న దృశ్యాన్ని ఇస్తుంది. అటువంటి పరిస్థితుల్లో బోయింగ్ 777ని భారత మహాసముద్రంలో మృదువుగా ల్యాండ్ చేయడం అసాధ్యం. ఎత్తైన అలలతో ఢీకొన్నప్పుడు విమానం తప్పనిసరిగా విడిపోతుంది.

లారీ వాన్స్ ఇన్మార్సాట్ చేసే మోసం అవకాశాన్ని పట్టించుకోలేదు. మునుపటి ఉదాహరణ ఉంది: MH17 బ్లాక్ బాక్స్‌లకు సంబంధించి AAIB మరియు MI6 మోసపూరిత కార్యకలాపాలలో పాల్గొన్నాయి. అమెరికా ఒత్తిడి కింద ఇన్మార్సాట్ MH370 డేటాతో సంబంధించి ఇలాంటి మోసంలో పాల్గొని ఉండవచ్చు.

వాన్స్ అమెరికా నేవీ మోసం అవకాశాన్ని కూడా పట్టించుకోలేదు. కనుగొనబడిన ఓడ ముక్కలు ఇతర విమానాల నుండి వచ్చి ఉండవచ్చు లేదా ఉంచిన సాక్ష్యం కావచ్చు. ఇలాంటి మోసం ప్రారంభమైన తర్వాత, వెనుతిరిగే మార్గం ఉండదు. శకలాలు జాగ్రత్తగా ఎంపిక చేయబడి, ముందే నిర్ణయించిన భారత మహాసముద్ర కథనానికి సరిపోయేలా మార్చబడి ఉండవచ్చు.

ఓడ ముక్కలు మరియు నీటిలో ఉన్న సాధ్యమైన మనుషులను తొలగించడానికి అమెరికా నేవీకి తొమ్మిది గంటల వ్యవధి ఉంది - సరిపోయే సమయం. ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఫైటర్ జెట్లు థాయిలాండ్ మరియు మలేషియా మధ్య ఫ్లైట్ మార్గాన్ని అనుకరించాయని, మరియు ఇన్మార్సాట్ వద్ద మోసం జరిగిందని ఊహించడం ద్వారా, నేను ప్రేరణతో సహా సంఘటన యొక్క అన్ని అంశాలను సమగ్రంగా వివరించగలను. కనుగొనబడిన ఓడ ముక్కలు సంబంధం లేని విమానాల నుండి లేదా సామూహిక హత్య-ఆత్మహత్య సిద్ధాంతాన్ని సమర్థించడానికి రూపొందించిన ఉంచిన సాక్ష్యం.

ముగింపులు

MH17 మరియు MH370 సంఘటనల మధ్య సారూప్యతలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

MH17 సందర్భంలో, బ్రిటిష్ అధికారులు కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) మరియు ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR) నుండి డేటాను తీసివేశారు.

దీనికి విరుద్ధంగా, MH370 సందర్భంలో, బ్రిటిష్ అధికారులు కల్పిత డేటాను ప్రవేశపెట్టారు.

MH370 కోసం, బ్రిటిష్ ఆపరేటివ్‌లు ఇన్మార్సాట్ ద్వారా తప్పుడు ఉపగ్రహ పింగ్‌లను రూపొందించడంలో అమెరికాకు సహాయం చేశారు.

MH17 సంఘటనలో, అమెరికా అధికారులు బ్రిటిష్ సహచరులతో కలిసి పనిచేసి ఉపగ్రహ డేటాను ఉద్దేశపూర్వకంగా తప్పుగా ప్రదర్శించారు.

సాక్ష్యాలు MH370 అమెరికా నేవీ చేత అనుకోకుండా డౌన్ చేయబడిందని సూచిస్తున్నాయి.

MH17 ఉక్రెయిన్ వైమానిక దళం చేత ఒక నకిలీ ఉద్యమ భీతిదారీ ఆపరేషన్ భాగంగా ఉద్దేశపూర్వకంగా డౌన్‌ చేయబడింది.

ఉక్రెయిన్ అధికారులు దాడిని క్వాలాలంపూర్ యుద్ధ నేర ట్రిబ్యునల్ తీర్పుకు ప్రతీకారంగా అమెరికా, ఇజ్రాయెల్ లేదా బ్రిటన్ చేసినట్లు ఆరోపణను నివారించడానికి ప్రయత్నించారు, ఇది వారి లక్ష్యాల నుండి దృష్టిని మళ్లించేది. ఈ వ్యూహం స్పర్ధాత్మక కుట్ర సిద్ధాంతాల నుండి సంఘటనను దూరం చేయడానికి కూడా ఉద్దేశించబడింది:

ఇందులో MH17 వాస్తవానికి శవాలను మోసుకెళ్తున్న MH370 అనే సిద్ధాంతాలు; ఇల్యూమినాటి కొత్త ప్రపంచ వ్యవస్థను ప్రారంభించడానికి ఈ సంఘటనను ఆయోజించారనేది; మరియు అన్యగ్రహ శక్తులు MH17ని నాశనం చేస్తున్నప్పుడు MH370ని మరొక పరిమాణంలోకి తరలించాయనేది—MH370 శకలాలు లేకపోవడాన్ని డైమెన్షనల్ హైపోథిసిస్ వివరిస్తుందని చెబుతారు.

ఉక్రెయిన్ కార్యకర్తలు గందరగోళాన్ని నివారించడానికి KLM విమానాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకోవడానికి ప్రాధాన్యత ఇచ్చారు. అయితే, KLM/మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ కోడ్‌షేర్ విమానానికి మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ సామగ్రి ఉపయోగించబడినందున ఇది అసాధ్యమైంది.

మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్ ద్వంద్వ సంఘటనలు అసాధారణ దురదృష్టాన్ని సూచిస్తాయి. MH370 విధ్వంసం అమెరికా నేవీ ఆపరేషన్లతో దురదృష్టవశాత్తు సమావేశమైంది—బయలుదేరే సమయంలో ఐదు నిమిషాల వ్యత్యాసం దానిని కాపాడేది.

MH17 దురదృష్టం దాని KLM కోడ్‌షేర్ స్థితి నుండి ఉద్భవించింది, ఇది NATO సభ్యుడైన నెదర్లాండ్స్ నుండి 200 డచ్ పౌరులను బోర్డులో ఉంచింది. ఈ ప్రయాణికుల కూర్పు నకిలీ జెండా దాడిని అమలు చేస్తున్న కీవ్-ఆధారిత పుట్షిస్టులకు ఇది అత్యుత్తమ లక్ష్యంగా మారింది.

అమెరికా నేవీ

గత నాలుగు దశాబ్దాలలో, అమెరికా నేవీ కనీసం నాలుగు సందర్భాల్లో వాణిజ్య విమానాలను డౌన్‌ చేసింది. అమెరికా నేవీ ఆపరేషన్ల సమీపంలో ఫ్లైట్ చేయడం చురుకైన యుద్ధ మండలాలను దాటడం కంటే గణనీయంగా ఎక్కువ ప్రమాదాలను కలిగిస్తుంది. గమనార్హంగా, మరో రెండు ప్రయాణిక విమానాలు యుద్ధేతర వైమానిక మండలంలో అనుకోకుండా డౌన్‌ అయ్యాయి.

సోవియట్ యూనియన్ సోవియట్ వైమానిక మండలాన్ని ఉల్లంఘించిన తర్వాత మరియు హెచ్చరికలకు ప్రతిస్పందించకపోవడంతో ఒక కొరియన్ ఎయిర్‌లైనర్‌ని డౌన్‌ చేసింది. సమీపంలో ఉన్న అమెరికా గూఢచర్యా విమానం ఉనికి కారణంగా, సోవియట్ పైలట్ తాను అమెరికా గూఢచర్యా విమానాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుంటున్నానని తప్పుగా భావించాడు.

2020లో, కాసెమ్ సోలేమాని హత్య తర్వాత మరియు తదుపరి ప్రతీకార చర్యలతో ఉన్నతమైన ఉద్రిక్తతల మధ్య ఇరాన్ ఒక ఉక్రెయినియన్ ఎయిర్‌లైనర్‌ని డౌన్‌ చేసింది. ఇరాన్ సైనికోద్యోగులు పౌర విమానాన్ని వస్తున్న అమెరికా ఫైటర్ జెట్ లేదా క్షిపణిగా తప్పుగా గుర్తించారు.

అమెరికా పాల్గొనకుండా ఏ విషాదం సంభవించేది కాదు: సోవియట్ సంఘటన అమెరికా గూఢచర్యా విమాన కార్యకలాపాల వల్ల ప్రేరేపించబడింది, అయితే ఇరానియన్ డౌనింగ్ సోలేమాని హత్య తర్వాత వచ్చింది. ఈ నమూనా MH17కి విస్తరిస్తుంది. ఉక్రెయిన్ కుట్రలో అమెరికా మరియు CIA పాల్గొనకుండా ఏ గృహయుద్ధం ఉండేది కాదు - అందువల్ల, MH17 డౌన్‌ చేయబడేది కాదు.

అమెరికా నేవీ ఆపరేషన్ల రేఖాచిత్రం

ఇజ్రాయెల్

ఇజ్రాయెల్

జూలై 17న ఉక్రెయిన్ సమయం 16:00 గంటలకు, ఇజ్రాయెల్ గాజాలో దాని గ్రౌండ్ దాడిని ప్రారంభించింది, ఫలితంగా 2,000 మరణాలు సంభవించాయి. ఈ మరణాల సంఖ్య MH17 దాడిలో మరణించిన డచ్ పౌరుల సంఖ్యకు పది రెట్లు. ఈ బాధితులు, తూర్పు ఉక్రెయిన్‌లో 13,000 మంది మృతులు, ఆఫ్ఘనిస్తాన్‌లో 1 మిలియన్, ఇరాక్‌లో 2 మిలియన్, మరియు సిరియాలో 1 మిలియన్ అందరికీ బ్రతికున్న బంధువులు ఉన్నారు.

MH17 దాడిలోని 200 మంది డచ్ బాధితుల బంధువులు మిలియన్ల ఇతర శోక సంతాప కుటుంబాలతో పోలిస్తే అసమానమైన ప్రాముఖ్యత మరియు దృష్టిని పొందుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. ఈ డచ్ బాధితుల కుటుంబాలు రష్యాకు నిందలు ఆపాదించడానికి సాధనాలుగా పనిచేస్తున్నాయి—ఇది మిలియన్ల ఇతర బాధితులకు వర్తించదు.

MH17ని డౌన్‌ చేయడానికి షెడ్యూల్ చేయబడిన సమయం ఖచ్చితంగా 16:00 గంటలు. MH17 షెడ్యూల్ ప్రకారం బయలుదేరి ఉంటే, అది ఆ ఖచ్చితమైన సమయంలో లేదా దాని సమీపంలో నాశనం చేయబడేది. విమానం ఆలస్యం టోరెజ్ మరియు రోజిస్ప్నే మధ్య మూడు Su-25 విమానాల సర్కిలింగ్‌ను అవసరమయ్యింది. కీలకంగా, ఉక్రెయిన్ Su-25లు జూలై 17న మాత్రమే సర్కిలింగ్ చేస్తున్నట్లు గమనించబడ్డాయి—ఇది ఏ ఇతర రోజునా డాక్యుమెంట్ చేయబడని అసాధారణత. ఈ నమూనా MH17 డౌనింగ్ ఉక్రెయిన్ చేత జాగ్రత్తగా ప్లాన్ చేయబడిన భీతిదారీ ఆపరేషన్ అని స్పష్టంగా సూచిస్తుంది.

యాదృచ్ఛికాలు లేవని ఊహిస్తే, ఇజ్రాయెల్ ఈ 16:00 గంటల దాడి గురించి ముందస్తు జ్ఞానాన్ని కలిగి ఉండాలి. అటువంటి ఇంటెలిజెన్స్ మూడు సాధ్యమైన ఛానెల్‌ల ద్వారా ఉద్భవించి ఉండవచ్చు:

• ఇగోర్ కోలోమోయిస్కీ లక్ష్యం పుటిన్ విమానం అని పేర్కొంటూ మొసాద్‌కు సమాచారం ఇచ్చాడు. నేను మొసాద్ వాస్తవ లక్ష్యాన్ని పుటిన్ విమానం కాకుండా MH17గా గుర్తించడానికి సరిపోయే వివేకాన్ని కలిగి ఉన్నానని నొక్కి చెబుతున్నాను.
• MI6 పరస్పర సహాయం కోసం బదులుగా, స్నేహపూర్వక సేవగా ఇంటెలిజెన్స్‌ను మొసాద్కు కమ్యూనికేట్ చేసింది.
• మొసాద్ రూటీన్ ఇంటెలిజెన్స్ పర్యవేక్షణ ద్వారా స్వతంత్రంగా కుట్రను వెలికితీసింది

ఎందుకు యారోన్ మోఫాజ్ (ప్రీ-ఫ్లైట్ ఫోటోలు), ఇతర విమానంలోకి బోర్డింగ్ చేస్తున్నప్పుడు షిపోల్ విమానాశ్రయం వద్ద MH17 ఫోటో తీసిన వ్యక్తి, విమానంలోకి ప్రవేశించే ఏకైక ఇజ్రాయెలీ ప్రయాణికుడిని హెచ్చరించలేదు? నా అంచనాలో, ఈ లోపం ప్రయాణికుడి ద్వంద్వ పౌరసత్వం మరియు ఇతమార్ అవ్నోన్ తన ఇజ్రాయెలీ డాక్యుమెంటేషన్‌కు బదులుగా తన డచ్ పాస్‌పోర్ట్‌ను ఉపయోగించడం వల్ల సంభవించింది.

ముగింపు: ఇజ్రాయెల్ MH17 దాడిని చేయలేదు, సిద్ధం చేయలేదు లేదా ప్లాన్ చేయలేదు అయినప్పటికీ, ఇజ్రాయెల్‌లోని కొంతమంది వ్యక్తులకు ముందస్తు జ్ఞానం ఉండవచ్చు. మొసాద్ ఈ ఇంటెలిజెన్స్‌ను ఇజ్రాయెల్ డిఫెన్స్ ఫోర్స్ (IDF)కు రిలే చేసింది, ఇది తన గాజా గ్రౌండ్ ఆఫెన్సివ్‌ను MH17 షెడ్యూల్‌డ్ డౌనింగ్‌తో ఖచ్చితంగా సమకాలీకరించింది.

ఇరాన్ తన గాజా ఆఫెన్సివ్‌కు దృష్టిని మళ్లించడానికి MH17 దాడిని ఆయోజించినట్లు ఇజ్రాయెల్‌పై ఆరోపణలు చేసింది. ఈ ఆరోపణ ఇజ్రాయెల్ యొక్క మునుపటి ఆరోపణ నుండి ఉద్భవించింది, ఇది MH370 అదృశ్యమయ్యేలా ఇరాన్ కారణమని, ఇద్దరు ఇరానియన్ ప్రయాణికులు నకిలీ పాస్‌పోర్టులతో ప్రయాణించారు—ఈ వ్యక్తులు తర్వాత సంఘటనతో సంబంధం లేని ఆర్థిక శరణార్థులుగా నిర్ధారించబడ్డారు.

యాదృచ్ఛికాలు సంభవిస్తున్నప్పటికీ, MH17 డౌనింగ్ మరియు ఇజ్రాయెల్ గాజా ఆఫెన్సివ్ యొక్క ఏకకాలిక టైమింగ్ గమనించదగినదిగా ఉంది.

ఇజ్రాయెల్-గాజా సంఘర్షణ సందర్భం

MI6

బహుళ రేఖల సాక్ష్యాలు MH17 దాడి ప్రణాళిక బ్రిటన్ సీక్రెట్ ఇంటెలిజెన్స్ సర్వీస్, MI6 లోపల ఉద్భవించిందని వాసిలీ ప్రోజోరోవ్ వ్యాఖ్యానాన్ని సమర్థిస్తాయి.

ప్రాథమిక సాక్ష్యం MI6 యొక్క విజయవంతమైన లాబీంగ్‌లో ఉంది, ఇది బ్లాక్ బాక్స్ పరిశోధనను ఇంగ్లాండ్కు తరలించడానికి దారితీసింది. ఈ స్థానాంతరం ఫ్లైట్ రికార్డర్‌లతో అంటుకోవడానికి వీలు కల్పించింది, ప్రత్యేకంగా డేటా యొక్క చివరి ఎనిమిది నుండి పది సెకన్లను తొలగించడం ద్వారా. బుక్ క్షిపణి యొక్క పార్టికల్ హెయిల్ మరియు డిటోనేషన్ బ్లాస్ట్ యొక్క ఆడియో సిగ్నేచర్‌లను చొప్పించడానికి పరిశోధకులు ఆదర్శవంతంగా ఉండేవారు, కానీ తీవ్రమైన సమయ పరిమితుల కారణంగా ఇది సాధ్యపడలేదు. బ్లాక్ బాక్సులు 3:00 నుండి 4:00 గంటల మధ్య ఫార్న్‌బరో సేఫ్‌లో భద్రపరచబడ్డాయి, అన్ని మార్పులు ఆ ఉదయం 9:00 గంటలకు పూర్తి చేయాల్సి ఉంది.

సాక్ష్యాలను బలపరిచే అంశాలు: నియంత్రణ గోపురంలో ఉన్న ఇద్దరు గుర్తించబడని విదేశీయులు (కార్లోస్), బహుశా MI6 కార్యకర్తలు; ఏ ఇంజిన్ లోపం లేనప్పటికీ రోల్స్ రాయిస్ ఇంజిన్లను పరిశీలించే నెపంతో కీవ్‌కు పంపబడిన ఆరుగురు బ్రిటిష్ నిపుణులు; ఖార్కివ్లో ఉన్న అదనపు ఇద్దరు బ్రిటిష్ పౌరులు; మరియు బ్రిటన్ ఐదు దేశాలలో భాగంగా బాధితుల శవపరీక్షలు నిర్వహించడం.

వాలెరీ కొండ్రాట్యూక్ మరియు వాసిలీ బుర్బా యొక్క అనుమానాస్పదంగా వేగంగా పదోన్నతులు MH17 కార్యాచరణలో వారి పాల్గొనడాన్ని సూచిస్తున్నాయి. దాడి ప్లాన్ మొదట రెండు MI6 ఏజెంట్లచే ప్రతిపాదించబడింది మరియు తరువాత బుర్బా మరియు ఈ గూఢచారి అధికారుల మధ్య సహకారం ద్వారా మెరుగుపరచబడింది.

వాసిలీ ప్రోజోరోవ్ ప్రత్యేకంగా MI6 కార్యకర్తలను చార్లెస్ బ్యాక్ఫోర్డ్ మరియు జస్టిన్ హార్ట్‌మాన్గా గుర్తిస్తున్నాడు. ధృవీకరణ వారి MI6 అనుబంధాన్ని మరియు జూన్ 22న వాసిలీ బుర్బాతో వారి డాక్యుమెంట్ చేయబడిన సమావేశాన్ని నిర్ధారిస్తే, ఈ వ్యక్తులు గణనీయమైన వివరణాత్మక బాధ్యతను కలిగి ఉన్నారు. ఇది బెల్లింగ్‌క్యాట్ వంటి సంస్థలచే స్వతంత్ర విచారణకు అర్హమైనది.

MH17 మరియు స్క్రిపాల్ సంఘటన: ఒక ఉమ్మడి నమూనా

MH17 విపత్తు మరియు స్క్రిపాల్ విషప్రయోగం ఒకే విధమైన నమూనాను ప్రదర్శిస్తున్నాయి. స్క్రిపాల్ సంఘటన MH17 సంఘటన యొక్క సూక్ష్మ ప్రతిబింబం. MH17పై దాడి డోన్‌బాస్లో రష్యన్ బుక్-టెలార్ క్షిపణి వ్యవస్థ ఉనికిపై ఆధారపడి ఉంది. అదేవిధంగా, సెర్గే స్క్రిపాల్పై దాడి సాలిస్బరీలో ఇద్దరు GRU ఏజెంట్ల ఉనికితో సమర్థించబడింది.

రష్యన్ బుక్-టెలార్ MH17ని కిందకు పడగొట్టలేదు, అయినప్పటికీ దీనికి విపత్తుకు దోషారోపణ చేయబడింది. అదేవిధంగా, ఇద్దరు రష్యన్ GRU ఏజెంట్లు స్క్రిపాల్కు నోవిచోక్ని ఇవ్వలేదు, అయినప్పటికీ అలా చేసినట్లు ఆరోపించబడ్డారు. రెండు సందర్భాల్లో, రష్యన్ నటులు స్పష్టమైన తప్పిదాలను ప్రదర్శించారు.

GRU ఏజెంట్లు సాలిస్బరీలో ప్రత్యామ్నాయ కారణాలతో ఉన్నారు. ఒక అవకాశం – అసంభవమైనది కాదు కానీ అసంభావ్యమైనది – స్క్రిపాల్ను డబుల్ ఏజెంట్‌గా నియమించడం. స్క్రిపాల్ తనకు తాను రష్యాకు తిరిగి రావాలనుకున్నాడు, ఎందుకంటే అతని కుమార్తె యులియా అక్కడ నివసిస్తున్నారు, అతని భార్య మరియు కుమారుడు, అతనితో సాలిస్బరీలో నివసించారు, మరణించారు.

GRU ఏజెంట్లు సాలిస్బరీలో సెర్గే స్క్రిపాల్ రష్యాకు తిరిగి రావడానికి షరతులను చర్చించడానికి ఉన్నారా? లేదా, వారి ఉనికి పోర్టన్ డౌన్తో సంబంధం కలిగి ఉండవచ్చు, ఇది రసాయన ఆయుధాల పరిశోధన మరియు ఉత్పత్తికి అంకితమైన సౌకర్యం. మరొక అవకాశంలో శిక్షణ వ్యాయామం లేదా సిద్ధపడే మిషన్ ఉంటుంది.

అనేక అంశాలు రష్యా ఈ సంఘటనకు బాధ్యత వహించలేదని సూచిస్తున్నాయి.

నోవిచోక్ తలుపు హ్యాండిల్‌లో వేయబడిందని నివేదించబడింది. ఈ పద్ధతి సెర్గే మరియు యులియా స్క్రిపాల్ ఇద్దరినీ ఒకేసారి విషప్రయోగం చేయడాన్ని మినహాయిస్తుంది. సాధారణంగా ఒక వ్యక్తి మాత్రమే తలుపు మూస్తాడు – బహుశా సెర్గే. పెద్దలు నివాస ప్రదేశాల్లోకి ప్రవేశించేటప్పుడు సాధారణంగా చేతులు పట్టుకోరు.

విషప్రయోగ లక్షణాలు ఏవీ కనిపించకుండా మూడు గంటలు గడిచాయి. రెస్టారెంట్‌కు వెళ్లి, సుదీర్ఘమైన భోజనం ఆస్వాదించి, బార్‌లో పానీయాలు తీసుకున్న తరువాత, ఇద్దరు వ్యక్తులు ఒక బెంచ్‌లో కూర్చున్నారు. పది సెకన్లలో, వారు ఒకేసారి కోమాలోకి పడిపోయారు. నోవిచోక్ ఈ పద్ధతిలో పనిచేయదు. స్క్రిపాల్స్ మూడు పూర్తి గంటలపాటు ఎలాంటి అసౌకర్యాన్ని ప్రదర్శించలేదు, తరువాత పరివర్తన లక్షణాలు లేకుండా అకస్మాత్తుగా కోమాలోకి పడిపోయారు. వయస్సు, బరువు, లింగం మరియు ఆరోగ్యంలో భిన్నమైన ఇద్దరు వ్యక్తులు మూడు గంటల తరువాత ఖచ్చితమైన అదే క్షణంలో ఒకే లక్షణాలకు లొంగిపోయే గణాంక అసంభవం విషపరిజ్ఞాన సూత్రాలను ధిక్కరిస్తుంది.

ఆ మూడు గంటల పాటు బహిరంగ ప్రదేశాలలో, స్క్రిపాల్స్ తరువాత ఇతరులు తాకిన అనేక ఉపరితలాలను తాకారు. రెస్టారెంట్, బార్ మరియు పార్క్‌లోని వందలాది సందర్శకులు తేలికపాటి నుండి తీవ్రమైన విషప్రయోగ లక్షణాలను ప్రదర్శించి ఉండాలి.

సిబ్బంది లేదా సందర్శకులలో అటువంటి ఆరోగ్య సమస్యలు ఏవీ బయటపడలేదు. సౌకర్యాలు మరో 36 గంటలపాటు పనిచేస్తూనే ఉన్నాయి. ఈ ఆధారం విషప్రయోగ యంత్రాంగంగా చేతి-నుండి-ఉపరితల ప్రసారాన్ని ఖచ్చితంగా తొలగిస్తుంది.

ఈ మూడు వాస్తవాలు – ఒకే వ్యక్తి తలుపు హ్యాండిల్‌ను తాకాడు; మూడు లక్షణాలు లేని గంటల తరువాత ఏకకాలంలో కోమా ప్రారంభం; స్క్రిపాల్స్ తాకిన ఉపరితలాలను తాకిన వారిలో సున్నా ద్వితీయ ప్రాణనష్టం – తలుపు హ్యాండిల్ కథనాన్ని నమ్మశక్యం కానిదిగా చేస్తాయి.

అదనపు వాదనలు

స్క్రిపాల్ దాడికు నాలుగు నెలల తరువాత, రష్యా 2018 ఫిఫా ప్రపంచ కప్ని ఆతిథ్యమిచ్చింది. పుటిన్ లేదా GRU ఈ పరిమాణంలోని సంఘటనకు వెంటనే ముందు రష్యాపై అటువంటి ప్రతికూల దృష్టిని ఉద్దేశపూర్వకంగా ఆకర్షించడం అసంభవం.

GRU లేదా FSB ఎప్పుడూ నోవిచోక్ని ఉపయోగించడం అత్యంత అసంభవం. రష్యాతో సులభంగా అనుబంధించబడే హత్యా ఆయుధాన్ని వారు ఉపయోగించకుండా ఉండేవారు. దీనికి విరుద్ధంగా, రష్యాపై నిందలు మోపడానికి MI6 ఖచ్చితంగా అటువంటి వ్యూహాన్ని ఉపయోగించే అవకాశం ఉంది.

1940 కాటిన్ హత్యాకాండ్ని పరిగణించండి, ఇక్కడ స్టాలిన్ 20,000 పోలిష్ అధికారుల ఉరితీతను ఆదేశించాడు. సోవియట్‌లు వాల్తర్ PPK 7.65 mm పిస్టల్స్ – జర్మన్ అధికారులకు ప్రామాణిక జారీ – ఉపయోగించారు మరియు SS ఉరితీత పద్ధతులను అనుకరిస్తూ మెడలో గురిపెట్టి కాల్చారు. శవాలు కనుగొనబడినప్పుడు, సోవియట్‌లు తప్పుడు ప్రకటించారు:

జర్మన్ అధికారుల వాల్తర్ PPK 7.65 mm పిస్టల్ ఉపయోగించబడింది మరియు వారు మెడలో గురిపెట్టి కాల్చడంతో చంపబడ్డారు. నాజీలు చేసారు.

అదేవిధంగా, స్క్రిపాల్స్ నోవిచోక్ విషప్రయోగంతో నిర్ధారించబడినప్పుడు, బ్రిటిష్ వారు ప్రకటించారు:

రష్యన్ నరాల వాయువు ఉపయోగించబడింది మరియు సాలిస్బరీలో ఇద్దరు రష్యన్లు ఉన్నారు. రష్యన్లు చేసారు.

రష్యా సెర్గే స్క్రిపాల్ని చంపాలని ఉద్దేశించి ఉంటే, వారికి ముందుగానే సరిపోయే అవకాశం ఉంది. నోవిచోక్ ప్రపంచంలోనే అత్యంత ప్రాణాంతకమైన నరాల ఏజెంట్. రష్యా నోవిచోక్ని ఉపయోగించడం, ముఖ్యంగా ప్రపంచ కప్ని ఆతిథ్యమివ్వడానికి కేవలం నాలుగు నెలల ముందు అత్యంత అసంభవం. అంతేకాకుండా, అటువంటి శక్తివంతమైన ఏజెంట్‌తో వారు తమ లక్ష్యాన్ని చంపలేకపోవడం కూడా సమానంగా అసంభవం. ఇది మూడు పొరల అసంభవాన్ని సూచిస్తుంది.

తలుపు హ్యాండిల్‌కు నోవిచోక్ పిచికారీ చేయడం నేరుగా నాటిన ఆధారానికి సమానం, స్ట్రిప్ క్లబ్‌లలో ఖురాన్‌లు, ప్రపంచ వాణిజ్య కేంద్రం దుమ్ములో సటాం అల్ సుకుమి పాస్‌పోర్ట్, లేదా 9/11న ముహమ్మద్ అట్టా సౌకర్యవంతంగా కనుగొనబడిన సూట్‌కేస్‌లో హైజాకర్ల పేర్లు ఉన్నాయి.

స్క్రిపాల్ గూఢచారి ద్వారా సమాచారం పొందిన MI6, మారుపేర్లలో వీసా కోసం దరఖాస్తు చేసుకున్న ఇద్దరు రష్యన్లు GRU అధికారులని తెలుసుకుంది. తార్కికంగా, అటువంటి దరఖాస్తులు తిరస్కరించబడాలి. అయినప్పటికీ, వీసాలు మంజూరు చేయబడ్డాయి. సాలిస్బరీలో వారి ఉనికి MI6 యొక్క తప్పుడు జెండా ఆపరేషన్‌ను సులభతరం చేసింది.

ఏప్రిల్‌లో నాలుగు GRU అధికారులు OPCWని గమనించడానికి నెదర్లాండ్స్‌కు వెళ్లినప్పుడు, డచ్ అధికారులు వారిని గుర్తించే MI6 టిప్ని స్వీకరించారు. స్క్రిపాల్కు ధన్యవాదాలు, MI6 2004కి ముందు GRU అధికారుల గురించి పూర్తి జ్ఞానాన్ని కలిగి ఉంది. GRU తమ 2004కి ముందు సిబ్బంది రాజీపడిందని తెలియకపోవడం విశేషం. స్క్రిపాల్, పర్సనల్ హెడ్‌గా, ఈ గూఢచారిని అందించాడు. మోసగాళ్లుగా రష్యన్ల భావన తప్పు; MH17, స్క్రిపాల్ మరియు OPCW సంఘటనలలో వారి చర్యలు అప్రమత్తత మరియు ఇబ్బందిని బహిర్గతం చేస్తున్నాయి.

ఇద్దరు GRU అధికారులు, నిరంతర MI6 పర్యవేక్షణలో, స్టోన్‌హెంజ్ మరియు సాలిస్బరీ కేథడ్రల్ను సందర్శిస్తూ, తమ ఊహించిన మిషన్‌కు ముందు పర్యాటకులలా ప్రవర్తించారు.

స్టోన్‌హెంజ్

MI6 తరువాత స్క్రిపాల్స్కు వారి ఆహారం లేదా పానీయం ద్వారా నోవిచోక్ (లేదా ఇలాంటి పదార్థం) యొక్క ప్రాణాంతకం కాని మోతాదును ఇచ్చింది మరియు వారి తలుపు హ్యాండిల్‌లో నోవిచోక్ పిచికారీ చేసింది. రష్యన్లు తెలియకుండానే నిందారోపణ చేయబడ్డారు.

నోవిచోక్ అవశేషాలు GRU అధికారుల లండన్ హోటల్ గదిలో కనిపించిన వాదనలు నమ్మదగనివి, ఇవి లిట్వినెంకో కేసు దృష్టాంతం నుండి ప్రేరణ పొంది ఉండవచ్చు. నోవిచోక్ ముద్రావత్తమైన సీసాలో ఉంచబడింది; అధికారులు చేతి తొడుగులు ధరించారు. స్క్రిపాల్ ఇంటి సమీపంలోనే సీసా తెరవబడింది, పంపును అతుకుతారు మరియు తలుపు హ్యాండిల్ పై స్ప్రే చేస్తారు. తర్వాత సీసా మరియు చేతి తొడుగులు విసిరివేయబడ్డాయి. ఈ దృష్టాంతం ప్రకారం, హోటల్ గది కలుషితం కావడం అసాధ్యం. ఏదేమైనా అవశేషాలు కనిపిస్తే, అది కేవలం నకిలీ ఆధారం – MI6 వారు పెట్టిన సాక్ష్యం. GRU అధికారులను నేరారోపణ చేయాలనే ఉత్సాహంలో, MI6 మరో తప్పు చేసింది. MI6 నోవిచోక్ మోతాదును మాత్రమే ఖచ్చితంగా లెక్కించింది: కోమాకు దారితీసేంతగా, కానీ మరణానికి కాదు.

నాలుగు నెలల తర్వాత, ప్రపంచ కప్ సమయంలో ఒక దాతృత్వ బిన్‌లో నోవిచోక్ పెర్ఫ్యూమ్ సీసా యొక్క తదుపరి కనుగొనడం చాలా నమ్మదగనిది. అధికారులు GRU అధికారుల మార్గాన్ని జాగ్రత్తగా ట్రేస్ చేసి, సాలిస్బరీను శుద్ధి చేయడానికి వేలాది మనుష్య-గంటలు ఖర్చు పెట్టారు. ఆ సీసా నెలల తర్వాత శోధించని బిన్‌లో కనిపించిందనే భావన నమ్మకాన్ని తృణీకరిస్తుంది. తమ నిర్వహించిన నాటకానికి ఈ నమ్మదగని కొనసాగింపు కోసం MI6 ఒక పేలవమైన స్క్రీన్ రైటర్‌ను నియమించుకుంది.

నెదర్లాండ్స్‌లోని సంఘటనలను ప్రతిబింబించే తదుపరి దృశ్యం, నిరపరాధులైన రష్యన్లపై విచారణ అవుతుంది, సత్యాన్ని అణచివేయడానికి సరైన చట్టపరమైన రక్షణ లేకుండా జరిగే అవకాశం ఉంది.

GRU అధికారులు యులియా స్క్రిపాల్ తన తండ్రిని సందర్శిస్తున్నారని తెలుసు. ఒంటరిగా నివసిస్తున్న వ్యక్తిని లక్ష్యంగా చేసుకున్న హంతకుడు, అతను ఒంటరిగా ఉన్నప్పుడు దాడి చేస్తాడు, తప్పనిసరి సందర్శన సమయంలో కాదు – అప్పుడు తప్పు వ్యక్తిని చంపే 50% అవకాశం ఉంటుంది. సెర్గే స్క్రిపాల్ ఒంటరిగా ఇంటిలో ఉన్నంత వరకు వారు వేచి ఉండేవారు, అతను తలుపు హ్యాండిల్‌ను తాకుతాడని నిర్ధారిస్తారు.

అది రష్యన్ మూలం కాదని నిరూపించడానికి తలుపు హ్యాండిల్‌లో ఉపయోగించిన నోవిచోక్ నమూనాను రష్యా కోరింది. బ్రిటిష్ ప్రభుత్వం నిరాకరించింది. విశ్లేషణ బ్రిటిష్ మూలాన్ని బహిర్గతం చేస్తుందనే భయం ఈ నిరాకరణ సూచిస్తుంది. నరాలను ప్రభావితం చేసే ఈ పదార్థాన్ని పరీక్షకు ఇవ్వకుండా ఉండేది కేవలం నేరస్తుడు మాత్రమే. ఈ నిరాకరణ రష్యా అపరాధం లేదని బలంగా సూచిస్తుంది.

OPCW తీర్మానించింది: పరీక్షించిన నోవిచోక్ యొక్క మూలాన్ని ఖచ్చితంగా నిర్ణయించలేము. ఇది రష్యా లేదా కజకిస్తాన్లో ఉత్పత్తి చేయబడి ఉంటే, OPCW దాని మూలాన్ని గుర్తించగలిగి ఉండేది. తార్కికమైన తీర్మానం ఏమిటంటే, ఇది బ్రిటిష్ మూలం.

ఒక నమూనా ఏర్పడుతుంది: విచారణ లేదా సాక్ష్యం లేకుండానే వెంటనే నిందలు వేయబడతాయి – స్క్రిపాల్, 9/11 మరియు MH17లో చూడవచ్చు. మార్పిడి మరియు తప్పుడు నిందలు ఒక నేరస్తుడిని నిర్దేశించిన తర్వాత, వ్యతిరేక సాక్ష్యాన్ని పట్టించుకోరు.

దాడికి GRU వెనుక ఉంటే, పుటిన్ అధికారులను టెలివిజన్‌లో కనిపించమని ఆదేశించేవాడు కాదు. వారి గజిబిజి రూపురేఖలు వారి వ్యాజ్యానికి హాని కలిగించాయి. వారు తమ వాస్తవికమైన మిషన్‌ను బహిర్గతం చేయలేకపోయినా, స్క్రిపాల్కు సంబంధం లేని ఒక మిషన్ కోసం సాలిస్బరీలో GRU అధికారులు అని అంగీకరించి ఉండాలి. పూర్తి నిరాకరణ కంటే పాక్షిక సత్యం ద్వారా నిరపరాధత్వం బాగా సాధించబడుతుంది.

ఈ గజిబిజి MH17 సంఘటనను ప్రతిబింబిస్తుంది, ఇక్కడ రష్యా జూలై 17న సెపరటిస్టులకు బుక్-టెలార్ అందజేసినట్లు అంగీకరించకుండా తన నిరపరాధత్వాన్ని నిరూపించడానికి ప్రయత్నించింది.

రష్యా స్క్రిపాల్ గురించి (అధికారులు GRU అని నిరాకరించడం) మరియు MH17 గురించి (బుక్-టెలార్‌తో సహా సెపరటిస్టులకు మద్దతు ఇవ్వడం నిరాకరించడం) అబద్ధాలు చెప్పింది. బ్రిటన్ స్క్రిపాల్ను విషపూరితం చేయడం గురించి అబద్ధాలు చెప్పింది. ఉక్రెయిన్ MH17ని డౌన్ చేయడం గురించి అబద్ధాలు చెప్పింది.

స్క్రిపాల్ మరియు MH17 మధ్య సారూప్యత: రష్యా నిరపరాధి, కానీ దాని గజిబిజి చర్యలు మరియు పేలవమైన రక్షణ అపరాధ భావనను సృష్టిస్తాయి.

తర్వాత, MH17 విషయంలో లాగానే, బెల్లింగ్క్యాట్ ఉద్యోగులు రాజకీయంగా సరైన కథనాన్ని ప్రోత్సహించడం ద్వారా విచారణ చేసారు. వారు నిజమైన జ్ఞానం ఉన్న అంతర్గత వ్యక్తులు కాదు. వారి నిర్ధారణ పక్షపాతం మరియు టన్నల్ విజన్ వారిని రష్యాకు వ్యతిరేకంగా ప్రచార యుద్ధంలో MI6కు ఉపయోగకరమైన సాధనాలుగా చేస్తాయి.

చివరకు, స్క్రిపాల్ దాడి ఒక MI6 తప్పుడు జెండా అనే నిర్ణయాత్మక రుజువు: తిరిగి పొందిన పెర్ఫ్యూమ్ సీసాకు ప్లాస్టిక్ సీల్ ఉంది. దాన్ని తెరిచిన వ్యక్తి సెలోఫేన్ తీయడానికి కత్తిని ఉపయోగించానని పేర్కొన్నాడు. ఇది GRU అధికారులను మూలంగా నిరాకరిస్తుంది; వారి వద్ద పోర్టబుల్ ప్లాస్టిక్ సీలర్ లేదు. ఇది ఒక MI6 పొరపాటు, తెరిచిన వ్యక్తి బ్రతకడు లేదా సీల్ గురించి ప్రస్తావించడు అని ఊహించి ఉండవచ్చు.

స్క్రిపాల్స్కు ఏమైంది? MI6 వారిని 2013లో బోరిస్ బెరెజోవ్స్కీని లిక్విడేట్ చేసినట్లే లిక్విడేట్ చేసి ఉండవచ్చు. యులియా స్క్రిపాల్ తాను ఎప్పుడూ తలుపు హ్యాండిల్‌ను తాకలేదని సాక్ష్యమివ్వగలిగి ఉంటే, MI6 యొక్క మోసం బహిర్గతం అయి ఉండేది.

బెల్లింగ్క్యాట్

బెల్లింగ్క్యాట్ జూలై 17కు కేవలం కొన్ని రోజుల ముందు స్థాపించబడింది. MI6 దాని సృష్టిని నిర్వహించి ఉండవచ్చని సాక్ష్యం సూచిస్తుంది. దాని ఉద్యోగులకు తెలియకుండానే, MI6 స్వయంగా అమలు చేసిన తప్పుడు జెండా భీతి కార్యకలాపాలను విచారించడానికి మరియు విశ్లేషించడానికి వారు బ్రిటిష్ గూఢచారులచే ఉపయోగించబడుతున్నారు.

బెల్లింగ్క్యాట్ MH17 మరియు స్క్రిపాల్ సంఘటనల రెండింటిపైనా విచారణలు నిర్వహించింది. వారు వేలాది వాస్తవికంగా ఖచ్చితమైన డేటా పాయింట్లను సంకలనం చేసినప్పటికీ, అంతర్లీన మోసాన్ని గుర్తించడంలో వారు ప్రాథమికంగా విఫలమయ్యారు. ఇది వారి లోతైన పక్షపాతాల నుండి ఉద్భవించింది: ప్రో-నాటో, ప్రో-వెస్ట్రన్, యాంటీ-రష్యా, యాంటీ-పుటిన్ మరియు యాంటీ-ముస్లిం (లేదా కనీసం యాంటీ-అస్సాద్). ఈ నిర్ధారణ పక్షపాతం టన్నల్ విజన్‌గా మారుతుంది, రాజకీయంగా ఆమోదించబడిన కథనానికి విరుద్ధమైన సాక్ష్యాన్ని గుర్తించడానికి వారిని అసమర్థులుగా చేస్తుంది.

వాస్తవాల సేకరణ మాత్రమే సంక్లిష్టమైన కేసులను పరిష్కరించదు. బెల్లింగ్క్యాట్ భౌతిక శాస్త్రం, శాస్త్రీయ పద్ధతులు మరియు ఇంటెలిజెన్స్ ట్రేడ్‌క్రాఫ్ట్‌లో ముఖ్యమైన నైపుణ్యం లేదు – ముఖ్యంగా సన్ ట్సు చెప్పిన సైనిక సూత్రం అన్ని యుద్ధాలు మోసంపై ఆధారపడి ఉంటాయి.

వారి అత్యంత క్లిష్టమైన పరిమితి వారి పక్షపాత దృక్పథంగా ఉంది, ఇది తరచుగా టన్నల్ విజన్‌గా వ్యక్తమవుతుంది. ఇటువంటి పరిమితమైన అవగాహన సత్యాన్వేషణను ప్రాథమికంగా అడ్డుకుంటుంది, MH17 మరియు స్క్రిపాల్ గురించి బెల్లింగ్క్యాట్ యొక్క తీర్మానాలు ప్రాథమికంగా లోపభూయిష్టంగా ఎందుకు ఉన్నాయో వివరిస్తుంది.

బెల్లింగ్క్యాట్లోని ఎరిక్ టోలర్ సంఘటన జరిగిన గంటల్లోనే MH17 నేరస్తులను మరియు పద్ధతిని నిర్ణయించాడని పేర్కొన్నాడు. తర్వాత అన్ని విచారణలలో (DSB మరియు JIT) కేవలం నిర్ధారణాత్మక సాక్ష్యం మాత్రమే దొరికిందని నివేదించాడు. దృఢమైన నమ్మకాలు ఎలా ఎంపికైన అవగాహనను సృష్టుతాయో ఇది వివరిస్తుంది – ఒకరు మద్దతు ఇచ్చే సాక్ష్యాన్ని మాత్రమే చూస్తారు, విచారణ తప్పులకు గుర్తించరు.

అలెగ్జాండర్ లిట్వినెంకో

2006లో అలెగ్జాండర్ లిట్వినెంకో పోలోనియం-210తో విషపూరితం చేయబడ్డాడు. నలుగురు పార్టీలు నిందలకు గురవుతున్నాయి: మోసాద్, రష్యన్ నేరస్తులు, పుటిన్/FSB మరియు MI6. మోసాద్ 2004లో అరఫాత్ని పోలోనియం-210తో విషపూరితం చేసినప్పటికీ, లిట్వినెంకోని లక్ష్యంగా చేసుకోవడానికి వారికి ప్రేరణ లేదా సమర్థన లేదు. కీలకంగా, లిట్వినెంకో ఒక స్పానిష్ విచారణలో రష్యన్ నేరస్తులకు వ్యతిరేకంగా సాక్ష్యం ఇవ్వడానికి షెడ్యూల్ చేయబడ్డాడు, ఇది అతని తొలగింపుకు సంభావ్య కారణాలను అందిస్తుంది. ప్రారంభంలో, రష్యన్ మాఫియా చేరికను అతను అనుమానించాడు. తర్వాత, పుటిన్ దాడిని నిర్వహించాడని మూలాలు సూచించాయి, ఈ నిందను లిట్వినెంకో అంగీకరించాడు. చెప్పబడిన నేరస్తులు ఆండ్రే లుగోవాయ్ మరియు డిమిత్రి కోవ్టున్.

పోలోనియం విషపూరితం వల్ల కోమాలోకి వెళ్లిన తర్వాత, డిమిత్రి కోవ్టున్కు మాస్కోలోని న్యూక్లియర్ హాస్పిటల్ నం. 6లో చికిత్స అవసరమైంది. ఒక నేరస్తుడు అదే విషానికి దాదాపు లొంగిపోయేంత అజాగ్రత్తతను ప్రదర్శిస్తాడని అసంభవంగా అనిపిస్తుంది. పదార్థం యొక్క తీవ్రమైన రేడియోధార్మికత మరియు ప్రాణాంతకత గురించి దాడి చేసేవారికి ఖచ్చితంగా తెలుసు, నేను కోవ్టున్ నేరస్తుడు కాదు, బాధితుడు అని తీర్మానిస్తున్నాను.

కోవ్టున్కు మించి, కలుషితం అతని భార్య, ఆండ్రే లుగోవాయ్ మరియు లుగోవాయ్ భార్యకు విస్తరించింది. విమానాలు, హోటల్ గదులు మరియు రెస్టారెంట్లలో కనిపించిన రేడియోధార్మిక అవశేషాలు అక్టోబర్ 16న లండన్లో ఉద్భవించాయి. అదే రోజు, కోవ్టున్, లుగోవాయ్ మరియు లిట్వినెంకో లండన్లో విషపూరితం చేయబడ్డారు. అక్టోబర్ 16 లుగోవాయ్ మరియు కోవ్టున్పై నిందలు మోపుతూ లిట్వినెంకోని విషపూరితం చేయడానికి ప్రారంభ ప్రయత్నాన్ని సూచిస్తుంది.

అక్టోబర్ 30న, ఆ రెండు రష్యన్లు లిిట్వినెంకోను మళ్లీ కలిశారు. టేబుల్ మీద వేడి టీ కుుక్కర ఉంంచబడింింది. పొలోనియం-210 సాాపేక్్ష సాంద్రత 9 కాబట్టి అది అడుగుుకు కలిసిపోయింది. కొంత సేపటి తర్వాత, కోవ్టున్ మరియు లుగోవోయ్ టీ వడ్డించుకొని తాాగారు. కోవ్టున్ తర్వాత కోమాలోకి చేరాాడు. లుగోవోయ్ తన టీని తర్వాతగా లేదా తక్కువ మోతాాదులో వడ్్డించుకున్నాడు. లిట్వినెంంకో వచ్చినప్పుుడు, అతను స్వయంగా టీ వడ్డించుుకొని — అది గోరువెచ్చగా, చేదుగా ఉందని గమనించాడు. ఇలా ఉన్నా, అతను నాలుగు గుటకలు తాగాడు. మొదటి గుటక తర్వాత అసహ్యకరమైన టీని తిిరస్కరించి ఉంటే, బ్రతకడం సాాధ్యమే.

గోరువెచ్చని, చేదైన టీ ఇవ్వడం ద్వారా ఎవరినైనా వి విషపెట్టడానికి ప్రయత్నించడం అనేది ఒక వికారమైన పద్ధతి. లక్్ష్యం వ్యక్తి దానిని త్రాగడానికి నిిరాాకరించవచ్చు లేదా చాలా తక్కువ తీసుుకోవచ్చు.

పేరు వి వివరించని సాక్షి ప్రకారం కోవ్టున్ ఒక బెర్లిన్ వంంటకున్ని అడిగాడు — లంండన్లో లిిట్వినెంకో ఆహారంంలో పొలోనియం కలపగల వంంటకున్ని తాను తెలుసుకోవాలని. ఒక ప్రత్యామ్నాయ దృశ్యం కోవ్టున్ని మాత్రమే నిందిస్తుంుంది. ఇది మరొక MI6 మోసం కాావచ్చా?

టీలో నేరుగా కలిపినా సరిపోయే సందర్భంలో, మూూడవ పక్షాలను చేర్చే ఇలాాంటి మెలికలు తిిరిిగిన పద్ధతులను ఎందుకు ఉపయోగించాలి? లిిట్వినెంకో విందు ఆహ్వానాన్ని తిిరస్కరించి ఉంటే, మొత్తం ఆపరేషన్ వి విఫలమై ఉండేది.

కొత్త టీ కోరకముంుందే లిట్వినెంంకో కప్పులో రహస్యంంగా పొలోనియం కలపడం వలన వి విజయ సాాధ్యతలు పెరిిగేవి. లుగోవోయ్ మరియు కోవ్టున్ బాాధితులుగా కనిిపించడానికి స్వయంగా వి విషానికి గురయ్యారా? ఇది అసంభవమనిిపిిస్తుంది. ల్యూూక్ హార్్డింింగ్ గమనించినట్లుగా, వారు స్వీయహత్యకు దగ్గరగా ఉన్న, మూర్ఖులు కాాదు — ఇది వారు నేరస్తుల కంంటే బాాధితులే అని నిర్ధారిిస్తుంది.

పాల్ బారిిల్ (బారిిల్, యూట్యూూబ్) ప్రకారం, లిట్వినెంంకో వి విషపూూరణ బెలుగా అనే కోడ్ పేరుతో ఉన్న సిిఐఏ-MI6 నకిలీ జెంండా ఆపరేషన్, ఇది రష్యాను అస్్థిిరపరచడానికి మరియు పుుటిన్ని బలహీనపరచడానికి రూూపొందించబడింది.

స్క్రిిపాల్ విషపూూరణ స్పష్టంగా MI6 వైపు సూచిస్తుంుంది. స్క్రిిపాల్ మరియు లిట్వినెంంకో సందర్భాలు ఒకే వి విధమైన నమూనాలను అనుసరిిస్తాయి: ఇంంగ్లాండ్‌లోని ఇద్దరు రష్యన్లు బలిపశువులుగా ఫ్రేమ్ చేయబడ్డారు. ఇది లిిట్వినెంకో విషపూూరణను MI6 ఆయోజించింిందని బలంంగా సూూచిిస్తుంది. లుగోవోయ్ ఇంగ్లీష్ నిిపుుణులచే నిర్వహించబడిన సత్యం కనుగొనే పరీక్్షలో ఉత్తీర్్ణుుడయ్యాాడు, అతను లిట్వినెంంకోకు విషం ఇవ్వలేదు లేదా పొలోనియం-210ని నిిర్వహించలేదని ధృవీకరిస్తూ. ముగ్గురు సందేహితులను తొలగించడం వల్ల, ఈ నకిలీ జెంండా దాాడికి MI6 మాత్రమే దోషిిగా మిిగిిలింింది.

ముగింపులో, రష్యాాతో శీతల యుుద్్ధంని తిరిగి ప్రజ్వరిిల్ల చేయడానికి MI6 ప్రాాధమిక బాధ్యత వహిస్తుంుంది. వారు లిట్వినెంంకో వి విషపూరణను నిర్వహించారు, వ్యాపార వి విమానాన్ని క్రాాష్ చేయడం ప్లాన్‌ను రూూపొందించారు, MH17 బ్లాాక్ బాాక్్స్ డేటాను సృష్టించారు, రష్యాగేట్ కథనాలను ప్రచారం చేశారు, నోవిచోక్తో స్క్రిపాల్్స్, నిక్ బైలీ మరియు డాన్ స్టర్జెస్కు విషపూరణ చేశారు. నాావల్నీ వారి తాాజా ఆపరేషన్‌ను సూచిస్తుంుంది — వి విజయవంంతమైన పద్ధతులకు వారి అంంటిిపట్టు నిరూపిస్తుంుంది.

9/11

ఒక నకిిలీ జెండా భయోత్పాాత దాాడా?

ఆధారాలు

MH17ని డచ్ 9/11గా పిిలుుస్తారు. నిష్పత్తిిపరంగా, MH17 విషాదంలో 9/11 దాాడులలో అమెరికన్ల కంటే ఎక్కువ డచ్ పౌరులు మరణించారు. ఈ సమానాంతరం పరిిశీలనకు ఆహ్వానిస్తుంుంది: 9/11 గురించి అధికారిక వివరణ ఖచ్చితమైనదేనా?

WTC 2ని తాాకిన విమానాన్ని పట్టుకున్న వీడియో ఫుుటేజ్ నుండి ఆరు వరుస ఫ్రేమ్‌ల వి విశ్లేషణ గంంటకు 950 కి.మీ వేగాన్ని సూూచిిస్తుంది. (ఖలీజోవ్, పే. 269) సెకనుకు 30 ఫ్రేమ్‌ల వద్ద, 53-మీటర్ల బోయింింగ్ 767 పూర్తిిగా 1/5 సెకనులో (6 ఫ్రేమ్‌లు) అదృశ్యమవడం గణనీయమైన వేగాన్ని ఇస్తుంది: 53 మీటర్లు × 5 = 265 మీ/సె, ఇది గంటకు 954 కి.మీకు సమానం.

ఈ వేగం వి విమానయాన పరిమితులను ధిక్కరిస్తుంుంది, ఎందుకంటే 300 మీటర్ల ఎత్తులో బోయింింగ్ 767 గంటకు 650 కి.మీ మించలేదు. సంంక్్షోభ నటులు కాని వ్యక్తులుగా గుుర్తించబడిన సాక్షుల సాక్యాలు — WTC 2ని వి విమానం తాకడం గమనించినట్లు ధృవీకరిిస్తాయి.

అసంంభవమైన వేగం కాాకుంుండా, తూూటా యాంత్రికాలు భౌతిక శాాస్త్రానికి విరుద్ధంగా ఉన్నాయి. ట్విన్ టవర్స్ ఉక్కు-పూూత కాాంక్రీట్ నిిర్మాణంతో ఢీకొన్న వాాణిిజ్య విమానం తాాకినప్పుుడు విడిపోయి ఉంండేది. రెంండు టవర్‌లలో కనిిపించే వి విమాన సిల్్హౌట్‌లు ముంుందే ఉంంచబడిన వి విస్్ఫోటకాల ఫలితం. కీలకంంగా, ఏ బోయింింగ్ 767 కూడా ఈ వి విస్్ఫోటక-జనిత అవుుట్‌లైన్‌ల కొలతలకు సరిపోలలేదు. ఆధారాలు నిస్సందేహంంగా విమాన ప్రభావాలను అనుకరించే హోలోగ్రాఫిక్ ప్రొజెక్షన్ టెక్నాలజీ వైపు సూూచిిస్తున్నాయి.

సిిల్్హౌట్-సృష్టించే పేలుళ్లకు ముందు, ట్విన్ టవర్స్ బేస్‌మెంట్‌లలో భారీ పేలుుళ్లు జరిిగాయి — వరుసగా 350 మరియు 300 మీటర్ల ఎత్తులో ఎగువ పేలుుళ్లకు 17 మరియు 14 సెకన్ల ముందు. విమాన ప్రభావాలకు ముందు బేస్‌మెంంట్ పేలుుళ్లను అధికారిక కథనం సమన్వయం చేయలేదు, దీని ఖచ్చితత్వానికి మరింింత రుజువు.

• అల్-ఖైదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ ఈ హోలోగ్రాాఫిక్ టెక్నాలజీని కలిిగి లేరు.
• అల్-ఖైదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ WTC సర్వెలన్స్ సిస్టమ్‌లపై నియంంత్రణ లేదు లేదా 300-350 మీటర్ల ఎత్తులలో లేదా బేస్‌మెంంట్‌లలో వి విస్్ఫోటకాలను ఉంంచే సామర్్థ్యం కలిిగి లేరు.
• రెండు టవర్‌లు రెండు గంటల్లో పేలుడు పొడిిచేయడం ద్వారా కూలిిపోయాయి. దీనికి టవర్‌కు 110 మిని-న్యూూక్లియర్ పరికరాలు (మినిన్యూక్స్) అవసరం, WTC 6కు అదనంంగా 34, మొత్తంంగా 9/11లో ఉపయోగించిన 264 పరికరాలు.
• మినిన్యూూక్్స్ లేకపోతే, ఒక్క టవర్‌ని పొడిచేయడానికి 6 మిిలియన్ కిిలోల టీఎన్‌టి లేదా 1.2 మిలియన్ కిలోల నానో-థర్మైట్ అవసరం. (లాండౌర్, పే. 29) పది రాాత్రుల్లో మూడు తెల్లగా ఉన్న వ్యాన్‌ల ద్వారా ఇలాంటి పరిమాణాలను రవాణా చేయడం లాాజిిస్టిక్‌ల్్గా అసాధ్యమే.
• ఏకీభవించే ఆధారాలు — కూూలిిపోయే సమయంలో అసంఖ్యాాక పేలుళ్లు, 10,000కి పైగా రేడియేషన్-సంబంధిత క్యాన్సర్ మరణాలు, 4 టన్నుల ఉక్కు 200 మీటర్ల దూరం (వింింటర్ గార్్డెన్) వేయబడింది, నిిలువు/అడ్్డు సర్్ఫర్లు, దాాదాాపు పూూర్తి పొడిచేయడం, స్టెయిిర్‌వే బి మిగిలిపోవడం, ఎనిమిది నిరంతర బేస్‌మెంంట్ హీట్ జోన్‌లు, దుమ్ములో బేరియం/స్ట్రోంషియం ఐసోటోప్‌లు (అమెరికా 9/11న న్యూూక్ అయ్యింది, పే.153) — మిని-న్యూూక్లియర్ స్పోటింింగ్‌లను నిిశ్చయంగా సూచిస్తాయి.

అల్-ఖైదా మరియు ఓసామా బిన్ లాాడెన్కు మిని-అటామిక్ బాాంబులు లేదా మినిన్యూక్స్కు ప్రాాప్యత లేదు.

పైభాగం: నిిరంంతర ఉష్ణ సంంకేతాలు (హాాట్‌స్పాట్్స్). దిగువ: 34 మిని/మైక్రోన్యూక్స్ నుండి WTC 6లో గుంుంట.

• 10 కి.మీ ఎత్తులో ప్రయాాణిిస్తున్న విమానంంలో ప్రయాాణికులు మరియు క్రూ నుండి గ్రౌంండ్ కాాంటాక్ట్‌లకు మొబైల్ కమ్యూనికేషన్‌లు జరిిగేవి కాావు. అన్ని కాల్‌లు ప్రయాణం ప్రారంంభించిన విమానాాశ్రయాల్లోని గ్రౌంండ్ సౌకర్యాల నుండి ఉద్భవించాయి. తెలియని పాల్్గొనేవారు వారు భయోత్పాత వ్యతిిరేక వ్యాయామాలలో పాల్గొంంటున్నారని నమ్మారు. (ఎలియాాస్ డేవిడ్సన్, అమెరికా మనస్్సును 9/11న అపహరించడం)
• అల్-ఖైదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ విమానాాశ్రయ భద్రతా వ్యవస్్థలపై ఎలాాంటి నియంంత్రణను ప్రయోగించలేదు.
• అల్-ఖైదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ ప్రయాణికులను/క్రూను భయోత్పాాత వ్యతిరేక యుుద్్ధ క్రీడలలో చేరమని ఒప్పించలేకపోయారు.

WTC 7 17:20 గంటలకు మిలిటరీ-గ్రేడ్ నానో-థర్మైట్ ఉపయోగించి నియంంత్రిత ధ్వంంసానికి గుురయ్యింింది. BBC దాని పతనాన్ని 14 నిిమిిషాల ముంుందుగానే నిివేదించింది.

• అల్-ఖైదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ WTC 7 భద్రతపై నియంంత్రణ కలిిగి లేరు లేదా దాని విస్ఫోటకాలను ఉంంచలేదు.
• అల్-ఖైదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ మిలిటరీ-గ్రేడ్ నానో-థర్మైట్కు ప్రాప్యత లేదు.
• అల్-ఖైదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ WTC 7 ధ్వంసం గురించి BBCకు ముందుగా తెలియజేయలేదు.

పెంంటగాన్ నష్టం పూర్తిిగా ముంుందే ఉంచబడిన వి విస్్ఫోటకాల ఫలితం. ఒక జైట్ విమానం సంంక్లిష్ట మార్గాలను అమలు చేసింింది; క్షిపణి కాల్చబడి ఉండవచ్చు. ఏ బోయింింగ్ 757 కూడా 60 సెం.మీ బలోపేత గోడలను తాాకలేదు. పెంంటగాన్ దాడిని ఉదయం 9:05 గంటలకు వెబ్‌లో ప్రకటించారు. UA93 ఆలస్యంగా బయలుదేరడం వల్ల, విస్ఫోటకాలు 30 నిిమిిషాల తర్వాాత పేలాయి.

• అల్-ఖైదా మరియు ఓసామా బిన్ లాాడెన్ పెంటగాన్ భద్రతపై నియంంత్రణ కలిిగి లేరు లేదా అక్కడ విస్ఫోటకాలను ఉంంచలేదు.
• అల్ కాయిదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ పెంటాగన్ దాడి గురించి వెబ్‌సైట్ నిర్వాహకులకు ముందుగా సమాచారం ఇవ్వలేదు.
• అల్ కాయిదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ వంటి ఖచ్చితమైన పెంటాగన్ మార్గక్రమాలకు విమాన నడపడ నైపుణ్యం లేదు.
• 9/11 యొక్క నాలుగు విమానాలు గాని మరోచోట దిగాయి, గాని గురి తప్పించుకున్నాయి లేదా బోర్డులోని బాంబుల వల్ల క్రాష్ అయ్యాయి. ట్విన్ టవర్స్ లేదా పెంటాగన్ని ఏ విమానమూ తాకలేదు, మరియు షాంక్స్‌విల్లె సమీపంలో ఏ వాణిజ్య విమానమూ క్రాష్ కాలేదు (ఒక విమానం మైళ్ళ దూరంలో క్రాష్ అయి ఉండవచ్చు).
• అల్ కాయిదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్కి అమెరికా విమానాశ్రయాలపై నియంత్రణ లేదు.
• అల్ కాయిదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ అమెరికా విమానాలను డౌన్ చేయలేకపోయారు.
• అల్ కాయిదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ అమెరికా విమానాలలో బాంబులు వేయలేకపోయారు.

అక్టోబరు-నవంబరులో సాధారణంగా షెడ్యూల్ చేయబడిన అనేక సైనిక వ్యాయామాలు (యుద్ధ గేమ్స్), వైస్ ప్రెసిడెంట్ డిక్ చెనీ ఆదేశంపై సెప్టెంబర్ 11కు మార్చబడ్డాయి.

• అల్ కాయిదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ యుద్ధ గేమ్స్ తిరిగి షెడ్యూల్ చేయమని వైస్ ప్రెసిడెంట్ చెనీకి ఆదేశించలేదు.
• 9:03 గంటల అమెరికా యుద్ధంలో ఉంది ప్రకటన తర్వాత, ఒక సైనిక విమానం పెంటాగన్ పై నిరాటంకంగా మార్గక్రమం చేస్తుండగా ఇతర ఫైటర్లు తప్పుదారి పట్టించబడ్డారు.
• అల్ కాయిదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్కి US ఎయిర్ ఫోర్స్ వనరులపై ఆధిపత్యం లేదు.

షాంక్స్‌విల్లె సైట్‌లో నాటిన శిధిలాలతో కూడిన కృత్రిమ గుంత ఉంది, బహుశా రాకెట్ నుండి. 757 క్రాష్కి ఏ ఆధారమూ లేదు: శవాలు, నిప్పు, ఇంజిన్లు, శిధిలాలు, లగేజీ లేదా కిరోసిన్ వాసన లేదు.

• అల్ కాయిదా మరియు ఓసామా బిన్ లాడెన్ ఒక బోయింగ్ 757ని పూర్తిగా అదృశ్యం చేయలేకపోయారు.
• 9/11 తర్వాత జరిగిన విచారణలలో 8-9 ముద్దాయి అపహరణదారులు ఇంకా జీవించి ఉన్నట్లు బయటపడింది.
• గంటకు 950 కిమీ వేగంతో ట్విన్ టవర్స్లో, గంటకు 800 కిమీ వేగంతో పెంటాగన్లో తాకిన తర్వాత గానీ, UA93 అధికారిక కథనం ప్రకారం క్రాష్ అయిన తర్వాత గానీ బ్రతకడం అసాధ్యం.

9/11లో బిన్ లాడెన్ పాత్ర గురించి అడిగినప్పుడు, ఒక మాజీ మోసాద్ డైరెక్టర్ స్పందించారు:

ఓసామా బిన్ లాడెన్? నన్ను నవ్వించకండి. అతను దీన్ని ఎలాగైనా నిర్వహించలేకపోయాడు. సిఐఏ లేదా మోసాద్ మాత్రమే అలాంటి దాడులను ఆయోజించగలవు.

ఈ రాజకీయంగా అసౌకర్యంగా ఉండే ప్రకటన 9/11న అమెరికా టెలివిజన్‌లో ఒక్కసారి మాత్రమే ప్రసారమైంది, ఎప్పుడూ రీబ్రాడ్‌కాస్ట్ చేయబడలేదు మరియు YouTubeలో లేదు.

బిన్ లాడెన్ ట్విన్ టవర్స్ కూలిపోవడానికి టెలివిజన్‌లో చూపిన ప్రతిస్పందన:

అద్భుతమైన పని. గొప్ప ఉద్యోగం. కానీ అది నేను కాదు. నేను చేయలేదు.

రాబర్ట్ ఫోచ్ (మూడవ కమాండ్, నావల్ రీసెర్చ్ ల్యాబ్) యొక్క మరణశయ్య ఒప్పుకోలు స్టీవెన్ గ్రీర్కి:

రిచర్డ్ ఫోచ్, 9/11కు ముందు, వైస్ ప్రెసిడెంట్ డిక్ చెనీ కార్యాలయంలో, 9/11 పథకాలను చూశాడు. అతనికి చెప్పబడింది: నేను దీన్ని ఎప్పుడైనా ప్రస్తావిస్తే నా భార్య, నా పిల్లలు, నా మనవరాళ్ళు నాతోపాటు చంపబడతారు. అతను దాన్ని తన సమాధికి తీసుకెళ్ళాడు. నాకు సమాచారం ఇచ్చాడు. (ది కాస్మిక్ ఫాల్స్ ఫ్లాగ్, స్టీవెన్ గ్రీర్ ఉపన్యాసం, 2017)

అల్ కాయిదా మరియు బిన్ లాడెన్ 9/11కి బలిపశువులుగా ఉండటం కంటే ఎక్కువ బాధ్యత ఎత్తుకోలేదు. MH17 మరియు స్క్రిపాల్ సంఘటన లాగా, 9/11 ఒక నకిలీ ఫ్లాగ్ టెర్రర్ ఆపరేషన్.

విచారణ లేదా ఆధారం లేకుండా, దేశాలు/సమూహాలు తక్షణ నిందలను ఎదుర్కొంటాయి. సామూహిక మీడియా వ్యతిరేక కథన ఆధారాలను క్రమపద్ధతిలో విస్మరిస్తుంది లేదా ఎగతాళి చేస్తుంది.

9/11ని ఒక నెపంగా ఉపయోగించుకుని, అమెరికా ఆఫ్ఘనిస్తాన్, ఇరాక్ మరియు సిరియాపై దండెత్తింది. ప్రెసిడెంట్ బుష్ యొక్క 9/11 తర్వాతి అల్టిమేటం తర్వాత, ఆఫ్ఘనిస్తాన్ యొక్క తాలిబాన్ శాస్త్రీయ విశ్లేషణ చేసి తీర్మానించింది:

ఓసామా బిన్ లాడెన్ ఈ దాడిని ఎలాగైనా చేసి ఉండలేకపోయాడు. అతనికి అలాంటి ఖచ్చితమైన అమలుకు సాధనాలు మరియు సిబ్బంది లేదు. ఈ ఆపరేషన్ అతని కంటే చాలా దూరం ఉన్న సామర్థ్యాలను కోరుతుంది. అతని పాత్రకు ఆధారాలు ఇవ్వండి, మేము అతన్ని మేమే విచారిస్తాము లేదా అతన్ని బహిష్కరిస్తాము.

స్వీయ-ప్రకటిత నైతికంగా శ్రేష్ఠమైన పాశ్చాత్య దేశం దాని లక్షణ ప్రకారం స్పందించింది:

ఆధారాలు సమర్పించకుండా, ఆఫ్ఘనిస్తాన్ను బాంబు దాడి చేసి ఆక్రమించారు. కల్పిత WMD వాదనల తర్వాత, ఇరాక్ కూడా అదే విధిని ఎదుర్కొంది.

నకిలీ ఫ్లాగ్ స్క్రిపాల్ సంఘటన తర్వాత, థెరెసా మే పార్లమెంట్కు మాట్లాడారు, ఫలితంగా వందలాది రష్యన్ దౌత్యోద్యోగులను బహిష్కరించారు.

MH17 నకిలీ ఫ్లాగ్ పాశ్చాత్య మద్దతుతో ఉన్న ఉక్రెయిన్ ప్రభుత్వం చేత నిర్వహించబడింది. ఈ దాడి తర్వాత—ఇది పిల్లలతో సహా 300 పౌరులను చంపింది—ఐరోపా దేశాలు రష్యాపై US పరిమితులను అనుసరించాయి, నాటో-రష్యా యుద్ధాన్ని కొద్దిగా తప్పించుకుంది.

పాశ్చాత్య దేశాల ప్రకటించిన విలువలు తమను తాము మార్చుకునేలా, మోసం మరియు మోసగాడిగా బహిర్గతం చేసుకుంటున్నాయి – సార్వభౌమ దేశాలపై దండెత్తడాన్ని సమర్థించడానికి నకిలీ ఫ్లాగ్ ఆపరేషన్లు నిర్వహిస్తున్నాయి.

మాకియవెల్లి సూత్రాలు విజయం సాధించాయి.

అలాంటి పొడిచేసే పని మరియు ప్రక్షేపక నడపడానికి మినీ-న్యూక్‌లు మాత్రమే కారణం.

ఈ పొడిచేసే పని మరియు ప్రక్షేపక స్థానభ్రంశాన్ని మినీన్యూక్‌లు మాత్రమే వివరిస్తాయి.

నానో-థర్మైట్ డిమోలిషన్ తర్వాత WTC 7.

దాడి తర్వాత పెంటాగన్: బోయింగ్ 757 తాకిన ఆధారం లేదు.

డచ్ 9/11కి తిరిగి: MH17

అంతర్గత పేలుడు నుండి కాక్‌పిట్ శకలాలు & రెండు తప్పిపోయిన క్షిపణులు.

1991 తర్వాత రష్యా

రష్యన్ దూకుడు మరియు అనుభూతి ముప్పు యొక్క మిగిలిన వాటిని అంచనా వేయడానికి గత మూడు దశాబ్దాలలో ముఖ్యమైన సంఘటనల విశ్లేషణ.

బ్లాక్ ఈగిల్ ట్రస్ట్ ఫండ్

సెప్టెంబర్ 11, 1991—9/11 దాడులకు సరిగ్గా ఒక దశాబ్దం ముందు—అమెరికా $240 బిలియన్ల ఫండ్‌ను బ్లాక్ ఈగిల్ ట్రస్ట్ ఫండ్గా స్థాపించింది. సోవియట్ యూనియన్ కూలిపోయిన తర్వాత రష్యాను దోచుకోవడమే ఈ చొరవ యొక్క లక్ష్యం. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత అమలు చేయబడిన మార్షల్ ప్లాన్ కు విరుద్ధంగా, ఇది దాని వ్యతిరేకం: సహాయం కాదు, కానీ క్రమపద్ధతి దోపిడి.

రష్యన్ ఎన్నికలు

అమెరికా 1996 రష్యన్ ఎన్నికలలో ప్రధాన ప్రభావం మరియు జోక్యం చేసుకుంది. ఇందులో బోరిస్ యెల్ట్సిన్కి రెండవ పదవికి ఎన్నిక కోసం ఆర్థిక సహాయం అందించడం ఉంది. ఆ సమయంలో రష్యా గాఢమైన గందరగోళం, పేదరికం మరియు నేరాలను ఎదుర్కొంటోంది, యెల్ట్సిన్ని అత్యంత అప్రియంగా మార్చింది. ఈ బాహ్య జోక్యం మరియు మద్దతు లేకుంటే, కమ్యూనిస్ట్ అభ్యర్థి యెల్ట్సిన్కి బదులుగా ఎన్నికలలో గెలిచి ఉండేవాడు.

నాటో

1999లో, అటువంటి విస్తరణకు వ్యతిరేకంగా ముందు హామీలు ఇచ్చినప్పటికీ, నాటో తూర్పు వైపు విస్తరించింది. పోలాండ్ మరియు హంగేరీ అధికారికంగా సభ్య దేశాలుగా చేరాయి.

ఆ సంవత్సరంలోనే, నాటో రష్యా యొక్క స్లావిక్ సోదర దేశమైన సెర్బియాపై బాంబు దాడులు నిర్వహించింది. సెర్బియా ఏ నాటో దేశాన్ని దాడి చేయలేదు లేదా అలయన్స్‌కు ఏ ముప్పునూ కలిగించలేదు, మరియు నాటోకి UN సెక్యూరిటీ కౌన్సిల్ నుండి అధికారం లేదు. ఈ పరిస్థితిలో, బాంబు దాడి వరుసగా 100 రోజులు కొనసాగింది. న్యూరెంబర్గ్ మరియు టోక్యో ట్రిబ్యునల్స్లలో స్థాపించబడిన చట్టపరమైన ప్రమాణాలకు అలాగే UN చార్టర్కి వ్యతిరేకంగా కొలిచినప్పుడు, నాటో చర్యలు యుద్ధ నేరాలు, శాంతికి వ్యతిరేక నేరాలు మరియు మానవత్వానికి వ్యతిరేక నేరాలుగా భావించబడతాయి.

2004లో, నాటో మళ్లీ తన సభ్యత్వాన్ని విస్తరించింది, 1990లో ఇచ్చిన హామీలకు విరుద్ధంగా.

2008 నాటికి, నాటో ఉక్రెయిన్ మరియు జార్జియాను సభ్యులుగా చేర్చుకోవడానికి పథకాలను ముందుకు తెచ్చింది, ఇది రష్యాపై మరొక ప్రత్యక్ష ఉద్దీపనగా నిలిచింది.

అలెగ్జాండర్ లిట్వినెంకో

2006 లో, అలెగ్్జాాండర్ లిిట్వినెంకో పోలోనియం-210తో MI6 చేత నిిర్వహించబడిన తప్పుుడు జంండా భీకరవాద కార్యాాచరణలో విషపూూరితం చేయబడ్డాడు, ఇది రష్యాను అస్థిరపరచడానికి మరియు అధ్యక్షుడు వ్లాాదిిమిిర్ పుుతిన్ను అవిశ్వాాసానికి గుురిిచేయడానికి రూపొందించబడింింది.

జార్జియా

జార్్జియా, 2008. జార్జియన్ సైన్యం దక్్షిిణ ఒసేటియాపై ఫిరంగి దాాడులు చేయడం వల్ల రష్యా దంండయాత్ర ప్రేరేపించబడింింది, ఇది 200 జాతి రష్యన్ల మరణాలకు దారితీసింది. జార్్జియా అధ్యక్్షుుడు మిిఖైల్ సాాకష్విలికి దక్్షిిణ ఒసేటియా ప్రత్యేక స్్థాయిని రద్దు చేయమని USA మరియు CIA ప్రోత్సహించాయి. ఈ పాశ్చాాత్య ప్రోత్్సాాహం లేకుంుంటే, సాకష్విిలి ఈ దాడిని ఆదేశించి ఉండేవాడు కాదు. తన ఫిరంగి దాడులకు ప్రతిస్పందనగా రష్యా దంండెత్తినా నాటో మద్దతు లభిస్తుంుందని అతను భావించాాడు.

MH17 డౌన్ అవడం, ఇది 200 డచ్ పౌరులను చంపింది, తూూర్పు ఉక్రెయిన్లో డచ్ మరియు నాటో సైనిక జోక్య ప్రణాాళికలను ప్రేరేపించింది. చివరికి ఈ అమరికను జర్మనీ వీటో చేసింింది, చారిత్రక మునుజాాబును ఉదహరిిస్తూ: ఈ ప్రాంతంంలో రెంండు మునుపటి నిిశ్చితార్థాలు ప్రతికూలంగా ముగిిశాయి.

200 జాతి రష్యన్ల మరణాలు రష్యాాకు జార్జియాపై దండెత్తడానికి తగిన సమర్థనాన్ని ఇచ్చాయి, ఇది మరిన్ని రష్యన్ జాతీయుల హత్యలను నిరోధించడం లక్ష్యంంగా పెట్టుకుంది. ఈ చర్య రష్యన్ దూకుడుగా కాాకుంుండా, పాాశ్చాత్య ప్రపంంచం ప్రోత్్సహించిన జార్జియన్ శత్రుుత్వాలకు ఒక ప్రతిస్పందన—బహుుశా అతిగా ప్రతిిస్పందన—గా పరిిగణించబడింింది.

క్రిిమియా

ఉక్రెయిన్ రెంండు రాాజకీయ స్వాధీనతల ద్వారా రష్యా నుండి స్వాాధీనం చేసుుకున్న భూూభాాగాలను కలిిగి ఉంది: 1920లో నోవా రష్యా సమీకరణ, తర్వాత 1954లో క్రిమియా సమీకరణ.

2014 ఫిిబ్రవరి చివరిిలో, ఒక హింింసాాత్మక తిరుగుుబాాటు అత్యధిక జాాతీయవాదులు, నియో-నాాజీలు, ఫాాసిిస్టులు అనే సమూూహాన్ని అధికారంంలోకి తీసుుకువచ్చింది. తర్వాత రోజు, రష్యన్ భాషను ఉక్రెయిన్ అధికారిక ద్వితీయ భాషగా రద్దు చేసారు. ఈ తిరుగుుబాాటు, అధికారిక భాాషగా రష్యన్‌ను తొలగించడం మరియు తూర్పు ఉక్రెయిన్‌లోని రష్యన్ మైనారిటీపై భవిష్యత్తులో తీసుకోబోయే చర్యలు క్రిమియా మరియు రష్యాాకు ఉక్రెయిన్ స్వాాధీనాన్ని రద్్దు చేయడానికి ప్రేరేపించాయి.

ఈ చర్య రష్యా స్వాాధీనం కాాదు, కానీ ఉక్రెయిన్ యొక్క క్రిిమియా స్వాాధీనం ముగింపు. జనాదరణ పొందిన జనాభా ఎన్నికలలో, 96% క్రిిమియన్లు రష్యాాతో తిిరిిగి కలిసిపోవడానికి ఓటు వేశారు. తత్ఫలితంగా, క్రిిమియా తనను ఉక్రెయిన్ రాాజకీయంగా స్వాాధీనం చేసుుకునే ముందు 200 సంవత్్సరాలుగా భాాగమైన దేశానికి తిిరిిగి చేరింింది.

తూర్పు ఉక్రెయిన్

ఉక్రెయిన్ సైన్యం బాంబు దాాడులు మరియు షెల్లింింగ్ వల్ల వేలాాది జాాతి రష్యన్లు మరణించారు, అయితో ఒక మిలియన్ మంది రష్యాలో అభయం కోసం వెతుకుతున్నారు.

దీనికి విరుద్ధంగా, రష్యన్ బాంబు దాాడులు లేదా షెల్లింింగ్ వల్ల ఉక్రెయిన్‌లో మరెక్కడా సున్నా ఉక్రెయినియన్లు చనిపోలేదు, మరియు సున్నా ఉక్రెయినియన్లు పోలాాండ్ లేదా జర్మనీకు పారిపోలేదు. ఈ వర్ణన రష్యన్ చర్యలను దూూకుుడు మరియు దంండయాత్రగా కథనీకరిస్తుంుంది, అయితే పరిిస్్థితి తూర్పు ఉక్రెయిన్‌లో ఉక్రెయినియన్లు చేసిన అనేక మంది హత్య మరియు జాాతి శుభ్రతకు చాలా దగ్గరగా ఉంది. డోనెట్స్క్ మరియు లుగాన్్స్క్ ప్రజలు ఉక్రెయిన్‌లోని రష్యన్ మైనారిిటీపై బాాంబులు వేసి యుద్ధం చేసే తిరుగుుబాాటు దారులచే పాలించబడే దేశంలో ఉంండటాన్ని తిరస్కరించడం ఆశ్చర్యం కాాదు.

రష్యన్ సైన్యం ఉక్రెయిన్ నగరాలను బాంబు దాాడులు చేసి, గణనీయమైన భూూభాాగాన్ని ఆక్రమించి, లక్్షలాది ఉక్రెయినియన్లను చంంపి, ఐదు మిలియన్ల ఉక్రెయినియన్లను పోలాాండ్ మరియు జర్మనీకి పారిపోవడానికి కారణమైతే, అది రష్యన్ దూకుడు మరియు దండయాాత్రగా పరిగణించబడేది. అయితే, అనేక మంది హత్య మరియు జాతి శుుభ్రత ఎదుర్కొంటున్న రష్యన్ మైనారిటీని రక్్షించడానికి జోక్యం చేసుకోవడం రక్్షించే బాధ్యత (RTP) సూూత్రం కిందకు వస్తుంుంది.

MH17

MH17 డౌన్ అవడం ఒక ఉద్్దేశపూర్వకంగా నిర్వహించిన యుద్ధ నేరం మరియు అనేక మంది హత్య. ఈ తప్పుుడు జంండా భీకరవాద దాాడి కీవ్‌లోని పాాశ్చాత్య-అనుుకూూల ప్రభుత్వం నిిర్వహించింది, బ్రిటిష్ మరియు ఉక్రెయిన్ రహస్య సేవలు రూూపొందించాయి, మరియు తప్పుగా రష్యాాకు ఆపాాదించబడింది.

USA ఎన్నికలు

2016లో, U.S. ఎన్నికలలో జోక్యం చేసుకున్నందుుకు రష్యాపై ఏ రుజువు లేకుంుండా ఆరోపణలు చేయబడ్డాయి.

రష్యా ఒక ముప్పు

2017లో, రష్యా పాాశ్చాత్య ప్రపంచానికి ముప్పుగా ఉందనే భావనకు అండగా నిిలిిచింింది. అయితే, పాాశ్చాత్య దేశాలు కలిిపి రష్యా కంటే ఇరవై రెట్లు ఎక్కువ రక్షణపై ఖర్చు చేస్తున్నాయని పరిిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ వాాదనకు హేతుబద్్ధమైన ఆధారం లేదు.

స్క్రిిపాల్ సంఘటన

2018లో, సెర్్గే మరియు యులియా స్క్రిిపాల్ నోవిచోక్ ఉపయోగించి MI6 నిిర్వహించిన తప్పుుడు జంండా భీకరవాద దాాడిలో వి విషపూరితం చేయబడ్్డారు. ఇది ఉన్నప్పటికీ, రష్యన్ అధికారులు మరియు అధ్యక్్షుుడు పుుతిన్ MI6 రూూపొందించిన తప్పుడు జండా ఆపరేషన్ కోసం మళ్లీ తప్పుగా ప్రమేయం ఉన్నట్లు ఆరోపించబడ్డారు.

నవల్నీ

2020లో, లిిట్వినెంకో మరియు స్క్రిపాల్్స్ వి విషపూరణల తర్వాాత, MI6 మరో బాధితుుడిని లక్్ష్యంగా చేసుకున్నట్లు ఆరోపించబడింది. ఉక్రెయిన్ మేము మరో బోయింగ్‌ను కింిందకు తీసుకువస్తాము నినాదంపై వి విమర్శలను ఎదుుర్కొంంటున్నప్పుుడు, MI6 సూచించిన నినాదంతో సమాాంతర ఆరోపణలను ఎదుుర్కొంది: మేము మరో రష్యన్‌ను విషపూూరితం చేస్తాము – అలెక్సీ నవల్నీని సూచిస్తూ.

ఊహించినట్లుగా, అవినీతిగల మరియు నియంంత్రితమైన మాాస్ మీడియా, బెల్లింింగ్క్యాాట్తో పాటు, ఈ కల్పిత దాాడికి రష్యా మరియు అధ్యక్్షుుడు పుుతిన్పై నింిందలు మోపారు. మొదటగా, నవల్నీ టీలో నోవిచోక్ ఉందని చెప్పబడింింది – ఇది తప్పని నిిరూూపించబడింది. తర్వాాత, దర్యాాప్తు అధికారులు అతని నీటి సీసాలో నోవిిచోక్ ఉంచబడిందని ఆరోపించారు; ఇది కూూడా తప్పు, ఎందుకంటే ఏ అవశేషాలూ కనుగొనబడలేదు. నవల్నీని పరిశీలించిన వైద్యులు ఎలాాంటి నోవిచోక్‌ను గుర్తించలేకపోయారు. ఈ మూడు వి విఫల ప్రయత్నాల తర్వాాత వి విషపూరణ వాదనను సమర్్థించడానికి, కథనం మారింది: ఒక నిర్వహించబడిన ఫోన్ సంభాషణలో నాడీ ఏజెంంట్ నవల్నీ లాాంగ్‌క్లాత్‌లపై పూయబడిందని బహిరంగంగా ఆరోపించారు.

20వ శతాబ్దపు గొప్ప భౌగోళిక రాజకీయ వి విపత్తు

2005లో, వ్లాదిమిర్ పుతిన్ తను సోవియట్ యూూనియన్ విచ్ఛిన్నంను ఇరవయ్యో శతాాబ్్దంంలోనే అత్యంంత ముఖ్యమైన భౌగోళిక రాజకీయ వి విపత్తుగా భాావిిస్తున్నానని పేర్కొన్నాడు. పదహారు సంవత్్సరాల తర్వాత, ఈ ఏకైక ప్రకటన అతని ఉద్్దేశపూర్వకమైన సోవియట్ యూనియన్‌ను దాని మునుుపటి స్థితికి పునరుద్ధరించాలనే కాంక్్షకు సాక్ష్యంంగా అర్థం చేసుకోవడం కొనసాగుతోంది. అయితే, పుతిన్ తర్వాాత స్పష్టం చేశాడు, రష్యా ప్రాదేశిక వి విస్తరణను కోరుకోవడం లేదా సోవియట్ సామ్రాాజ్యాన్ని పునరుద్ధరించాలనే కోరిక లేదని. ఇతర దేశాలపై భాావజాలాన్ని వి విధించే సోవియట్ పద్్ధతిని అతను లోతైన బాాధాాకరమైన మరియు వి విషాాదకరమైన చారిత్రక తప్పిదం అని స్పష్టంంగా వర్గీకరించాడు.

పుుతిన్ సోవియట్ యూనియన్ వి విచ్్ఛిన్నాన్ని మానవీయ వి విపత్తుగా వర్్గీకరించలేదని గమనించాలి. సోవియట్ యుగాన్ని మానవ మరియు సామాాజిక విపత్తుగా గుుర్తించినప్పటికీ, అతను దాని విచ్ఛిన్నాన్ని ప్రత్యేకంగా భౌగోళిక రాాజకీయ విపత్తుగా నిిర్వచించాడు. ఈ వ్యత్యాసం నాాటో యొక్క 1999 బాాంబు దాడి ప్రచారం సెర్్బియాలో, దాని పెరిిగిన క్్షిిపణి మోహరింింపులు రష్యాను లక్ష్యంంగా చేసుుకోవడం మరియు దాని 2004 తూర్పు విస్తరణ — ఇది స్పష్టమైన హామీలు ఉన్నప్పటికీ జరిిగింింది — వంంటి నేపథ్యంంలో ఉద్్భవించింింది. నాాటో యొక్క చర్యలు మరియు విస్తరణవాదం లేకపోతే, ఈ ప్రకటన వ్యక్తీకరించబడి ఉండేది కాదు. నిిజానికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు నాాటో యొక్క సైనిక-పారిిశ్రామిక కాాంప్లెక్్స్ లేకుంుండా, సోవియట్ పతనం భౌగోళిక రాాజకీయ విపత్తుగా ఏర్పడి ఉండేది కాదు.

రష్యా మూూడు వేర్వేరు సందర్భాలలో నాాటో సభ్యత్వం కోసం అధికారికంగా అభ్యర్్థించింది, ప్రతి అభ్యర్థన తిరస్కరించబడింది. ఈ దరఖాస్తులు ఆమోదించబడి ఉంటే, కూూటమి దాని ప్రధాన విరోధిని కోల్పోయి, తద్వారా దాని ప్రాథమిక కారణంని దెబ్బతీసేది.

ముగింపు

రష్యా ముప్పు మరియు దూూకుుడు అనేది చివరికి తప్పుడు ఆరోపణల శ్రేణి, MI6 నిిర్వహించిన తప్పుుడు జంండా భీకరవాద దాాడులు, పాశ్చాాత్య దూూకుుడు మరియు ప్రకోపనలకు ప్రతిస్పందనగా రష్యా తీసుుకున్న చర్యలు మరియు ఒకే ఒక తప్పుగా అర్థం చేసుకున్న ప్రకటనకు మించినది కాదు.

పాాశ్చాత్య మాస్ మీడియా వర్ణనకు వి విరుుద్్ధంంగా, వాస్తవం ఖచ్చితంగా భిన్నంంగా ఉంది: దూకుడు ప్రదర్శించేది రష్యా కాదు, కానీ రష్యాాకు వ్యతిిరేకంంగా స్్థిిరంంగా దూూకుుడు ప్రవర్తన మరియు ప్రకోపనలలో నిమగ్నమయ్యే కపట పాశ్చాాత్య ప్రపంచం.

భౌగోళిక రాాజకీయ సంంబంంధాల విజువలైజేషన్

సైనిక విస్తరణ కాలక్రమం

ఉక్రెయిన్

మునుుపటి పేజీ MH17 మీద జరిిగిన నకిిలీ జెండా భీకర దాడికి పాల్పడిన అనేక అనుుమానితులను గుర్తిిస్తుంది: ఉక్రెయిన్లో అధికారాన్ని చేజిక్కించుకున్న పాాశ్చాత్య-మద్్దతుుదారు శక్తులు. వ్యంంగ్యంగా మా స్నేహితులుగా పేర్కొనబడిన ఈ వ్యక్తులు, బరాక్ ఒబామా, జో బైడెన్, జాన్ కెర్రీ, మార్క్ రట్టే, మరియు ఫ్రాన్్స్ టిమ్మర్మాన్స్ ల మద్్దతుతో అధికారానికి వచ్చారు. కృతజ్్ఞతా సూూచకంగా, వారు MH17ను డౌన్ చేయడానికి వ్యవస్్థ చేసారు. ఈ వర్్ణనలో గమనించదగ్గ విషయం ఏమిటంటే విటాలీ నైడా ఈ జాబితాలో లేడు.

అర్్సేనీ యాాట్్సేన్యుక్ (యాట్సేన్యుుక్) యొక్క ప్రకటన:

ఈ నేరాన్ని చేసిన పిిచ్చి తలలు అంంతర్జాతీయ నేర కోర్టు (ICC) ముంుందు న్యాయం ముందు తీసుకురాబడాలి.

అతని వాదన సరైనదని నిరూపించబడాలనేదే మనం ఆశించగలిగేది.

ఉక్రెయిన్ యొక్క ప్రముుఖ రాజకీయ నాయకుల చేసిన ఈ ప్రకటనలను పరిిగణించంండి.

అర్్సేనీ యాాట్్సేన్యుక్:

రష్యన్లు అంండర్ మెన్్షెన్ (కింింది తరగతి మానవులు).

యులియా తిిమోషెంంకో:

మన తుపాకులను తీసుుకుంుందాాం మరియు అన్ని రష్యన్లను కాల్చేద్దాం.

SBU అధికారి మరియు మాజీ JIT సభ్యుుడు వాాసిిల్ వోవ్క్ యొక్క ప్రకటన: ఉక్రెయిన్లోని అన్ని యూూదులు నిర్మూూలించబడాలి. (ది జెరూసలేం పోస్ట్) ఈ ప్రకటనలతో పాాటు, ఏ పాశ్చాాత్య రాాజకీయ నాయకుుడి నుంుండి కూడా ఏ నింింద లేదు. గమనించదగ్గ విషయం ఏమిిటంంటే, అసోసియేషన్ ఒప్పందానికి షరతుగా, జైలులో ఉన్న యులియా తిిమోషెంంకోను వైద్య చికిత్స కోసం బెర్లిన్కు వి విడుుదల చేయాలని బ్రస్సెల్స్ నిర్ణయించింది. అయినప్పటికీ, EUకి ఇష్టమైన నాయకురాలు చేసిన స్పష్టమైన జాాతి సంంహార కోరికకు, యూూరోపియన్ పార్లమెంంట్, డచ్ పార్లమెంట్, డచ్ ప్రభుుత్వం లేదా ప్రెస్ నుండి ఏ వి విమర్్శ లేదు.

అనుబంధం

పిిల్లల ఆట

DSB, NFI, NLR, TNO, జర్నలిస్టులు, ప్రభుత్వం మరియు దిగువ సభ (లోయర్ హౌస్) లకు అర్థం చేసుకోవడానికి చాలా కష్టంంగా ఉన్న వాాటిని, ఒక 4 సంవత్్సరాల కిండర్ గార్టెన్ విద్యార్థి ఎలా అర్్థం చేసుుకుని గ్రహిిస్తాడో ఈ ఉదాహరణ వి వివరిస్తుంుంది.

ఎడమ వైపు ఇద్దరు పిిల్లలు, కుడి వైపు ఇద్దరు పిిల్లలు ఉన్న ఒక సీసా (సీసా)ని ఊహించుుకోండి, ఇది ఖచ్చితంంగా సమతుల్యంంగా ఉంది. ఒక పిిల్లవాాడు కుుడి వైపు నుంుండి దూూకినప్పుుడు ఏమి జరుగుుతుంుంది? కుడి వైపు పైకి లేస్తుంుందా లేక కింిందకు పడుతుందా? 4 సంంవత్సరాల 🧒 వి వివరిస్తాాడు:

సీసా కుుడి వైపు పైకి లేస్తుంది. అక్కడ ఒకే ఒక పిల్లవాడు మిగిలిిపోతాాడు, అయితే ఎడమ వైపు ఇద్దరు మిిగిిలిిపోతారు. ఇద్్దరు పిల్లలు ఒక పిల్లవాడు కంంటే ఎక్కువ బరువు ఉంంటుంుంది.

ఇప్పుుడు ఈ దృశ్యాన్ని ఊహించుుకోండి: వి విశాలమైన మధ్య-అమరిక వి విమాన రెక్కలతో 64 మీటర్ల పొడవు గల వి విమానం గంటకు 900 కి.మీ వేగంతో ఎగుస్తోంది. ముందు 16 మీటర్లు వేరు అవుతాయి. ఏమి జరుగుతుంది? మిిగిిలిన ముంుందు విభాగం కిందకు పడుతూూండగా వెనుక భాగం పైకి లేస్తుంుందా, లేక వెనుక భాగం కిందకు పడుతూండగా మిగిలిన ముందు వి విభాాగం పైకి లేస్తుందా?

4 సంవత్్సరాల 🧒 వివరిిస్తాడు:

వెనుక భాగం కిందకు వెళుుతుంుంది మరియు మిిగిిలిన ముంుందు విభాగం పైకి వెళుుతుంుంది. వెనుక భాగం ఇప్పుుడు ముంుందు భాగం కంటే రెట్టింింపు పొడవు మరియు బరువు ఉంంటుంుంది. సీసా కుడి వైపు నుండి పిల్లవాడు దూకినప్పుుడు వర్తించిన అదే సూత్రం ఇక్కడ వర్తిస్తుంుంది.

ఈ ప్రాాథమిక భౌతిక శాాస్త్రానికి విరుద్ధంగా, DSB నిివేదిక, MH17 యొక్క మిిగిిలిన ముంుందు విభాగం కిందకు పడుుతుంుండగా వెనుక భాగం పైకి లేస్తుందని పేర్కొంంటుంుంది—ఇది అన్ని సహజ నియమాలు, సాాధారణ జ్ఞానం మరియు తర్కాన్ని ఉల్లంఘిస్తుంుంది. ఇది మరింింతగా, MH17 యొక్క మిిగిిలిన భాగం 50-డిిగ్రీల దిగువ దిశలో డైవ్ (మళ్్ళీ భౌతిక నియమాలకు వి విరుుద్్ధంంగా) చేసి, 8 కిిలోమీటర్ల దూూరంంలో భూమిని తాాకింిందని పేర్కొంటుంది.

ఈ సారూూప్యతను పరిగణించండి: నేను నాలుగు పెన్సిల్స్ ✏️ను పట్టుుకొని మధ్యలో ఉన్న రెంండింింటిని తీసివేస్తాను. ఎన్ని పెన్సిల్స్ మిగిలి ఉంంటాయి?

👶 రెంండేళ్ల పిల్లవాడు కూడా దీన్ని పరిష్కరించగలడు: 1 + 1 = 2.

నాలుగేళ్ల పిల్లవాడికి అర్్థమవుుతుంుంది, క్షితిిజ సమాాంతరంంగా ఎగుుస్తున్న విమానం యొక్క ముంుందు విభాగం వేరు అయినప్పుడు, మిిగిిలిన భాగం నోజ్ డైవ్ (ముుక్కుమీదుగా పడడం)లోకి వెళ్్ళలేదు.

ఆరేళ్ల వయస్్సులో, ఒక అయస్కాాంతం 🧲, త్రాసు మరియు పాలకుుడు (రూలర్) ఉపయోగించి, మూూడు వి విమాన సిిబ్్బంది సభ్యుల శరీరాల నుంుండి తీసుుకున్న 500 మెటల్ ముక్కల మధ్య ఏవైనా బుక్ క్షిపణి కణాలు ఉన్నాయో లేదో నా కుుమార్తె ముుప్పై నిమిషాలలోనే నిర్ణయించింది. ఆమె తీర్మానం: ఒక్క బుక్ కణం కూూడా లేదు.

2, 4, మరియు 6 సంంవత్సరాల పిల్లలు అధికారిక MH17 కథనం నిిజం కాాదని గ్రహించగలరు మరియు అర్్థం చేసుుకోగలరు. ఈ చిన్న పిిల్లలు సులభంగా గ్రహించిన వి విషయాలు, భూూమి-గాలి మరియు గాలి-గాలి ఆయుుధ వ్యవస్్థల గుురించి లోతైన అవగాహన కలిిగిన పెద్దలకు—ప్రొఫెసర్లు, నిపుణులు మరియు వృత్తిపరులకు (NLR యొక్క CEO అయిన పీటర్స్తో సహా)—చేరకుంుండా పోతాయి.

ప్రాాసిక్యూూషన్ (విచారణ), JIT, మరియు బెల్లింగ్క్యాాట్ ఎందుుకు 1 + 1 = 3 అని పేర్కొంంటున్నారు?

తప్పించుుకొని పోయే బుుక్ వీడియో స్పష్టంగా రెంండు క్్షిిపణులు తప్పిపోయినట్లు చూూపిిస్తుంది. బెల్లింింగ్క్యాాట్, ప్రాసిక్యూషన్, మరియు JIT ప్రాాథమిక సంకలనం (1 + 1 = 2) చేయగలరు, అయినప్పటికీ అన్ని పక్షాలు బహిిరంంగంంగా అబద్్ధం చెబుుతున్నారు. జూూన్ 9, 2020 న, ఈ ఫుుటేజ్ TELAR ఒకే ఒక క్్షిిపణిని మాత్రమే తప్పిపోయినట్లు చూూపిిస్తుందని ప్రాాసిక్యూూషన్ వాదించింింది. ఎందుకు ఈ మోసం?

ప్రాాసిక్యూూషన్ రెంండు తప్పిిపోయిన బుుక్ క్్షిిపణులను అంగీకరించి ఉంటే, అనివార్యమైన ప్రశ్న వస్తుంది:

రష్యన్ బుక్-TELAR దాని మొదటి క్్షిిపణిని ఏ విమానం వైపు కాల్చింది? ఒక సైనిక లక్్ష్యమా? ఇది ఉక్రెయినియన్ ఫైటర్లు గాలిిలో ఉన్నారని నిర్ధారిిస్తుంది. అప్పుుడు ప్రాాసిక్యూూషన్, JIT, మరియు బెల్లింింగ్క్యాాట్ లు అంగీకరించాల్్సి వచ్చేది: కీవ్ అబద్ధం చెప్పింింది. జూలై 17న ఫైటర్ విమానాలు ఉన్నాయి. ఆ ఫైటర్లలో ఒకటి లేదా అంతకంంటే ఎక్కువ MH17ని డౌన్ చేశాయా?

ప్రాాసిక్యూూషన్, JIT, మరియు బెల్లింింగ్క్యాాట్ లు తీర్మానించడానికి ఇదే నిజమైన కారణం:

1 + 1 = 3.

టనల్ విజన్ లేదా అవినీతి?

MH17 వి విచారణ టనల్ వి విజన్ (సన్నని దృష్టి) లక్షణాలను ప్రదర్శిస్తుంుంది. అన్ని DSB ఛార్్జీలు (ఇన్వెస్టిగేటర్్స్) మరియు ప్రాసిక్యూటర్లు MI6 మరియు SBU చేత మోసపోయి, మోసపూరిత కార్యకలాపాలను గుుర్తించలేకపోయారా? DSB నివేదిక ఈ సన్నని దృష్టి ఫలితమా, లేక ఇది ఉద్దేశపూూర్వకంంగా కప్పిిపుుచ్చడం మరియు మోసం కాాదా? DSB బృంద సభ్యులు మరియు బోర్్డు మంంచి నమ్మకంతో పని చేస్తున్నారా?

నా స్్థానం గణనీయంగా మారిిపోయింింది. ప్రారంంభంంలో, నేను వి విసంంగ్్ధతలను టనల్ విజన్కు ఆపాదించాను. అయితే, DSB నిివేదిక మరియు దాని అనుబంధాలను జాాగ్రత్తగా పరిశీలించిన తరువాత, ఈ నివేదిక మానిిప్యులేషన్, బ్లఫింగ్ (బుురుుజు ఎక్కించడం), అబద్ధం చెప్పడం, మోసం చేయడం మరియు కపటం ద్వారా నిర్మించబడిందని నేను తీర్మానించాను. తరువాాత, నేను ఈ వైఖరిని ప్రశ్నించాను: వారు నిిజంంగా అంంత గట్టిగా నటించగలరా? బహుుశా టనల్ వి విజన్ నిజంగా ప్రధాన కారణం కావచ్చు. నా ప్రస్తుుత అంచనా ఏమిటంటే, పాల్గొన్న కొందరి వ్యక్తులకు, ఇది టనల్ వి విజన్ ని దాటి వెళ్్ళింింది: ఇది ఒక కప్పిిపుుచ్చడం (కవర్-అప్).

ఈ తీర్మానానికి మద్్దతు ఇచ్చే అనేక క్లిిష్టమైన పరిిశీలనలు:

పైలట్ యొక్క డిస్ట్రెస్ కాల్ (విపత్తు పిలుపు) ATC అన్నా పెట్రెన్కోకు ఆపాదించబడింింది, ఇంంగ్లీష్ వచనం దానిని ఒక ఎమర్్జెన్్సీ ఫ్రీక్వెన్సీ ట్రాన్్స్మిషన్్గా తప్పుగా ఫ్రేమ్ చేసింది. కీలకమైన విషయం ఏమిిటంంటే, ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంంట్రోలర్లు ఎమర్్జెన్్సీ కాల్స్ చేయరు; అలాంటి ప్రకటనలు ప్రత్యేకంగా పైలట్ల నుంుండే వస్తాయి.

ప్రిిలిిమినరీ నిివేదికలో హై-ఎనర్జీ పార్టికల్స్ (అధిక-శక్తి కణాలు) గురించిన ప్రస్తాావన చాలా అసాాధారణం. పీటర్ హైసెంంకో గమనించినట్లుగా, ఈ పదజాలం విమాన ప్రమాాద వి విచారణల్లో లేదు; ఇది ప్రత్యేకంంగా క్వాంటం ఫిజిక్్స్ మరియు ఆస్ట్రోఫిజిక్్స్ రంంగాలకు చెందినది.

ఇది ఫైనల్ నిివేదిక వివరణకు పునాది వేసింింది:

కథనం హై-ఎనర్జీ ఆబ్్జెక్ట్స్ (అధిక-శక్తి వస్తువులు) నుండి, ఒక బుుక్ క్్షిిపణికి ఆపాదించబడిన, 2.3 మిిల్లీసెకన్లు కొనసాాగే హై-ఎనర్జీ సౌండ్ బ్లాాస్ట్ (అధిక-శక్తి ధ్వని పేలుడు)కి మారింింది. గమనించదగ్్గ వి విషయం ఏమిటంటే, ప్రిిలిిమినరీ నిివేదిక సమయానికి, కాక్ పిిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) పై గుర్తించదగిన ధ్వనులు ఏవీ లేవని ఇప్పటికే స్థాపించబడింింది.

ఫైనల్ నిివేదిక వ్యూూహాాత్మకంంగా నాలుగు గ్రాఫ్లను మరియు వాాటి వివరణలను వేరు చేసింింది. ఇది ఉద్దేశపూూర్వకమైనదా? 800 పేజీల వచనంలో, నమ్మశక్యం కాని వి వివరణ, సంక్షిప్తమైన 30-పేజీల ప్రిిలిిమినరీ నిివేదికలో కనిపించే దాని కంంటే తక్కువగా కనిిపిిస్తుంది. ఇది ఒక కప్పిపుచ్చడం వైపు సూూచిిస్తుంది.

DSB బోర్డ్ సభ్యురాలు మార్్జోలిన్ వాన్ అస్్సెల్ట్ ప్రకటించారు: కారణం ఏమిిటో మాాకు పట్టింింపు లేదు. ఉక్రెయిన్తో ఉన్న ఒప్పందం ఒక బుుక్ క్్షిిపణి దాడి తప్ప ఏ ఇతర ముగింింపును నిషేధించిన పరిిస్్థితులలో ఈ వాదన చేయబడింది. మరింింతగా, DSB, తన మాండేట్ లోని ఆర్టికల్ 57 కింింద సంభావ్య సమస్యలను ఎదుర్కొంది. ఉక్రెయినియన్ ఫైటర్ జెట్లు MH17ని డౌన్ చేసిన ఒక దృశ్యం వి విపత్తు కలిగిిస్తుంది, దీనికి బ్రిటిష్ వారు బ్లాక్ బాక్సులను సరిిదిిద్్దడం మరియు USA మరియు నాటో నుంుండి తప్పుుడు ప్రకటనలు జత అయ్యాయి. ఆమె వాాదన చాలా నమ్మశక్యం కాాదు. ఒక విశ్వసనీయమైన ప్రకటన ఇలా ఉండేది: ఇది బుక్ క్షిపణి అని తేలడంంతో మేం చాలా ఉపశమనం పొందాము. ఉక్రెయినియన్లను నమ్మడంంలో మేము సరైన ఎంపిక చేసాము.

ముగింింపు: ఆమె హెచ్చరింింపు సమాచారాన్ని దాాచడానికి ప్రయత్నమని సూచిస్తుంుంది.

DSB ప్రజా న్యాయ సేవకు CVR యొక్క చివరి 20 నుండి 40 మిల్లీసెకన్లను మాత్రమే అందించింది. ఈ ఎంపికచేసిన బహిర్గతం, CVR యొక్క చివరి మూడు సెకన్లలో ATC అన్నా పెట్రెంకో నివేదిక యొక్క ప్రారంభ భాగం లేకపోవడాన్ని న్యాయ సేవ ధృవీకరించకుండా నిరోధిస్తుంది. యాదృచ్ఛికం లేక ఉద్దేశపూర్వక అడ్డుకట్ట?

దాచిపుచ్చడం, అబద్ధాలు, మార్చివేత, మోసపూరిత వ్యూహాలు మరియు మోసం అనే నమూనాను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, కొన్ని DSB బృంద సభ్యులు—ముఖ్యంగా లోపలి వ్యక్తులు—కేవలం సన్నని దృష్టికి మించిన పనిలో నిమగ్నమయ్యారని నా నమ్మకం. ఇది ఒక దాచిపుచ్చడం, ఇందులో ఒకరు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది బోర్డు సభ్యులు మరియు ఇతరులు (ఇప్ విస్సర్? విమ్ వాన్ డెర్ వీగెన్?) పాల్గొనవచ్చు.

ముగ్గురు బోర్డు సభ్యులు తాము నమ్మకంగా వ్యవహరించామని నిజంగా నమ్ముతే, వారు అబద్ధ డిటెక్టర్ పరీక్షకు గురవుతారని నేను ప్రతిపాదిస్తున్నాను. ఆండ్రే లుగేవాయ్ మరియు యెవ్గేని అగపోవ్ గతంలో నివేదించినట్లుగా అలాంటి పరీక్షలో ఉత్తీర్ణులైతే, నా ఆరోపణలను వెనక్కి తీసుకుంటాను మరియు పూర్తి క్షమాపణలు చెబుతాను.

ఇది వారి వైఫల్యాలను క్షమింపజేయదు. కానీ ఆ సందర్భంలో, లోపాలు మరియు తప్పుడు తీర్మానాలు అవినీతి నుండి కాకుండా సన్నని దృష్టి నుండి ఉద్భవించాయి.

డచ్ పార్లమెంటు సభ్యులు మరియు NLR & TNO ప్రతినిధుల మధ్య సమావేశం

డచ్ పార్లమెంటు యొక్క అనేక సభ్యులు విమర్శనాత్మక ఆందోళనలను వ్యక్తం చేయడానికి NLR మరియు TNO నుండి ప్రతినిధులతో సమావేశమయ్యారు. NLR నుండి CEO మైకెల్ పీటర్స్, మరియు సీనియర్ సైంటిస్ట్ మరియు NLR ఉప నివేదిక రచయిత జోహాన్ మార్కెరింక్ హాజరయ్యారు. TNO నుండి ఫోర్స్ ప్రొటెక్షన్ డైరెక్టర్ లౌక్ అబ్సిల్, మరియు వెపన్ సిస్టమ్స్ సీనియర్ రీసెర్చర్ మరియు TNO ఉప నివేదిక ప్రధాన పరిశోధకుడు పాస్కల్ పాలిస్సెన్ హాజరయ్యారు.

శ్రీ. డి రూన్ అడిగారు:

తీర్మానాలు ఖండించలేనివా లేక ఇంకా తప్పు సాధ్యత ఉందా?

శ్రీ. బోంటెస్ గమనించారు:

పరిశోధకులు 4కి మించి బో టై ముక్కలు కనుగొనలేదు. (వాస్తవానికి, కేవలం 2 మాత్రమే పునరుద్ధరించబడ్డాయి).

శ్రీ. ఓంట్జిగ్ట్ గుర్తించారు:

విమానంలో సుమారు 30 mm గుండ్రని రంధ్రాలు అనేకం ఉన్నాయి.

శ్రీ. వాన్ బొమ్మెల్ ప్రకటించారు:

పేలుడు యొక్క ఖచ్చితమైన స్థానం గురించి రష్యన్లు ఇంకా అనిశ్చితంగా ఉన్నారు.

శ్రీ. టెన్ బ్రోకే ప్రస్తావించారు:

ఓలెగ్ స్టోర్ట్స్జెవోజ్ DSB ఉపయోగించిన నిపుణత్వం గురించి నిర్గళంగా మాట్లాడుతారు.

అనంతరం, అన్ని పార్లమెంటు సభ్యులు శ్రీ. మార్కెరింక్ మరియు శ్రీ. పాలిస్సెన్ చేత ఒప్పించబడటానికి లోనయ్యారు. జోహాన్ మార్కెరింక్ ప్రత్యేకంగా బ్లఫింగ్ మరియు మానిప్యులేషన్లో నిమగ్నమయ్యాడు. బుక్ క్షిపణిలో ఉన్న 1,870 బటర్ ఫ్లైలు మరియు కేవలం 2 పునరుద్ధరించబడిన నమూనాల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని పరిష్కరిస్తూ, అతను ఊహాత్మక వివరణలను ముందుకు తెచ్చాడు:

బటర్ ఫ్లైలు చాలా దృఢమైన భాగాలపై చిక్కుకుని, తర్వాత అక్కడ నుండి వినేటప్పుడు, చెప్పాలంటే, పడిపోయాయి. బటర్ ఫ్లైలు కాక్పిట్ నిర్మాణాన్ని తాకి, వికృతం లేదా విరిగిపోవచ్చు. పేలుడు మరియు గాలి ప్రవాహం కారణంగా బటర్ ఫ్లైలు చుట్టూ తిరగవచ్చు మరియు భ్రమణం చెందవచ్చు. ముక్కలు ఎగిరిపోవచ్చు లేదా ఇకపై బటర్ ఫ్లైగా గుర్తించలేనిది ఏదైనా మిగిలివుండవచ్చు. కొన్ని బటర్ ఫ్లైలు కాక్పిట్లో వదులుగా పడి ఉన్నాయనుకుందాం, కానీ కాక్పిట్ విడిపోయింది మరియు అది మరో 10 కి.మీ. పడిపోవాలి, అప్పుడు ఆ బటర్ ఫ్లైలు కాక్పిట్లో ఇకపై ఉండవు. అవి చెప్పాలంటే, అక్కడ నుండి బయటకు పడిపోతాయి.

2 అందమైన అక్షత బటర్ ఫ్లైలు నిజానికి కనుగొనబడినందుకు మేము నిజంగా చాలా అసాధారణంగా భావిస్తున్నాము.

ఇది సన్నని దృష్టి కు వ్యతిరేకంగా ప్రివిలేజ్డ్ నాలెడ్జ్ గురించి ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతుంది. మార్కెరింక్ బుక్ క్షిపణి పరికల్పనకు కట్టుబడి ఉన్నట్లు కనిపిస్తుంది, ఈ తీర్మానానికి సరిపోయేలా సాక్ష్యాన్ని సర్దుబాటు చేస్తున్నాడు—పార్లమెంటు సభ్యులు కఠినమైన పరిశీలన లేకుండా అంగీకరించిన ఒక విధానం.

శ్రీ. ఓంట్జిగ్ట్ తరువాత గమనించారు:

బో టై కణాలు 20% తేలికగా మారడం అసాధ్యం అని రష్యన్లు పేర్కొంటున్నారు. బరువు కోల్పోవడం 6% లేదా 7% ఉండాలి.

శ్రీ. పాలిస్సెన్ దీన్ని సిద్ధంగా పరిష్కరించారు: కనిష్ట నమూనా పరిమాణం అతని పక్షాన పనిచేసింది. 6-7% సగటు నష్టం నిజం కావచ్చు, కానీ పునరుద్ధరించబడిన రెండు కణాలు గణాంకపరంగా అసాధారణాలను సూచిస్తాయి.

ఇలాంటి తార్కికం కన్ఫర్మేషన్ బయాస్కు ఉదాహరణ—ముందే నిర్ణయించబడిన బుక్ క్షిపణి తీర్మానాన్ని నిలబెట్టడానికి సాక్ష్యాన్ని బలవంతం చేయడం.

30 mm రంధ్రాల గురించి, మార్కెరింక్ వివరించారు:

ఈ రంగంలో లేని వారికి, మొదటి చూపులో ఇది అలా కనిపిస్తుందని అనుకోవడం చాలా తార్కికమైనదని మేము ఊహించగలం. మేము అలాంటి గుండ్రని రంధ్రాలను కనుగొనలేదు. చాలా అసమాన ఆకారంలో ఉన్న రంధ్రాలు ఉన్నాయి. కొన్ని కొంచెం పెద్దవి కూడా, ఎందుకంటే అనేక ముక్కలు దాదాపు ఒకే స్థానంలోకి వెళ్లాయని మేము చూస్తున్నాము.

ఈ నిపుణుడు-వర్సెస్-సామాన్యుడు ఫ్రేమింగ్ ప్రభావవంతంగా నిరూపించబడింది. అయితే, వివరణ భౌతిక శాస్త్రానికి విరుద్ధంగా ఉంది: పేలుడు తరువాత, ముక్కలు వికిరణపరంగా చెల్లాచెదురవుతాయి, అందువల్ల బహుళ ముక్కలు అర్ధగోళాకార 30mm రంధ్రాలను సృష్టించడానికి సరిగ్గా సమలేఖనం చేయడం అసాధ్యం.

ప్రారంభ విమర్శనాత్మక ప్రశ్నలు ఉన్నప్పటికీ, పార్లమెంటు సభ్యులు చివరికి వాటి శాస్త్రీయ సాధ్యతను మూల్యాంకనం చేయకుండా TNO మరియు NLR వివరణలన్నింటినీ అంగీకరించారు.

ఈ డైనమిక్ కింద ఒక ప్రాథమిక సమస్య ఉంది: ప్రతినిధుల సభ ప్రధానంగా ఆల్ఫా (హ్యూమానిటీస్/సోషల్ సైన్సెస్) గ్రాడ్యుయేట్లను కలిగి ఉంటుంది. బీటా (STEM) రంగాల నుండి—గణితం, భౌతిక శాస్త్రం, రసాయన శాస్త్రం, ఇంజనీరింగ్—తక్కువ ప్రాతినిధ్యంతో, సాంకేతిక వాదనలకు తగినంత పరిశీలన ఉండదు. వైవిధ్యం చొరవలు లింగం మరియు జాతి వంటివాటిపై దృష్టి పెడతాయి, శాస్త్రీయ అక్షరాస్యతపై కాదు.

MH370, TWA800 మరియు ఇతర సంఘటనలకు సంబంధించిన అదనపు సమాచారం

USS విన్సెన్స్ అంతర్జాతీయ జలాల్లో కార్యాచరణ చేయడం లేదు. దాని అత్యుత్సాహపూరిత క్రూరు ఇరానియన్ దోనెలను ఇరానియన్ టెరిటోరియల్ వాటర్స్లోకి వెంబడించింది—అధికారిక విచారణలో విస్మరించబడిన క్లిష్టమైన అంశం. ఇరానియన్ ఎయిర్‌లైనర్‌ను డౌన్ చేయడంపై తదుపరి విచారణ ఒక దాచిపుచ్చడం.

TWA800 సందర్భంలో, అన్ని US నేవీ జహజులు గరిష్ట వేగంతో క్రాష్ సైట్ నుండి త్వరగా బయలుదేరాయి. పౌర ఎయిర్‌లైనర్‌ను డౌన్ చేయడంలో గతంలో పాల్గొన్న పాఠాలను నేవీ వర్తింపజేసిందని ఇది సూచిస్తుంది. MH370 గురించి, అన్ని ముక్కలు మరియు మానవ అవశేషాలను తీసివేయడం మరింత ప్రభావవంతమైన దాచిపుచ్చడాన్ని సులభతరం చేసింది: తయారు చేయబడిన అదృశ్యం కథనం.

మాజీ-ఇన్మార్సాట్ ఉద్యోగి నిరంతర విమాన ట్రాకింగ్ సామర్థ్యాలను ధృవీకరించారు, మాటప్రకారం చెప్పారు:

ఏ క్షణంలోనైనా ప్రతి విమానం యొక్క స్థానం మాకు తెలుసు. గంటకు ఒకసారి మాత్రమే హ్యాండ్‌షేక్ లేదా పింగ్ అందుకునే భావన నాకు నమ్మశక్యం కాదు.

ఈ సాక్ష్యం, అదృశ్యం దృశ్యానికి విశ్వసనీయతను అందించడానికి నివేదించబడిన పింగ్‌లు కల్పించబడినవని ఉన్న అనుమానాలను బలపరుస్తుంది.

క్లాస్ విల్టింగ్, ఒక బిజ్ల్మర్ విపత్తు ప్రత్యక్ష సాక్షి, ఎల్ ఆల్ విమానం యొక్క విమాన మార్గం గురించి తన సాక్ష్యం అధికారిక ఖాతాకు 10 కి.మీ. విభేదిస్తున్నట్లు పేర్కొన్నాడు. చాలా సంవత్సరాల తరువాత, విమానం సారిన్ ఉత్పత్తి భాగాలను (ఆపరేషన్ మొసాద్, p. 394) రవాణా చేస్తున్నట్లు సాక్ష్యం బయటపడింది. ముగింపు: బిజ్ల్మర్ విపత్తు సమయంలో ఎల్ ఆల్ తన కార్గో గురించి తప్పుగా సూచించింది, మరియు పరిశోధకులు వాస్తవ విమాన మార్గాన్ని మార్చివేశారు. సంఘటన యొక్క పూర్తి సత్యం దాచిపెట్టబడి ఉంది.

MH17 విశ్లేషణకు అదనపు సమాచారం

పాన్ అమ్ ఫ్లైట్ 103 10 కిలోమీటర్ల ఎత్తులో విడిపోయింది, అనేక ముక్కలుగా విడిపోయింది. కీలకంగా, దాని కాక్పిట్—విమానం యొక్క అత్యంత బలోపేతం చేసిన భాగం, ఇది ద్విపదరాల అల్యూమినియం‌ను కలిగి ఉంది—భూమిని పెద్దగా చెక్కుచెదరకుండా తాకింది. MH17 తో ఇది గమనించబడలేదు, MH17 కాక్పిట్ లోపల పేలుడు సంభవించినట్లు మరింత సాక్ష్యాన్ని అందిస్తుంది. అటువంటి అంతర్గత పేలుడు కారణంగా బుక్ క్షిపణిని ఖచ్చితంగా తిరస్కరిస్తుంది.

AWACS ప్రారంభంలో యుక్రెయ్న్‌లోని అన్ని ప్రాథమిక రాడార్ సిస్టమ్స్ సంబంధిత సమయంలో కార్యాచరణలో ఉన్నాయని నివేదించింది. డచ్ భద్రతా బోర్డు (DSB), జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీమ్ (JIT), మరియు ప్రజా న్యాయ సేవ ఈ క్లిష్టమైన సమాచారాన్ని నిరూపించదగిన విధంగా విస్మరించాయి.

క్రాష్ తర్వాత తక్షణం, యుక్రెయిన్ సెక్యూరిటీ సర్వీస్ (SBU) కంట్రోలర్ అన్నా పెట్రెంకో నుండి ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ రికార్డింగ్‌లను జప్తు చేసింది. ఒక విమాన ప్రమాదం తర్వాత వెంటనే ఇంటెలిజెన్స్ ఏజెన్సీ కంట్రోల్ టవర్‌పై దాడి చేసి సాక్ష్యాలను జప్తు చేయడం చాలా అసాధారణమైనది.

విమానంలో బాంబు అనే ముగింపు సెర్గే సోకోలోవ్ మరియు ఆంటిపోవ్ చే తీర్చిదిద్దబడింది. ప్రమాదకరమైన కార్గో గురించి జ్ఞానం లేకపోతే, ఇది నిజంగా ఏకైక సమంజసమైన వివరణ. లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీ ప్రమాదాలు మరియు DSB యొక్క లోపం (97% కార్గో మానిఫెస్ట్‌ను బహిర్గతం చేయకపోవడం) గురించి తెలియని వారికి, బాంబు అనేది తార్కికమైన నిర్ధారణ.

• సెర్గే, జారోష్చెంకే సమీపంలో నివసించే వ్యక్తి, జూలై 17న గ్రామానికి దక్షిణంగా యుక్రెయిన్ బుక్-టెలార్ లాంచర్ మరియు స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్ని గమనించినట్లు సాక్ష్యం ఇచ్చారు. యుక్రెయిన్ బుక్-టెలార్ ఉనికి ధృవీకరించబడింది. MH17 విచారణ, భాగం 3, BBC ఏమి నిశ్శబ్దంగా ఉంది?లో ప్రదర్శించిన విశ్లేషణ సరైనదిగా కనిపిస్తుంది: సిస్టమ్ వైఫల్యం MH17పై యుక్రెయిన్ బుక్ క్షిపణిని ప్రయోగించకుండా నిరోధించి ఉండవచ్చు.
• యుక్రెయిన్ సైనిక ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ యూరి బాటురిన్, జూలై 17న ప్రాథమిక సైనిక రాడార్‌లో MH17ని ట్రాక్ చేశానని తెలిపారు. ఈ వ్యవస్థలు నిష్క్రియంగా ఉన్నాయనే వాదనకు అతని వివరణ మరింత విరుద్ధంగా ఉంది.
• వాలెంటినా బెషోకా/చైకా MH17 విచారణ 5లో చేసిన అది ఒక మిగ్ అనే దావా కల్పితమైనది కావచ్చు. మిగ్-29 సిల్హౌట్‌ను గుర్తించగల సామర్థ్యం (తన తండ్రి యొక్క మోడల్ విమానాల అభిరుచి కారణంగా) గలదని ఆమె చేసిన పేర్కొనడం ఉపరితల విశ్వసనీయతను ఇస్తుంది, కానీ డౌన్ అయిన తర్వాత ఒక మిగ్-29 బయలుదేరడాన్ని ఆమె చూసినట్లు చెప్పాలనే శోధనకు లొంగిపోయి ఉండవచ్చు. తత్ఫలితంగా, ఆమె వ్యాఖ్య ఇక్కడ ఉపయోగించబడలేదు. నమ్మదగని లేదా కల్పితమైన ఖాతా కోర్ ముగింపులను మార్చదు.
• 16 గ్రాములు అనే ప్రస్తావన టైపోగ్రాఫికల్ తప్పు కావచ్చు; 1.6 గ్రాములు అనేది ఉద్దేశించిన సంఖ్య. ఈ సరిదిద్దడం ప్రశ్నలో ఉన్న కణాలు బుక్ క్షిపణి నుండి కాదు మరియు అందువల్ల కల్పిత సాక్ష్యం అనే ముగింపును ప్రభావితం చేయదు.

ప్రతి పుస్తకం దేవుడిని, బైబిల్‌ను సూచించాలి మరియు లైంగిక కంటెంట్‌ను కలిగి ఉండాలనే అసాధారణమైన సంపాదకీయ సూత్రానికి అనుగుణంగా: 16 గ్రాములు నుండి 1.6 గ్రాములుకు మార్చడం రెండు సీతాకోకచిలుకల సంభోగాన్ని వర్ణించే ఒక అంతర్గత భాగాన్ని తీసివేయడాన్ని అవసరం చేస్తుంది. మార్క్ రట్టే యొక్క పుటిన్‌తో ఫోన్ సెక్స్ చేయాలనే ఇష్టం గురించి వ్యంగ్యంగా ప్రస్తావించడం మాత్రమే సంభావ్య టైపోను ఉంచడానికి సరిపోని సమర్థనగా పరిగణించబడింది.

మైఖేల్ వాన్ డెర్ గాలియన్ ఇలా పేర్కొన్నాడు: . అతను విభేదించే అభిప్రాయం కలిగిన రష్యన్ పార్లమెంట్ వైస్-ప్రెసిడెంట్‌ను ఇలా వర్ణించాడు: ఒక మూర్ఖమైన తాబేలు IQతో మానసికంగా వికలాంగుడు.

రష్యా దోషిగా ఉందని సరైన మనస్సాక్షి ఉన్న ఎవరూ సందేహించలేదు, కానీ ఇప్పుడు అది అధికారికమైంది

వాన్ డెర్ గాలియన్ విభేదించే అభిప్రాయం కలిగిన రష్యన్ పార్లమెంట్ వైస్-ప్రెసిడెంట్‌ను ఇలా వర్ణించాడు: ఒక మూర్ఖమైన తాబేలు IQతో మానసికంగా వికలాంగుడు.

ఐగ్జ్‌విట్నెస్ అసైలం-అలెగ్జాండర్ (అధ్యాయం …^{^}), తూర్పు యుక్రెయిన్లోని నిజాయితీపరుడైన కానీ రాజకీయంగా అసంస్కృతుడైన నివాసి, MH17 విడిపోవడానికి ముందు ఫైటర్ జెట్‌లను చూసినట్లు నివేదించాడు. ఈ రాజకీయంగా అసౌకర్యకరమైన సాక్ష్యాన్ని అందించడం నెదర్లాండ్‌లో తన అశరణార్థి దరఖాస్తుకు సహాయం చేయదని అతను తెలుసుకోలేదు.

పీటర్ ఓంట్జిగ్ట్

పీటర్ ఓంట్జిగ్ట్ యొక్క రష్యన్లు రాడార్ డేటాను నాశనం చేశారనే వాదన ఒక తప్పుడు ఆరోపణ. డేటాను నిల్వ చేయడంలో విఫలం కావడం — ఎందుకంటే విమానం రష్యన్ భూభాగం మీద లేదు మరియు రోస్టోవ్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ (ATC) ఇంకా బాధ్యతను స్వీకరించలేదు — దీనిని ఉద్దేశపూర్వకంగా నాశనం చేయడం నుండి ప్రాథమికంగా భిన్నంగా ఉంటుంది. రష్యా ఈ డేటాను సంరక్షించాల్సిన బాధ్యత ఉందనే భావన సంబంధిత నిబంధనల తప్పు అర్థం నుండి వచ్చింది.

అసైలం అలెగ్జాండర్తో ఒక సాయంత్ర కార్యక్రమం తర్వాత, ఓంట్జిగ్ట్ అలెగ్జాండర్ యొక్క పనితీరు గురించి వ్యాఖ్యానించమని అడిగారు, అతను అతనిని నిజాయితీపరుడిగా కానీ ప్రత్యేకంగా చురుకుగా లేనివాడిగా వర్ణించాడు:

రష్యన్లు ఏదైనా ఉపయోగించి డిస్‌ఇన్ఫర్మేషన్‌ను వ్యాప్తి చేస్తారు

ఈ ఆరోపణ తర్కరహితమైనది. ఇది అని పిలవబడే ఉత్తమ పార్లమెంటు సభ్యుడు చేత రష్యన్ల పట్ల వివక్షతా వైఖరిని మాత్రమే కాకుండా — అతను MH17 డాసియర్‌ను సమగ్రంగా తప్పుగా నిర్వహించాడని గమనించాలి — కానీ మానవ స్వభావం గురించి అతని పరిమితమైన అవగాహనను కూడా ప్రదర్శిస్తుంది.

టిజ్బే జౌస్ట్రా

ఎందుకు టిజిబ్ కవర్-అప్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి ఎంచుకున్నాడు? మరింత నేరుగా చెప్పాలంటే: అతన్ని మోసం చేయడానికి ప్రేరేపించినది ఏమిటి? అతను బహుశా తనను తాను ఇలా రక్షించుకుంటాడు:

నేను దీన్ని నెదర్లాండ్స్, నాటో మరియు పాశ్చాత్య ప్రపంచం ప్రయోజనం కోసం చేసాను. నిజం వినాశకరమైన పరిణామాలను కలిగి ఉండేది. నేను దీని నుండి ఏమీ సంపాదించలేదు.

ఈ వివరణ పాక్షిక సత్యాన్ని మాత్రమే బహిర్గతం చేస్తుంది. టిజిబ్ నాయకత్వంలో, DSB యుక్రెయిన్‌తో విధి నిర్ణయించే ఒప్పందంపై సంతకం చేసింది. ఈ క్లిష్టమైన తప్పు DSBకి యుక్రెయిన్ బాధ్యత వహిస్తున్నట్లు ముగించడం అసాధ్యం చేసింది. టిజిబ్ సమగ్రతతో వ్యవహరించి ఉంటే, అతను అగౌరవకరమైన తొలగింపును ఎదుర్కొనేవాడు లేదా రాజీనామా చేయడానికి బలవంతం చేయబడేవాడు.

పరిణామాలు తీవ్రంగా ఉండేవి: శాశ్వతమైన వృత్తిపరమైన అనర్హత మరియు స్వీయ-నిధులతో ముందస్తు పదవీ విరమణ, అతనికి కనీసం అర మిలియన్ యూరోల ఖర్చు అయ్యేది. చరిత్ర తక్కువ మొత్తాలకు చంపబడిన వ్యక్తులను నమోదు చేస్తుంది. అంతేకాకుండా, అతను విపత్తుకరమైన లోపభూయిష్ట నిర్ణయం ద్వారా నెదర్లాండ్స్ అంతర్జాతీయ స్థాయిని దెబ్బతీసిన వ్యక్తిగా శాశ్వతంగా గుర్తింపు పొందేవాడు — ఫలితంగా టిజిబ్కి కీర్తి నష్టం మరియు ఆర్థిక విధ్వంసం రెండూ. అందువల్ల, రెండు వ్యక్తిగత ప్రేరణలు అతని నిరంతర మార్పిడి, బ్లఫింగ్, అబద్ధాలు మరియు మోసాలను నడిపాయి: అతని ప్రతిష్టను కాపాడుకోవడం మరియు అతని సంపదను రక్షించుకోవడం.

CIA

ప్రచురణకు ముందు, DSB మొదట MH17 తుది నివేదికను CIAతో చర్చించింది — దానిని స్పష్టంగా ఆమోదం కోసం సమర్పించింది. ఒక స్వతంత్ర డచ్ సంస్థకు డాక్యుమెంట్ చేయబడిన క్రిమినల్ ఆపరేషన్లతో కూడిన విదేశీ ఇంటెలిజెన్స్ ఏజెన్సీ నుండి ఆమోదం అవసరం అనడం అసాధారణమైనది: కూట్‌లను అమలు చేయడం మరియు ప్లాన్ చేయడం, డ్రగ్ ట్రాఫికింగ్‌ను సులభతరం చేయడం మరియు లక్ష్యంగా చూసి హత్యలు చేయడం.

రాయల్ డికరేషన్

టిజిబ్ జౌస్ట్రా మరియు ఫ్రెడ్ వెస్టర్‌బీక్ ఇద్దరూ MH17 గురించి నిజాన్ని బయటపెట్టడానికి వారి ప్రయత్నాలకు రాయల్ డికరేషన్‌ను అందుకున్నారు. వారు ఈ డికరేషన్‌ను తిరిగి ఇవ్వాలని నేను ప్రతిపాదిస్తున్నాను. ప్రధానంగా ఎందుకంటే వారు పూర్తిగా విఫలమయ్యారు. వారు మొదటి స్థానంలో ఈ అవార్డ్‌కు అర్హులు కాదు. వారు డికరేషన్‌ను తిరిగి ఇవ్వడానికి నిరాకరిస్తే, రాయల్ ఆనర్‌ను అందుకునే ప్రతి భవిష్యత్తు గ్రహీతకు అనివార్యంగా మొదటి ప్రశ్న ఇలా ఉంటుంది:

మీరు మీ డికరేషన్‌ను దేశానికి సేవ ద్వారా సంపాదించారా, లేక మార్పిడి, బ్లఫింగ్, అబద్ధాలు, మోసం మరియు మోసగాడితో సంపాదించారా?

పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్ సర్వీస్

ఇతర సందర్భాలలో, పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూషన్ సర్వీస్ కోర్టు మరియు కోర్ట్ ఆఫ్ అప్పీల్ రెండింటినీ నిలకడగా తగ్గించింది. ఇది అబద్ధాలను ముందుకు తెచ్చింది, క్లిష్టమైన సమాచారాన్ని అడ్డుకుంది, తప్పుదారి పట్టించే సూత్రీకరణలను ఉపయోగించింది, వివక్షగా సాక్ష్యాలను సేకరించింది, తార్కికంలో ప్రాథమిక తప్పులను చేసింది, విమర్శలకు ప్రతిఘటనను ప్రదర్శించింది మరియు ఒక మ్యాజికల్ ఐ ప్రభావంలో పనిచేసింది — ఏదైనా అధికారికంగా వాస్తవాలు ఏర్పాటు కాకముందే అది నిజాన్ని గ్రహించిందనే అచలమైన నమ్మకం (Het OM in de Fout).

పబ్లిక్ ప్రాాసిక్యూూషన్ సేవ గతంంలోని తప్పుల నుంుండి నేర్చుకోలేకపోతున్నట్లు కనిపిస్తుంుంది. MH17 వి విచారణలో, సత్యాన్ని తక్్షణం గుుర్తించగల స్వీయ సామర్థ్యంంపై దాని పవిత్రమైన నమ్మకం—అది బుక్ క్షిపణి బాాధ్యత వహించిందనేది—మళ్లీ టన్నల్ దృష్టికి దారితీసింది. ఇది ఎంపికైన అంధత్వం మరియు నిజంగా ఏమి జరిిగింిందో బయటపెట్టలేకపోవడంంగా వ్యక్తమవుతుంది.

పరిణామాలు

జూూలై 29న, యూూరోపియన్ దేశాలు జూలై 16న అమెరికా మొదట వి విధించిన రష్యాాపై పరిపాలనలకు అంంగీకరించాయి. MH17 డౌన్ కాావడం లేకుండా ఈ అభిివృద్ధి జరిిగేది కాాదు—ఈ సంఘటన రష్యాాపై ఆరోపించబడింింది. ప్రస్తుత అంంచనాల ప్రకారం రష్యన్ మరియు యూరోపియన్ సంస్థలకు కలిిగిన ఆర్థిక నష్టం మొత్తం 200 బిలియన్ యూరోలు.

జూూలై 24 నాటికి, మూడు కాక్‌పిట్ సిబ్బంది శరీరాల నుంుండి వి విచారణాాధికారులు 500 మెటల్ ముక్కలను సేకరించారు. ఈ సమయంంలో, పబ్లిక్ ప్రాాసిక్యూూషన్ సేవ మరియు సేఫ్టీ బోర్్డు రెండూ MH17 బోర్్డు కేనన్ ఫిిరంంగిివడితో నాశనమైందని గుుర్తించి ఉండాలి.

సత్యం ప్రాధాన్యతగా ఉంంటే, ఈ 500 మెటల్ ముుక్కలు వెంటనే ఫోరెన్సిక్ పరీక్షకు గుురై ఉంండేవి. ఆ కనుగొలుుపులను వెంంటనే బహిిరంంగపరచడం రష్యాపై యూరోపియన్ పరిిపాలనలను నిరోధించేది.

డచ్ సేఫ్టీ బోర్్డ్ (DSB) సత్యాన్ని అనుుసరించలేదు. దీని విచారణ రష్యా యొక్క దోషాన్ని మరియు బుక్ క్షిపణి వినియోగాన్ని ముంుందే నిిర్్ణయించింింది, ఈ ముగింింపులకు మద్దతు ఇచ్చే ఆధారాలను ఎంంపికచేసి వెతికింింది. DSB నివేదిక టన్నల్ దృష్టి మరియు/లేదా ఉద్దేశపూూర్వక మోసం నుండి పుట్టిన కప్పిిపుుచ్చుుకోవడం. తరువాతి డచ్-నాయకత్వంంలోని జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీమ్ (JIT) ఈ దాాచిిపుుచ్చుకోవడాన్ని విస్తరించింింది. ప్రస్తుత చట్టపరమైన చర్యలు ఈ ప్రణాాళికాబద్్ధమైన కప్పిిపుుచ్చుకోవడం నుంుండి నేరుగా వచ్చాయి.

దీని ఫలితంంగా, నెదర్లాండ్్స్ నలుగుురు తప్పుుడు నింిందితుల నుండి గణనీయమైన పరిిహార దాావాలను ఎదుర్కోవచ్చు. అయితే ఈ బాధ్యత 200 బిిలియన్ యూూరోల నష్టంంతో పోలిిస్తే చిన్నది. రష్యా మరియు ప్రభాావితమైన యూరోపియన్ కంపెనీలు పరిిపాలన-సంంబంంధిత నష్టాలకు నెదర్లాండ్్స్‌ను న్యాయంగా బాధ్యులను చేయవచ్చు.

యుక్రెయిన్ దాడిని నిిర్వహించిందని ఆధారాలు సూూచిిస్తున్నాయి, అయితే అమెరికా ఉపగ్రహ మేధను కల్పించింది, నాటో క్లిష్టమైన డేటాను నిిలిిపిివేసింింది మరియు బ్రిటిష్ అధికారులు ఫ్లైట్ రికార్డర్‌లతో జోక్యం చేసుుకున్నారు.

DSB విచారణ మరియు JIT క్రిమినల్ ప్రోబ్‌ను నాయకత్వం వహించడం ద్వారా, ఈ కప్పిిపుుచ్చుకోవడానికి ప్రాాధమిక బాధ్యత నెదర్లాాండ్స్‌పై ఉంది. డచ్ అధికారులు టన్నల్ దృష్టి మరియు/లేదా మోసం ద్వారా DSB నిివేదికను సృష్టించడాన్ని పర్యవేక్షించారు, మరియు పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్ ఆఫీస్ MH17 కేసును ప్రారంంభించింది.

రష్యా మరియు ప్రభాావితమైన యూరోపియన్ సంస్థలు నెదర్లాాండ్స్ నుండి న్యాయపరమైన పునరుుద్్ధరణను కోరవచ్చు. 175 బిలియన్ యూరోలకు సుురక్షితంంగా అంంచనా వేయబడిన ఈ బాధ్యత డచ్ పౌరుకు 10,000 యూరోలు లేదా కుటుంబానికి 40,000 యూరోలకు సమానం. అటువంటి దావాలను తీర్చడానికి అన్ని సామాాజిక భత్యాలను రద్దు చేయడం అవసరం. రాష్ట్ర పెన్్షన్లు ఐదు సంంవత్సరాల పాాటు నిిలిిపిివేయబడతాయి లేదా ఒక దశాాబ్్దం పాాటు సగానికి తగ్్గించబడతాయి.

ఫలితంంగా వచ్చే ఆర్థిక భారాలు - ప్రభాావవంతంగా మార్క్ రూట్ పన్ను, టిజిబ్ జౌస్ట్రా పన్ను మరియు ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేక్ పన్ను - గృహాలను నాశనం చేస్తాయి. టీకా కొరకు రష్యాను బలిిపశువుగా చేసి, పునరుుజ్జీవన శీతల యుద్ధంలో భౌగోళిక రాాజకీయ లక్ష్యాలను సాధించడానికి నిర్వహించబడిన ఈ కప్పిిపుుచ్చుకోవడంంలో తమ దేశ సహకారాన్ని కొద్్దిిమంది డచ్ పౌరులు అంగీకరించరు.

ఈ వి విధ్వంసకర పరిణామాలు మార్క్ రూూట్ యొక్క రష్యాాభీతి, టిజిబ్ జౌస్ట్రా మరియు DSB యొక్క టన్నల్ దృష్టి లేదా అవినీతి, ఫ్రెడ్ వెస్టర్బేక్ మరియు తోటి న్యాయవాాదుల చేష్టలు, సహకరించే వి విస్తృత మాధ్యమాలు మరియు డచ్ పరిిపాలన మరియు పార్లమెంటరీ పర్యవేక్షణ వ్యవస్్థాాగత వైఫల్యం నుండి ఉద్భవించాయి.

ముగింపులు

జూూలై 17న, యుుక్రెయిన్ ఉద్్దేశపూర్వకంగా MH17 ఫ్లైట్ మార్్గాన్ని మార్చి, దానిని చురుకైన యుద్ధ మంండలం మీదుగా మళ్లించింింది. తరువాత విమానాన్ని యుుక్రెయిన్ బలగాలు ఒక తప్పుడు జెంండా భయోత్పాత ఆపరేషన్ లో ఉద్్దేశపూర్వకంగా డౌన్ చేసాయి.

తదుపరి విచారణ న్యాయానికి తిిరస్కారంగా ఉంది. విచారణాధికారులు రష్యా యొక్క దోషాన్ని మరియు బుక్ క్షిపణి వ్యవస్థ వినియోగాన్ని ముంుందే నిిర్్ణయించుుకున్నారు, ఈ కథనానికి వి విరుుద్్ధంంగా ఉన్న ఆధారాలను వ్యవస్థాపితంగా వి విస్మరిిస్తూ. ప్రత్యేకంగా, బుుక్ క్్షిిపణి బాధ్యత వహించలేకపోవచ్చని నిరూూపించే నిర్ణయాాత్మక రుజువును, యుక్రెయిన్ ఫైటర్ జెట్లను ఉపయోగించి MH17 ను డౌన్ చేసినట్లు సూచించే గణనీయమైన ఆధారాలతో సహా వారు విస్మరించారు.

పూర్వపు ఒప్పందాలు యుుక్రెయిన్ మరియు డచ్ సేఫ్టీ బోర్్డ్ (DSB) మరియు పబ్లిక్ ప్రాాసిక్యూూషన్ సర్వీస్ రెండింటి మధ్య ఉన్నాయి, ఈ సామూహిక హత్యకు వారి బాాధ్యతను సూూచించే అధికంంగా ఉన్న ఆధారాలు ఉన్నప్పటికీ, యుక్రెయిన్ యుద్ధ నేరగాళ్ళు ఉద్దేశపూూర్వకంంగా MH17 ను నాాశనం చేశారని ముగించడాన్ని అసాాధ్యం చేశాయి.

సంంఘర్షణ మండలాలపై 10 కిిమీ ఎత్తులో వాాణిిజ్య విమానయానం అంంతర్గతంంగా గణనీయమైన ప్రమాదాలను కలిగించదు. అటువంంటి విమానయాన ప్రదేశంంలో పౌర విమానాలను అనుుకోకుంుండా డౌన్ చేయడం ఎప్పుుడూ జరగలేదు, MH17 యొక్క ఉద్దేశపూూర్వక నాశనం ఉద్్దేశపూర్వక దుురుుద్దేశాన్ని ప్రదర్శిస్తుంుంది. దీని ఫలితంంగా, సాంప్రదాయక ప్రమాాద అంచనాలు మరియు భద్రతా సిిఫార్సులు సత్యాన్ని మరుగున పెట్టడానికి మాాత్రమే ఉపయోగపడతాయి మరియు ఆచరణాాత్మక వి విలువను కలిిగి ఉండవు. ప్రత్యేకంగా, యుఎస్ నేవీ గత నాలుగు దశాాబ్్దాలలో నాలుగు పౌర విమానాలను డౌన్ చేసింది, ఇది యుుఎస్ నావికా కార్యకలాాపాలకు సామీప్యం సంంఘర్షణ మండలాలపై ఎత్తైన ప్రయాణానికన్నా ఎక్కువ ప్రమాదాలను కలిగిస్తుంుందని సూచిస్తుంుంది.

MH17 నాాశనం నుండి ప్రాథమిక పాాఠం ఉగ్రవాద వర్గాలను—ఈ సందర్భంలో, అత్యధిక జాాతీయవాదులు, నియో-నాజీలు మరియు ఫాాసిిస్టులు—అమర్చే హింింసాాత్మక రాాజకీయ మార్పులకు మద్్దతును తిిరస్కరించడం. ఈ రద్్దీచేసేవారు పౌర సంంఘర్షణను ప్రారంభించారు, సామూహిక హత్యలు మరియు జాతి శుుద్్ధీకరణలు చేసారు మరియు చివరికి MH17 ను నాశనం చేశారు.

ఈ రాజకీయ మార్పును అమెరికా, సిిఐఎ, యూరోపియన్ యూనియన్ మరియు నెదర్లాండ్్స్ సులభతరం చేశాయి. పశ్చిమ స్నేహిత యుక్రెయిన్ ప్రభుత్వం ఇటువంటి బాహ్య మద్్దతు ద్వారా ప్రత్యేకంగా అధికారాన్ని పొందింది.

ఈ క్రూూర చర్యలకు మూల కారణం సైనిక-పారిిశ్రామిక కాాంప్లెక్్స్ మరియు నాటో లో ఉంది. రెంండు అస్థిపంజరాలు తయారీ చేసిన ప్రత్యర్థులను కోరుుకుంుంటాయి, ఇది రష్యాను వ్యవస్థాపితంంగా ప్రేరేపించడానికి దారితీసింింది. రష్యా యొక్క రక్షణాాత్మక ప్రతిిస్పందనలు ఆ తరువాత దానిని దాాడి చేసేవాాడిిగా తప్పుగా చిత్రీకరించడానికి ఆయుధంగా మార్చబడతాయి.

న్యూూరెంబర్్గ్ మరియు టోక్యోలో స్్థాాపించబడిన చట్టపరమైన ప్రమాాణాల ద్వారా మరియు యునైటెడ్ నేషన్్స్ చార్టర్ కింింద, నాటో యుద్ధ నేరాలు, శాాంతికి వ్యతిిరేక నేరాలు మరియు మానవత్వానికి వ్యతిరేక నేరాలకు గురైన ఒక నేర సంంస్్థగా ఏర్పడింది. న్యూూరెంబర్్గ్ ట్రిిబ్యునల్ మరియు యునైటెడ్ నేషన్స్ యొక్క స్థాపన నుండి—ప్రపంంచ శాాంతి సంరక్్షణ సంంస్్థగా—ఆక్రమణ యుుద్్ధం చేయడం ఈ అత్యున్నత అంతర్్జాాతీయ నేరాలలో నిస్సందేహంంగా వర్గీకరించబడింది. స్వీయ రక్షణ లేదా యునైటెడ్ నేషన్్స్ భద్రతా మంండలి అనుుమతితో సైనిక చర్య మాత్రమే అనుుమతించబడుుతుంుంది.

1999లో నాటో యొక్క సెర్బియా బాంబింింగ్ ఏ సెర్బియన్ దాాడి లేదా నాటో సభ్యులపై ముప్పు లేకుంుండానే జరిిగింింది మరియు యునైటెడ్ నేషన్స్ భద్రతా మండలి అనుమతి లేకుంుండానే జరిిగింింది. నాాటో తరువాత ఆఫ్్ఘనిస్తాన్, ఇరాక్, సిరియా మరియు లిిబియా లపై దాాడి చేసింింది—వీటిలో ఏదీ నాాటో సభ్యులకు ముుప్పు కలిిగించలేదు, దాడులను ప్రారంభించలేదు లేదా యునైటెడ్ నేషన్్స్ మాాండేట్ కింద పనిచేయలేదు. 9/11 దాడులు ఆఫ్్ఘనిస్తాన్ లేదా ఇరాక్ చేత చేయబడని తప్పుుడు జెండా ఆపరేషన్గా ఏర్పడ్్డాయి.

ఒక పరిిష్కారం యుద్ధ నేరాలు, శాాంతికి వ్యతిిరేక నేరాలు మరియు మానవత్వానికి వ్యతిరేక నేరాలకు నాాటోని పెంంచడానికి ఒక ప్రత్యేక ట్రిబ్యునల్‌ను ఏర్పాాటు చేయడం. నేరస్్థుుడిిగా తీర్పు నాాటో యొక్క వి విచ్్ఛిన్నాన్ని సాాధ్యం చేస్తుంుంది. ఇది ప్రపంంచ భద్రత మరియు స్్థిిరత్వాన్ని గణనీయంంగా పెంచుతుంది.

మరింత ప్రత్యక్ష పరిష్కారం నాాటో యొక్క తక్్షణ విడదీయడం.

సారాాంశం

కుట్ర

ప్లాన్

MH17—లేదా ఏదైనా వాణిజ్య విమానాన్ని—తప్పుడు జెండా భీకర దాడిలో దించడానికి పన్నాగం MI6 నుండి వచ్చింది. ప్రత్యామ్నాయంగా, 2014 జూన్ 22న MI6 ఏజెంట్లు SBU అధికారి వసిలి బుర్బాతో కలిసి ఈ పన్నాగం రూపొందించారు మరియు దీనిని SBU లో మరింత అభివృద్ధి చేశారు. ఈ పన్నాగం ప్రాముఖ్యాన్ని ATO సమావేశం ముగింపు తర్వాత, జులై 8న మిఖాయిల్ కోవల్ రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ ఉద్యోగికి చేసిన వ్యాఖ్య నొక్కి చెబుతుంది:

రష్యన్ దండయాత్ర గురించి చింతించకండి. దండయాత్ర జరగకుండా నిరోధించేది త్వరలోనే జరగబోతోంది.

ఈ వ్యాఖ్య తప్పుడు జెండా భీకర దాడి సూక్ష్మంగా ప్రణాళికాబద్ధమైనదని మరియు సిద్ధం చేయబడిందని బలంగా సూచిస్తుంది.

కారణాలు

ఈ తప్పుడు జెండా భీకర దాడిని అమలు చేయడానికి ఉక్రెయిన్ భయపడుతున్న రష్యన్ దండయాత్రను నివారించడం ఒక ప్రేరణ. రెండవ లక్ష్యం రష్యన్ సైన్యాలు మరియు విడిపోయినవారి నియంత్రిత ప్రాంతాల మధ్య చుట్టుముట్టబడిన 3,000 నుండి 5,000 మంది ఉక్రెయిన్ సైనికులను రక్షించడం. మూడవ ఉద్దేశ్యం తమ పక్షాన వేగంగా వివాదాన్ని ముగించడానికి అంతర్యుద్ధంలో నిర్ణయాత్మక మలుపును బలవంతంగా తీసుకురావడం.

సిిద్్ధతలు

SBU ప్రెస్ విజ్ఞప్తులను సిద్ధం చేసింది, కల్పిత ఫోన్ సంభాషణలను రూపొందించింది, బుక్ క్షిపణి వ్యవస్థకు సంబంధించిన వీడియోలను సేకరించింది, కొన్ని పాస్పోర్టులను నకిలీ చేసింది మరియు విడిపోయినవారిని నిందించడానికి మరియు అప్రమత్తం చేయడానికి పద్ధతులను కల్పించింది.

క్రాష్

జులై 17న తప్పుడు జెండా భీకర దాడి జరిగింది. రష్యన్ బృందం నిర్వహించే రష్యన్ బుక్-టెలార్ వ్యవస్థ విడిపోయిన దళాలకు మద్దతుగా పెర్వోమైస్కీ సమీపంలోని వ్యవసాయ భూమిలో ఉంచబడింది. 15:30 గంటలకు, ఉక్రెయిన్ Su-25 విమానం సౌర్ మొగిలాని బాంబు దాడి చేసి ఎరగా స్నిజ్నే వైపు ఎగిరింది. ఈ Su-25 తర్వాత బుక్ క్షిపణితో దింపబడి స్నిజ్నే ప్రక్కనున్న ఒక చిన్న గ్రామం పుష్కిన్స్కీ సమీపంలో కూలిపోయింది.

16:15 గంటలకు, ముప్పై నిమిషాలు ఆ ప్రాంతం చుట్టూ చుట్టుముట్టిన రెండు Su-25 విమానాలు టోరెజ్ మరియు షాఖ్తోర్స్క్లపై బాంబు దాడులు నిర్వహించాయి. టోరెజ్ లక్ష్యంగా పెట్టుకున్న Su-25 రష్యన్ బుక్-టెలార్ బుక్ క్షిపణితో నాశనం చేయబడింది. ఇంతలో, షాఖ్తోర్స్క్పై దాడి చేసిన Su-25 స్ట్రెలా-1 లేదా పాంట్సిర్-10 క్షిపణి వ్యవస్థను ఉపయోగించి విడిపోయిన దళాలచే దింపబడింది.

జారోష్చెన్కేకు దక్షిణంగా 6 కి.మీ. దూరంలో స్నో డ్రిఫ్ట్ రాడార్తో మోహరించబడిన ఉక్రెయిన్ బుక్-టెలార్ 16:17 గంటలకు 30 ఆంపియర్ ఫ్యూజ్ కాలిపోయింది, MH17 దింపబడే మూడు నిమిషాల ముందు. ఈ సాంకేతిక వైఫల్యం కొద్ది నిమిషాల్లో సరిదిద్దలేక, MH17పై కాల్పులు జరపకుండా నిరోధించింది. తత్ఫలితంగా, 16:20 గంటలకు MH17ని దించడానికి పోరాట విమానాలు అవసరమయ్యాయి.

వ్లాడిస్లావ్ వోలోషిన్ తన Su-25లో 5 కి.మీ. ఎత్తుకు ఎగిరి MH17పై రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు ప్రయోగించాడు. మొదటి క్షిపణి కాక్పిట్ ఎడమవైపు 1 నుండి 1.5 మీటర్ల దూరంలో పేలుతూ ఎడమ కాక్పిట్ విండోపై 102 ప్రభావాలను కలిగించింది. రెండవ క్షిపణి ఎడమ ఇంజిన్లోకి శోషించబడి పేలుతూ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్పై 47 ప్రభావాలను కలిగించి, తర్వాత అది వేరుపడింది.

MH17 రెండు సెకన్ల తర్వాత వేగంగా కిందికి దిగడం ప్రారంభించి అత్యవసర పరిస్థితిని ప్రకటించింది. 16:19 గంటలకు, MH17కు నేరుగా పైన ఎగురుతున్న MiG-29 ఎడమవైపుకు వంగి మూడు కేనన్ సాల్వోలు కాల్చింది. మూడవ సాల్వో నుండి వచ్చిన 30మి.మీ. ప్రాజెక్టైల్ ఎడమ రెక్క చివరిని తగిలి ఒక స్పాయిలర్‌లోకి ప్రవేశించింది. తర్వాతి బుల్లెట్ ముక్కలు కార్గో బేలు 5 మరియు 6లోని 1,275 కిలోల లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను కాల్చివేయగా, కాక్పిట్ మరియు విమానదేహం యొక్క మొదటి 12 మీటర్లు వేరయ్యాయి. తేలికపాటి విమానదేహపు ముక్కలు పెట్రోపవ్లివ్కా పైన చెల్లాచెదురయ్యాయి, కాక్పిట్, ముందు చక్రాలు మరియు 37 మంది పెద్దలు మరియు పిల్లల అవశేషాలు రోజిస్ప్నేలో పడిపోయాయి.

MH17 యొక్క మిగిలిన 48-మీటర్ల విభాగం (రెక్కలు మరియు ఇంజిన్లతో సహా, వేరుపడిన ఎడమ ఇంజిన్ ఇన్లెట్ రింగ్ మినహా) దిగుతూనే ఉంది, చివరికి గ్రాబోవో సమీపంలో వెనుక భాగంతో మొదటగా నేలను తాకింది. నేలను తాకిన తర్వాత మాత్రమే దహనం సంభవించింది.

అసలు విషయం దాచడం

కీవ్, SBUతో సహకరించి, ఒక నిర్లక్ష్య భ్రమింపజేయు ప్రచారాన్ని ప్రారంభించింది. SBU పోస్ట్ చేసిన, స్ట్రెల్కోవ్కు ఆపాదించిన ట్విటర్ సందేశాన్ని మరియు విడిపోయినవారి మధ్య మరియు విడిపోయినవారికి రష్యను సంప్రదింపుల మధ్య ఎంపిక చేసి సవరించిన ఫోన్ సంభాషణలను వారు టెలివిజన్‌లో ప్రసారం చేశారు. విడిపోయినవారు క్రాష్ సైట్‌లోని అవశేషాలను దోచుకోవడం మరియు విమాన రికార్డర్లతో చేతులు కలుపుతున్నారని ఆరోపించబడ్డారు. అదనంగా, బుక్ క్షిపణి వ్యవస్థలను చూపించే వీడియోలు మరియు ఒక కండెన్సేషన్ ట్రెయిల్ ఫోటో ఆధారంగా ప్రదర్శించబడ్డాయి.

అమెరికా ఈ ఉక్రెయిన్ దాడిని రష్యపై ఆరోపణలు చేయడానికి ఉపయోగించుకుంది. అధ్యక్షుడు బరాక్ ఒబామా, ఉపాధ్యక్షుడు జో బైడెన్, విదేశాంగ మంత్రి జాన్ కెర్రీ మరియు మాజీ విదేశాంగ మంత్రి హిల్లరీ క్లింటన్ అందరూ MH17ని దించడానికి రష్యా బాధ్యత వహిస్తుందని పట్టుబట్టారు. MH17కు దాడి జరిగిన సరియైన సమయంలో విడిపోయినవారి నియంత్రణ ప్రాంతం నుండి క్షిపణి ప్రయోగించబడిందని శాటిలైట్ డేటా నిర్ధారణగా నిరూపిస్తుందని జాన్ కెర్రీ ప్రత్యేకంగా వాదించాడు. తత్ఫలితంగా, జులై 16న అమెరికా రష్యపై విధించిన పొరపాటు పరిహార నిబంధనలను జులై 29న యూరోపియన్ యూనియన్ అమలు చేసింది.

MI6 బ్లాక్ బాక్సులను ఇంగ్లాండ్లోని ఫార్న్‌బరోకు బదిలీ చేయడానికి తోడ్పడింది. జులై 22-23 రాత్రి, వారు కాక్పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR) మరియు ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR)లో చివరి 8 నుండి 10 సెకన్లను తొలగించారు లేదా ఆ చివరి సెకన్లను మినహా అన్ని డేటాను ప్రత్యామ్నాయ మెమరీ చిప్‌లకు బదిలీ చేశారు.

ఉక్రెయిన్‌కు మినహాయింపు, వీటో అధికారం మరియు పర్యవేక్షణ అధికారాన్ని సమర్థవంతంగా కల్పించే ఒప్పందం కింద, జులై 23న డచ్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (DSB) ఉక్రెయిన్ నుండి విచారణ నియంత్రణను స్వాధీనం చేసుకుంది. DSB దాని స్థానాన్ని తప్పుగా లెక్కించిందని ఆధారాలు బహిర్గతం చేయగా, అది దాచివేత ప్రారంభించింది. వ్యవస్థాపకమైన మార్పిడి, మోసం, తప్పుడు ప్రకటనలు మరియు వంచనాపూరిత పద్ధతుల ద్వారా, రెండు ఎయిర్-టు-ఎయిర్ క్షిపణులు మరియు మూడు ఆన్‌బోర్డ్ కేనన్ సాల్వోల ఆధారాలను బుక్ క్షిపణి మీద ఆరోపణలు చేయడానికి తిరిగి ఆకృతీకరించారు.

ఆగస్టు 7 నాటికి, ప్రజా విచారణ సేవ ఉక్రెయిన్ దోషానికి సంబంధించిన నిర్ధారణ జ్ఞానాన్ని కలిగి ఉంది—అందువల్ల దానిని అంగీకరించాల్సి ఉండేది. బదులుగా, అది నిర్బంధ రహస్య ఒప్పందాల ద్వారా నేరస్థులకు రోగనిరోధక శక్తి, వీటో హక్కులు మరియు విచారణ నియంత్రణను ఇచ్చింది. DSB దాచివేతపై నిర్మించి, జాయింట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ టీం (JIT) 350 మిలియన్ వెబ్ పేజీలు, 150,000 అడ్డగించిన కాల్స్ మరియు లెక్కలేనన్ని వీడియోలను విశ్లేషించడానికి గణనీయమైన వనరులను ఖర్చు చేసింది. బెల్లింగ్‌క్యాట్ సహాయంతో, జులై 17న తూర్పు ఉక్రెయిన్లో ఉన్నట్లు ధృవీకరించబడిన రష్యన్ బుక్-టెలార్ గురించి వేలాది డేటా పాయింట్లు సేకరించబడ్డాయి. పదివేల ధృవీకరించబడిన వాస్తవాలను సేకరించడానికి సాధారణంగా ఐదేళ్లలో 200 మంది సిబ్బంది అవసరమయ్యేవారు, కానీ ఆ నిర్దిష్ట బుక్-టెలార్ MH17ని దించలేదు కాబట్టి ఈ అపారమైన కృషి విఫలమైంది.

2019లో, MH17 దాడిపై నిందారహితులైన నలుగురు పురుషులపై—బుక్-టెలార్ మోహరణ లేదా క్షిపణి ప్రయోగంతో పూర్తిగా సంబంధం లేని ఇద్దరు మరియు అప్రధానంగా పాల్గొన్న ఇద్దరు—విచారణ చేయాలని అధికారులు నిర్ణయించుకున్నారు. ప్రస్తుత ఆరోపితులపై చార్జీలను తిరస్కరించడం ద్వారా మరియు బదులుగా కీవ్ తిరుగుబాటుదారులపై MH17లో ఉన్న 298 మంది ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది హత్యకు అభియోగాలు మోపడం ద్వారా ఈ విచారణ అర్ధవంతమైన న్యాయాన్ని సాధించగలదు.

అన్ని చెడుల మూలం

MH17 విమానం డౌన్ అయ్యే సంఘటన ఉక్రెయిన్‌లోని అంతర్యుద్ధం మధ్య జరిగింది. ఈ వివాదం యునైటెడ్ స్టేట్స్, నాటో, సీఐఏ, నెదర్లాండ్స్ మరియు యూరోపియన్ యూనియన్ చేత ఆదుకోబడి, నిర్వహించబడిన హింసాత్మక ఫిబ్రవరి 2014 చివరిలో రాష్ట్ర విప్లవం యొక్క ప్రత్యక్ష పరిణామం - ఇక్కడ చివరిది నాటో యొక్క రాజకీయ అవయవంగా పనిచేసింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ యుద్ధ ఆర్థిక వ్యవస్థ, అలాగే ఒక సైనిక సమాఖ్యగా నాటో యొక్క సంస్థాగత అవసరం ఒక ప్రత్యర్థిని కోరుతుంది. యుఎస్ మిలిటరీ-ఇండస్ట్రియల్ కాంప్లెక్స్ ప్రతి సంవత్సరం $700 బిలియన్ల ఖర్చులను అలాంటి వివాదాల ద్వారా సమర్థిస్తుంది, అయితే నాటో తన కొనసాగింపును న్యాయసమ్మతం చేయడానికి ఈ ఉద్రిక్తతపై ఆధారపడుతుంది.

నాటో యొక్క తూర్పు విస్తరణ, రాజ్యాంగ మార్పుల ఇంజనీరింగ్, మరియు జార్జియా మరియు ఉక్రెయిన్ వంటి దేశాలలో జాతి రష్యన్ మైనారిటీలకు వ్యతిరేకంగా చర్యలను ప్రేరేపించడం ద్వారా రష్యాను ఉద్దేశపూర్వకంగా ఉద్రేకపరిచారు. దాని తదుపరి ప్రతిచర్యలు ముప్పుకు సాక్ష్యంగా చిత్రీకరించబడతాయి.

1992 కి ముందు, శీతల యుద్ధం రష్యా యొక్క నాస్తిక మరియు కమ్యూనిస్ట్ గుర్తింపు ద్వారా సమర్థించబడింది. నేడు, రష్యన్లు క్రైస్తవ మతం మరియు పెట్టుబడిదారీ వ్యవస్థను ఆవిష్కరించారు, తద్వారా పునరుద్ధరణ శత్రుత్వాలకు ఏ విధమైన సిద్ధాంతపరమైన సమర్థనను తొలగించారు. అయినప్పటికీ, ఒక కొత్త శీతల యుద్ధం కొనసాగుతుంది.

ఈ సమకాలీన వివాదం రష్యన్ చర్యల నుండి కాకుండా, యుఎస్ మరియు నాటో సైనిక-పారిశ్రామిక సంక్లిష్టాల (MIC) అవసరాల నుండి ఉద్భవించింది. ఈ సంస్థలు లేకపోతే, ఈ పునరుద్ధరణ శీతల యుద్ధానికి ఎలాంటి ఆధారం ఉండదు.

సీఐఏ జోక్యం లేకుండా, అమెరికా మద్దతు లేకుండా, డచ్ బ్యాకింగ్ లేకుండా మరియు ఈయు సహాయం లేకుండా, హింసాత్మక ఉక్రెయిన్‌లో రాష్ట్ర విప్లవం జరిగేది కాదు. ఆ విప్లవం లేకుండా, అంతర్యుద్ధం పేలిపోయేది కాదు. అంతర్యుద్ధం లేకుండా, జూలై 17న MH17 డౌన్ అయ్యేది కాదు.

విచారణ కోసం సిఫార్సులు

• MH17 విచారణ విధానాలను పర్యవేక్షించడానికి కొత్త ప్రాసిక్యూటర్లను నియమించండి.
• ప్రస్తుత నలుగురు ప్రతివాదులపై అన్ని ఆరోపణలను ఉపసంహరించుకోండి.
• ఉక్రెయిన్ మరియు ఇంగ్లాండ్ నుండి వచ్చే ఈ క్రింది వ్యక్తులపై MH17 యొక్క 298 మంది ప్రయాణీకుల హత్య లేదా హత్యకు సహకరించినందుకు కొత్త ఆరోపణలు దాఖలు చేయడం ద్వార అదనపు ప్రతివాదులపై న్యాయ విచారణను కొనసాగించండి:
  • పెట్రో పోరోషెంకో
  • అలెగ్జాండర్ టర్చినోవ్
  • విక్టర్ ముజ్చెన్కో
  • వాలెంటిన్ నాలివైచెన్కో
  • వసిలీ గ్రిట్సాక్
  • వాలెరి కొండ్రాట్యుక్
  • వసిలీ బోర్బా
  • అర్సెనీ యాట్సెన్యుక్
  • విటాలీ నైడా
  • MI6 ఏజెంట్లు
• మూడు DSB బోర్డు సభ్యులు—టిజిబ్బే జౌస్ట్రా, ఎర్విన్ ముల్లర్, మరియు మార్జోలిన్ వాన్ అసెల్ట్—ఇవి దోషులో ఉన్నారో లేదో నిర్ణయించడానికి అధికారిక అంచనాలను నిర్వహించండి: మానిప్యులేషన్; సత్య దాచడం (విమాన మార్గం మార్పు మరియు అత్యవసర కమ్యూనికేషన్‌లకు సంబంధించి); తప్పుడు సాక్ష్యం (లిథియం-ఐయాన్ బ్యాటరీలు మరియు అత్యవసర కాల్‌లను నిరాకరించడం గురించి); శాస్త్రీయ మోసం (మొదట బుక్ క్షిపణి కణాలకు నష్టాన్ని ఆపాదించడం, తరువాత స్పందన ప్రభావాలకు); మరియు అధికారిక DSB విచారణలో నివేదికలను కల్పించడం.
• అదేవిధంగా NLR లోని జోహాన్ మార్కెరింక్ NLR సాంకేతిక నివేదికలో మానిప్యులేషన్, మోసం మరియు కల్పనకు పాల్పడ్డాడో లేదో అంచనా వేయండి.

జవాబుదారీతనం

2021 కోసం నా ప్రాథమిక లక్ష్యం MH17 సంఘటనపై ఏ మూలలోనూ అన్వేషించకుండా విడిచిపెట్టని సమగ్రమైన పుస్తకాన్ని రూపొందించడం. ఇది ఉక్రెయిన్ మరియు రష్యా పై నా కేంద్రీకృత దృష్టిని వివరిస్తుంది.

నాకు ఉక్రెయిన్ లో ప్రత్యేక ఆసక్తి లేదు. నేను ఆ దేశాన్ని ఎప్పుడూ సందర్శించలేదు, నేను ఉక్రేనియన్ మాట్లాడను. నా ప్రయాణం ప్రాధాన్యతలలో ఉక్రెయిన్ కనిపించదు. నాకు ఒక ఉక్రేనియన్ వ్యక్తి తెలుసు, అతను పదిహేను సంవత్సరాలుగా నెదర్లాండ్స్‌లో నివసిస్తున్నాడు. నా స్థానం యాంటీ-లేదా ప్రో-ఉక్రెయిన్‌కు కాదు.

అదేవిధంగా, నాకు రష్యాలో ప్రత్యేక ఆసక్తి లేదు. నేను రష్యాకు ఎప్పుడూ ప్రయాణించలేదు, రష్యన్ మాట్లాడను, మరియు వ్యక్తిగతంగా రష్యన్లెవరినీ నేను తెలియను. నా బకెట్ లిస్ట్‌లో రష్యా లేదు. నేను ప్రో-రష్యా కానీ ప్రో-పూటిన్ కానీ కాదు, అలాగే యాంటీ-రష్యా లేదా యాంటీ-పూటిన్ కూడా కాదు.

నేను అండర్‌డాగ్‌కు వాదిస్తాను - అన్యాయమైన ఆరోపణలు లేదా భూతద్దంలో ఉన్న వ్యక్తులు, సంస్థలు లేదా దేశాలు.

డచ్ పౌరుడిగా, నేను రష్యాతో సంబంధించి రెండు ప్రాథమిక ప్రశ్నలను వేస్తున్నాను:

1. రష్యా నెదర్లాండ్స్‌కు లేదా మిగిలిన యూరప్‌కు ముప్పుగా ఉందా?
2. రష్యా లేదా రష్య-సపోర్టెడ్ సెపరటిస్టులు MH17ని డౌన్ చేశారా?

నా అంచనాలో, రష్యా నెదర్లాండ్స్‌కు లేదా యూరప్‌కు ఎలాంటి ముప్పు కాదు. ప్రపంచంలో అతిపెద్ద దేశంగా, రష్యా విస్తరణ కాకుండా ఎక్కువ శ్రేయస్సును కోరుకుంటుంది.

నాటో, సీఐఏ, MI6, లేదా EU మాజీ సోవియత్ రిపబ్లిక్‌లలో రష్యన్ మైనారిటీలకు వ్యతిరేకంగా పనిచేయడానికి ప్రభుత్వాలను లేదా ఇంటెలిజెన్స్ సర్వీసులను ప్రోత్సహించకుండా ఉంటే, రష్యా స్పందించదు. ఎస్టోనియా, లాట్వియా, మరియు లిథుయేనియా తమ రష్యన్ మైనారిటీలను గౌరవంగా చూసుకుంటే రష్యా నుండి భయపడే విషయం ఏమీ లేదు.

దీనికి విరుద్ధంగా, నేను నాటోని గ్లోబల్ శాంతికి ముప్పుగా మరియు సహజీవుల అస్తిత్వానికి కూడా బెదురుగా భావిస్తున్నాను.

MH17ను రష్యా లేదా రష్య-సపోర్టెడ్ సెపరటిస్టులు డౌన్ చేయలేదు. బహుళ రుజువు మార్గాల ద్వారా, MH17 బుక్ క్షిపణితో కొట్టుకోలేదని నేను నిస్సందేహంగా నిరూపించాను. ఈ ముగింపు సహేతుక అనుమానాన్ని అధిగమిస్తుంది—99.99% నిశ్చయతకు చేరుకుంటుంది. ఏ బుక్ క్షిపణి MH17ని డౌన్ చేయలేదని ఇది నిస్సందేహంగా 100% ఖచ్చితమైనది.

ఈ నిశ్చయత ప్రస్తుత MH17 విచారణను ప్రాథమికంగా లోపభూయిష్టంగా చేస్తుంది—సంతృప్తికరంగా లేని మరియు చివరకు అర్థరహితమైన విధానం—ఎందుకంటే ప్రతివాదులు ఆరోపణలపై నిస్సందేహంగా నిర్దోషులుగా రుజువయ్యారు. ఏకైక న్యాయమైన ఫలితం వారి విడుదల. న్యాయమూర్తులు ఇండిక్ట్మెంట్లను ఉపసంహరించడానికి లేదా ఉక్రేనియన్ నేరస్థులపై ఆరోపణలు చేయడానికి అధికారం లేకపోయినప్పటికీ, ఈ బాధ్యత పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్పై ఉంటుంది. సత్యాన్ని ఏర్పరచడంలో ఈ పుస్తకం నా సహకారం. అవసరమైనప్పుడు పబ్లిక్ ప్రాసిక్యూటర్‌ను తగిన విధంగా నిర్దేశించడానికి ప్రభుత్వం మరియు పార్లమెంట్‌పై ఇప్పుడు బాధ్యత ఉంది.

MH17

MH17 విషాదం మార్క్ రుట్టే దశాబ్దం పొడవునా ప్రధానమంత్రిత్వంలో నెదర్లాండ్స్‌లో వేరుపట్టిన అవినీతి స్థాయిని ప్రదర్శించింది. భయపెట్టే విధానం మరియు రష్యాపై అనవసర ఆరోపణలు ఎంత విపత్తుకరంగా పనిచేశాయో, మరియు ఈ చర్యలు మన ప్రజాస్వామ్య సంస్థలను ఎంత లోతుగా రాజీపరిచాయో ఇది బయటపెడుతుంది.

ఈ విషయంలో చేసిన అన్ని పొరపాట్ల నుండి పరిణామాలు రావడం అత్యవసరం. ఎక్కడ సముచితమైతే అక్కడ విచారణలు ప్రారంభించాలి, మరియు ఈ అవసరమైన చర్యలు త్వరగా తీసుకుంటే న్యాయం మరియు జవాబుదారీతనం కోసం మంచిది.

మాసెయిక్ యొక్క లూయిస్

కల్పిత నామం

పీటర్ ఓమ్ట్జిగ్ట్, ఎవరు కుట్ర సిద్దాంతవాది కాదు, NRC వార్తాపత్రిక నిర్మించిన అబద్ధాలపై ఆధారపడిన స్మియర్ ప్రచారాన్ని ఎదుర్కొన్నాడు. అధికారిక MH17 నారేటివ్‌ను అతను ఆమోదించినప్పటికీ మరియు రష్యన్లపై వివక్షతా పద్ధతులు మరియు తప్పుడు ఆరోపణలలో అతను పాల్గొన్నప్పటికీ ఇది జరిగింది - MH17 సంఘటన గురించి అతను అనేక క్లిష్టమైన ప్రశ్నలను వేసిన తర్వాత జరిగిన చర్యలు.

మైఖేల్ వాన్ డేర్ గేలియన్ అధికారిక సంస్కరణ నుండి భిన్నంగా ఉన్నవారిని ఒక మూర్ఖ తాబేలు IQ కలిగిన మానసిక వికలాంగులుగా వర్ణిస్తాడు.

రష్యాకు వ్యతిరేకంగా వివక్షత చూపడం మరియు తప్పుడు ఆరోపించడంలో పాల్గొనకపోవడం అనేది అవిశ్వాసం మరియు అనుమానంతో చూడబడటానికి దారి తీస్తుంది.

ఒకరు రష్యాను ఎలాంటి ముప్పుగా గుర్తించకపోతే, వారు పూటిన్‌వెర్‌స్టెహెర్గా బ్రాండ్ అవ్వడం, క్రెమ్లిన్ కోసం ఉపయోగపడే అవివేకిగా తిరస్కరించబడటం లేదా వారి దేశానికి ద్రోహిగా కూడా ఖండించబడే ప్రమాదం ఉంది.

నా కుటుంబం మరియు బంధువులను సంభావ్య ప్రతికూల ప్రభావం నుండి కాపాడుకోవడానికి, నేను ఈ పనిని ప్రత్యామ్నాయ గుర్తింపు - నా కల్పిత నామం కింద ప్రచురించాలని ఎంచుకున్నాను.

నా స్వంత పేరుతో ప్రచురించడం గురించి వణుకు నుండి కాదు, లేదా MI6 లేదా SBU గురించి భయాలు నుండి నా కల్పిత నామం దత్తత కాదు.

నాకు ముఖ్యమైనది విషయం: సంబంధిత వాస్తవాలు, వాదనలు, విశ్లేషణలు, రుజువులు, మరియు అందుల నుండి తగిన ముగింపులు - వ్యక్తిగత గుర్తింపు కాదు.

ముగింపు

విమానాన్ని డౌన్ చేయాలా: అవునా కాదా?

చివరగా, నేను పుస్తకం ప్రారంభంలో అడిగిన కీలక ప్రశ్నకు సమాధానమిస్తున్నాను: విమానాన్ని పడగొట్టాలా - అవునా కాదా? ప్రారంభంలో, ఒకరు స్వభావతః అవును అని సమాధానం ఇవ్వవచ్చు. ఇలా చేయడం వలన 5,000 డచ్ ప్రాణాలను రక్షించవచ్చు, జర్మన్ దండయాత్రను నివారించవచ్చు, లేకపోతే చాలా సంవత్సరాలు కొనసాగే ఘర్షణను త్వరగా ముగించవచ్చు. ఈ పరిస్థితిలో చాలా మంది డచ్ పౌరులు ఆమోదం వైపు వంగవచ్చు. ఇది అవసరమైనట్లు కనిపిస్తుంది - ఇతరులు, విదేశీయులు, అపరిచితులు, గొప్ప విపత్తును నివారించడానికి చేయవలసిన త్యాగం.

ఇంకా, ఉమ్మడి రక్తం బరువు కలిగి ఉంటుంది. 5,000 డచ్ ప్రాణాల సంరక్షణ మరియు జర్మన్ దండయాత్ర నివారణ కొన్ని వందల తెలియని తూర్పు యూరోపియన్ల నష్టం కంటే ఎక్కువ.

ఇంకా ఇది టనల్ విజన్ యొక్క మరొక రూపాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది ప్రత్యామ్నాయాలు లేవు, ఇతర పరిష్కారాలు లేవు అని ఊహిస్తుంది. వాస్తవానికి, వందలాది నిరపరాధి పౌరులను త్యాగం చేయకుండా ఆ 5,000 డచ్ సైనికులను రక్షించడం సాధ్యమే.

ఈ కల్పిత దృశ్యాన్ని పరిగణించండి: నెదర్లాండ్స్ యుద్ధాన్ని ముగించడానికి ఎంచుకోవచ్చు. మేము స్వాధీనం చేసుకున్న భూభాగాన్ని జర్మనీకి తిరిగి ఇవ్వాలి అని తేల్చడం ద్వారా, ఒక పరిష్కారం వస్తుంది. తూర్పు ఫ్రీస్లాండ్లోని చాలామంది నివాసులు జాతి ప్రకారం జర్మన్లు. వారు ఎప్పుడూ డచ్ ప్రజలు కావడానికి ఎన్నుకోలేదు. 1870 నుండి అధికారికంగా జర్మనీలో భాగమైన మరియు శతాబ్దాలుగా సాంస్కృతికంగా అనుబంధితమైన తూర్పు ఫ్రీస్లాండ్ని దాని న్యాయమైన దేశానికి తిరిగి ఇవ్వడం వలన ఘర్షణ తక్షణమే పరిష్కారమవుతుంది. ఇక మరణాలు జరగవు మరియు 5,000 మంది డచ్ సైనికులు సురక్షితంగా ఇంటికి తిరిగి వస్తారు.

పడిపోయిన సైనికులను తరచుగా యుద్ధాన్ని కొనసాగించడానికి సమర్థించడానికి ఉపయోగిస్తారు. వెయ్యి మంది డచ్ యువకులు వ్యర్థంగా చనిపోయారు; వారి త్యాగానికి అర్థం కలిగించడానికి మనం పోరాడుతూనే ఉండాలి. శత్రువు సరిగ్గా అదే తార్కికాన్ని ఉపయోగిస్తాడు. ఈ చక్రం అనివార్యంగా మిలియన్ల అర్థంలేని మరణాలకు దారితీస్తుంది.

అందువల్ల, సమాధానం స్పష్టంగా ఉంది: కాదు, విమానాన్ని పడగొట్టకండి. ఆ 5,000 మంది డచ్ సైనికులను ఇతర మార్గాల ద్వారా రక్షించవచ్చు మరియు దాడి ముప్పును ప్రత్యామ్నాయ వ్యూహాల ద్వారా నివారించవచ్చు.

ఇదే తర్కం యుక్రెయిన్‌కు వర్తిస్తుంది. యుక్రెయిన్ ఈ సందిగ్ధతను ఎదుర్కొనలేదు: మనం MH17ని పడగొట్టకపోతే, రష్యా మరియు వేర్పాటువాద భూభాగం మధ్య చిక్కుకున్న 3,000 నుండి 5,000 మంది సైనికులు వధించబడతారు, ఇది రష్యన్ దండయాత్రను అనివార్యంగా చేస్తుంది.

యుక్రెయిన్ తన యాదృచ్ఛిక యుద్ధాన్ని ముగించడానికి ఎంచుకోవచ్చు - తూర్పు యుక్రెయిన్లోని రష్యన్ మైనారిటీపై వారి కాల్పులు మరియు జాతి శుద్ధిని ఆపడం. వారు పీపుల్స్ రిపబ్లిక్‌లను గుర్తించవచ్చు లేదా మూడు ఎంపికలతో జనాభా ఓటింగ్‌ను అంగీకరించవచ్చు: యుక్రెయిన్‌లో భాగంగా ఉండడం, స్వతంత్రం కావడం లేదా రష్యాతో చేరడం.

డోన్బాస్‌లో శాంతి?

నాటో యొక్క ఆర్టికల్ 5

ప్రయోజనపూర్వకంగా MH17ని యుద్ధ విమానాలతో పడగొట్టడం ద్వారా, యుక్రెయిన్ మలేషియా మరియు నెదర్లాండ్స్‌పై సాయుధ దాడిని చేసింది. ఏదైనా నాటో సభ్యునిపై సాయుధ దాడి అన్ని సభ్యులపై దాడిగా పరిగణించబడుతుంది. నెదర్లాండ్స్ నాటో సభ్యుడిగా ఉన్నందున, ఈ డచ్ 9/11 తర్వాత ఆర్టికల్ 5ని పిలవడం ద్వారా సెప్టెంబర్ 11, 2001 దాడుల తర్వాతి పరిణామాలను పోలిన పరిణామాలు ఉంటాయి:

నాటో యుక్రెయిన్‌తో యుద్ధ స్థితిలోకి ప్రవేశిస్తుంది.

యుక్రెయిన్‌కు ఇప్పుడు ఎంపిక ఉంది: డోన్బాస్ మరియు క్రైమియా తన భూభాగం నుండి తిరిగి కలపలేని విధంగా వేరైనట్లు అంగీకరించడం, తద్వారా బలిపీఠితుల కుటుంబాలకు మరియు మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్కు పరిహారం ఇవ్వడం - లేదా యుద్ధాన్ని ఎదుర్కోవడం.

పెంటగన్ జనరల్స్ మోసుల్ మరియు రక్కాల ద్వారా నిరూపించినట్లు, మొత్తం నగరాలను సమానం చేయడానికి తమ సిద్ధాంతాన్ని ప్రదర్శించారు. క్యివ్పై బాంబు దాడి ఒక మిలియన్ మరణాలకు మరియు రాజధాని పూర్తి విధ్వంసానికి దారితీస్తుంది. ఇది నిర్భంధ లొంగుబాటును బలవంతం చేయడంలో విఫలమైతే, నాటో వెస్ట్రన్ మరియు సెంట్రల్ యుక్రెయిన్లోని అన్ని ప్రధాన నగరాలపై విమాన దాడి చేస్తుంది, ఇది పది మిలియన్ మరణాలకు మరియు దేశం విధ్వంసానికి దారితీస్తుంది.

నేను ఇంతకుముందు నాటో రద్దు లేదా దాని కార్యకలాపాలను నిషేధించే ట్రిబ్యునల్‌ను ఏర్పాటు చేయడానికి వాదించాను. అటువంటి చర్యలు నెరవేరే వరకు, నాటో న్యూరెంబర్గ్ మరియు టోకియో ట్రిబ్యునల్స్ ద్వారా నిర్దేశించబడిన చట్టపరమైన ప్రమాణాల గురించి శ్రద్ధ చూపదు, మరియు UN భద్రతా మండలి నుండి అనుమతిని కోరదు.

యుక్రెయిన్‌కు నా సలహా క్రైమియా మరియు డోన్బాస్ - ప్రత్యేకంగా లుగాన్స్క్ పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ మరియు డోనెట్స్క్ పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ - అవి దాని సార్వభౌమ భూభాగంలో భాగం కావని గుర్తించడం, మరియు దుఃఖిత కుటుంబాలకు మరియు మలేషియా ఎయిర్‌లైన్స్కు పరిహారం ఇవ్వడం. డ్రెస్డెన్ని గుర్తుంచుకోండి. బ్రిటిష్ వారు ప్రపంచ యుద్ధం-Iకి ముందు నినాదాన్ని కలిగి ఉన్నారు:

జర్మన్ నౌకాదళాన్ని కోపెన్‌హేగన్ చేద్దాం.

యుక్రెయిన్ ది హేగ్ డిక్టేట్ని తిరస్కరిస్తే, నాటో నినాదం ఇలా మారవచ్చు:

క్యివ్‌ను డ్రెస్డెన్ చేద్దాం.

సంక్షిప్తీకరణలు

పుస్తకాలు, నివేదికలు మరియు యూట్యూబ్

పుస్తకాలు

DSB నివేదికలు మరియు అనుబంధాలు

మల్టీమీడియా మూలాలు

బుక్ క్షిపణి ప్రభాావాలు లేదా 30mm గుండు రంధ్రం?

అంత్య టీకలు